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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1940年5月17日～6月9日 | ||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 20 | ||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,574 km (2,221 マイル) | ||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 107時間31分10秒 | ||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||
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1940年のジロ・ディタリアは、新聞社ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルトが主催し、後援したジロ・ディタリアの第28回大会でした。レースは1940年5月17日にミラノでスタートし、トリノまでの180km (112マイル)のステージを経て、1940年6月9日にミラノに戻り、180km (112マイル)のステージと総距離3,574km (2,221マイル)を走破しました。
このレースはレニャーノチームのファウスト・コッピ（初参加）が優勝し、同じイタリア人のエンリコ・モッロとジョルダーノ・コットゥールがそれぞれ2位と3位となった。
当時20歳だったコッピは、ジロの最年少優勝者となった。
参加者
1940年5月17日にジロ・デ・イタリアをスタートした91人の選手のうち、[1] 47人が5月9日にミラノでゴールした。 [2]選手はチームまたはグループの一員として走ることが認められ、41人の選手がチームの一員として競技し、残りの50人はグループの一員として競技した。[1]レースに参加した8つのチームは、ビアンキ、レニャーノ、グロリア、オリンピア、リジー、ジェルビであった。[1] [2]各チームは6人または7人の選手でスタートした。[1]ガンナチームは、チームのベルギー人選手が入国を許可されなかったため、レースに出場しなかった。[2]また、3人から5人の選手で構成される7つのグループがレースに参加した。[1]それらのグループは次のとおりです: SC Binda、GS Battisti-Aquilano、US Azzini-Universal、Cicli Viscontea、[注 1] Dopolavoro Az。ベンベルグ、UC モデネーゼ、イル リットリアーレ、ドポラヴォロ Az.ヴィスマラ、SSパリオリ、GSメーター。[1] [2]
プロトンは主にイタリア人ライダーで構成されていた。[2]フィールドにジロ・デ・イタリアで2度優勝したジーノ・バルタリと、現チャンピオンのジョヴァンニ・ヴァレッティという2人の元優勝者がいた。 [1] [2]バルタリはレース前の冬の間、ジロのルートを徹底的に研究し、偵察走行中に地元の事業主と親しくなり、レース中の地元の道路や気象状況について問い合わせをしようとした。[3]その他の著名なイタリア人ライダーには、オリンピオ・ビッツィ、エツィオ・チェッキ、ファウスト・コッピがいた。[1] [2]レースに出場した唯一の非イタリア人ライダーは、ルクセンブルクのクリストフ・ディディエとスイスのライダー、ウォルター・ディゲルマンだった。[2]バルタリとヴァレッティはどちらも総合優勝の有力候補と見られていた。[2]
ルートとステージ
レース概要
第2ステージで、バルタリは道路に飛び出してきた犬に衝突し、バイクから投げ出された。[3]彼はバイクに戻ったが、ステージ終了後の医師の診察で筋肉の緊張と診断され、レースからの撤退を勧告された。[3]バルタリはレースに残ることを選択したが、勝てないことはわかっていた。[3]
分類リーダーシップ
各選手のステージ完走タイムを合計して算出される総合順位のリーダーはピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要な順位であり、その勝者がジロの優勝者とみなされる。[4]
山岳部門では、レース主催者がルートが通過するさまざまな山を選択し、最初に通過したライダーにポイントを付与しました。[4]
チーム順位の勝者は、各チームの上位3人のサイクリストの完走タイムを合計して決定され、合計タイムが最も短いチームが勝者となった。[2] [5]チームの完走者が3人未満の場合、そのチームは順位の対象とならなかった。[2] [5]グループ順位も同様の方法で決定されたが、順位は競技グループのみに限定された。[5]
次の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。
最終順位
一般的な分類
グループライダーの分類
山の分類
チーム分類
グループ分類
総合順位でグループライダー最上位となったジョバンニ・デ・ステファニスが特別カテゴリー賞を受賞しました。
参考文献
脚注
- ^ Cicli Viscontea は、Commando Generale MVSN または MVSN-Viscontea としても知られていました。
- ^ 1940年当時、ルールでは平地ステージと山岳ステージの区別はありませんでしたが、ここに示したアイコンは第10、第16、第17、第18、第19ステージに主要な山岳が含まれていたことを示しています。
引用
- ^ abcdefgh 「I corridi che hanno punzonato」 [パンチを打ったランナー]。Il Littoriale (イタリア語)。1940年5月17日。1ページ。2015年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno Bill and Carol McGann. 「1940 Giro d'Italia」. Bike Race Info . Dog Ear Publishing. 2013年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月10日閲覧。
- ^ abcd McConnon & McConnon 2012、96ページ。
- ^ ab Laura Weislo (2008年5月13日). 「Giro d'Italia の分類を解明」. Cycling News . Future Publishing Limited. 2013年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月13日閲覧。
- ^ abcde "L'ultima tabpa in una immensa cornice di folla e la vittoria di Leoni" [巨大な群衆の中での最後の一歩とレオーニの勝利]。イル・リットリアーレ（イタリア語）。イタリア、ミラノ。 1940 年 6 月 10 日。p. 2. 2014 年 5 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
- ^ ab "Con la vittoria d'un nuovo "asso,,: Fausto Coppi e con l'irresistibile volata di Adolfo Leoni il 28 Giro d'Italia ha avuto epilogo all'Arena" [新たな「エースの勝利により、:第28回イタリアツアーのファウスト・コッピと魅力的なスプリンター、アドルフォ・レオーニにはエピローグ「アリーナ」があった。イル・リットリアーレ（イタリア語）。イタリア、ミラノ。 1940 年 6 月 10 日。p. 1. 2014 年 5 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
- ^ 「I vincitori delle categorie speciali」[特別部門の受賞者]。Corriere dello Sport（イタリア語）。1950年6月14日。6ページ。2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
- ^ “Gino Bartali vince il Gran Pr. della Montagna "Martini e Rossi"" [ジーノ・バルタリが山岳部門「マルティーニとロッシ」で優勝]。イル・リットリアーレ（イタリア語）。イタリア、ミラノ。 1940 年 6 月 10 日。p. 2. 2014 年 5 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
文献
- マコーノン、アイリ; マコーノン、アンドレス (2012)。『勇気への道: ジーノ・バルタリ–ツール・ド・フランスの伝説と第二次大戦の英雄』ロンドン:ワイデンフェルド & ニコルソン。ISBN 978-0-297-85999-4。