1951 ツール・ド・フランス

1951 ツール・ド・フランス

1951年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、メスから始まりパリで終わります。
レース詳細
日付	1951年7月4日～29日
ステージ	24
距離	4,690 km (2,914 マイル)
勝利の時	142時間20分14秒
結果
勝者  ヒューゴ・コブレット ( SUI ) （スイス）   2番  ラファエル・ジェミニアーニ (フランス) （フランス）   三番目  ルシアン・ラザリデス (フランス) （フランス）   山  ラファエル・ジェミニアーニ (フランス) （フランス）   チーム フランス
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1951 年のツール・ド・フランスは、7 月 4 日から 29 日にかけて行われたツール・ド・フランスの第 38 回大会です。4,690 km (2,914 マイル) にわたる 24 ステージで構成されていました。レースは1926 年以来初めてイル・ド・フランス地域圏外でスタートしました。この変更は 1951 年以降も継続され、 1963 年、1983 年、1984 年、1986 年、2003 年は例外となりました。

このレースはスイスのサイクリスト、ヒューゴ・コブレットが優勝した。コブレットはタイムトライアルの能力を駆使して大幅なタイム差を縮めた。オランダのサイクリスト、ヴィム・ファン・エストは、ツール・ド・フランスをリードした初のオランダ人サイクリストとなっただけでなく、リーダージャージを着て渓谷に転落したことでさらに名声を得た。

1930年のツール・ド・フランス以来の慣例に従い、1951年のツール・ド・フランスは国別チームと地域別チームによって争われた。1951年の三大自転車競技国であるイタリア、ベルギー、フランスは、それぞれ12名の選手チームを派遣した。その他の国は、スイス、ルクセンブルク、オランダ、スペインが8名の選手チームを派遣した。フランスの地域別選手は、パリ、イル・ド・フランス/北西、東/南東、西/南西の4つの12名のチームに分かれた。最後の8名の選手チームは、フランス領北アフリカ植民地の選手で構成されていた。最終的に、ルクセンブルクは7名の選手のみを派遣したため、選手総数は123名となった。参加者はフランス人68名（うちフランス系モロッコ人1名、フランス系アルジェリア人7名）、イタリア人12名、ベルギー人12名、オランダ人8名、スペイン人8名、スイス人8名、ルクセンブルク人7名であった。^[1]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[1]

1951年のツール・ド・フランスはメスでスタートしました。 1926年のツール・ド・フランスに続いて、ツール・ド・フランスがパリまたはその近郊以外でスタートしたの は2度目でした。

前年とは異なり、ルートはもはやフランスの周囲を回ることはなく、中央高地の山々を初めて訪れた。^[2]リモージュとモンペリエで2日間の休息日があった。^[3]

レースの最高標高地点は第20ステージのイゾアール峠の頂上で、標高2,360メートル（7,740フィート）であった。^{[4] [5]}

第1ステージでは、ウーゴ・コブレがスタート直後から攻撃を開始した。集団は40km (25マイル) を過ぎたあたりでコブレに追いついた。コブレは次のステージでは冷静さを保ち、第7ステージの個人タイムトライアルでは優勝した。^[10]当初、ボベットがタイムトライアルで1秒差で優勝したと報じられた。コブレはこの結果に抗議し、中間タイムではボベットが優勝することはあり得ないと主張した。ツール・ド・フランスの審査員はボベットのタイムが1分ずれていたことに同意し、コブレが59秒差でステージ優勝を果たした。^{[2] [11]}コブレのライバルであるラファエル・ジェミニーニはステージ後に「このスポーツにコブレが2人いたら、私は明日自転車競技から引退するだろう」と語った。^[12]

第11ステージでは、コブレットが37km（23マイル）を過ぎたあたりでアタックした。しばらくはルイ・デプレが追っていたが、デプレが後退するとコブレットは独り立ちした。暑い日で、他のサイクリストたちはコブレットの逃げ切りに勝ち目はないと考えていた。集団はコブレットがすでに3分リードしていると聞くと、彼を追い始めた。彼らは100km以上も協力して走ったが、2分半以上の差をつけてステージ優勝したコブレットにたどり着くことはできなかった。^[10]コブレットはゴール直後、ストップウォッチを使ってタイム差を測った。ツールのタイムキーパーをもう信用していなかったからだ。^[2]他のサイクリストたちは、コブレットが他のすべてのサイクリストを相手にリードを守り切ったことに驚いた。

第12ステージでは、オランダ人サイクリストのヴィム・ファン・エストが逃げ切り、ステージ優勝を果たし、総合順位のリーダーとしてイエロージャージを獲得した。オランダ人サイクリストとしてこれが達成されたのは彼が初めてだった。ファン・エストは第13ステージに現れた山岳レースでの経験が浅かったが、リードを守るために最善を尽くした。オービスク登りで、ファン・エストはパンクしてタイムを失った。彼は下り坂でタイムを稼ごうと、下りの速いマグニの後を追った。ファン・エストはついていけず、クラッシュした。彼は再び自転車に乗り、再び下り始めたが、リスクを取りすぎて渓谷に転落した。彼の転落は75メートル下で木に阻まれた。観客はインナーチューブで作ったロープを彼に手渡し、彼が登り返すのを助けた。^[13]次のステージでは、ファン・エストはポジションを守ろうとしていたときに渓谷に転落し、レースを棄権しなければならなかった。ジルベール・ボーヴァンがトップに立った。ジェミニアーニはそのステージで最初にゴールラインを通過したが、審査員によって4位に下げられた。^[14]

第14ステージではコッピがアタックした。コブレットはパンクしたが追いかけてコッピに追いつき、追い抜いてステージ優勝を果たした。また、ステージ優勝者としての1分間のボーナスタイムのおかげでトップに立った。^[2]山がほとんどなかったためそれほど難しくはなかったと思われる第16ステージで、コッピは倒れて30分以上を失った。これは兄の死を悼んでのことと言われているが、食中毒が原因だったという説もある。チームメイトでかつてのライバルであるジーノ・バルタリとフィオレンツォ・マーニはステージの最後まで彼をサポートした。^[2]

ツール・ド・フランス史上初めて、第17ステージでモン・ヴァントゥが登頂された。ボベは逃げ切り、ステージ優勝を果たしたが、コブレットはライバルたちについていくことができた。そのステージの後、2位のジェミニーニはコブレットに勝つことをやめ、ボベに対して2位の座を守ることに集中した。[ 2 ^]コブレットはレースの残りを問題なく走り、第22ステージのタイムトライアルでは大差で優勝し、8分早くスタートしたバルタリをも追い抜いた。^{[2] [15]}

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間が記録され、これらの時間が合計されて総合順位が決定された。サイクリストがタイムボーナスを受け取った場合は、その合計から差し引かれ、すべてのタイムペナルティがこの合計に加算された。最も累積時間が短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用した。^[16] 1951年のツール・ド・フランスに出場した123人のサイクリストのうち、66人がレースを完走した。

山岳部門のポイントは、最初に山頂に到達することで獲得できました。^[17]このシステムは1950年とほぼ同じで、山頂には2種類ありました。最も難しい山頂はカテゴリー1で、最初のサイクリストに10ポイントが与えられ、より簡単な山頂はカテゴリー2で、最初のサイクリストに6ポイントが与えられ、最も簡単な山頂はカテゴリー3で、3ポイントが与えられました。この部門で優勝したのはラファエル・ジェミニーニでした。^[6]

団体順位は、各チーム上位3名の選手の総合順位のタイムを合計して算出された。^[18]フランスチームがベルギーチームに大差をつけて優勝した。ルクセンブルク、オランダ、北アフリカの他の3チームは、3名の選手がゴールしなかったため、団体順位には入賞できなかった。ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第21ステージでロタレット峠の頂上を最初に通過した選手に、アンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はジーノ・シアディスが獲得した。^[19]最優秀地域選手特別賞は、8位のジルベール・ボーヴァンが獲得した。^[3]

ウーゴ・コブレットは負傷のため、1952年のツール・ド・フランスでタイトルを防衛することができなかった。その後、コブレットは1951年に到達した高みに到達することはなかった。2位のジェミニアーニは、コブレットは人間ではないのでカウントされず、自分が勝者だと思っていたと語った。 ^[2] リーダーの黄色いジャージを着て渓谷に転落したファン・エストは、時計製造会社ポンティアックの広告に出演し、「彼の心臓は止まったが、彼のポンティアックは時を刻んでいた」と書かれていた。^[13]

• Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
• ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス、インディアナ州：Dog Ear Publishing。ISBN 978-1-59858-180-5。
• ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 102–103。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

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