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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1952年5月17日 - 6月8日 | ||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 20 | ||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,964 km (2,463 マイル) | ||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 114時間36分43秒 | ||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||
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1952年のジロ・ディタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロ・ディタリアの第35回大会であった。ジロは5月17日にミラノで217kmの平坦なステージでスタートし、6月8日にミラノに戻って147kmの比較的平坦なマススタートステージで終了した。16チームがレースに参加し、ビアンキチームのイタリア人ファウスト・コッピが優勝した。2位と3位はそれぞれイタリア人フィオレンツォ・マーニとスイス人ライダーのフェルディナンド・キューブラーだった。[1] [2] [3]
チーム
1952年のジロ・デ・イタリアにはレース主催者から19チームが参加するよう招待されたが[4]、招待に応じたのは17チームだけだった。[5] [6]ゼッケン71から77を割り当てられたパグリアンティチームはスタートしなかったため、ジロは16チームでスタートした。[7]各チームは7人のライダーを送り込んだため、レースは112人のサイクリストの集団でスタートした。[7] [8]レースを開始したライダーのうち、98人がミラノのフィニッシュ地点に到達した。[9]
レースに参加したチームは以下の通り: [7]
レース前のお気に入り
イタリア自転車界の「ビッグスリー」がレースに出場し、全員が優勝候補の一角を占めていた。[8] 現チャンピオンの フィオレンツォ・マーニ（ガンナ）は、3度目の優勝を期待してレースに出場した（1948年にも優勝している）。[6] 3度の優勝（1940年、1947年、1949年）のファウスト・コッピ（ビアンキ）。[6] ジーノ・バルタリ（バルタリ）は、このレースに12回目の出場を果たし、3度の優勝（1936年、1937年、1946年）と4回の2位入賞の経歴を持つ。[6]
当時、多くの外国人ライダーを含む強力なライダーが参加したため、レースは非常に競争が激しく、イベントはより国際的なイベントに成長していると考えられていました。[9]現在のスイスのロードレースチャンピオンであり、世界ロードレースチャンピオンである フェルディナント・キューブラー（フィオレッリ）がレースをスタートしました。[6]キューブラーは、5月初旬に行われたアルデンヌクラシックを構成する3つのレースのうち2つ（リエージュ〜バストーニュ〜リエージュとラ・フレーシュ・ワロンヌ）で優勝した後、レースに参戦しました。[ 6] [ 8]彼は、強力なサポートチームとともに、総合順位を争う最有力候補と見られていました。 [ 6] [8] 1950年のジロ・デ・イタリアで優勝したウーゴ・コブレー（ゲッラ）がレースをスタートしました。[ 6] [10]前年の準優勝者であるリック・ファン・ステーンベルゲンとチームメイトのスタン・オッカーズ（ジラルデンゴ）は、総合順位入りのチャンスがあるベルギー人ライダーの中では最有力視されていた。[6 ] [8]ミラノ〜サンレモ優勝者のロレット・ペトルッチ（ビアンキ）はコッピのライダーとして知られていたが、ドロミテの後に攻撃できるのではないかと考えられていた。[6]
ニラックスのチームには3人のオーストラリア人ライダーがいた[9] [7] [11]。彼らはおそらくこのレースに参加した最初のオーストラリア人ライダーだった。トルパドのチームには有名なスペイン人ライダーのベルナルド・ルイスとヘスス・ロローニョがいた[9] [7]。当時のフランスのトップライダーがレースのスタートリストから欠けていたことが注目されたが、ラファエル・ジェミニーニ（ビアンキ）はコッピのサポートとして参加した。[8] [9]ジェミニーニは1951年のツール・ド・フランスで2位に終わり、クライマーとしての評判があった。[9] ツール・ド・ロマンディの優勝者ワウト・ワグトマンス（ガラン）はジロに出場する予定だったが、土壇場で辞退した。[8]スイス人とイタリア人ライダーの戦いになると予想された。[8]
ルートとステージ
レースルートは1952年2月29日に発表された。[12] [13] [14] [15] [16]レースルートには20のステージがあり、そのうち2つは個人タイムトライアルで、3日は休息日だった。[6] 7つのステージで山岳賞のポイントを獲得できる12のカテゴリー分けされた登りがあった。[17]
このコースは、平坦なステージ、"混合"ステージ、タイムトライアル、山岳ステージが複数あり、あらゆるタイプのライダーに成功のチャンスがあると考えられていた。[6]最初のタイムトライアルは平坦で、2番目のタイムトライアルは最後の7km (4マイル) が下り坂だった。[6]第11ステージと第19ステージが最も重要とみなされた。 [6]第11ステージは、レースがヴェネツィアからボルツァーノまで移動し、ファルツァレーゴ、ポルドイ峠、セッラ峠を登る3つの登りがあった。[6]第19ステージはサンヴァンサンからヴェルバーニアまで伸び、2,473メートル (8,114フィート) のレース最高峰のグラン・サン・ベルナール峠とシンプロン峠の登りがあった。[6] [17]カモリアーノは、このコースが発表された際に、このコースはオープンで、"能力があり完成度の高い"人に適していると書いた。[12]
分類リーダーシップ
1953年のジロ・デ・イタリアでは、1枚のジャージが着用された。各ライダーのステージ完走タイムを合計して算出される総合順位のリーダーは、ピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要なもので、その勝者がジロの優勝者とみなされる。[18]
さらに、個人ライセンスで走行する最高位のサイクリストは白いジャージで識別され、ジロ終了時点ではドナート・ザンピーニがその座にあった。[19]同じ方法で計算された別の順位表もあったが、外国人選手だけが対象で、緑のジャージが授与された。[20] 山岳順位のリーダーはリーダージャージを着用しなかった。山岳には1つのカテゴリーがあり、最初にゴールした選手に6、4、3、2、1ポイントが与えられた。[17]ジャージは授与されなかったが、チーム順位表も1つあり、チームごとに上位3人のサイクリストのステージ完走タイムが加算され、合計タイムが最も短いチームがトップとなった。
最終順位
一般的な分類
独立ライダー分類
山の分類
チーム分類
キューブラーはイタリア人以外のライダーの中では最高位だった。[24]
文献
- マッツィ、ベニート (2005)。コッピ、バルタリ、カロロ、マラブロッカ: Le Avventure della Maglia Nera。ポルトグルアーロ（ベネチア）：エディシクロ。ISBN 9788888829173。
参考文献
引用
- ^ 「Coppi Vencedor De La Vuelta A Italia」[イタリアツアーの優勝者コッピ]（スペイン語）。El Mundo Deportivo。1952年6月9日。6ページ。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。
- ^ “Trionfo di Coppi nel Giro” [ジロでのコッピの勝利] (PDF) .ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1952 年 6 月 9 日。p. ５．2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ “Per la quarta volta Coppi trionfa nel "Giro d'Italia"" [コッピが「ジロ・デ・イタリア」で4度目の優勝]。l'Unità（イタリア語）。 1952 年 6 月 9 日。p. 4. 2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。2019年2月16日に取得。
- ^ “Diciannove squadre concorridi di nove nazioni al Giro d'Italia” [ジロ・デ・イタリアには9カ国のライダーが参加する19チーム]。Corriere dello Sport (イタリア語)。 1952 年 5 月 7 日。p. 1 & 5. 2019 年 5 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
- ^ “グリ・インスクリッティ”.コッリエレ デッロ スポーツ。 1952 年 5 月 14 日。p. ３．2019 年2 月 16 日に取得。
- ^ abcdefghijklmnop Desch. (1952年5月17日). 「Le Tour d'Italie appeared first on イタリア・ツアー開幕」(PDF) . La Sentinelle (フランス語). p. 2. 2020年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) – RERO経由。
- ^ abcde "Lo schieramento in corsa" [ランニング中の配置]。Corriere dello Sport (イタリア語)。1952年5月17日。6ページ。2014年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
- ^ abcdefghi 「Avant le 35e Tour d'Italie cycliste」[イタリア自転車ツアー前] (PDF)。L'Impartial (フランス語) 1952年5月16日、7ページ。2019年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ( PDF) – RERO経由。
- ^ abcdefgh Bill and Carol McGann. 「1952 Giro d'Italia」. Bike Race Info . Dog Ear Publishing. 2014年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月10日閲覧。
- ^ アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 5 月 16 日)。 「6 nomi nel gioco del pronostico Koblet, Coppi, Bartali, Kubler, Magni, e Minardi」 [予想ゲームにおける 6 人の名前 コブレット、コッピ、バルタリ、キューブラー、マーニ、ミナルディ] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
- ^ マッツィ2005、136ページ。
- ^ ab アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 3 月 1 日)。 「Il Giro '52 ha gia pronto l'abito nuovo ma il Sud (il grande escluso) Protesta …」[ジロ '52 ではすでに新しいスーツの準備ができているが、南部（偉大な排除者）は抗議活動を行っている…] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 5 月 4 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
- ^ “Il Giro d'Italia” [ジロ・デ・イタリア]. Corriere dello Sport (イタリア語)。 1952 年 5 月 15 日。p. 1 & 5. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
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- ^ アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 5 月 15 日)。 「Il Giro d'Italia 1952 non e perfetto Ma puo essere perfetta una corsa?」 [1952 年のジロ デ イタリアは完璧ではありません しかし、レースは完璧であり得るでしょうか?] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
- ^ アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 5 月 17 日)。 「Verso Bologna rotola veloce il Giro alla caccia della prima maglia rosa」 [ボローニャに向けて、ジロは最初のピンクのジャージを求めて素早く動き出す] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
- ^ abcd "I 12 traguardi del GP della Montagna" [GPマウンテンの12の登り]。Corriere dello Sport（イタリア語）。1952年5月16日。6ページ。2019年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
- ^ Laura Weislo (2008年5月13日). 「Giro d'Italiaの格付けを解明」. Cycling News . Future Publishing Limited. 2013年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月13日閲覧。
- ^ 「La maglia bianca」[白いジャージ]（イタリア語）。Corriere dello Sport。1952年6月9日。2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月7日閲覧。
- ^ 「La maglia verde」[緑のジャージ]（イタリア語）。Corriere dello Sport。1952年6月9日。2019年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月7日閲覧。
- ^ 「Classifica Generale」[一般分類]。Corriere dello Sport（イタリア語）。1952年6月9日。1ページ。2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月7日閲覧。
- ^ ab "Classifica a squadre" [チーム分類]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1952年6月9日. p. 10. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月7日閲覧。
- ^ “Scalata in comitiva dei valichi alpini e vittoria di Schaer al traguardo di Verbania” [アルプスの峠群での登山とヴェルバーニアのゴールラインでのシェールの勝利] (PDF) .ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1952 年 6 月 8 日。p. ４．2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ “Classifica Finale” [最終分類] (PDF) .スタンパ・セラ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1952 年 6 月 9 日。p. ５．2012 年5 月 27 日に取得。