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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1949年5月21日 - 6月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 4,088 km (2,540 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 125時間25分50秒 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||
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1949年のジロ・ディタリアは、新聞社ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルトが主催し、後援した第32回ジロ・ディタリアであった。レースは5月21日にパレルモで始まり、カターニアまでの261kmのステージを経て、 6月12日にモンツァで267kmのステージを終え、総距離は4,088kmであった。レースはビアンキチームのファウスト・コッピが優勝し、同じイタリア人のジーノ・バルタリとジョルダーノ・コットゥールがそれぞれ2位と3位に入った。[1] [2] [3] [4] [5]
コッピは、記念すべき第17ステージ（クーネオからピネローロ）で総合優勝を果たした。 [6]このステージでは、集団から抜け出し、マッダレーナ峠、ヴァール峠、イゾアール峠、モンジュネーヴル峠、セストリエーレ峠を単独で登り、当時の粘り強いライバルだったバルタリより11分52秒早くピネローロに到着した 。
チーム
1949年のジロ・デ・イタリアには合計15チームが参加するよう招待された。[7]各チームは7人の選手からなる分隊を送り込んだため、ジロは105人のサイクリストの集団でスタートした。[7]このジロ・デ・イタリアをスタートした105人の選手のうち、合計65人の選手がモンツァでゴールした。[8]
レースに参加したチームは以下の通り: [7] [9]
- アルボス
- アタラ
- バルタリ
- ベノット
- ビアンキ
- ボッテッキア
- チマッティ
- エーデルワイス
- フィオレッリ
- フレジュス
- ガンナ
- レニャーノ
- ストゥッキ
- ビスコンテア
- ウィリエル・トリエスティーナ
レース前のお気に入り
このレースの主な優勝候補はジーノ・バルタリとファウスト・コッピだった。[10] 前年4位だったヴィト・オルテッリは病気を患っていたため出場せず、家に留まった。 [10] ルニタ紙のアッティリオ・カモリアーノは、コッピのレース出場時の調子からすると、彼は早い段階でリードを獲得し、ウォームアップとレースへの適応に数ステージかかることで知られるバルタリからそのリードを守ることができるだろうと書いた。[10]カモリアーノは、バルタリは力を発揮することで知られており、過去のツール・ド・フランスを引き合いに出し、そうはさせないだろうと付け加えた。[10]彼はさらに、コッピのビアンキチームはバルタリの同名チームよりも強く、組織的であると述べた。[10]前述の候補者とは別に、ガンナ・ウルススのアルベール・デュビュイソンは登りで失速することで知られていたため、フィオレッリのジャン・ゴールドシュミットがチームの最有力候補と考えられていた。[10]
ルートとステージ
このジロ・デ・イタリアのルートは1949年2月7日に発表された。[11] [12]ピエモンテ州を含むステージは3月24日に確定した。[13]レースはパレルモのヴィラ・ジュリアで午前8時にスタートする予定だった。[10]イタリア統一委員会のアッティリオ・カモリアーノは、サント・ステファノ交差点以降の道路にはエトナ山の溶岩が敷き詰められており、タイヤが切れやすいことで知られているため、選手たちは重くて太いタイヤを使う可能性が高いと述べた。[10] [14] [15] [16] [17] [18]シチリア政府はジロのスタート地点としてレース主催者に1000万リラを提供した。[19]
レース開始前、シチリア島のモンテレプレ近郊で逃走中の強盗サルヴァトーレ・ジュリアーノは、数週間前からその地域が非常事態宣言下にあったため、警察の捜索を受けていた。[19]噂によると、警察が捜索をやめなければ、ジュリアーノは山間のレースコースに並び、参加者を機関銃で撃つと脅したという。[19] [20]具体的には、ジュリアーノはパレルモからカターニアまでの第1ステージを中断すると脅した。[21]これらの脅迫により、シチリア島で予定されていた2つのステージを中止する議論があったが、ステージは残った。[19]その代わりに、レースに同行するジロ・デ・イタリアのキャラバンに対する通常の警察の護衛は6台から10台に増やされ、島内の2つのステージのルート沿いでは、「不可抗力」の場合を除き、車は停車できないこととなった。[19]警官が増員されたのは襲撃の噂によるものではなく、ジュリアーノの逃亡を防ぐためだったとされている。[19]
分類リーダーシップ
1949年のジロ・デ・イタリアには2つの主要な順位があった。総合順位は、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計し、マススタートステージで上位3名にタイムボーナスを加算して算出され、リーダーにはピンクのジャージが贈られた。この順位はジロ・デ・イタリアで最も重要な順位と考えられており、優勝者はジロの優勝者とみなされた。[22]
山岳部門では、他のサイクリストよりも先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得できた。 [ 23]この部門ではリーダーにジャージは授与されなかった。[22]レースの最高登りは第17ステージのイゾアール峠で、標高は2360メートルだった。その他の分類された登りを含むステージは、第1、3、11、13、14、15、17、19ステージだった。[23]
最も短い合計タイムを記録した非大手「産業」チームのライダーには白いジャージが授与された。」[24] [11] [25]
総合順位で最下位となったライダーには黒のジャージ（マリア・ネラ）が授与されました。順位は総合順位と同じ方法で計算されました。
スプリントには「グラン・プレミオ・タッペ・ヴォランティ」という分類がありました。[25]これは、レースの8つのステージ、ステージ2、4、7、8、9、12、14、19にマークされたスプリントラインで構成されていました。[25]具体的には、8つのスプリントは、それぞれタオルミーナ、カストロヴィッラリ、テルニ、フェラーラ、トリエステ、ヴェローナ、キアヴァリ、ノヴァーラにありました。[25]
各部門で上位3位に入ると、最終ステージの順位、「グラン・プレミオ・タッペ・ヴォランティ」、または山岳部門の分類された登りを通過すると、タイムボーナスが授与されました。[23] 1位のライダーには1分のタイムボーナスが与えられ、2位には30秒、3位には15秒のタイムボーナスが与えられました。[23]
最終順位
まとめ
一般的な分類
独立ライダー分類
山の分類
チーム分類
中級スプリントの分類
参考文献
- ^ “Coppi gana la Vuelta a Italia” [コッピがツアー・オブ・イタリアで優勝] (スペイン語)。ミラノ、イタリア：エル・ムンド・デポルティーボ。 1949 年 6 月 15 日。p. 2. 2013 年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ “Dino Buzzati racconta la sfida Coppi-Bartali” [Dino Buzzati がコッピ-バルタリの挑戦について語る] (PDF) .スタンパ・セラ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1981 年 5 月 13 日。p. ３．2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ アッティリオ・カモリアーノ (1960 年 1 月 4 日)。 「コッピ カム アン フルミネ パッソ スイ バルアルディ アルピニ」 [アルプスの城壁を踏みしめる稲妻のようなコッピ] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 6. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ エンニオ・マンテラ (1949 年 5 月 17 日)。 「Il 32 Giro d'Italia Entra Nell'Appassionante Vigilia」[第 32 回ジロ・デ・イタリアはスリリングなクリスマス・イブに突入]。Corriere dello Sport (イタリア語)。 p. 1. 2019年10月2日時点のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 7 日に取得。
- ^ "「ジロ」をすぐに!" 【「ツアー」は準備完了です！】（PDF）。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1949 年 5 月 15 日。p. 3. 2019 年 10 月 7 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ “ジロ リプレイ: シーマ コッピ”. pezcyclingnews.com 。2011 年9 月 18 日に取得。
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Siamo は、Giro ttorno alla maglia bianca の素晴らしい珍品です。マリア ビアンカ、ノストロ パーレレ、コンポルタ ラ ディビジョン デル カンポのような、個人的なコンコルレンティの分野での活動: 産業部門、孤立したグループ。 Le due category, nate Col Giro d'Italia (isolati) e sviluppatesi in seguito perragioniorganizative, coreografiche eAssistenziali (gruppi), sono autonome e indipendenti per struttura quantitativa, per interessi e per obiettivi dei nuclei in corsa. La maglia rosa (assoluta) と la maglia bianca (relativa) Devono rispecchiaire Queste sostanziali diversita in un Giro d'Italia のアペルト ソルタント オール インダストリアル チーム、トゥッティ ディ パリ効果 (セッテ コリドーリ)、エド オンナ アーティコラータ スラ フィグラとスール エシジェンゼ ディ ウン カピターノ?マリア・インドサタ・ダ・ウン・グレガリオ・リヌンチャレは、すべての可能性を考慮して、すべての必要性を考慮して、ディフェサ・アッティバの必要性を認識し、保護期間中に、安全な訓練を行う必要があります。デッラ・ス・ア・リヌンチャとデル・スオ・サクリフィシオ? Ecco un motivo di perplessita。
- ^ abcd "Le tappe volanti" [飛行段階] (PDF) . l'Unità (イタリア語). PCI. 1949年5月21日. p. 3. 2019年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2012年5月27日閲覧。
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