カンナム オフロード

BRP株式会社

会社種別	公開会社
取引名	TSX : DOO
業界	ボンバルディアのレクリエーション用車両と雪上用車両の一覧
設立	1942年; 82年前（ローネージュ・ボンバルディア・リミテとして） （1942年）
創設者	ジョセフ・アルマン・ボンバルディエ
本部	ケベック州ヴァルクール 、 カナダ
サービスエリア	全世界
主要人物	ジョゼ・ボワジョリ社長兼CEO
製品	Ski-Doo、Can-Am（ATVとSpyder Roadster）、Sea-Doo（PWCとスポーツボート）、Lynx、Evinrude船外機、Johnson Outboards、Rotax
サービス	RVファイナンス RVサービス
収益	31億9,400万カナダドル（2013年）
営業利益	2億9,500万カナダドル（2013年）
純利益	0.059億カナダドル（2013年）
従業員数	8,300 (2017)
部門	カナダ、アメリカ、メキシコ、フィンランド、オーストリア
Webサイト	ホームページ

Can-Am は、かつて Bombardier Inc. の一部であったBombardier Recreational Productsのカナダ子会社です。製品には、ATV、オートバイ、サイドバイサイド車両などがあります。1942 年にジョセフ アルマン ボンバルディアによって、カナダのケベック州ヴァルクールでL'Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snow Car Limited) として設立されました。

BRPはカナダ、米国、メキシコ、フィンランド、オーストリアに製造施設を所有しています。Can -Am全地形対応車（ATV）やサイドバイサイド（SxS、UTV、SSV）車両を含むBRP製品は、4,200を超えるディーラーや販売店によって100か国以上で販売されています。BRPはまた、世界中で7,100人以上の従業員を雇用しています。^[1]

Can-Am Off-Road は、あらゆるスキル レベルと年齢層のライダー向けに設計された ATV およびサイドバイサイド車両のフル ラインを提供しています。

カンナムは1972年にボンバルディア社の子会社として設立され、高性能のモトクロスバイクとエンデューロバイクを製造していました。^[2]

1998年2月、BRPは、ユーティリティベースのATVであるTraxterのプロトタイプを発表し、全地形対応車（ATV）という新たな市場に参入しました。1999年、TraxterはATV Magazineによって「ATVオブザイヤー」に選ばれました。^[3]その年の後半、BRPは、経験豊富なスポーツ愛好家向けに設計された2台目のATV、パフォーマンス重視のDS650の開発も開始しました。2004年、このモデルはダカールラリーのクワッドクラスで優勝しました。^[4]

BRP は 2000 年にTraxter全地形対応車のバリエーションを追加し、Traxter XL と名付けました。BRP Traxter XL は、ダンピング ボックス ベッドを備えた最初の 4x4 全地形対応車でした。2002 年に BRP は 2 人乗りの Traxter MAX を発表しました。これは、メーカーの承認を得て 2 人のライダーを乗せることができる最初で唯一の ATV でした。

2002年、BRPは2人乗りのTraxter MAXと呼ばれる別のTraxter全地形対応車を発表しました。BRP Traxter MAXは、メーカーが承認した最初の2人乗りATVでした。^[5]

2005 年は BRP にとって成功したレース シーズンでした。1 月、フランスのアントワーヌ モレルが BRP DS 650X で、おそらく世界で最も過酷なオフロード レースであるダカール ラリーを完走し、優勝しました。10 月下旬、BRP はアウトランダー 800 ATV でユーティリティ モディファイド ATV クラスで初の GNCC レース シリーズ チャンピオンシップを獲得しました。BRP はその後 4 シーズンにわたる GNCC レースで合計 12 回の GNCC レース チャンピオンシップを獲得しました。

2005 年 9 月、BRP は APACHE トラック キットを発表しました。これは、ほとんどの主要な全地形対応車に適合する最初で唯一の OEM ATV トラック キットでした。

2006 年 5 月は Can-Am にとって重要な年でした。Bombardier ATV が Can-Am ATV になることが発表されました。2007 年から、BRP は ATV 部門を立ち上げ、Can-Am にブランドを変更しました。

ブランド変更を発表してからわずか 1 年後、BRP はメキシコのフアレスに新工場を開設しました。新工場では、Can-Am Outlander および Renegade ATV モデル ラインナップの製造と組み立てを監督します。これには、これら 2 つの全地形対応車に動力を供給する Rotaxエンジンも含まれます。

2006 年 1 月、新たにブランド化された Can-Am ATV がダカール ラリーで再び優勝し、ATV 部門の表彰台の残りの 3 位を獲得しました。フアン マヌエル ゴンザレス、アントワーヌ モレル、アラン モレルの 3 人は、Can-Am 全地形対応車 (ATV) に乗って 2006 年ダカール ラリーの表彰台に立つために、ポルトガルのリスボンからセネガルのダカールまで 16 日間の厳しい旅をし、9,000 キロメートル以上を走破しました。

2010 年は Can-Am にとってもう一つの節目となり、同社初のサイドバイサイド ビークルである Can-Am Commander が初めて発表されました。2011 年の Can-Am Commander モデル ラインナップには、2 種類のエンジン サイズから選択できる合計 6 つのモデルがありました。Can-Am Commander 1000 は、85 馬力の Rotax 1000 V-Twinエンジンと、業界独自の 2 段式カーゴ ボックスを備えています。

Can-Am Commander 1000 は発売後まもなく、2011 年に Field & Stream 誌のサイドバイサイド車両部門で「ベスト オブ ザ ベスト」賞を受賞しました。

2 年後、Can-Am は別のサイドバイサイド ビークル、2013 Can-Am Maverick を発表しました。Can-Am Maverick 1000R は、純粋なスポーツ サイドバイサイドとして設計され、Polaris RZR XP 1000 や Arctic Cat Wildcat 1000 HO と競合することになりました。Can-Am Maverick は、976cc Rotax V-Twin エンジンを搭載し、当時のメーカー最高出力の 101 馬力を誇りました。

2014 年 9 月、Can-Am は、メーカー直送のターボを搭載した業界初のサイドバイサイド ビークルを発表しました。Can-Am Maverick X ds Turbo には、121 馬力の Rotax 1000R ターボチャージ オプションが搭載されており、これは現在市場で最も馬力の高いサイドバイサイド ビークルです。2015 年 Can-Am Maverick X ds の発表とともに、Can-Am は Can-Am Commander MAX Limited モデルを追加して、レクリエーション用サイドバイサイド ビークルのラインアップも拡大しました。2016 年、Can-Am は北米で Defender を発表しました。これは、農家やハンター向けに特別に作られた初のユーティリティ サイドバイサイド ビークルです。

2人の乗客を乗せることができる、Can-Amメーカー認定の最初の四輪車は2002年に登場しました。

2007年モデルのRenegade 800は、スリリングな乗り心地を追求するために設計された大口径スポーツレクリエーション用ATVです。ハイ、ロー、パーク、ニュートラル、リバースを備えたCVTサブトランスミッションを搭載し、アグレッシブなトレイルタックルに適したスポーティなライディングスタンスを提供し、ダートトラックレースにも適しています。^[6]また、他の大型車両が入らないような荒れた地形にも適しています。Renegade 800には、小さな収納スペースとリアラックが付属していました。^[6]

最新のレネゲードX mr 1000Rモデルは91馬力（68kW）の能力があり、CVTで駆動比を調整します。^[7]

アウトランダー800は2006年に80度Vツインエンジンを搭載して発売され、後部にはTTIサスペンション、前部にはダブルAアームを採用した。また、Visco-Lokオートロック式ディファレンシャルも搭載されていた。^[8] 2022年型アウトランダーMRにはフロントディファレンシャルが搭載されている。^[9]

BRPは2011年に2つのコマンダーモデルを発売した。コマンダー1000（85馬力（63kW））とコマンダー800R（71馬力（53kW））である。便利な機能には2段式カーゴボックスが含まれていた。^[10]

コマンダーX MRは、エンジンの吸気口を高くして、水や汚れが内部に侵入するのを防いでいます。^[11] 2022年モデルのコマンダーXT-Pには、フォックスサスペンション、15インチホイール、30インチタイヤが装備されています。ベースモデルのXTは1,000ccと650ccの2種類がありますが、マックスとXT-Pは1,000ccのみです。^[12]

2013年、BRPはマーベリックを発売した。マーベリック1000Rモデルは、ポラリスRZR XP 900に対抗するために設計された。当時、マーベリック1000Rは、976ccのロータックスツインシリンダーエンジンから、クラス最高の101馬力（75kW）を誇っていた。^[13]その外観と寸法（幅64インチ、長さ118インチ、高さ74インチ）が注目を集めた。^[14]

2022年現在、120馬力から200馬力（89kWから149kW）の高出力トリムレベルが3つ用意されている。^{[15] [16] [17] [18]}

Can-Am Defenderは、トルクとパワー、そしてあらゆる種類のアウトドア活動に対応できる汎用性において新たな基準を確立するために、ゼロから設計・開発された。BRPはRotaxエンジン技術を活用して、耐久性の高いVツインRotaxエンジンの作業重視バージョンを開発し、トルクを提供するように調整した。新しいRotax 50馬力HD8または72馬力HD10エンジンである。^[19]

ディフェンダー6x6モデルは最大3,000ポンド（1,400kg）の牽引能力を備え、油圧式チルト機能付きのカーゴボックスを備えています。^[20]

Can-Am は次のような複数のコミュニティ プログラムを管理しています。

• 国際女性ライダーデーは、女性ライダーの重要性と業界への貢献を祝うために毎年5月に開催されます。^[21]
• Women of On-Road プログラムは、包括性と教育を通じて、より多くの女性がバイクに乗る体験をできるようにするために作成されました。現在までに、12,500 人を超える人々が Women of On-Road コミュニティに参加しています。
• 責任あるライダー プログラムは、ライダーに安全性、エチケット、環境について教育することを目的としています。
• ロード・ウォリアー・ライドは、ロード・ウォリアー財団（RWF）と共同で開催される毎年恒例のイベントで、退役軍人にカンナムの三輪バイクに乗る機会が与えられます。^{[22] [23]}

同社は10月8日の国際オフロードデーにもイベントを開催している。^[24]

2005年、フランスのアントワーヌ・モレルがBRP DS 650 Xでその年のダカール・ラリーで優勝した。 ^[要出典]その年の10月下旬、BRPがスポンサーとなっているチームが、ユーティリティ・モディファイドATVクラスで初のグランド・ナショナル・クロスカントリー（GNCC）選手権に優勝し、その後4シーズンで合計12回のGNCC選手権を獲得した。^[25] 2006年、カンナムでレースをするフアン・マヌエル・ゴンザレス、アントワーヌ・モレル、アラン・モレルは、2006年ダカール・ラリーのATV部門で表彰台を獲得した。^[26] 2007年、ワーナート・レーシング・カンナムのライダー、リック・チェコ、マイケル・スウィフト、クリフ・ビーズリーは、12時間ATVアメリカ耐久レースで優勝した。^[27]

2008年、カンナムのライダーが2008 CMRCカナダプロ450 ATV選手権で上位2位を獲得した。カンナムXチームのレーサーでケベック出身のリチャード・ペルシャットがモントリオール近郊のサントジュリーで行われたレースと選手権で総合優勝を果たした。これはペルシャットにとって6度目の全国選手権であり、DS 450にとっては初のカナダ全国選手権だった。NDBスポーツ/PLXスポーツでレースをしたマイケル・ウエレットは選手権で総合2位を獲得した。^[28]

2009年、チーム・ワーナート・レーシング/カンナムは、インディアナ州クロフォーズビル近郊で行われた2009年GNCCシーズン最終戦で2勝を挙げた。1度目はアイアンマンGNCCの4x4リミテッドクラスでマイケル・スウィフトが優勝、2度目は同じくアウトランダー800Rでブライアン・バックハノンが4x4オープン選手権と午前中の総合優勝を飾った。^[29]

U2クラスでは、カンナムXチームのレーサー、ジェレミー・ダディングが優勝した。女子初心者クラスでは、キャシー・カールソンが優勝してシーズンを終えた。すでに4x4ライトクラスのチャンピオンシップを獲得していたクリフ・ビーズリーが優勝した。クリス・ビセルはXC1プロクラスで総合4位となった。^[29]

GNCCレースシーズンでは、Can-Am Outlandersが4x4クラスの3つのチャンピオンシップすべてで優勝し、Renegade 800Rはリック・チェコの力で初のU2クラスチャンピオンシップを獲得しました。Can-Amは2009年に4つのGNCCチャンピオンシップを獲得しました。^[29]

2013年、カンナムATVとサイドバイサイドのレーサーがメキシコで開催された第46回テカテSCOREバハ1000砂漠耐久レースに出場し、クラス優勝1回、UTVクラス3位を獲得した。チームUXCレーシング/カンナムのレーサー、マイケル・スウィフトはアウトランダー4x4 ATVに乗って833マイルのコースを単独で走り、クラス26で優勝した。コーリー・サッピントンもサイドバイサイド車両でレースを完走し、クラス19（UTV）で総合3位を獲得した。^[30]

クラス26には、カンナムアウトランダーATVとグランドナショナルクロスカントリーのレーサー3人が出場した。彼らは、チームUXCレーシング/カンナムのチームメンバーであるマイケル・スウィフトとドン・ヒグビーで構成され、それぞれ別のATVで単独でレースに出場した。また、ペンランドレーシング/カンナムのパイロットであるマイク・ペンランドとそのチームも参加した。2013年のGNCC U2クラス選手権でカンナムレネゲード4x4で優勝したスウィフトは、レースの大半でリードを保ち、平均時速26.6マイルでフィニッシュした。^[30]

ミッチ・ガスリー・ジュニアは、カンナム・キング・オブ・ザ・ハンマーズUTVレースで2018年と2019年の両レースでチェッカーフラッグを獲得した。^[31]

2020年、カンナムはサイドバイサイド部門で優勝した。モンスターエナジーカンナムレースチームの、カリフォルニア在住のケイシー・カリーとラスベガス在住のコ・ドライバー、ショーン・ベリマンが39分差で優勝した。表彰台独占では、カンナムの車両が2年連続で3回フィニッシュした。ゴーイング20フォー20では、カンナムの車両がトップ20位すべてでフィニッシュラインを通過した。^[32]

2021年、フランシスコ・ロペス、フアン・パブロ・ラトラック・ヴィナグレ^{[要説明]は、サウジアラビアで開催された}ダカール・ラリーで、軽量車両複合部門とサイドバイサイドクラスで優勝しました。カンナムも同クラスのトップ11位にランクインしました。 ^[33]

2022年、カンナムはファクトリーレーサーが砂漠レースとショートコースレースの両方で勝利を収めたと発表した。オースティン・ウェイランドと彼のチームは、第54回SCOREバハ500でプロUTVフォースドインダクションクラスとUTV総合で優勝し、ニック・ブルースはプロストックUTVクラスで2位を獲得した。カイル・チェイニーはアンティゴで行われたショートコースチャンピオンシップオフロードシリーズの第1ラウンドで優勝した。^[34]

ショートコースチャンピオンシップオフロードシリーズの第1ラウンドはウィスコンシン州アンティゴライオンズロアリングレースウェイでスタートし、カンナムファクトリーレーサーのカイル・チェイニーがマベリックX3の強豪を相手にプロターボSxSクラスで優勝した。^[34]

カンナムオフロードは2018年以来5年連続でダカールラリー優勝を果たした。カンナムファクトリーサウスレーシングのドライバー、オースティン・ジョーンズとナビゲーターのグスタボ・グーゲルミンは、サウジアラビアで開催された2022年ダカールラリーのT4カテゴリーで優勝した。 ^[35]