ジミー・ミーンズ・レーシング

ジミー・ミーンズ・レーシング

所有者	ジミー・ミーンズ
ベース	ノースカロライナ州フォレストシティ
シリーズ	Xfinityシリーズ
レースドライバー	52.
スポンサー	52.
メーカー	シボレー
オープン	1978
キャリア
デビュー	カップシリーズ: 1978 デイトナ 500 (デイトナ) エクスフィニティシリーズ: 2001 アーロンズ 312 (アトランタ)
最新のレース	カップシリーズ: 2012 クエーカーステート400 (ケンタッキー) エクスフィニティシリーズ: 2022 ドライブフォーザキュア250 (シャーロット)
出場レース	923
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0

ジミー・ミーンズ・レーシングは、アメリカのプロ・ストックカー・レーシング・チームで、ハリソン・ローズ、ガー・ロビンソン、ブレナン・プールの3名がパートタイムでNo.52シボレー・カマロを駆り、 NASCARエクスフィニティ・シリーズに参戦した経歴を持つ。このチームのオーナーは、1978年にミーンズ・レーシングとして知られるウィンストン・カップ・チームとしてチームが設立された当初からチームのメインドライバーを務めていた元ドライバーのジミー・ミーンズである。

ビル・グレイの下で44回（ロッド・オスターランドの下で1回）レースに出場した後、ミーンズは1978年にNo.52シボレーでオーナーデビューを果たした。トップ10入りを2回果たし、ポイントでは16位で終えた。一時は複数台のチームに拡大し、ナッシュビルではチャーリー・シャンブリーのNo.25、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイではセシル・ゴードンのNo.53、テキサス・ワールド・スピードウェイではバクスター・プライスのNo.50を走らせた。彼のベストシーズンは1980年から1983年で、4シーズンを通してランキング18位以上を記録し、平均順位は20位以上だった。

ミーンズは自身の車のメインドライバーであり続けたが、1983年にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで22位に終わったレニー・ポンドに交代した。1984年、ミーンズが負傷し、デイル・ジャレット、スターリング・マーリン、モーガン・シェパード、ロイ・スミス、ボビー・ワワクが代役を務め、ミーンズはその後6年間、単独でNo. 52を運転した。1991年、ミーンズは2回No. 52を手放した。ボビー・ヒリン・ジュニアがドーバーとシアーズポイント（19位と21位で終了）で運転し、マイク・ウォレス（31位と39位で終了）がフェニックスとアトランタで運転した。1990年代初頭、彼はヒリン・ジュニア、ロードレースのエースであるトミー・ケンドール、将来のIRLチャンピオンであるスコット・シャープ、将来のクラフツマン・トラック・シリーズチャンピオンであるマイク・スキナーを含む他のドライバーに頻繁にハンドルを譲った。彼はまた、ジョン・マクファデン、マイク・ポッター、ブラッド・ティーグを含む他のドライバーのために、時折セカンドエントリーも行いました。

ミーンズは1993年シーズンに向けてNAPAから新たなスポンサーを獲得したが、デイトナで負傷。彼の一時的な代役はNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーのジミー・ヘンズリーだった。ミーンズはアトランタで復帰し22位で終えた。ドライバーとしては最後の年となったこの年、彼はブリストルでの春のレースで16位、ブリストルの秋のレースで18位、9月のドーバーで17位となり、その秋にロッキンガムで最後のレースを戦った。ミーンズの活躍以外では、チームの最高成績は2月のロッキンガムでのヘンズリーによる25位だった。1994年、チームの主力ドライバーはブラッド・ティーグで、8回の出走での最高順位は夏のブリストルでの22位だった。 1994年には、他の4人のドライバーがNo. 52 NAPAフォードで1回ずつ競技に参加した。マイク・スキナーは2月のロッキンガムで31位、カーク・シェルマーディン（デイル・アーンハートの元クルーチーフ）は5月のタラデガで26位、ボブ・ケセロウスキーは6月のポコノで41位、ゲイリー・ブラッドベリーはシーズン最終戦のアトランタのフーターズ500で30位だった。1995年、NAPAはロン・ホーナディ・ジュニアのスポンサーになるために新しいNASCARスーパートラック・シリーズに移ったため、ミーンズ・レーシングのスポンサーには戻らなかった。チームはアドバンス・コミュニケーションズ/レース・ページからスポンサーを獲得したが、ブラッドベリー、ティーグ、ランディ・マクドナルドの3人が車を共有して挑戦したすべてのレースで予選落ちした。チームは年初にすべてのレースに挑戦したが、数々の予選落ちの後、パートタイムに規模を縮小し、秋のダーリントンレースにティーグとともに出場したのみで、再び出場できなかった。チームは1996年に閉鎖された。

2012年、チームは1995年以来初めてカップシリーズに復帰し、スコット・スピードとマイク・スキナーのパートタイムでトヨタ52号車をデル・ハミルトンと組んでハミルトン・ミーンズ・レーシングとして参戦することを発表した。^[1]機材の入手と車両の準備で多くの問題があった後、スピードはマーティンズビルに挑戦したが予選を通過できなかった。チームはダーリントンでデビューを果たした。チームはクルセイダー・スタッフィングからスポンサーを獲得した。スキナーがスタートし、最初のレースで20周後に車を止めた。スキナーはケンタッキーで再び挑戦したが予選を通過できなかった。2013年、ミーンズはオーナーポイントをブライアン・ケセロウスキー・モータースポーツに売却した。

2001年、ミーンズ・レーシングはモイ・レーシングと提携し、 NASCARのブッシュ・シリーズに復帰した。彼らは、ジェイソン・ラッドとブラッド・ティーグの両ドライバーでシーズンを開始した。ブラッド・ティーグはそのシーズンに合計5レースに出場し、ワトキンス・グレン・インターナショナルでの38位が最高位であった。ゲイロードも復帰して2レースに出場し、どちらも42位でフィニッシュした。ケルタス・デイビス、リッキー・サンダース、アンディ・カービーもその年チームでドライブした。2002年、ティーグはチームで11レースに出場し、ナザレ・スピードウェイでの38位が最高位であった。ジミー・キッチンズ、フィル・ボニフィールド、エリック・ジョーンズもその年チームでパートタイムでドライブした。

2004年、ブルース・ベクテルがチームのもう1人のドライバーとして参加しました。彼は数回挑戦しましたが、パイクスピークの1レースのみに出場しました。ティーグはチームで走り続け、ブリストルでの26位が最高位でした。次のシーズン、シェーン・ホールがチームのオリジナルドライバーでしたが、すぐに解雇されました。エリック・マクルーアがチームで走り始め、テキサス・モーター・スピードウェイで30位が最高位でしたが、ニューエンバーガーのために解雇されました。ドーバー200で、ニューエンバーガーは2周目にプランBテクノロジーのフォード・トーラスを横転させました。彼は無傷でしたが、それがチームの唯一の車であったため、チームは1年間再び走ることはありませんでした。

52号車は、2007年のデイトナのオービッツ300に復帰したが、ブラッド・ティーグが運転して予選を通過できなかった。ティーグ、ニューエンバーガー、ケビン・ルパージュ、ジェイミー・モズレー、イアン・ヘンダーソンがシーズンを通して運転し、スコット・ゲイロードがモントリオール、フェニックス、ワトキンス・グレンで運転した。クリス・ローソンはメンフィスで挑戦したが予選を通過できなかった。ニューエンバーガーはロイヤルファームのスポンサーシップで4レースを運転した。

2008年シーズン前半、デリック・コープがチームのドライバーを務めた。ダーリントンのダイアモンド・ヒル・プライウッド200では、コープに代わってブラッド・ティーグがドライバーを務めた。ティーグは4周遅れの22位でフィニッシュした。2008年はティーグが主に車を運転したが、ノイエンバーガーはルパージュとレースをすることがあり、スコット・ゲイロード、トニー・レインズ、ボリス・セイドも時々運転した。全国シリーズの2009年シーズンは、ドライバーが非常に多かったため、ミーンズ・レーシングにとって浮き沈みの激しいシーズンだった。彼らは「スタートして駐車」する運営で、いくつかのレースを欠場した。

2011年、彼らは52番シボレーでネイションワイドシリーズにフルタイムで復帰しました。Target Your Market PromotionsとMy 3 Sons Vendingは何度もチームのスポンサーとなり、年間を通じて断続的にスポンサーを続けました。シーズン開幕戦デイトナの練習中にボビー・サントス3世が大事故に遭った後、デイル・アーンハート・ジュニアは、ミーンズ・レーシングがスタートアンドパークではなく、その車で全レースを走るという条件で、チームに88番のバックアップカーを提供しました。ミーンズ・レーシングは全レースを走りましたが、最終的に17位で終わりました。デイトナ以降、チームはダリル・ハー、ティム・シェンデル、トニー・レインズなど、他の数人のドライバーと走っています。

2012年、チームはデイトナを元カップドライバーのリード・ソレンソンで走り、^[2]その後、ティム・シェンデル、ケビン・ルパージュ、ジョーイ・ゲイス、ジャスティン・ジェニングス、ライアン・エリスとドライバーを交代して1レースを走らせた。チームはトップ30位以内を獲得し、最初の5レースへの出場権を獲得した。チームの最高位は、ゲイスがドライブしたカンザスでの19位だった。

2013年、52号車チームは主にガスをドライバーとして起用し、合計18レースに出場した。^[3]ミーンズはドニー・ニューエンバーガー、ルパージュ、シェンデル、エリスをそれぞれ1レース起用した。この年の最高順位も19位だったが、今回はタラデガでドライバーはニューエンバーガーだった。22レースのうち7レースはトヨタ車が使用され、その他のレースはシボレー車が使用された。

2014 年、ガスは再びチームのメイン ドライバーを務め、タラデガで 11 位という好成績を収めました。スポンサーには Donate Life、DB Sales Company、ASC などがありました。

2015年、チームはゲイスとともに復帰しました。タラデガでは、ゲイスは5位で自身初のトップ5フィニッシュを果たし、チームにも初のトップ5フィニッシュをもたらしました。

2016年、彼らはゲイスと共に復帰した。タラデガでゲイスはクリス・コックラムと激しいクラッシュに巻き込まれた。彼はデイトナ（6月）で19位という最高位を獲得した。彼は再びランキング21位でフィニッシュした。

2017年、ガスはデイトナで7位入賞という好調なスタートを切りました。

2018年、ゲイスはJMRを離れ、ゴーグリーン/ SSグリーンライトレーシングの35号車に移籍しました。チームは、シーズンを通してゲイスの代わりとしてデビッド・スターと契約しました。彼はデイトナでのシーズン開幕戦で17位でシーズンをスタートしました。スターは2019年もチームでドライブを続けました。

スターは2020年にJDモータースポーツに移籍し、コディ・ヴァンダーウォールが後任となり、シーズン最初の3レースを除く全レースを走った。最初の3レースはJJ・イェリーが担当した。^[4]チームはより多くのスポンサーを必要としていたが、ヴァンダーウォールはチームにそれをもたらさなかったため、2021年には復帰しなかった。^[5]

2021年のNASCARエクスフィニティシリーズでは、チームに独自のスポンサーシップを持ち込んだグレイ・ゴールディングが、52号車でヴァンダーウォールに代わった。 ^[6]ゴールディングは21レースに出場し、4レースで予選落ちした。^[7]ゲイズはチームと共にポコノ、タラデガ、テキサス、カンザス、そしてシーズン最終戦フェニックスで復帰した。^{[8] [9]}タラデガでは、チームはいつものシボレーではなく、ゲイズ自身が所有するフォードで参戦した。^[10]ゲイズはフェニックスで予選落ちした。^[11] スペンサー・ボイドはニューハンプシャー、デイトナ、シャーロット・ロバル、マーティンズビルでチームを代表してドライブした。^{[12] [13] [14] [15]} デイブ・スミスはワトキンスグレンでチームと共にスタートを切った。^[16]日本人ドライバーの緒方昭典はリッチモンドでチームを代表してドライブした。^[17]ラスベガスでは、JMRはリック・ウェア・レーシングにオーナーポイントを貸与し、カーソン・ウェアのために2台目の車を走らせられるようにした。

2022年、ハリソン・ローズはデイトナで52号車の予選に挑戦し、オートクラブ、ラスベガス、フェニックスの3つの西海岸レースを計画していた。^[18]チームはスポンサー不足のため西海岸スイングをスキップすることとなったが、アトランタで復帰した。ガー・ロビンソンはサーキット・オブ・ジ・アメリカズで52号車を運転したが、予選を通過できなかった。ローズはリッチモンドとマーティンズビルでのレースに戻ったが、予選を通過できなかった。ミーンズの52チームはその後スポンサーが付くまでレースに挑戦しなかった。チームはブレナン・プールとともにブリストルに戻ったが、予選を通過できず、わずか0.023秒差でレースを逃した。プールは再びシャーロット・ローヴァルに戻ったが、またもや予選を通過できなかった。チームはそれ以来シリーズでレースに挑戦していない。

2019年、ジミー・ミーンズ・レーシングは53号車を投入した。ミッドオハイオではマックス・タルマン、10月にはドーバーでカイル・ウェザーマンが使用したが、どちらも完走には至らなかった。この車はその年以降、いかなるレースにも出場しなかった。

ジミー・ミーンズ・レーシングは、2008 年に 52 号車のバックアップとして 55 号車を投入しました。ブラッド・ティーグとスコット・ゲイロードは、それぞれナッシュビルとフェニックスでこのチームからレースに参加しました。ティーグはこの車でドーバーでもレースに参加しました。チャド・チャフィンはミルウォーキーでのレースに参加しようとしましたが、予選を通過できませんでした。ティーグはその後、2009 年にこの車でブリストルに挑戦しましたが、予選を通過できませんでした。

2014年の複数のレースで、ジミー・ミーンズ・レーシングは2台目の車、No. 79を投入しました。これは、レースで40台の車がフル出場するための、遅れてエントリーしたフィールド補充チームでした。この車はNo. 52のバックアップカーですが、番号が変更されました。カール・ロング、ティム・シェンデル、ジョン・ジャクソンはそれぞれ1レースを走行し、スタートして駐車しました。

2015年、79号車は40台のフィールドを5回完走しました。マット・フラームが2レース、ライアン・エリス、ザカリー・ブルーンガー、ジョン・ジャクソンがそれぞれ1レースを走りました。彼らはすべてのレースでスタートとパーキングを行いました。

2016年、チームは40台のフィールドを完成させるために戻ってきました。ジョシュ・ウィリアムズがミシガンで運転しました。

79号車は2017年にレースに出場しなかったが、2018年にジョシュ・ロームがケンタッキーで運転して一度だけ復帰した。

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