ケビン・シュワンツ

ケビン・シュワンツ
2010年のデモイベントでのシュワンツ氏
生まれる	( 1964-06-19 )1964年6月19日（60歳）米国 テキサス州ヒューストン
バイク番号	34（名誉退職）
Webサイト	ケビン・シュワンツ
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1986年– 1995年 最初のレース 1986 500ccダッチTT 最後のレース 1995 500cc日本グランプリ 初勝利 1988 500cc日本グランプリ 最後の勝利 1994 500ccイギリ​​スグランプリ チーム 鈴木 選手権 500cc - 1993 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 105 25 51 29 26 1236.5
NASCARドライバー
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
3年間で18レース開催
最高の仕上がり	50回目（1998年）
最初のレース	1997 オールプロ バンパー トゥ バンパー 300 (シャーロット)
最後のレース	1999 MBNAゴールド200（ドーバー）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0

ケビン・ジェームス・シュワンツ^[1]（1964年6月19日生まれ）は、アメリカの元プロバイクロードレーサー。 1993年のFIMロードレース世界選手権で世界チャンピオンになった。^{[2] [3]}

両親がバイクショップを経営するシュワンツは、4歳でバイクの乗り方を学んだ。^[2]彼はトライアルライダーとして競技キャリアを開始し、父と叔父のダリル・ハースト（元34歳）の後を継いだ。^{[2]彼はトライアルから10代の頃に}モトクロスに進み、地域のトップMXレーサーになった。^[2] 1983年のヒューストンスーパークロスの予選で大事故に遭った後、彼はモトクロスをやめることを決意した。^[2]

1984年シーズンの終わりに、彼はヨシムラ・ スズキ ・スーパーバイク・チームからテストライドのオファーを受け、チームはすぐにテキサス人と契約を結んだ。^[2]ヨシムラでの初レースで、彼は1985年のウィロースプリングスAMAスーパーバイク・ナショナルの両レグで優勝した。^[2]彼はレースの半分しか出場しなかったにもかかわらず、チャンピオンシップで総合7位になった。 [2] 彼は新型スズキGSX-R750で1986年のデイトナ200でエディ・ローソンに次ぐ2位になった。^[2]その後、彼のキャリアを通じてあまりにも頻繁に起こることになるが、予選クラッシュで鎖骨を骨折し、いくつかのレースを欠場した。^[2]彼は再びチャンピオンシップで総合7位になった。^[2]

1987年のスーパーバイク全国選手権は、シュワンツとウェイン・レイニーの激しいライバル関係の始まりとなった。^[2] 2人はシーズンを通して戦い、トラック上でしばしば接触した。レイニーは最終的に全国選手権で優勝したが、シュワンツは6戦中5戦でシーズンを終えた。^{[2] 2}人のライバル関係は非常に激しく、1987年のトランスアトランティック・トロフィーのマッチレースでも戦いが続き、2人はイギリス人ライダーのチームと対戦するチームメイトだった。^[2]

シュワンツは1988年シーズンの幕開けとなるデイトナ200マイルレースで優勝し、これがこの名高いレースでの唯一の勝利となった。^{[4]その後、スズキの500cc}グランプリチームに昇格したためヨーロッパへ旅立ち、鈴鹿での開幕戦で1988年日本グランプリに優勝してすぐにインパクトを与えた。これは彼にとって通算7回目のグランプリ参戦であり、1986年には旧型のスクエアフォーRG500で、1987年には初代のV4 RGV500でワイルドカード参戦を経験している。^{[2] [3]}

彼の最大のライバルであるレイニーはグランプリサーキットに加わり、チーム・ロバーツ・ヤマハと契約した。^[5]その後6年間、2人はヨーロッパ中のレーストラックで激しいライバル関係を続けた。^[3]

1980年代後半から1990年代前半は、レイニー、ウェイン・ガードナー、ミック・ドゥーハン、エディ・ローソン、ランディ・マモラなど才能豊かな選手が揃った、グランプリレースの最も熾烈な時代のひとつとして記憶されている。^[6]シュワンツは、スズキがヤマハやホンダに乗るライバルほど速くはなかったため、不利な状況に陥ることが多かった。どんな犠牲を払ってでも勝つという彼の強い意志は、勝つことと同じくらい頻繁にクラッシュすることを意味していた。この特徴により、彼は世界中のレースファンの間で人気を博した。^{[3] 1991年}ホッケンハイムリンクでのドイツグランプリで、シ​​ュワンツがレイニーを最後のラップで追い抜いて優勝した際、彼のリアタイヤが制御不能になる寸前で横滑りしたシーンは、シュワンツの「生きるか死ぬか」のライディングスタイルを象徴していた。

彼は1993年に唯一の500ccクラス世界選手権で優勝し、キャリアを締めくくった。^[3]クラッシュに見舞われた1994年シーズンを過ごした後、長年負った怪我が彼に悪影響を及ぼし始めた。 [ ^3]ライバルのレイニーが1993年のイタリアグランプリで胸から下が麻痺する怪我を負い、キャリアを終わらせたのも同様だった。1995年シーズンの初め、レイニーとの話し合いの後、シュワンツはオートバイ競技から引退することを決意した。^{[2] [7]}シュワンツはキャリアを通じて25回のグランプリ優勝を積み上げており、これは偉大なライバルのウェイン・レイニーを1回上回っていた。^{[2] [5]}これにより、彼はエディ・ローソンに次ぐ2番目に成功したアメリカ人ロードレーサーとなった。敬意を表して、FIMは彼の人気の証として彼のレーシングゼッケン（34）を永久欠番とした。

1990年代後半、シュワンツはオーストラリアのNASCAR選手権で数シーズンを走った後、米国に帰国し、NASCARブッシュシリーズに出場し、18レースに出場して2回トップ10入りを果たしたほか、ARCAボンド/マーハイドシリーズイベントやツーリングカーレースにも出場した。^{[2] [8]}シュワンツは1999年にAMA モーターサイクル殿堂入りを果たした。 ^[2] FIMは2000年に彼をグランプリ「レジェンド」に指名した。 ^[9]

シュワンツは、タヴォ・ヘルムントとドイツの建築家兼サーキット設計者のヘルマン・ティルケとともにサーキット・オブ・ジ・アメリカズのレーストラックを共同設計した。^[10]

シュワンツは2001年頃からアラバマ州バーミンガムで乗馬学校を経営している。^[11]

2003年、彼はオートバイレースのドキュメンタリー映画 『Faster』に出演した。

2011年、彼はスペインのバレンシアでマルコ・シモンチェリに敬意を表して彼のバイクに乗った。

2017年、 『ジェイ・レノのガレージ』（シーズン3、エピソード10） にゲスト出演した。

彼は2019年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 ^[12]

出典: ^[3]

1968年から1987年までのポイントシステム

1988年から1992年までのポイントシステム

1993年以降のポイントシステム。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

ウィキメディア・コモンズには、ケビン・シュワンツに関連するメディアがあります。

• Kevin-Schwantz.com - 公式サイト
• ケビン・シュワンツ・スクール
• モーターサイクル殿堂のケビン・シュワンツ
• IMDbのケビン・シュワンツ