ドイツ巡洋艦アドミラル・シェーア

1936年、ジブラルタルのシェーア提督
歴史
ナチスドイツ
名前	シェーア提督
同名の人物	ラインハルト・シェア
ビルダー	ライヒスマリンヴェルフトヴィルヘルムスハーフェン
横たわった	1931年6月25日
発売	1933年4月1日
委託	1934年11月12日
母港	キール
運命	1945年4月9日、空襲により沈没、一部解体され埋葬された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	ドイッチュラント級 巡洋艦
変位	デザイン： 13,660 t (13,440 ロングトン) フルロード: 15,180ロングトン（15,420t）
長さ	186メートル（610フィート3インチ）
ビーム	21.34 m (70 フィート 0 インチ)
下書き	7.25 m (23 フィート 9 インチ)
設置電力	54,000  PS (53,260 馬力; 39,720 kW)
推進	MANディーゼルエンジン8台 プロペラ2個
スピード	28.3ノット（時速52.4km、時速32.6マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で9,100  nmi（16,900 km; 10,500 mi）
補体	構築時: 33人の警官 586人が入隊 1935年以降: 30人の警官 921～1,040人が入隊
センサーと 処理システム	1940年: FMG 39 G(gO) 1941年: MG 40 G(gO) ふも26
武装	構築時: 6 × 28 cm (11 インチ)三連砲塔 8 × 15 cm（5.9インチ）単砲塔 8 × 53.3 cm（21.0インチ）魚雷発射管
鎧	主砲塔：140 mm（5.5インチ） ベルト: 80 mm (3.1 インチ) デッキ：45 mm（1.8インチ）
搭載航空機	アラド Ar 196水上飛行機2 機
航空施設	カタパルト1基

アドミラル・シェーア（ドイツ語発音: [atmiˈʁaːl ˈʃeːɐ̯]）は、第二次世界大戦中にナチスドイツ海軍に所属したドイッチュラント級 重巡洋艦（ポケット戦艦とも呼ばれる）ユトランド沖海戦のドイツ軍指揮官、ラインハルト・シェーア提督にちなんで命名されたヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍造船所で起工され、1934年11月に完成した。当初はドイツ海軍によって装甲艦（ Panzerschiff）が、1940年2月にドイツはこのクラスの残り2隻を重巡洋艦に再分類した。^[a]

この艦は名目上はヴェルサイユ条約で定められた軍艦の大きさの制限である10,000英トンを下回っていたが、満載排水量は15,180英トン（15,420トン）であり、この制限を大幅に上回っていた。アドミラル・シェーアとその姉妹艦は、 2基の三連装砲塔に計6門の28cm（11インチ）砲を搭載し、追いつくほどの速力を持つ巡洋艦を圧倒するように設計されていた。最高速度28ノット（時速52km、時速32マイル）で、追いつき、沈没させるのに十分な力を持つ艦は英仏海軍でほんの一握りの艦船しか残っていなかった。^[1]

アドミラル・シェーアはドイツ海軍で多用された。スペイン内戦中にはスペインに派遣され、アルメリア港を砲撃した。第二次世界大戦中の最初の作戦は南大西洋での通商破壊作戦であり、インド洋にも短期間進出した。作戦中、113,223 総登録トン の船舶を撃沈し、大戦中最も成功した主力水上襲撃艦となった。ドイツに帰還後、ソ連行きの船舶を阻止するためノルウェー北部に派遣された。PQ17船団攻撃に参加したが失敗に終わり、カラ海への出撃であるワンダーランド作戦を遂行した。1942年末にドイツに帰還した後、1944年末まで練習艦として使用され、その後ソ連軍に対する地上作戦の支援に使用された。 1945年3月に修理のためキールへ移動したが、1945年4月9日の空襲でイギリス軍の爆撃により転覆し、一部が解体された。戦後、キール造船所の内部が埋め立てられた際に、残骸の残りは埋もれた。

アドミラル・シェーアは全長186メートル（610フィート）、全幅21.34メートル（70フィート）、最大喫水7.25メートル（23フィート9インチ）であった。この船の設計排水量は13,440ロングトン（13,660トン）、満載排水量は15,180ロングトン（15,420トン）であったが、 ^{[2]公式には}ヴェルサイユ条約の10,000ロングトン（10,160トン）の制限内であるとされていた。 ^[3] アドミラル・シェーアは4基のMAN製9気筒複動2ストロークディーゼルエンジンで駆動されていた。最高速度は28.3ノット（52.4 km/h; 32.6 mph）、出力は54,000  PS（53,260 shp; 39,720 kW）であった。巡航速度20ノット（37 km/h; 23 mph）で、航続距離は9,100海里（16,900 km; 10,500 mi）であった。設計当初の乗員数は士官33名と下士官586名であったが、1935年以降は士官30名と水兵921～1,040名に大幅に増加した。 ^[2]

アドミラル・シェーアの主砲は、上部構造物の前方と後方に1基ずつ、計2基の三連装砲塔に6門の28 cm (11 in) SK C/28砲を搭載していた。副砲として、中央部に1基ずつ単装砲塔に8門の15 cm (5.9 in) SK C/28砲を搭載していた。 ^[2]重対空砲は、連装8.8 cm L/78砲3基で構成されていた。これらの砲は、煙突の両側と信号艦橋の上に設置された3基のSL-4指揮所によって指揮された。中間部および軽対空砲は、連装3.7 cm (1.5 in) C/30砲4基と単装2 cm (0.79 in) Flak 30砲10基で構成されていた。 1939年から1940年にかけての改装中に、8.8cm砲が3門の10.5cm（4.1インチ）C/33連装砲に置き換えられ、2cm単装砲2門が追加され、4連装2cm砲2門が追加されました。1944年には軽対空兵装が5門の4連装2cm砲と9門の単装2cm砲で構成されていました^[4]。 1945年までに対空砲は再び再編成され、6門の4cm砲、8門の3.7cm砲、33門の2cm砲で構成されていました^{[2] 。}

また、この艦は艦尾に4連装53.3cm（21インチ）の甲板搭載型魚雷発射管を2基搭載していた。また、この艦は2機のアラド Ar 196水上機と1基のカタパルトを装備していた。アドミラル・シェーアの装甲帯の厚さは60～80mm（2.4～3.1インチ）で、上甲板は17mm（0.67インチ）、主装甲甲板は17～45mm（0.67～1.77インチ）であった。主砲塔は前面が140mm（5.5インチ）、側面が80mmであった。^[2]レーダーは当初FMG 39 G(gO)セットで構成されていたが、1941年にFMG 40 G(gO)セットとFuMO 26システムに交換された。^{[5] [b]}

アドミラル・シェーアはドイツ海軍によりヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍造船所に発注された。 ^{[2]海軍再軍備はドイツ}国会の社会民主党と共産党に不評だったため、2隻目の装甲艦を建造する法案が可決されたのは1931年になってからだった。 Ersatz Lothringenとして発注された「 Panzerschiff B 」の資金は、社会民主党が政治的危機を防ぐために棄権した後に確保された。 ^[6] 1931年6月25日に起工し、 ^[7]建造番号123となった^{。 [2] 1933年4月1日に進水し、進水時に、艦名の由来となった}ラインハルト・シェーア提督の娘、マリアンヌ・ベッセラーによって命名された。 ^[8] 1年半余り後の1934年11月12日に完成し、その日にドイツ艦隊に就役した。 ^[9]旧式の前弩級戦艦ヘッセンが退役し、乗組員は新たに就役した装甲艦に異動となった。 ^[8]

1934年11月に就役すると、アドミラル・シェーアはヴィルヘルム・マルシャル大佐の指揮下に入った。^[10]同艦は1934年の残りを海上試験と乗組員の訓練に費やした。^[11] 1935年には、荒波でもアラド水上機を運用するための新型カタパルトと着陸帆システムが搭載された。[ 5 ^] 1935年10月1日から1937年7月26日まで、同艦の副長は後に第三帝国の対外情報部長となるレオポルド・ビュルクナーであった。^[12] 1935年10月までに同艦は最初の大規模巡航の準備が整い、10月25日から28日にかけてマデイラ島を訪れ、11月8日にキールに帰港した。翌夏、スカゲラク海峡とイギリス海峡を通過してアイリッシュ海に入り、帰路にストックホルムを訪問した。 ^[11]

アドミラル・シェーアの最初の海外展開は1936年7月に始まり、スペイン内戦で巻き込まれたドイツ民間人を避難させるためスペインに派遣された。1936年8月8日からは姉妹艦のドイッチュラントと共に共和国軍支配下のスペイン沖で不干渉哨戒に^{従事した。 [8]} 1937年6月まで4回の不干渉哨戒任務に従事した。公式の目的はスペインへの軍需物資の流入を抑制することであったが、共和国軍に物資を運ぶソ連艦艇の記録や、国民党軍にドイツ兵器を輸送する艦艇の護衛も行った。 ^[13]スペイン展開中、エルンスト・リンデマンが同艦の第一砲術士官を務めた。 ^{[14] 1937年5月29日、}イビサ島沖でスペイン共和国軍の航空機によりドイッチュラントが攻撃された後、アドミラル・シェーアは報復として共和国軍支配下のアルメリア港の砲撃を命じられた^{。 [13] 1937年5月31日、}ユトランド沖海戦の記念日に、帝国軍旗を掲げたアドミラル・シェーアが午前7時29分にアルメリア沖に到着し、港内の沿岸砲台、海軍施設、船舶に砲撃を開始した。1937年6月26日、アドミラル・グラーフ・シュペーがアドミラル・シェーアの指揮を交代し、7月1日にヴィルヘルムスハーフェンに帰還した。しかし、8月から10月にかけて地中海に戻った。 ^[8] 1936年9月、オットー・シリアックスがマルシャルに代わり艦長に就任した。 ^[10]

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、アドミラル・シェーアは重巡洋艦アドミラル・ヒッパーとともにヴィルヘルムスハーフェン郊外のシリッヒ 停泊地に停泊していた。9月4日、ブリストル ブレニム爆撃機5機からなる2つのグループが両艦を攻撃した。最初のグループはアドミラル・シェーアの対空砲手を驚かせ、彼らはそれでも5機のブレニムのうち1機を撃墜することに成功した。1発の爆弾は船の甲板に命中したが不発、2発は船近くの海上で爆発した。残りの爆弾も不発だった。^[15] 2番目の5機のブレニム爆撃機グループは警戒態勢をとったドイツ軍の防衛線と対峙し、5機の爆撃機のうち4機を撃墜した。アドミラル・シェーアは無傷で攻撃から逃れた。^[16] 1939年11月、テオドール・クランケが同艦の艦長に就任した。^[17]

アドミラル・シェーアは、姉妹艦が大西洋で通商破壊作戦に出ている間に改装を受けた^{。 [18]} アドミラル・シェーアは1940年初頭に改修を受け、新しい傾斜クリッパー艦首が搭載された。 ^[17]重い司令塔は軽量の構造に置き換えられ、重巡洋艦に再分類された。 ^[13]対空砲も追加され、レーダー装置も更新された。 ^[17] 7月19日から20日にかけて、イギリス空軍の爆撃機がアドミラル・シェーアと戦艦ティルピッツを攻撃したが、命中弾はなかった。 ^[19] 7月27日、同艦は就役準備完了と宣言された。 ^[17]

アドミラル・シェーアは1940年10月に最初の戦闘出撃を行った。10月31日の夜、同艦はデンマーク海峡を抜け大西洋に突入した。 ^[20]同艦のB-ディエンスト無線傍受装置は、ノバスコシア州ハリファックスを出港中のHX84船団を特定した。アドミラル・シェーアのアラド水上機は1940年11月5日に船団の位置を特定した^{。 [18]}船団の唯一の護衛であった武装商船巡洋艦ジャービス ・ベイは、ドイツの襲撃者に関する報告書を発し、煙幕に隠れて散開するよう命令を受けた船団への攻撃を阻止しようとした。 [ ^20]アドミラル・シェーアの最初の斉射はジャービス・ベイに命中し、無線機器と操舵装置が使用不能になった。 ^[21]アドミラル・シェーアは22分以内にジャービス・ベイを沈めたが、戦闘によりドイツ艦は遅れ、護送船団の大半は脱出することができた。アドミラル・シェーアは護送船団の37隻のうち5隻しか沈めなかったが、6隻目は護送船団の解散後にドイツ空軍によって沈められた。 ^{[22] [23]}

12月18日、アドミラル・シェーアは8651 GRTの冷蔵船デュケーサに遭遇した。この船は遭難信号を発したが、ドイツの襲撃船はそれを故意に許し、イギリス海軍をその地域に引き寄せた。^[24]クランケは、デンマーク海峡を出たばかりのアドミラル・ヒッパーから注意をそらすためにイギリスの軍艦をその地域に誘い込みたかった。 ^[25]航空母艦フォーミ ダブルとハーミーズ、巡洋艦ドーセットシャー、ネプチューン、ドラゴン、武装商船巡洋艦プレトリア・キャッスルが集結してドイツの襲撃船を追跡したが、ドイツ襲撃船はイギリス軍の追跡を逃れた。^[24]

12月26日から1月7日にかけて、アドミラル・シェーアは補給船ノルドマルク号とユーロフェルト号、補助巡洋艦トール号、拿捕船デュケーサ号とストールスタッド号と合流した。襲​​撃者はノルドマルク号とユーロフェルト号で燃料補給する間に、約600人の捕虜をストールスタッド号に移送した。^[26] 1月18日から20日にかけて、アドミラル・シェーアはノルウェーの石油タンカーサンデフィヨルド号を含む 、総登録トン数18,738トンの連合国商船3隻を拿捕した 。[ ²⁷ ] アドミラル・シェーアは1940年のクリスマスを大西洋中部の海上で過ごし、トリスタンダクーニャ島から数百マイル離れた後、1941年2月にインド洋に進出した。^[28]

2月14日、アドミラル・シェーアはマダガスカル島の東約1,000海里 (1,900 km、1,200 mi) で補助巡洋艦アトランティスおよび補給船タンネンフェルスと合流した。襲​​撃隊はタンネンフェルスから補給を行い、その地域の連合国商船交通に関する情報を交換し、2月17日に別れた。アドミラル・シェーアはその後マダガスカル島北方のセイシェル諸島に向かい、そこでアラド水上機を備えた商船2隻を発見した。アドミラル・シェーアは6,994 GRTの石油タンカー、ブリティッシュ・アドボケイトを拿捕し、2,456 GRTのギリシャ船籍グリゴリオスを撃沈した。3隻目の7,178 GRTのカナディアン・クルーザーは、アドミラル・シェーアに2月21日に撃沈される前に遭難信号を送信することに成功した。襲撃船は翌日、4隻目の船、総トン数2,542トンのオランダ船ランタウパンジャンに遭遇し、沈没させたが、この船も沈没前に遭難信号を送ることができた。^[29]

この地域を哨戒していたイギリスの巡洋艦グラスゴー は、シェーア提督の犠牲者からの両方のメッセージを受け取った。グラスゴーは偵察機を発進させ、2月22日にシェーア提督を発見した。東インド基地の司令官ラルフ・リーサム中将は、空母ハーミーズと巡洋艦ケープタウン、エメラルド、ホーキンス、シュロップシャー、オーストラリアのHMAS キャンベラを捜索に加わらせた。クランケは追撃者から逃れるため南東に転じ、3月3日までに南大西洋に到着した。一方イギリス軍は、シェーア提督がその地域から撤退したことが明らかになった2月25日に捜索を断念した。^[29]

アドミラル・シェーアはその後北上し、3月26日と27日にデンマーク海峡を突破し、巡洋艦フィジーとナイジェリアの攻撃を回避した。3月30日にノルウェーのベルゲンに到着し、グリムスタードフィヨルドで一日を過ごした。護衛の駆逐艦がキールへの航海に同行し、4月1日に到着した。 ^[30]襲撃作戦中、アドミラル・シェーアは46,000海里（85,000km）以上を航行し、17隻の商船を撃沈、合計113,223GRTの損害を与えた。 ^{[18] [30]}これまでのところ、アドミラル・シェーアは戦争全体を通じて最も成功したドイツの主力艦 通商破壊艦であった。 ^[31]ドイツに帰国後、クランケは艦を離れ、1941年6月にヴィルヘルム・メンゼン＝ボルケン艦長に交代した ^。[10] 1941年5月の戦艦ビスマルクの喪失、そしてさらに重要なことに、ビスマルク作戦の余波でイギリス海軍がドイツの補給船網を破壊したことにより、 1941年末に予定されていたアドミラル・シェーアと姉妹艦リュッツォウによる大西洋襲撃作戦は断念せざるを得なくなった。 ^[32] 9月4日から8日まで、アドミラル・シェーアはオスロに短期間移動した。そこで9月5日と8日、イギリス空軍第90飛行隊がボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を装備し、同艦に2度の攻撃を仕掛けたが失敗に終わった。9月8日、同艦はオスロを出港し、スヴィネミュンデに戻った。 ^[33]

1942年2月21日、アドミラル・シェーア、重巡洋艦プリンツ・オイゲン、駆逐艦Z4 リヒャルト・バイツェン、Z5 パウル・ヤコビ、Z25、Z7 ヘルマン・シェーマン、Z14 フリードリヒ・イーンらはノルウェーへ向けて出航した。グリムスタードフィヨルドに短期間停泊した後、艦艇はトロンハイムへ向かった。2月23日、イギリスの潜水艦トライデントがプリンツ・オイゲンに魚雷攻撃を加え、深刻な損害を与えた。^[34]アドミラル・シェーアが参加したノルウェーでの最初の作戦は、1942年7月のレッセルシュプルング作戦であった。7月2日、同艦は北極海船団 PQ-17迎撃の一環として出撃した。^[35] アドミラル・シェーアとリュッツォウが1つのグループを形成し、ティルピッツとアドミラル・ヒッパーが別のグループを構成した。合流地点へ向かう途中、リュッツォウと3隻の駆逐艦が座礁し、全隊は作戦を断念せざるを得なくなった。アドミラル・シェーアはアルタフィヨルドでティルピッツとアドミラル・ヒッパーと合流するために派遣された。^[36]イギリス軍はドイツ軍の出発を察知し、船団に解散を命じた。奇襲に失敗したと悟ったドイツ軍は水上攻撃を中止し、PQ-17の破壊をUボートとドイツ空軍に委ねた。船団の輸送船35隻のうち24隻が沈没した。^[37]

1942年8月、アドミラル・シェーアはワンダーランド作戦を遂行した。これはカラ海に出撃し、ソ連の船舶を阻止し、好機を狙って攻撃を行う作戦である。作戦期間の長さと距離のため、この作戦には駆逐艦の護衛が付かなかった。3隻の駆逐艦がノヴァヤゼムリャに到着するまでアドミラル・シェーアを護衛し、その後ノルウェーに帰還することとなった。2隻の潜水艦、U-251とU-456がカラ門とユーゴスラビア海峡を哨戒した。ドイツ軍は当初、アドミラル・シェーアを姉妹艦のリュッツォウと共に派遣する予定だったが、リュッツォウが前月に座礁したため、作戦に参加できなかった。^[38]

作戦計画では、奇襲攻撃を継続できるよう厳格な無線封鎖が求められていた。このため、メンセン＝ボルケンは艦の完全な戦術的・作戦的統制を行う必要があり、陸上の司令部では任務を指揮できない。^{[38] 8月16日、}アドミラル・シェーアと護衛の駆逐艦はノヴァヤゼムリャの北方を通過するコースでナルヴィクを出港した。カラ海に入ると厚い氷に遭遇した。商船の捜索に加え、アラド水上機が氷原を通る航路の偵察に使用された。^[39] 8月25日、アドミラル・シェーアはソ連の砕氷船 シビリャコフと遭遇した。アドミラル・シェーアは砕氷船を沈めたが、その前に遭難信号を発信していた。^[40]その後、ドイツ艦は南に転じ、2日後、ディクソン港沖に到着した。アドミラル・シェーアは港内の2隻の船に損害を与え、港湾施設を砲撃した。ミーンセン＝ボルケンは上陸部隊を上陸させることを検討したが、ソ連の沿岸砲台からの砲撃により計画を断念した。砲撃を中止した後、ミーンセン＝ボルケンはナルヴィクに戻ることを決めた。8月30日に港に到着したが、目立った成果は得られなかった。^[41]

10月23日、アドミラル・シェーア、ティルピッツ、駆逐艦Z4 リヒャルト・バイツェン、Z16 フリードリヒ・エコルト、Z23、Z28、Z29はボーゲン湾を出港し、トロンハイムに向かった。そこでティルピッツは修理のために停泊し、アドミラル・シェーアとZ28はドイツへ向かった。^{[42] 11月末、} エルンスト・グルーバー海軍大佐が艦長代行を務めた。^[10] 1942年12月、アドミラル・シェーアは大規模オーバーホールのためヴィルヘルムスハーフェンに戻ったが、そこでイギリス空軍の爆撃機の攻撃を受け、軽微な損傷を受けた。その結果、アドミラル・シェーアはより危険度の低いスヴィネミュンデの港に移動した。^[35] 1943年2月、リヒャルト・ローテ＝ロートKzSが艦の指揮を執った。 ^[10] 1944年末まで、シェーア提督は艦隊訓練グループに所属していた。^[43]

アドミラル・シェーアの最後の艦長であるエルンスト・ルートヴィヒ・ティーネマンは、1944年4月にアドミラル・シェーア^{の指揮を執った。[10]} 1944年11月22日、アドミラル・シェーア、駆逐艦Z25とZ35、第2水雷艇隊は、バルト海のオーゼル島でソ連と戦っていたドイツ軍を支援していた巡洋艦プリンツ・オイゲン^{と数隻の駆逐艦を交代した。 [44]}ソ連空軍はドイツ軍に対して数回の空襲を仕掛けたが、その全てが激しい対空砲火によって撃退された。^[45]しかし、同艦のアラド水上機は撃墜された。 ^[43] 11月23日から24日の夜、ドイツ海軍は島の撤退を完了した。合計で4,694名の兵士が島から撤退した。^[45]

1945年2月初旬、アドミラル・シェーアは数隻の魚雷艇を率いてザムラント沖に待機し、ソ連軍の侵攻と戦うドイツ軍を支援した。2月9日、艦艇はソ連軍の陣地への砲撃を開始した。2月18日から24日の間に、ドイツ軍は局地的な反撃を開始し、アドミラル・シェーアと魚雷艇はペイゼとグロース＝ハイデクルーク付近のソ連軍陣地を狙って砲撃支援を行った。ドイツ軍の攻撃により、ケーニヒスベルクとの陸路が一時的に復旧した。^[46] 3月までに艦砲はひどく摩耗しており、修理が必要となった。3月8日、アドミラル・シェーアは砲の張り替えのためバルト海東部を出港し、キールへ向かった。800名の民間人避難民と200名の負傷兵を乗せていた。機雷原が未除去だったためキールへの到着が阻まれ、スヴィネミュンデで乗客を降ろした。砲身が摩耗していたにもかかわらず、この艦は残りの弾薬を使い果たすまでコルベルク郊外のソ連軍を砲撃し続けた。 ^[43]

その後、この艦は難民を乗せてスヴィネミュンデを出港し、キールに向かう途中の機雷原をうまく通り抜け、3月18日に到着した。 4月初旬までに、ドイチェヴェルケ造船所で艦尾砲塔の砲が交換された。修理中、乗組員のほとんどは上陸した。1945年4月9日の夜、300機を超えるイギリス空軍の爆撃機がキールの港を襲った。^[43] アドミラル・シェーアは爆弾に当たり、転覆した。終戦後、この艦は部分的に解体されてスクラップになったが、戦後、内港が埋め立てられた際に、船体の一部はそのまま残され、攻撃の瓦礫とともに埋もれた。^[47]この艦の喪失による死傷者の数は不明である。^{[9] [48]}

2024年、産業考古学者と地球物理学者が、反射地震学を使用する研究者チームとともに、沈没船が埋まっていると疑われるキールの海軍兵器庫の駐車場を調査した。主砲と上部構造物を含むアドミラル・シェーアの約70％が発見された。 ^[49]

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• ゼッターリング、ニクラス & タメランダー、マイケル (2009)。『ティルピッツ: ドイツ最後のスーパー戦艦の生と死』。ヘイバータウン: ケースメイト。ISBN 978-1-935149-18-7。

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• HX84船団の戦い

北緯54°19′14″ 東経10°09′50″ / 北緯54.32055556° 東経10.16388889° / 54.32055556; 10.16388889