ジーノ・バルタリ

ジーノ・バルタリ

1963年のバルタリ
個人情報
フルネーム	ジーノ・バルタリ、OMRI
ニックネーム	敬虔なジーノ Ginettaccio L'uomo di ferro (アイアンマン) L'intramontabile (タイムレス)
生まれる	( 1914-07-18 )1914年7月18日イタリア王国、フィレンツェ、 ポンテ・ア・エマ
死亡	2000年5月5日(2000-05-05)（享年85歳） イタリア、フィレンツェ
チーム情報
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	登山専門家
アマチュアチーム
1931–1934	–
プロチーム
1935	フレジュス
1936–1945	レニャーノ
1946–1947	テバグとレニャーノ
1948	レニャーノ
1949–50	バルタリ・ガルディオル
1951	バルタリ・ウルスス
1952	テバグとバルタリ
1953	バルタリ
1954	バルタリ・ブルックリン
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 一般分類（ 1938年、 1948年） 山の分類（1938年、1948年） 12の個別ステージ（1937年～1950年） ジロ・デ・イタリア 一般分類( 1936、 1937、 1946 ) 山岳分類（1935年、1936年、1937年、1939年、1940年、1946年、1947年） 17の個別ステージ（1935年～1954年） ステージレース バスク地方の旅（1935年） ツール・ド・スイス（1946年、1947年） ツール・ド・ロマンディ（1949） ワンデイレースとクラシック コッパ・ベルノッキ（1935） 全国ロードレース選手権（1935年、1937年、1940年、1952年） ジロ・ディ・ロンバルディア(1936、1939、1940) ジロ・デル・ラツィオ（1937） ジロ デル ピエモンテ(1937、1939、1951) トレ・ヴァッリ・ヴァレージネ（1938） ミラノ～サンレモ(1939、1940、1947、1950) ジロ・ディ・トスカーナ(1939、1940、1948、1950、1953) チューリ・メッツゲテ（1946年、1948年） ジロ・デレミリア（1952年、1953年）

ジーノ・バルタリ（OMRI ^[1]、イタリア語発音: [ˈdʒiːno ˈbartali] ; 1914年7月18日 - 2000年5月5日）^[2]は、ジーノ・ザ・ピオウス（敬虔なジーノ）または（イタリア語では）ジネタッチョ（Ginettaccio）と呼ばれたチャンピオンのロードサイクリストでした。彼は第二次世界大戦前には最も有名なイタリア人サイクリストであり、1936年と1937年の2度のジロ・デ・イタリア、1938年のツール・ド・フランスで優勝しました。戦後は、1946年のジロ・デ・イタリアと1948年のツール・ド・フランスでそれぞれ1勝ずつ追加しました。1948年のツール・ド・フランスでの2度目で最後の勝利は、レースでの勝利の間隔が最も長かったものでした。^{[3] [4]}

2013年9月、死後13年を経て、バルタリは第二次世界大戦中のユダヤ人支援活動により、ヤド・ヴァシェムによって「諸国民の中の正義の人」として表彰された。^[5]

ジーノ・バルタリは、イタリアのフィレンツェ市ポンテ・ア・エマで、小作農家の4人兄弟の3番目として生まれた^[6]。[7] 力強い体格で、鼻は広く、ボクサーのような顔をしていた。^{[8]ワインボトルのカバーを作る業者に}ラフィアを売って小遣いを稼いだ。13歳のとき、自転車店で働き始めた。13歳でレースを始め、将来有望なアマチュアとなり、1935年、21歳でプロに転向した。翌年、イタリアチャンピオンになった。1940年11月14日、バルタリはフィレンツェでアドリアナ・バーニと結婚した。結婚式はダッラ・コスタ枢機卿によって執り行われ、教皇ピウス12世の祝福を受け、バルタリは教皇に自転車を寄贈した。

バルタリは1935年のジロ・ディ・イタリアのステージ優勝を果たし、山岳王に輝いた。これは彼がジロでタイトルを獲得した7回のうちの最初のものであった。彼は20歳だった。1936年、22歳になる前にジロとジロ・ディ・ロンバルディアで優勝したが、6月14日に兄のジュリオがレース中の事故で亡くなったことで彼のシーズンは台無しになった。^[8]バルタリは自転車競技をあきらめそうになった。

彼は説得されて復帰し、1937年に再びジロで優勝した。イタリア国外での彼の評判は、国外でうまく自転車に乗れないイタリア人の一人というものだ。この主張にはいくらか真実があった。作家のティム・ヒルトンはこう述べている。「バルタリは本質的にイタリアのサイクリストであり、自国の人々が見える範囲で走るチャンピオンであり、ツール・ド・フランスがパリの北方を走ると不安になった。彼は北部のクラシックレースに異議を唱えたことはなかった。」^[9]

この訴えに傷ついた彼は、1937年にツール・ド・フランスに出場した。第3ステージまでに8分以上、ヴォージュ山脈のバロン・ダルザスまでに10分以上遅れるという出だしの悪さだった。グルノーブルでは1分14秒差でトップジャージを獲得した。レース後半、彼と助手のジュール・ロッシとフランチェスコ・カムッソはコラウ川にかかる木製の橋を渡っているときにロッシがスリップし、バルタリが欄干に激突して川に転落した。

ロジェ・ラペビーは次のように書いている。「ブリアンソンに続く谷で、私はマイヨジョーヌのバルタリの事故を見た。狭く凸凹した道が岩のふもとに沿って走っていた。突然、先頭を走っていたロッシが急カーブを曲がり、ブレーキをかけ、後輪が橋の欄干にぶつかった。ロッシの横にいたバルタリは逃げることができず、私は彼が橋から3メートル下の小さな川に落ちるのを見た。」^[10]カムッソが彼を引き上げた。バルタリは腕と膝に切り傷を負い、胸を打ったため呼吸困難に陥っていた。彼はその日の終わりまで走り続け、ヘルパーに何度も押された。彼は残りの選手より10分遅れでゴールしたが、リードは保った。

彼はアルプスを抜けたが、その時点でジャージは失く、マルセイユでリタイアした。ある記録によると、彼は棄権する前に主催者のアンリ・デグランジュに連絡し、主催者は「棄権する前に私に会いに来た最初の選手だ。君は良い人だ [ un brave garçon ] 、ジーノ。来年また会おう、そして君は勝つだろう」と言ったという。^[3]しかし、バルタリは後に、おそらくベニート・ムッソリーニのファシスト政権に対する政治的反対のため、イタリア自転車連盟が棄権を強制したと主張した。「医者が私にレースに出させたくないと言ったとき、『彼ら』は私にレースに出させ、棄権すべきだったときも続けさせ、4つの困難なステージを終えて回復し始めたとき、彼らは私を家に帰した」と彼は言った。^[11]

彼は1938年に復帰し、ベルギー人のチームワーク、寒さと雨、イズラン峠でのパンクを乗り越えた。彼はディニュからブリアンソンまでの最も過酷なステージで5分以上の差をつけて優勝した。ラジオ解説者のジョルジュ・ブリケは、緑、白、赤の旗を掲げてバルタリを迎えるイタリア人の群衆を見て、「この人たちはスーパーマンを見つけた。エクス・レ・バンのバルタリのホテルの外で、イタリアの将軍が『彼に触れるな、彼は神だ』と叫んでいた」と語った。イタリアでは彼の名で募金活動が開始され、ベニート・ムッソリーニも寄付者の一人だった。

戦争が迫っていたため、イタリアは1939年に調査隊を派遣しなかった。

バルタリは戦前にジロ・ディ・イタリアで2度（1936年と1937年）、戦後に1度（1946年）優勝している。ミラノ〜サンレモ、ジロ・ディ・ロンバルディア、チューリ・メッツゲテなどのクラシックレースで優勝した。最も有名な勝利は1948年のツール・ド・フランスである。

1948年にバルタリはツールに戻ったが、彼の知っていた多くのライダーが戦争で亡くなっており、彼が引退してからレースを始めたライダーも同じくらい多かった（バルタリの戦争記録については下記を参照）。彼はとても心配になり、知らないライダー24名を暗記するのに一晩を費やした。ツールは暴風雨の中でスタートし、バルタリは出場者全員が防水服を着ていたため、誰なのか分からないことに気づいた。彼はチャンスをつかみ、ブリーク・ショットと一緒にいることに気づいた。2人はトゥルーヴィルで一緒にゴールし、バルタリはイエロージャージを獲得した。^{[13] [14]}

そのツアーの最中に、イタリア共産党の指導者パルミーロ・トリアッティが国会議事堂を出るときに狙撃兵に首を撃たれた。作家のベルナール・シャンバズはこう書いている。

歴史と神話が融合し、奇跡とも言える出来事が起こった。というのも、その日の夕方、バルタリはホテルに電話を受けた。機嫌が悪く、疑わしい気持ちで、電話に出ようとしなかった。しかし、誰かが、カトリック・アクション時代の旧友で、現在は議会議長を務めるアルチーデ・デ・ガスペリが、共産党書記長のパルミーロ・トリアッティが銃撃され、奇跡的に生き延びたとバルタリに伝えたとささやいた。冷戦の荒廃の中で、半島の状況は非常に緊迫していた。イタリアは、バルタリが得意とすること、つまりステージ優勝を果たすことを必要としていた。^[8]

共産主義者たちは工場やラジオ局、テレビ局を占拠し、議会での怒りの争いは殴り合いにまで発展した。反乱が迫っていた。その後、バルタリは3ステージ連続で優勝し、ツールを14分差でリードした。死亡記事にはこう書かれている。

共産主義者が本格的な反乱を起こすかと思われたちょうどその時、議員^[15]が議場に駆け込んできて「バルタリがツール・ド・フランスで優勝した！」と叫んだ。対立する政治家たちは国民の誇りとなる出来事に拍手喝采し、お互いを祝福し合うと、すべての相違は一瞬にして忘れ去られた。その日、絶妙なタイミングでトリアッティが病院のベッドで昏睡状態から目覚め、ツールの進行状況を尋ね、落ち着くよう勧めた。国中では、政治的な敵意は祝賀行事によって一時的に片付けられ、差し迫った危機は回避された^{[7] 。}

元首相のジュリオ・アンドレオッティは次のように語った。「ツール・ド・フランスの勝利によって内戦が回避されたと言うのは確かに大げさだ。しかし、1948年7月14日、トリアッティ攻撃の日にバルタリが緊張緩和に貢献したことは否定できない。」^[16]

1950 年のツール・ド・フランスで、ジーノ・バルタリはフランス人ライダーのジャン・ロビックと口論になった。新聞はこれを大きく取り上げ、雰囲気は緊迫していた。ロビックはピレネー山脈のオービスク峠でバルタリを引き離した。バルタリはツールマレー峠で挽回し、サント・マリー・ド・カンパンへの下り坂を走り、アスピン峠を登り始めた。そこでバルタリはロビックに追いつき、2 人は一緒に走った。2 人は肩をこすり合わせて転倒した。

バルタリは、沿道のフランス人ファンが怒り狂い、ロビックのチャンスを妨害したとして彼を殴り、ナイフで脅したと語った。バルタリは再び馬に乗り、ステージ優勝を果たした。イタリアのBチーム、カデッティを率いるフィオレンツォ・マーニがイエロージャージを獲得した。2人とそのチームがホテルに戻った直後、バルタリは帰国すると言い、イタリアの2チームも同様だったと語った。^[6]

主催者のジャック・ゴデとフェリックス・レヴィタンは、彼を思いとどまらせるために、ルルドにある彼のホテル、オテル・ド・フランスを訪れた。タバコを口にくわえたバルタリは、「狂人に命を危険にさらすつもりはない」と言った。何が起こったのか、真実は永遠にわからないかもしれない。山でこの事件を目撃したルイゾン・ボベは、「私が彼を追い越すまでにバルタリは殴られていなかったと確信している。彼は、馬にまたがらせようとする試みを殴られたと勘違いしたと思う。ナイフを持った男の捜索が始まったが、観客全員が覚えていたのは、サラミをスライスしていた男が助けに行ったとき、まだナイフを手にしていたということだけだった」と語った。^{[説明が必要]}

その後、イタリアのチームがイタリア自転車協会によって撤退させられたことが明らかになった。イタリアのファンは激怒し、サンレモ国境を越える予定だったステージはイタリア国境のすぐ手前、マントンで中止となった。^[6]

この事件は、フランスの外務大臣ロベール・シューマンが、サンドイッチ作りを邪魔されただけのことと思われた件についてイタリアの外務大臣に謝罪したことで、国家レベルにまでエスカレートした。ルネ・ド・ラトゥールは次のように述べた。

マグニが傷ついていたと言うのは、実に控えめな表現だ。信頼できる相手と話すとき、彼はこう言った。「ジーノは自分の小さなゲームが何であるかを知っている。彼は賢すぎるので、このツールに勝てるのは幸運だという事実を無視できないし、彼は我々のチームの誰かが、特に私が成功するのを見るよりも、外国のチームの勝利を望んでいる。昨年コッピが優勝しただけでも、彼にとっては十分つらいことだった。」^[12]

バルタリは、イタリア社会共和国時代にナチスに迫害されていたユダヤ人を助けた活動により尊敬を集めた。1978年の小説『アッシジ地下墓地 ユダヤ人を救った司祭』と、1985年のアメリカのテレビ映画化作品に登場人物として登場する。どちらもルフィーノ・ニッカッチ神父の実話に基づいている。

2010年12月、バルタリがユダヤ人家族を地下室に隠していたことが明らかになり、生存者の一人によると、そうすることで彼らの命を救ったという。^[17]

バルタリは名声を利用してイタリアのレジスタンスにメッセージや文書を運んだ。^{[18] [19]}バルタリはフィレンツェからトスカーナ、ウンブリア、マルケを自転車で走り、何度も遠くはアッシジまで旅したが、その間ずっと彼の名前が入ったレーシングジャージを着ていた。ファシスト警察もドイツ軍も彼を逮捕することで不満を招く危険を冒さなかった。

ピサ出身のユダヤ人会計士ジョルジョ・ニッシム^[18]は、迫害から逃れるユダヤ系イタリア人を助けるためにイスラエル人コミュニティ連合によって設立されたDELASEM [ ^20]のメンバーだった。トスカーナのネットワークは1943年秋に発見され、ニッシムを除くすべてのユダヤ人メンバーは強制収容所に送られた。ジェノヴァ大司教ピエトロ・ボエットとフィレンツェ大司教エリア・ダッラ・コスタ、アッシジのフランシスコ会修道士などの助けを得て、ニッシムはトスカーナでDELASEMを再編し、800人の生存を助けた。

ニッシムは2000年に亡くなった。彼の息子たちは彼の日記から、バルタリが彼の名声を利用して支援していたことを知った。ニッシムとルッカのオブラティ修道士たちは文書を偽造し、彼らが支援している人々の写真を必要としていた。バルタリは朝にフィレンツェを出発し、訓練をしているふりをして、多くのユダヤ人がフランシスコ会修道院に隠れているアッシジまで馬で行き、彼らの写真を集めてニッシムのところへ戻っていた。 ^{[5] [21] [22]アッシジでバルタリは}ルフィーノ・ニッカッチと直接連絡を取っていた。^[23]バルタリはまた、自分の立場を利用して隠れ家への襲撃について知っていた。

バルタリは最終的にフィレンツェのヴィラ・トリステに連行された。親衛隊とイタリアRSSの役員マリオ・カリタはバルタリを尋問し、命を脅かした。^[22]脅迫にもかかわらず、バルタリは自分が何をしたかを明かさなかった。戦後も彼は自分の功績を自慢することはなく、「勲章は上着ではなく魂にかけるものだ」とよく言っていた。^[24]

バルタリはアッシジネットワークでの活動を続けた。1943年、彼は自らユダヤ人難民をスイスアルプスへと導いた。彼は秘密の部屋のある荷馬車を引いて自転車に乗り、巡回隊にはそれが訓練の一部だと告げた。バルタリは息子のアンドレアに「こういうことをやったら終わりだ」とだけ話した。^[22]

2012年6月、バルタリの戦時中の活動を描いた本「Road To Valor」（アイリ・マクコノンとアンドレス・マクコノン著）が出版された。^[25]

2013年、ヤド・ヴァシェムはジーノ・バルタリに諸国民の中の正義の人賞を授与した。^{[26]彼は2014年のドキュメンタリー『}私のイタリアの秘密：忘れられた英雄たち』の中心人物である。^[5] 2007年、第二次世界大戦中のバルタリを題材にした映画『トスカーナのライオンマン』の脚本が、ハリウッドで「最も好評」だった未制作の脚本を調査するブラックリストに掲載された。^[27]

2017年、ミケーレ・サルファッティによる研究では、非常に限られた情報源に言及し、バルタリが日記にこれについて記述していたであろうことと矛盾し、ユダヤ人の命を救おうとしたバルタリの努力に疑問が投げかけられた。^[28] 2021年、マルコとステファノ・ピヴァートはサルファッティのこの立場を裏付け、この話全体が「捏造された」（「ウナ・ストーリア・インベンタータ」）と述べた。^{[29] [30]} 2021年、ヤド・ヴァシェムの戦時中のバルタリの役割に関する調査に関わったイスラエル系イタリア人学者セルジオ・デラ・ペルゴラへのインタビューがコリエレ・デラ・セラに掲載された。彼は戦時中のバルタリの努力に関するいくつかの証拠を概説し、サルファッティとマルコとステファノ・ピヴァートが提示した議論に反対した。彼は次のように言ったと伝えられている。「ジーノ・バルタリがユダヤ人を救うために命を危険にさらしたかどうかを疑うことは、地球が丸いことを否定するようなものだ。」^[31]

バルタリは優れたクライマーであり、ディレイラーギアの先駆者でもありました。彼のスタイルは独特で、ペダルを踏むことはほとんどなく、15 km の登りの間ずっとサドルに座ったまま走ることが多かったです。他の選手がアタックすると、サドルに座ったままギアを 3 歯小さいスプロケットに切り替えました。^[要出典]

彼は山ではスムーズに自転車を漕いでいたが、時々惰性で走っていた。常に右足を下げて体重をかけて走っていた。そして1、2秒後に再びペダルを漕ぎ始めた。^[要出典]

1948年のツール・ド・フランスでバルタリが3連続山岳ステージ（第13、14、15ステージ）で優勝した偉業は、いまだかつて達成されたことがない。これはロードサイクリング史上最も驚くべき偉業の一つである。 1999年のツール・ド・フランスの序盤（平坦）ステージでイタリアのサイクリスト、マリオ・チポリーニが第4、5、6、7ステージの4連続スプリントフィニッシュで優勝して以来、再び3連続ステージ優勝を達成したのは50年後のことである。

バルタリとファウスト・コッピの対立はイタリアを二分した。^[14]保守的なバルタリは田舎の農業地帯である南部で尊敬されていたが、より世俗的で、食生活や訓練に革新的だったコッピは、工業地帯である北部の英雄だった。

1940年1月7日、レニャーノチームのリーダーであるエベラルド・パヴェシがコッピをバルタリのライダーとして迎え入れた時、両者の人生は一つになった。バルタリはコッピを「羊の骨のように細い」と思っていたが、それを受け入れた。彼らのライバル関係は、助っ人であるコッピがジロで優勝し、スターであるバルタリが2人のチームを率いて彼を追いかけた時に始まった。1948年のヴァルケンブルグ世界選手権までに、両者は相手の勝利を助けるよりも、むしろ降板した^{[説明が必要]}。イタリア自転車協会は「彼らは、自分たちが代表するイタリアの威信を尊重することを忘れた。個人的なライバル関係だけを考え、すべてのスポーツマンの賛同を得ながらレースを放棄した」と述べた。彼らは2か月間の出場停止処分を受けた。^[32]

1952年のツール・ド・フランスでイゾアール峠を登っているときに2人が飲み物のボトルを分け合ったことで、関係は部分的に修復されたが^[33]、2人はどちらがそれを差し出したかをめぐって口論になった。「私が差し出した」とバルタリは主張した。「彼は何もくれなかった」^[34] 2人のライバル関係は激しい報道の対象となり、多くの壮大なレースが生まれた。

1946年、第二次世界大戦後にプロの自転車レースが再開されると、その年のジロでバルタリはコッピを僅差で破り、コッピはミラノ〜サンレモで優勝した。バルタリはツール・ド・スイスを2回、ミラノ〜サンレモをもう一度制し、1948年のツール・ド・フランスでも優勝したが、これは彼が最後に優勝してから実に10年後のことだった。コッピは1947年のジロ・ディ・イタリア、ジロ・ディ・ロンバルディア、グランプリ・デ・ナシオン で優勝した。

1949年のジロでのコッピの勝利によって高まったライバル関係にもかかわらず、バルタリは1949年のツール・ド・フランスでのコッピの挑戦を支持した。2人のイタリア人チームメイトは、ヴァルス峠とイゾアール峠を越える山岳アルプスのステージで、レースを競い合うように台無しにした。コッピがイゾアールでパンクしたとき、バルタリは彼を待ち、次にバルタリもパンクし、コッピが待った。ブリアンソンへの最後の登りで、コッピはバルタリ（35歳の誕生日）に勝たせ、イエロージャージをもらった。しかし、翌日、バルタリがステージの残り40kmでパンクしたため、コッピがマイヨジョーヌを引き継いだ。コッピはパリまで首位を維持し、バルタリは2位になった。

1950年のツール・ド・フランスでは、コッピがレースに出場しないことを選択したため、彼は再びイタリアチームを率いたが、熱狂的なファンの脅迫を受けて、イタリアチーム全体がレースから撤退した。

バルタリはコッピが薬物を使用していたと常に疑っていた。1946年のジロのジェノバからモンテカティーニ・テルメまでのステージ中、コル・ディ・ブラッコのヘアピンカーブで、コッピはガラスの小瓶から薬物を飲んで路肩に投げ捨てた。バルタリはレース後に車で戻り、それを見つけた。彼は次のように語った。

指紋採取の証拠を集める刑事のように、私は細心の注意を払ってそれを拾い上げ、白い封筒に入れて慎重にポケットに入れた。翌日、私はかかりつけの医師のもとへ急いで行き、分析のためにその小瓶を研究所に送るよう頼んだ。残念なことに、薬も魔法の薬も見つからなかった。それは処方箋なしでも買える、フランス製の普通の強壮剤に過ぎなかった。^[35]

私は彼を出し抜かなければならないと悟り、独自の調査システムを考案した。まず、レース中は常に同じホテルに泊まり、監視できるように彼の隣の部屋を確保すること。彼が仲間と出て行くのを見届け、10秒前まで彼の本拠地だった部屋に忍び足で入る。ゴミ箱とベッドサイドテーブルに駆け寄り、ボトル、フラスコ、小瓶、チューブ、カートン、箱、座薬などを調べ、すべてを片付ける。私はこれらすべての医薬品の解釈に熟達していたので、ステージの途中でファウストがどう行動するかを予測できた。見つけた製品の痕跡から、彼がいつどのように私を攻撃するかを推測した。^[35]

バルタリはトスカーナの信心深い家庭で育ち、その信仰から「敬虔なジーノ」というあだ名がつけられた。食事の前に祈りを捧げ、チームメイトが悪態をつくのを嫌がった。対照的に、コッピは北部のピエモンテで育ち、まったく信仰心がなかった。バルタリは、教皇ヨハネ23世が自転車の乗り方を教えてほしいと頼んだことを誇りに思っていた。^[7]カトリック寄りのキリスト教民主党を支持していることを隠さなかったが、彼の性格のおかげでライバルの共産主義者から許された。^[7]ティム・ヒルトンは次のように書いている。「バルタリは真に信心深い人で、信仰を公にし、その見返りとしてバチカンのお気に入りのスポーツマンとなった。彼は3人の教皇から個人的に祝福を受けた。ジロやツール・ド・フランスを走るときはホテルの寝室に聖堂を建て、いくつかの山では、彼が自転車で通り過ぎるとサマーキャンプの子供たちが聖歌を歌い、司祭が彼らの幼児礼拝を導いていた。」^[9]

バルタリは悲観的な人が多かった。彼の口癖の一つは「すべてが間違っている。最初からやり直さなければならない」だった。^[7]歴史家ピエール・シャニーが彼について言える最良のことは、誰も見ていないときに山でやったことを自慢することが多いが、決して違う話をしない優しさを持っていたということだ。

バルタリ氏はフィレンツェのキャンティジャーナ通り173番地に、お土産でいっぱいの家に住んでいた。彼の妻は2014年に94歳で亡くなった。

バルタリは40歳の時に交通事故で負傷し、レースを辞めた。^[6]その時までに彼は財産の多くを失っていた。彼の富は「不確か」だったとルネ・ド・ラトゥールは語った。^[12]

バルタリは心臓バイパス手術を受け、その10日前に葬儀を受けた後、2000年5月に心臓発作で亡くなった。妻のアドリアナと息子2人、娘1人を残して亡くなった。首相のジュリアーノ・アマートは哀悼の意を表した。欧州委員会のロマーノ・プロディ委員長はバルタリを「最も高貴なスポーツマンシップの象徴」と呼んだ。イタリアオリンピック委員会（CONI）は2日間の追悼を呼びかけ、スポーツイベントの前には黙祷が捧げられた。

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• イタリアのスポーツ界の伝説 - ウォーク オブ フェイム
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• ブッツァーティ、ディーノ(1998)。ジロ・デ・イタリア: 1949 年ツアー・オブ・イタリアのコッピ対バルタリ。コロラド州ボルダー: Velo Press。ISBN 978-1-884737-51-0。
• フット、ジョン(2011)。『Pedalare! Pedalare!: イタリアのサイクリング史』ロンドン: A & C Black。ISBN 978-0-7475-9521-2。
• マコーノン、アイリ; マコーノン、アンドレス (2012)。『勇気への道: ジーノ・バルタリ–ツール・ド・フランスの伝説と第二次大戦の英雄』ロンドン:ワイデンフェルド & ニコルソン。ISBN 978-0-297-85999-4。

ウィキメディア・コモンズには、ジーノ・バルタリに関連するメディアがあります。

Wikiquoteにジーノ・バルタリに関する引用があります。

• サイクリング アーカイブの Gino Bartali (アーカイブ)
• ProCyclingStatsのGino Bartali
• CycleBaseのジーノ・バルタリ
• サイクリング アーカイブの Gino Bartali (アーカイブ)
• ジーノ・バルタリ自転車博物館（イタリア語）