マカオグランプリ

マカオグランプリ

ギアサーキット
レース情報
開催回数	71
初開催	1954
最多勝利数（ドライバー）	ジョン・マクドナルド(4)
回路の長さ	6.120  km (3.803 マイル)
レースの長さ	91.800  km (57.045 マイル)
ラップ	15
最終レース（2024年）
ポールポジション
ウゴ・ウゴチュクウ RエースGP
表彰台
1. ウゴ・ウゴチュクウ RエースGP 15周 2. オリバー・ゲーテ MPモータースポーツ +0.412 3. ノエル・レオン ピナクルモータースポーツのKCMG IXO +2.426
最速ラップ
オリバー・ゲーテ MPモータースポーツ 未定

マカオグランプリ（ポルトガル語：Grande Prémio de Macau、中国語：澳門格蘭披治大賽車、註语：ou3 mun2 gaak3 laan4 pei1 zi6 daai6 coi3 ce1）は、マカオのギアサーキットで開催される自動車とオートバイのモータースポーツ ロードレースイベントです。このイベントには、フォーミュラリージョナルとオートバイグランプリのタイトルレース、ツーリングカー、グランドツーリングカー、スポーツカーのレースが含まれます。

最初のマカオグランプリは1954年にスポーツカーイベントとして開催されました。1967年には、マカオモーターサイクルグランプリが導入されました。^[1] 2008年には、イベントにGT3レースが追加され、FIA GTワールドカップとして知られるようになりました。

フォーミュラ3マカオグランプリには、各国のフォーミュラ3チャンピオンや世界各国のドライバーが多数参加し、優勝者にはFIAフォーミュラ3ワールドカップが授与されました。

ギア・サーキットは、高速ストレート（F3カーはストレートの終わりで最高速度275 km/h（171 mph）に達することができる^[2]）、タイトなコーナー、妥協のないクラッシュバリアで構成されるため、マカオグランプリレースは世界でも最も過酷なレースの1つと考えられています。^{[誰が？ ]}多くの現役または元F1ドライバーがキャリアの早い段階でこのイベントに参加し、そのうちの何人かは名誉ある賞を受賞しています。過去の優勝者には、アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、デビッド・クルサード、ラルフ・シューマッハ、ラルフ・ファーマン、佐藤琢磨、ダン・ティクトゥムがいます。

マカオグランプリは、もともと1954年に市内の通りを巡る宝探しとして考案されましたが、^[3]その後すぐに、宝探しのコースで地元の自動車愛好家のためのレースイベントを開催できるという提案がありました。 1957年にはプロダクションカーレースがこのイベントに加わり、1972年にはツーリングカーレースに取って代わられました。

1961年、タイトルレースはオープンホイールの フォーミュラ・リブレイベントになりました。

このレースは1966年までアマチュアレースとして続けられ、ベルギー人ドライバーのマウロ・ビアンキがアルピーヌA220（シャシー番号1722）でレースに参戦した。^[4]アルピーヌ・ルノーもエンジニアのジャン＝ポール・カスティユを派遣し、ビアンキの車の技術面の支援を行った。^[5]ビアンキの勝利と知名度の向上により、翌年にはより多くのプロのレーシングチームがグランプリに参戦するようになった。

オートバイレースは1967年に導入され、その年にレースで最初の致命的な悲劇が起こりました。2度のチャンピオンであるドジー・ローレルが車の制御を失いクラッシュして死亡しました。これにより、レースの安全性をさらに改善する必要があるという警鐘が鳴らされました。テディ・イップは1970年代と1980年代にマカオグランプリの主力の1人で、このグランプリを世界で最も有名なモーターレースイベントの1つに導きました。彼が自宅で長年主催したマカオグランプリパーティーも、グランプリの社交的な側面の中心となりました。^[要出典]当時の賞金はそれほど多くなく、1980年の優勝者ジェフ・リースは34ドル、1981年の優勝者ボブ・アールは36ドルを受け取りました。^[6]

1983年、フォーミュラ・パシフィックが時代遅れになりつつあることから、レースはフォーミュラ3イベントとして開催されることが主催者によって決定された。当初はF2レースを開催したいと考えていたが、木の伐採を含むサーキットの大規模な改修を望まなかったため、主催者はメインレースにフォーミュラ3カーを採用することを決定し、FIAによってF3ワールドカップタイトルレースとして認可された。同時に、ヨコハマタイヤは競技者向けのコントロールタイヤの唯一のサプライヤーとして正式に指定された。^[7]

この決定により、モータースポーツ界におけるこのイベントの評判は急速に高まり、ヨーロッパと日本から優秀な若手ドライバーが集まるようになった。最初のF3レースは若きアイルトン・セナが優勝した。1990年のレースは、ミハエル・シューマッハとミカ・ハッキネンが最終ラップに差し掛かる際に1位と2位を走っていたときに事故に巻き込まれたという、忘れられないものとなった。マンダリン・オリエンタル・ベンド直後のメインストレートで、ハッキネンはシューマッハを追い抜こうとしてシューマッハの車の後部に衝突しクラッシュした。^[8]シューマッハの車はリアウイングが損傷したにもかかわらず走行を続けることができ、最終的にベストタイムでレースに勝利した。他の著名な優勝者には、F1ドライバーのデビッド・クルサード、ラルフ・シューマッハ、佐藤琢磨がいる。F3レースの導入以来、マカオGPは徐々に多くのF3ドライバーにとって、 FIAフォーミュラ2選手権やF1などのより上位のモーターレース大会への足がかりとなっている。しかし、2010年代にこのレースに出場したドライバーのうち、 F1レースで優勝したのは2011年のバルテリ・ボッタス、2014年のマックス・フェルスタッペン、 2015年のシャルル・ルクレールの3人だけであり、マカオグランプリの優勝者がF1レースで優勝したのは1995年が最後となっている。

このイベントは、2005年から2014年まで世界ツーリングカー選手権の最終ラウンドとして世界選手権の地位を獲得しました。

マカオグランプリのレースウィークエンドは、通常、11月の第2週または第3週の木曜日にスタートし、日曜日に終了します。最初の2日間（木曜日と金曜日）は通常、練習と予選に予定されています。すべてのレースは土曜日と日曜日に開催され、最終日には、ヘビー級のマカオF3グランプリの最終ラウンドとツーリングカーギアレース（世界ツーリングカー選手権の最後の2ラウンド）、およびFIA GTワールドカップが開催されます。マカオF3グランプリとギアレースはどちらもFIAによって認可されており、マカオF3グランプリの優勝者にはFIAワールドカップが授与されます。レースウィークエンドに開催される2つの主要レースとは別に、マカオモーターサイクルグランプリも週末のハイライトの1つであり、スーパーバイク世界選手権の元または現役レーサーや、マン島TTなどの英国の伝説的なオープンロードモーターサイクルレースのスターが参加します。

2007年に新たに導入されたマカオGTカップは、GT3カテゴリーの車によるレースです。2015年以降、レースの優勝者にはFIA GTワールドカップが授与されます。

長年にわたり、マカオグランプリのツーリングカーレースであるギアレースはアジアツーリングカー選手権に属しており、現在のGTカップレースはかつては公道走行可能なエキゾチックスポーツカーのスーパーカーカップでした。、フォーミュラ・ルノーレース、ポルシェ・カレラカップアジアレース、地元民のためのスクーターレース、そして過去にはジャッキー・チェンがスポンサー契約を結んでいる三菱車が参加する、プロレーサーと提携したセレブ女性ドライバーのためのレースなど、頻繁ではないがさまざまなレースが開催されてきました。

タイトルレースは1954年にスポーツカーレースとして初めて開催されました。1961年にフォーミュラ・リブレ規定に変更され、1974年にフォーミュラ・パシフィックが規定となりました。1983年には、ヨーロッパF3選手権や日本F3選手権のドライバーを集めたF3が導入され、新しい時代の幕開けとなりました。

2019年にはダラーラF3 2019マシンが導入され、 FIAフォーミュラ3選手権からの参加者全員が初めて同等の車両とエンジンを使用しました。

2020年、2021年、2022年には、 COVID-19パンデミックにより国際的なFIA F3ドライバーとチームに渡航制限が課されたため、タイトル争いは中国F4選手権の一環として、地元のドライバーとチームのみで開催されました。

2024年のレースは、1983年から2018年のフォーミュラ・リージョナル形式に戻り、ヨーロッパ、北米、アジアのさまざまなフォーミュラ・リージョナル選手権のドライバーが参加できるようになりました。

レースを含む国際および国内シリーズ:

• 1977 – 1982: フォーミュラ・パシフィック選手権^{[どれ? ]}
• 2004 – 2010: FIAインターコンチネンタルフォーミュラ3カップ
• 2011: FIA フォーミュラ 3 インターナショナル トロフィー& FIA インターコンチネンタル フォーミュラ 3 カップ
• 2012 – 2014: FIAインターコンチネンタルフォーミュラ3カップ
• 2015: FIAフォーミュラ3インターコンチネンタルカップ
• 2016 – 2019: FIA Formula 3 ワールドカップ
• 2020 – 2022: F4中国選手権
• 2023: FIAフォーミュラ3ワールドカップ
• 2024: FIAフォーミュラリージョナルワールドカップ

マカオはバイクライダーにとって特別なイベントです。モーターサイクルグランプリには著名なトップレベルのライダーが登場し、レースの優勝者にはMotoGP世界チャンピオンのケビン・シュワンツ、スーパーバイク世界チャンピオンのカール・フォガティ、著名なMotoGPライダーのロン・ハスラム、マン島の伝説の選手マイケル・ラター、マイケル・ダンロップ、ジョン・マクギネスなどがいます。ストリートサーキットの性質上、コースはレギュレーションMotoGPサーキットよりも伝説的な英国のオープンロードレースに近いです。

2014年には、ドイツ人監督アンドレアス・クヌフマンによる受賞ドキュメンタリー『マカオ・グラディエーター』が公開された。^[9]この映画は2013年のモーターサイクル・グランプリに関するもので、フランク・ハイドガーのチームとドイツ人のディディエ・グラム（8位）とベルギー人のチームメイト、マルク・フィステッテ（リタイア）を追ったものである。

ツーリングカーのための最初のギアレースは1972年に開催されました。当時はストリートサーキットでツーリングカーレースが開催されることがほとんどなかったため、このイベントは注目に値しました。2005年から2014年まで、このレースはFIA 世界ツーリングカー選手権の最終2ラウンドとなりました。2015年、レースはTCRツーリングカー仕様にフォーミュラを変更しました。2015-16年、このレースはTCRインターナショナルシリーズの一部となりました。2017年には、 WTCCの最後から2番目のスーパー2000フォーミュラレースとなり、 2018年には世界ツーリングカーカップの旗の下でTCR基準に戻り、TCRチャンピオンシップシリーズのレースとなりました。2018年から2019年までは世界ツーリングカー選手権となり、2020年にはTCR中国ツーリングカー選手権（主に中国とその地域を代表するドライバーが参加）として開催されました。 2021年から2022年にかけては、再びアジアを代表するドライバーによるTCRアジアシリーズのレースとして開催され、2023年からは中国やアジアシリーズのドライバーが参加できる クムホTCRワールドツアーの一部となっている。

2008年から、マカオツーリングカーカップがカレンダーに追加されました。2022年と2023年には中国ツーリングカー選手権の最終ラウンドとなり、2024年にはTCRチャイナがTCRワールドツアーの最終戦に加わりました。

• 開催レース（タイトルスポンサー含む）
  • 1972 – 1993: マカオのギアレース
  • 1994年: マカオ・ギアレース – アジア太平洋ツーリングカー選手権
  • 1995 – 1999: マカオのギアレース
  • 2000: ギアレース – アジアツーリングカーシリーズ
  • 2001: STDMギアレース
  • 2002 – 2003: SJM ギア レース
  • 2004: SJM Guia Race – ワールドワイドツーリングカー
  • 2005: FIA WTCC LG – マカオのギアレース – SJM 提供
  • 2006: FIA WTCC – マカオのギアレース – SJM 主催
  • 2007: FIA WTCC – マカオのギアレース
  • 2008: FIA WTCC キャノン – マカオのギアレース
  • 2009: FIA WTCC マリオット – マカオのギア レース – SJM 提供
  • 2010 – 2012: FIA WTCC – ギア レース オブ マカオ Presented by SJM
  • 2013: FIA WTCC – マカオのギアレース – スターリバー主催。ウィンザーアーチ
  • 2014: FIA WTCC – マカオのギアレース – サンシティグループ主催
  • 2015 – 2016: サンシティ グループ マカオ ギア レース 2.0T
  • 2017: サンシティ グループ マカオ ギア レース – FIA WTCC
  • 2018 – 2019: サンシティ グループ マカオ ギア レース – FIA WTCR
  • 2020: マカオギアレース
  • 2021: ギャラクシーエンターテインメントマカオギアレース
  • 2022: ウィン・マカオ・ギア・レース – TCRアジア・チャレンジ
  • 2023: マカオギアレース – 錦湖TCRワールドツアー

• 開催レース（タイトルスポンサー含む）
  • 2008 – 2013: CTMマカオツーリングカーレース
  • 2014 – 2017: CTMマカオツーリングカーカップ
  • 2018 – 2019: FOOD4U マカオ ツーリングカー カップ
  • 2020: マカオツーリングカーカップ
  • 2021: メルコマカオツーリングカーカップ
  • 2022: MGMマカオツーリングカーカップ – 中国ツーリングカー選手権
  • 2023: マカオツーリングカーカップ – 中国ツーリングカー選手権

マカオ GT カップは 2008 年に追加され、それ以来グランプリの最も重要なサポート レースの 1 つとなっています。

FIA GTワールドカップは、ステファン・ラテル・オーガニゼーション（SRO）とマカオ・チャイナ自動車総協会（AAMC）が主催するGT3スペックの車によるレースである。このイベントは、2015年3月20日にジュネーブで開催された世界モータースポーツ評議会でFIAによって承認された。 ^[13]イベントの優勝ドライバーはメインレースの優勝ドライバーとなるが、FIA GTワールドカップ・マニュファクチャラー賞は、メインレースの結果に応じて授与される上位2台の車のポイントを加算した後、最も多くのポイントを獲得したメーカーエントリーで車を供給したメーカーに贈られる。

2017年からドライバーの年齢制限が設けられ、ブロンズレベルのドライバーは参加できないため、ドライバーは59歳364日以内とします。(FIAドライバー格付け規則では、実績に関係なく、60歳以上のドライバーはブロンズドライバーとなります)。

2020年から2022年にかけて、マカオGTカップは、COVID-19の地域的パンデミックのため、（FIA GTワールドカップの一環としてSROではなく）地元で開催されました。2023年には、レースの運営はSROに戻りました。

2018年、GPイベントにグレーターベイエリア・ロータスカップが追加されました。これは、すべての参加者がロータス・エキシージを運転するシングルメイクレースでした。このレースは、マカオ中国自動車総協会（AAMC）、香港自動車協会（HKAA）、珠海モータースポーツ協会の共同プロモーションでした。ドライバーは香港、マカオ、中国本土から集まりました。^[14]

マカオGTカップの他に、2019年からグレーターベイエリアGTカップがカレンダーに載っており、グレーターベイエリアロータスカップに取って代わりました。このレースには、主にグレーターベイエリアの才能あるGTドライバーが参加しています。2023年には、GT3カップとGT4カップに分割されました。

• 開催レース（タイトルスポンサー含む）
  • 2008 – 2010: マカオGTカップ
  • 2011: ウィンザーアーチマカオGTカップ
  • 2012 – 2013: シティ オブ ドリームス マカオ GT カップ
  • 2014: マカオGTカップ
  • 2015 – 2019: SJM マカオ GT カップ – FIA GT ワールドカップ
  • 2020: マカオGTカップ
  • 2021: サンズ チャイナ マカオ GT カップ
  • 2022: ギャラクシーエンターテインメントマカオGTカップ
  • 2023 – 2024: マカオ GT カップ – FIA GT ワールドカップ

• 開催レース（タイトルスポンサー含む）
  • 2019: サンシティグループ グレーターベイエリア GTカップ
  • 2020: グレーターベイエリアGTカップ
  • 2021: MGMグレーターベイエリアGTカップ
  • 2022: メルコ グレーターベイエリア GT カップ
  • 2023: グレーターベイエリアGTカップ（GT3 & GT4）
  • 2024: グレーターベイエリアGTカップ（GT4）

全長3.8マイル（6.2 km）のギアサーキットは、高速ストレートとタイトコーナーの組み合わせが特徴で、サーキットの最小幅はわずか7メートルです。世界で最も挑戦的なサーキットの1つとして知られています。^[17]このサーキットは、2023年10月にグレード2（制限付き）FIAトラックライセンスを取得しました。^[18]

2024年現在、サーキットでの事故またはサーキットに関連する事故で合計17人が死亡しており、その内訳はオートバイ運転者9人、自動車運転者5人、観客、役員、傍観者各1人となっている。そのうち8人は香港出身である。^[19]

1967年:アルセニオ・ローレル:ロータス41のコントロールを失い、現在マンダリンベンドと呼ばれる角の防波堤に衝突して死亡。彼はフォーミュラカーに閉じ込められ、火傷を負った。^[20]

1971年: デビッド・マー: 予選中、スタチューコーナーへのブレーキング中にロータス47のコントロールを失い、街灯柱に衝突。マーは即死。車の残骸は帰路に海に投棄された。^{[21] [22]}

1972年：チャン・シュイファット：ギアレースで、彼のミニクーパーは時速100マイル以上で制御不能になり、道路から外れました。チャンは車から飛び降りましたが、車は壁に衝突して炎上しました。彼は病院に搬送された直後に内出血で亡くなりました。^{[23] [19]}

1974年:ディーター・グレムザー: ギアレースの練習中に、ザクスピード フォード エスコート RS 1600 がパンクし、制御不能に陥った。車は防波堤に衝突し、雨に濡れたコースを横切ってスピンし、ほとんど無防備な観客席に突っ込んだ。観客席には数人の幼い観客がいた。そのうちの1人、8歳の子供が後に負傷で死亡し、6歳から10歳の子供5人が病院で治療を受けた。この事故により、1971年のギアレース優勝者であるグレムザーは数ヶ月後にレースから引退した。^{[24] [19]}

1979年：トン・ジェンフイ：ACPサルーンカーサポートレースで、トンのトヨタカローラクーペとボビー・チョンのダットサンサニーがエクセルシオールベンドで衝突して炎上し、トンが死亡、もう一人が重傷を負って入院した。関与した3人目のドライバー、ウォン・ウェン・クォンも衝突直前に同じ場所でバリアに衝突し、重傷を負った。^[19]

1998年: スーパーカーカップ(GTワールドカップの前身)で、オイル漏れによりフェラーリ348が火災を起こし、これがアーロン・クオックのフェラーリに燃え移りそうになったため、彼は車を停めて脱出した。ドライバーは燃えている車をピットに停め、消防士2人が消火に当たった。ポルシェ911Tは制御不能となり、油膜に当たって制御不能になり、消防士2人とトラック役員3人に衝突した後、バリアに衝突して車体を正面から破壊した。消防士は後に負傷により死亡した。^[19]

2000  [zh] : フランス・ヴェルシューア: ギア・ツーリングカーレースのウォームアップセッション中、リスボンに入ると彼のルノー・メガーヌのブレーキが故障した。車は数枚のタイヤバリアに突っ込み、駐車中の車に衝突し、そのまま走り続けてトラックに衝突し、歩行者(イベントに参加していなかった観光客)が死亡、3人が負傷、ヴェルシューアは背中と脚に負傷した。この事故により、彼のチームであるルノー・ディーラー・チーム・オランダは敬意を表してレースから撤退した。^[25]

2012年: フィリップ・ヤウ [zh] : CTMツーリングカーカップ招待大会でWTCC仕様のシボレー・クルーズが部品の故障により、時速200キロを超えるスピードでターン2（マンダリン・オリエンタル）の壁に接触した。救助隊は消火器で消火を試みた。ドライバーはヘリコプターで病院に搬送されたが、その後まもなく死亡した。^[19]

2018年：ソフィア・フローシュ：リスボンコーナーで接触し、F3マシンが空中に浮いた後、キャッチフェンスを越えてカメラマンのバンカーに衝突し、脊椎骨折を負った。^{[26] [27]}

オートバイ事故による死亡者数:

• シア・ルン・ツァン 1973 ^[19]
• ラム・サイクワン 1977 ^[19]
• チャン・ワイ・チ 1983 ^[19]
• ゾーイ・マキシモ・ロザリオ 1993 ^[19]
• 董彩琳 1993 ^[19]
• 鳥取勝弘 1994 ^[19]
• ブルーノ・ボンユイル 2005 ^[19]
• ルイス・カレイラ 2012 ^[19]
• ダニエル・ヘガティ 2017 ^[19]

マカオ社会は急速に発展している。グランプリが開催されるたびに、外港エリアの交通がひどく乱れる。2007年、政治家のスタンレー・アウ・チョンキットは、マカオグランプリはお金の無駄遣いであり、地元住民に悪影響を与えるため中止すべきだと指摘した。一方、情勢評論家のタム・チ・キョンは、グランプリイベントをコタイに移すことを提案した。^{[28] [29] [30] [31]}その後、2020年にマカオ特別行政区スポーツ局の元局長マヌエル・シルベリオも、TDMキャナルのインタビューで、マカオグランプリをコタイに移すことを提案した。「新しいサーキットを使用するのに適切な時期かもしれません。たとえば、コタイで、訪問者と地元住民の大きな負担を軽減できます。」この提案は、彼が局長ではなくなったため、実現しませんでした。^[32]

渡航制限により、外国人レーサーやライダーは第67回グランプリに参加できず、イベントは「粤港澳大湾区のみ」に格下げされた。モーターサイクルグランプリは中止となり、マカオへの訪問者は予想を下回った。しかし、マカオ特別行政区政府は2億5千万パタカを使ってグランプリの開催に固執し、地元住民の不満を招いた。マカオ特別行政区社会文化長官とマカオグランプリ組織委員会（MGPOC）会長のアオ・イョン・ウーは、地元メディアの質問への回答を拒否した。

マカオ特別行政区スポーツ局はプレスリリースを発表し、マカオグランプリの開催は、政府がパンデミック防止に自信を持っていることを証明するだけでなく、パンデミック後の経済回復を促進する決意も示すものであると述べた。マカオグランプリの開催は、マカオの抗疫病の成果を世界に示すことができ、観光客のマカオへの旅行への自信と意欲を回復し、観光、ホテル、飲食業界を牽引することができる。また、グランプリの連動効果により、建設、運輸、自動車整備業界の回復を促進し、経済を活性化し、雇用を創出し、市民の雇用を増やし、社会と人々の生活に対する疫病の影響を最小限に抑えることを期待している。スポーツ局は、マカオグランプリの開催はマカオにとって意義深いものであると信じており、そのため、社会と市民がこのイベントを理解し、全面的に支援することを望んでいる。^[33]

2024年5月、FIAは2024年以降、マカオグランプリはFIA F3ワールドカップに代わりフォーミュラ・リージョナルマシンで開催されると発表した。 ^[34]マカオグランプリ組織委員会（MGPOC）は、この変更に関して声明を発表し、FRカーはマカオに適しており、マカオグランプリは引き続き前述のFIAワールドカップの唯一の主催者となると述べた。^[35]

2023年のマカオグランプリで3位に入ったF3レーサーのガブリエーレ・ミニ、ローレンス・ファン・ホーペン、ニキータ・ベドリンはこの変更に不満を表明した。^[36]

マカオの F4レーサー、ティアゴ・ゴロフコ・ロドリゲスもこのイベントについて意見を述べた。彼は、この変更は良い影響と悪い影響の両方をもたらすと指摘した。良い面としては、FRワールドカップはより多くの若いレーサーをイベントに参加させることになるだろう。^[37]その一方で、モータースポーツとマカオの偉大な伝統は失われている。「SARでは、F3は世界で最も権威のあるレースの1つであり、FRよりも多くの関心を集めています。また、おそらくF3ほど速い車がここでレースをすることはもうないでしょう」とロドリゲスは語った。^[38]

フォーミュラ4マカオグランプリで2度の優勝者であるチャールズ・レオンも、フォーミュラ・リージョナルへの参加コストはフォーミュラ3よりも低いという同じ意見を共有し、FRワールドカップの競争力が劣ることはないと述べた。^[39]

さらに、2000年のマカオグランプリ優勝者であるアンドレ・クートは、競争力と興奮のレベルは影響を受けないと予想しました。^[40]しかし、彼はレースの威信のために変更がもたらされると考えています。^[41]

マカオでのスポーツイベントの記者会見後のインタビューで、マカオ特別行政区スポーツ局長のパン・ウェン・クンは、FRワールドカップがマカオグランプリの影響力を下げること、そして新しい大会がより多くの国際的なドライバーを引き付けるであろうという意見にスポーツ局は同意しないと述べた。^{[42] [43]}

対照的に、マカオスポーツ研究所の元校長マヌエル・シルベリオ氏は、この変更はスポーツの観点だけでなく、マカオの国際的な展望の観点からも明らかに降格であると指摘した。シルベリオ氏は、2023年にFIAがマカオグランプリ組織委員会と3年間の契約を結び、マカオでFIA F3およびGTワールドカップを引き続き開催することになっているため、この決定は奇妙だと思った。「この状況では、コミュニケーション不足かコミュニケーション能力不足のどちらかです」と彼は指摘した。「この合意が存在する場合、それは履行されなければならず、変更は双方の合意が必要です。FIAによる一方的な決定があったか、この変更はMGPOCによって合意されたかのどちらかです」と彼は述べた。^[41]

直接言及されていないが、FIAは、 2019年のカートからF1へのFIAグローバルパスウェイでの混乱を防ぐため、フォーミュラ3だったものをフォーミュラリージョナルにリブランドし始めた。「フォーミュラリージョナル」という呼称は、マカオグランプリで使用されていた、2018年以前にフォーミュラ3と呼ばれていた地域シリーズに対してFIAによって導入された。2019年のレースは、 F1のサポートシリーズであるグローバルフォーミュラ3シリーズでの唯一のレースだった。2024年のレースは、1983年から2018年まで有効だった以前の「地域フォーミュラ3」である2番目の層の2018年からの標準に戻った。

• ギアサーキット
• グランプリ博物館は、1993年の第40回マカオグランプリの際にオープンしました。
• 世界ツーリングカー選手権

ウィキメディア・コモンズには、マカオグランプリに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• FIAフォーミュラ3インターコンチネンタルカップ
• アジアン・フェスティバル・オブ・スピードの結果

22°11′50″N 113°33′10″E / 22.19722°N 113.55278°E / 22.19722; 113.55278