2014 GEICO 500

2014 GEICO 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 32 戦目
日付	2014年10月19日
位置	アラバマ州リンカーンのタラデガ スーパースピードウェイ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	194 周、516.04 マイル (830.32 km)
予定距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	曇り、気温 68​​ °F (20 °C)、北西からの風 4 マイル/時 (6.4 km/時)
平均速度	160.302 mph (257.981 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ブライアン・ヴィッカーズ	マイケル・ウォルトリップ・レーシング
時間	48.825
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ
ラップ	84
勝者
2位	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPNとMRN
アナウンサー	アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー（テレビ）、 ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル（ブース） 、デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、バディ・ロング（3、4）（ターン）（ラジオ）
ニールセン視聴率	3.0/7（最終回） 2.8/7（夜間） 視聴者数475万7千人[11] [N 1]

2014 GEICO 500は、 2014年10月19日にアラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズのストックカー・レースでした。2.66マイル (4.28 km) のスーパースピードウェイで188周にわたって争われたこのレースは、2014年スプリント・カップ・シリーズシーズンの第32戦であり、スプリント・カップ・チェイスの全10レース中第6戦でした。ブラッド・ケセロウスキーは、ライアン・ニューマン、マット・ケンゼス、ランドン・カシルの猛追を抑え、シーズン6勝目を挙げました。マット・ケンゼスは2位、クリント・ボウヤー、ランドン・カシル、ライアン・ニューマンがトップ5を占めました。

ケビン・ハーヴィックは、残り2周で最後の再スタートを切ったジェフ・ゴードンを抜き、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたバンク・オブ・アメリカ500で優勝した。^[13]「ああ、タラデガのせいで、これが最も難しいラウンドになるだろうと思ってここに来てテストしたんだ」とハーヴィックは語った。「あそこではコントロールできないことがたくさんある。コントロールできることをコントロールしようとしたかったんだ。カンザスとここ（シャーロット）は私たちの強みを生かしていたと感じた。次のラウンドに進んで、その後どうなったかを見るだけだ。だから、私はSHRの全員を本当に誇りに思う。このチームの全員を本当に誇りに思う。全員に感謝してもしきれないよ」^[13]「あのフィニッシュを本当に誇りに思う。あの努力を本当に誇りに思う」とゴードンは語った。「...ケビンはタフだった。彼がコースに出たらタフになると分かっていたよ」^[13]

タラデガ スーパースピードウェイは、アメリカ合衆国アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな町の旧アニストン空軍基地にあります。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル スピードウェイ コーポレーションによって建設されました。タラデガは、その急勾配と、デイトナよりもターン 1 に近いスタート/フィニッシュ ラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、カップ シリーズ、エクスフィニティ シリーズ、クラフツマン トラック シリーズなどの NASCAR シリーズが開催されています。タラデガ スーパースピードウェイは、長さ 2.66 マイル (4.28 km) の NASCAR 最長オーバルで、トラックのピーク時の観客収容人数は 175,000 人でしたが、現在の収容人数は 80,000 席です。

2度のシリーズチャンピオンに輝いたテリー・ラボンテは、通算890回目にして最後のレース出場を果たした。「これが最後のレースを走る3回目です」とラボンテは金曜日、シリウスXM NASCARラジオに語った。「楽しかったです。興奮しました。あと10歳若かったらよかったのに」^[14]

9月4日、NASCARは予選プロセスをスピードアップするために デイトナとタラデガのノックアウト形式を変更すると発表した。

リストリクター プレート レースのノックアウト予選形式に次の変更が加えられました。ラスベガス レースで最初に導入されたその他のすべてのルールは引き続き使用されます。

• 予選の全ラウンドは5分間となります。
• 第 1 ラウンドでは、イベントの早い段階で行われた抽選に基づいて、競技者は 2 つの予選ラウンド グループのいずれかに割り当てられます。
• 第 1 ラウンドの各ハーフは 5 分間です。
• ドライバーの最速タイムがどのラウンドで記録されたかに関係なく、2 つのラウンドの合計で最速だった 24 人の競技者が第 2 ラウンドに進みます。
• ラウンド間の最初の休憩は10分です。
• ラウンド間の2回目の休憩は5分です。

「タラデガでのナショナルシリーズ予選の今回の改訂は、ファンにとってよりエキサイティングなものとなるはずです」とNASCARの競技およびレース開発担当上級副社長ロビン・ペンバートンは語った。「より加速したペースが特徴となり、チーム戦略が発揮される機会が増え、実際のレース状況にさらに近づくはずです。」^[15]

クリント・ボウヤーは最初の練習セッションで最速タイム47.788、時速200.385マイル（322.488 km/h）を記録した。^[16] カイル・ブッシュは最後の練習セッションで最速タイム49.056、時速195.205マイル（314.152 km/h）を記録した。^[17] ブライアン・ビッカースは48.825のタイム、時速196.129マイル（315.639 km/h）でポールポジションを獲得した。^[18]「残り3周になった時点で、文字通りチャンスはないと思った」と、2006年にこのトラックでスプリントカップ初優勝を果たしたビッカースは語った。「僕らは大きく遅れていた。 「フィールド全体から半分ほど後ろのストレートで、みんながチェックしてくれて、僕にチャンスを与えてくれて、走らせてくれたんだ」^[18] ジャスティン・オールガイヤー、ジョー・ネメチェク、リッキー・ステンハウス・ジュニアは予選落ちした。^[18]「最後尾になることは僕たちに有利になると思ったんだ」とステンハウスは語った。「ジェフ・ゴードンが先頭に立っていたので、いいラップを刻めるチャンスがあると思ったけど、ターン3に入った時にスポッターが『スタート・フィニッシュラインを通過するのに30秒あるよ』って言ってたんだ。エディ・ドント（No. 24 チームスポッター）が彼に多くの情報を与えていたとは思わない。彼がパックを遅らせ続けて、いいラップを刻めなくて、スタート・フィニッシュラインを時間内に通過できなかったんだ。私のスポッターは必要な情報を与えてくれたし、（ゴードンのスポッターが）同じことをしてくれたらよかったのに」^[18] ジェフ・ゴードンはキャリアで2度目となる43位スタートとなった。^[18]「計画が始まる前に計画が崩れた」とゴードンは語った。「最終的に失敗した。ゴールラインに着くタイミングを間違えた。グループ全体がとても遅かったので、ギャップを作らなければならないことはわかっていた。ゴールラインを越えたとき、そのラップを完走してもう1周できると思った。それが（第2ラウンドに）進む唯一の方法だったが、足りなかった。コースはめちゃくちゃだ。簡単ではない」。^[18]当初、ネメチェクは第1ラウンドを通過したが、オイルタンクのケースが不適切に取り付けられていることが判明したため、彼のタイムは無効となった。これにより、当初予選落ちしていたリード・ソレンソンがレースに出場することができた。 [ ^18] ブラッド・ケセロウスキーは予選5位だったが、オルタネーターの交換のため（タラデガではパルクフェルメルールが施行されている）、エンジンを交換したマット・ケンゼスとともに後方からのスタートとなった。 ^{[18]最後のスタートとなった} テリー・ラボンテは予選9位だった（NASCARがチームにペイントスキームの変更を命じたため、フィールドの最後尾に回らざるを得なかったが）。これは彼にとって2005年のソノマ以来の最高の予選パフォーマンスだった。^[19]「これが最後のレースになると言ったのは3回目くらいだけど、本当にこれが最後のレースになるよ」と彼は土曜日に語った。「楽しかったよ」^[19]

レースはブライアン・ビッカーズが先頭でスタートし、グリーンまで進んだ。ビッカーズは1周目にジミー・ジョンソンにリードを奪われ、長くはリードを保てなかったが、2周目にライアン・ブレイニーがジョンソンからリードを奪った。その後ジョンソンは15周目に再びリードを奪った。ジョンソンは39周目にピットロードに飛び込み、レース初のピットストップを行った。

レース最初のコーションは60周目にジェイミー・マクマレーがタイヤを切って、ターン4の出口を過ぎてジョーイ・ロガーノにぶつかった時に出された。 ^[20]「タイヤは壊れてはいないが、押し込まれている。排気管の後ろに損傷は見られない」とケセロウスキーのスポッターであるジョーイ・マイヤーはクルーに報告した。^[21]リーダーたちがピットインすると、ジミー・ジョンソンがカーネからリードを取り戻した。

レースは66周目に再スタートした。デイル・アーンハート・ジュニアが75周目にトップに立った。トップ陣が予定通りピットインしようとしていたちょうどその時、バックストレッチでの大クラッシュにより、103周目にレース2度目のコーションが出された。クラッシュは、アリック・アルミローラがJJ・イェリーをバックストレッチの壁にぶつけたことに始まり、さらに8台が巻き込まれ、カイル・ブッシュが最も大きな衝撃を受けた。「我々は破壊された...全てだ」とブッシュはカーラジオで嘆いた。^{[22] [23]} JJ・イェリー、カイル・ブッシュ、アリック・アルミローラ、オースティン・ディロン、 AJ・アルメンディンガー、アレックス・ボウマン、ブライアン・ビッカーズ、トニー・スチュワート、クリント・ボウヤー、テリー・ラボンテがこの事故に巻き込まれた。^[23]「後部が損傷した。後ろからぶつかって、前の車にぶつかった」とチームオーナーのジョー・ギブスは、クルーが修理をしているガレージで語った。 「フロントフェイシア全体が壊れてしまった。我々のスタッフは素晴らしい仕事をしてくれたが、フロントエンドの多くを交換しなければならなかった。」^[23]「我々はちょうどあそこで動き回り、ピットインの準備を始めていたところだった。私の前にいたのは83だったと思うが、彼は底に着くためにチェックアップしようとしていたのだと思う」とアルミローラは語った。「私はかろうじて彼を押し始めたところ、彼の車にひっかかり、全員がクラッシュした。」^[23]「残念だ」とロジャースはFOXSports.comに語った。「このチームの全員が本当にうまくやっていたし、私は彼らを本当に誇りに思っているが、私たちの手に負えない何かが起こり、チェイスから脱落した。それがこのスポーツの一部だ。それが一部だ。タラデガに来る前から、我々はそれを知っていた。今回は我々が不運な犠牲者だ。カイルは...彼を褒めても褒め足りない」とロジャースは語った。 「彼はチェイスでこのレースチームの偉大なリーダーとして本当に力を発揮してくれました。今日はラウドンでノーズを叩き落とされるなど、いくつか不利なことがありましたが、カイルは唇を噛んでレースチームを支え、私たちに仕事をさせてくれました。カイル、彼のことはいくら褒めても足りません。本当に誇りに思います。このチェイスで彼と一緒に仕事するのはとても楽しかったですし、まだ終わりではありません。」^[23] デビッド・ギリランドはリーダーたちがピットインしたときにコースに留まり、リードを奪った。彼はピットインしてジェフ・ゴードンにリードを譲った。彼はピットインしてライアン・ブレイニーにリードを譲った。

レースは109周目に再開されたが、マイケル・マクドウェルが第4コーナーでウォールに激突したため、131周目に3度目の警告が出された。コール・ウィットはトップがピットインしてもコースに留まり、トップに立った。彼は次の周にピットインし、ジョンソンにトップの座を返した。

レースは136周目に再開され、グリーンに戻されたが、カイル・ラーソンがターン1のエプロンでスピンし、残り14周でレース4回目のコーションが出された。ジェフ・ゴードンはピットインしていなかった唯一の車であり、燃料補給のためにトップを譲らなければならなかった。ライアン・ニューマンがトップに躍り出た。

残り 5 周で破片により 5 回目の警告が出されたため、レースは公称距離を過ぎてオーバータイムに突入しました。最初のオーバータイムの試みは、バックストレッチで 5 台の車が絡む別のクラッシュに終わりました。これは、デビッド ギリランドがグレッグ ビッフルに触れ、彼がデイル アーンハート ジュニアに接触してさらに 2 台の車が絡んだときに始まりました。ブラッド ケセロウスキーがレース リーダーのニューマンに先行し、リードしました。

ブラッド・ケセロウスキーは、ライアン・ニューマンとマット・ケンゼスの猛攻を抑え、後方に集団が密集する中、レースに勝利した。^[24]「信じられない」とケセロウスキーは語った。「タラデガは本当にワイルドカードで、ここで勝つためにはチャンスをつかみ、自分でチャンスを作らなければならない。その両方を少しずつ。タラデガで勝てるなんて信じられない。このレースは、このブラケットの3つの中で最も恐ろしいレースだ。ここで勝てるのは本当に特権だ、本当に。」^[25 ]脱落したのは、カイル・ブッシュ、デイル・アーンハート・ジュニア、ケイシー・ケイン、ジミー・ジョンソンの4人だった。^[26]「ほとんどの日、本当に良い車に乗っていた」とアーンハートは語った。「本当に緩んで、ちょっと外れた。…とにかく厳しいレースだ。こういうレースの最後はこうなる。いい位置にいなかった。」^[27]

これはテリー・ラボンテにとって最後のレースでした。ゴーFASレーシングは、NASCARでの彼の時代を模倣したペイントスキームを計画しました。運転席側は1996年のチャンピオンシップシーズンに似ており、助手席側は1984年の車のようにペイントされていました。ゴーFASレーシングは、NASCARが左側と右側を同一にすることを義務付けているため、予選後にそれを変更する必要があり、チームは1996年のスタイルを選択しました。

サークル・スポーツ・レーシングは、トラヴィス・クヴァピルが6位、ランドン・カシルが4位となり、キャリア最高の成績を収め、カシルとチームにとって初のトップ5とトップ10フィニッシュとなった。

リード・ソレンソンは、ジョー・ネメチェクのタイムが無効になっ た後にトミー・ボールドウィン・レーシングの車がようやくコースインしたことを考えれば、立派な14位でフィニッシュした。

ライアン・ニューマンの車はレース後の検査で両サイド後部が低すぎることが判明した。^[28]しかし、これはレース中のダメージが原因であると判明したため、ペナルティは科されなかった。^[29]

• 38 ドライバー間でリードが交代
• 25周で6回の警告
• レースタイム: 3:13:09
• ブラッド・ケセロウスキーは2014年に6回目のレース優勝を果たした。