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ランボルギーニガヤルド( / ɡ aɪ ˈ j ɑːr d oʊ / ;スペイン語: [ ɡaˈʝaɾ.ð̞o ] ) は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが 2003 年から 2013 年にかけて製造したスポーツカーです。ランボルギーニが親会社アウディの下で発売した 2 番目の車であり、生産期間中に 14,022 台が製造され、当時最も売れたモデルでした。 [ 9 ]有名な闘牛の品種にちなんで名付けられた[ 10 ] V10エンジンを搭載したガヤルドは、ランボルギーニの販売リーダーであり、一連のV12フラッグシップ モデルと並び立つ存在でした。最初はムルシエラゴ(2001 年から 2010 年の間に 4,099 台が製造)、次にアヴェンタドール、そして 15 年ぶりのエントリー レベルのランボルギーニでした。 2013年11月25日、最後のガヤルドが生産ラインから出荷された。ランボルギーニ・ガヤルドは2014年にランボルギーニ・ウラカンに置き換えられた。
メガテックが1994年にアウトモビリ・ランボルギーニSPAを買収した後、イタルデザイン・ジウジアーロが既存モデルに代わるコンセプトカーのデザインを依頼された。彼らが製作したコンセプトカーの一つが、ジャルパの後継車として開発されたカラである。カラは1995年のジュネーブモーターショーで展示された。
1998年にフォルクスワーゲン・グループが同社を買収した後、ランボルギーニ・ガヤルドはカラをベースに製造され、外装デザインや伝統的なV10エンジンなど、コンセプトカーから多くの特徴が取り入れられた。
この車の名前は、18世紀のスペインの闘牛士のブリーダー、フランシスコ・ガジャルドに由来する。「勇敢な」という意味だ。
初代ガヤルドは、4,961 cc (5.0 L) の90度V10エンジンを搭載し、 7,500 rpmで最高出力500 PS (368 kW; 493 hp) 、4,500 rpmで最大トルク510 N⋅m (376 lb⋅ft)を発揮しました。ガヤルドには、従来の(Hパターン) 6速マニュアルトランスミッションと、ランボルギーニが「Eギア」と呼ぶ6速電気油圧作動式シングルクラッチ自動マニュアルトランスミッションの2種類のトランスミッションが用意されていました。どちらのギアボックスもグラツィアーノ・トラスミッショニ社製です。「Eギア」トランスミッションは、マニュアルシフトよりも素早いギアチェンジが可能です。ドライバーはステアリングホイールの後ろにあるパドルでシフトアップとシフトダウンを行いますが、シフトレバーの代わりに配置されたギアセレクターで自動モードに切り替えることもできます。[ 14 ]この車両はLuc Donckerwolkeによって設計され、Italdesign Giugiaroが設計した1995年のCalàコンセプトに基づいています。
2006年モデル（2005年末発売）では、ランボルギーニは報道機関やオーナーから寄せられた批判に対処するため、車に多くの変更を加えた。排気システムはよりスポーティなものに変更され（市街地走行時の静粛性を高めるためのフラップも含む）、サスペンションが改良され、新しいステアリングラックが装着された。エンジン出力は20PS向上し、 最大520PS（382kW、513hp）となった。そして最大の変更点は、特に1速から5速までのギア比が全体的に低くなったことである。これらの変更により、車はオリジナルよりもはるかに優れたパフォーマンスを発揮し、限定版のガヤルドSEにも採用された。
ガヤルドのコンバーチブルモデルであるガヤルド・スパイダーは、 2006年1月にロサンゼルス・オートショーで発表された。同社はこれを全く新しいモデルと位置づけ、エンジンは520PS （382kW 、513hp ）の出力を発揮し、低速6速マニュアルトランスミッションを搭載している。スパイダーは格納式のソフトトップを備えている。
2007年のジュネーブモーターショーで、ランボルギーニはガヤルド・スーパーレッジェーラを発表しました。[ 15 ]この名前は、カロッツェリア・ツーリング[ 16 ]が設計・製造したランボルギーニ初の量産モデルである350 GTの構造スタイルと、軽量化へのこだわりを称えたものです。スーパーレッジェーラは、リアディフューザー、アンダートレイ、バックミラーハウジング、インテリアドアパネル、センタートンネル、エンジンカバーにカーボンファイバーパネルを使用し、チタン製ホイールナットとカーボンファイバー製スポーツシートを採用したことにより、ベースモデルより100kg軽量化されています。エンジン出力は、吸気、排気、ECUの改良により10PS（7kW、10hp）向上し、合計出力は530PS （390kW 、523hp ）となっています。米国仕様モデルでは6速Eギアトランスミッションが標準装備で、6速マニュアルトランスミッションは無償オプションとして提供された。スーパーレッジェーラの生産台数は世界限定で618台だった。[ 17 ]
ランボルギーニは、パワーステアリング液漏れの可能性があり、火災の危険性があるため、2004年から2006年モデルのガヤルド クーペとスパイダー約1,500台をリコールした。これらの車は2003年5月から2008年4月にかけて製造された。[ 18 ]
2008年のジュネーブモーターショーで発表されたガヤルドLP 560-4は、ガヤルドの大幅なアップデートであり、8,000rpmで560PS （412kW 、552hp ）、6,500rpmで540N⋅m （398lb⋅ft ）のトルクを発生する、新しい不等間隔燃焼5.2L （5,200cc 、320立方インチ）V10エンジンを搭載しています。効率を向上させるために「Iniezione Diretta Stratificata」直噴燃料噴射システムを採用し、性能向上にもかかわらず、燃料消費量とCO2排出量を18 %削減しました。この車は、ムルシエラゴLP 640とその派生モデルであるレヴェントンからインスピレーションを得て再設計されました。
新型エンジンは、前モデルより40 PS (29 kW; 39 hp)パワーアップし、トランスミッションは6速マニュアルと6速Eギアの2種類から選択可能。Eギアは改良され、以前より40%速いシフトチェンジとトラクションコントロールの制限緩和を実現するコルサモードが追加され、スラストモードローンチコントロールシステムも搭載された。さらに、20 kg (44 lb) の軽量化も実現。これらの改良により、0-100 km/h (62 mph) 加速は3.7秒、0-200 km/h (124 mph) 加速は11.8秒、最高速度は325 km/h (202 mph) という性能を実現した。[ 19 ] Car and Driver誌は2009年1月にLP 560-4をテストし、0-60 mph (97 km/h)加速タイムは3.2秒を記録した。[ 20 ]
米国でのメーカー希望小売価格（MSRP）は198,000ドル[ 21 ]、英国では147,330ポンド（NavTrak車両追跡システムと配送パッケージを含む）[ 22 ]でした。米国で最初に販売された車両は、第16回Race to Erase MSチャリティオークションで、 True Religion Jeansの元共同創設者/共同クリエイターのキンバリー・ゴールドと音楽プロデューサーのビクター・ニューマン に198,000ドルで落札されました[ 23 ] 。
ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 スパイダーは、2008 年のロサンゼルス オート ショーで発表されました。[ 24 ]これは、以前のガヤルド スパイダーの後継モデルです。ガヤルド LP 560-4 のコンバーチブル モデルであり、新しい不等間隔燃焼5.2 L (320 cu in) V10 エンジン、改良された E ギア トランスミッション、20 kg (44 lb)の軽量化など、そのすべての機能を備えています。パフォーマンスは、0-100 km /h (62 mph)が 3.8 秒、0-200 km/h (124 mph)が 13.1 秒、最高速度が324 km/h (201 mph)に向上しています。
2010年3月、ランボルギーニは、以前のスーパーレッジェーラと同様に、ガヤルドLP 560-4の軽量化とパワーアップを図ったガヤルドLP 570-4スーパーレッジェーラの発売を発表しました。カーボンファイバーを内外装に多用することで重量を1,340kg （2,954ポンド）まで軽量化し、ランボルギーニのラインナップの中で最も軽量なロードゴーイングモデルとなりました。LP 570-4に搭載された奇数点火の5.2L V10エンジンは、標準のガヤルドよりもパワーアップし、8,000rpmで570PS （419kW 、562hp ） 、 6,500rpmで540N⋅m （398lb⋅ft ）のトルクを発揮します。性能は向上し、0-100 km /h (62 mph)加速は 3.2 秒、最高速度は329 km/h (204 mph)となった。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
2010年11月、ランボルギーニはLP 570-4 スーパーレッジェーラのコンバーチブル版であるLP 570-4 スパイダー ペルフォルマンテを発表した。同じ奇数点火方式の570 PS (419 kW; 562 hp) 5.2L V10エンジンを搭載し、クーペベースのコンバーチブルではよくあることだが、車重は1,485 kg (3,274 lb)で、LP 570-4 スパイダー ペルフォルマンテは0から100 km/h (62 mph)まで3.9秒、200 km/h (124 mph)まで12.0秒で加速し、最高速度は325 km/h (202 mph)である。[ 28 ]
LP 550-2 Valentino BalboniとLP 550-2 Bicoloreの特別仕様車に続き、ランボルギーニは2011年モデルとして、ガヤルドシリーズの中で最も低価格なモデルとしてLP 550-2クーペを発売しました。後輪駆動のLP 550-2クーペは、専用のブラックサイドスカートと「LP 550-2」バッジ、Valentino Balboniエディションから受け継いだサスペンションチューニングが特徴で、6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、Eギアはオプションで選択可能でした。
LP 550-2 ADは、透明なエンジンカバー、エンジンルームのLED照明、ダイヤモンドパターンのレザーインテリア、トラベルパッケージなどを含むAd Personamカスタマイズを施したLP 550-2クーペをベースとしています。
2012年には、クーペと同じ仕様のLP 550-2スパイダーが、最も低価格なスパイダーモデルとして発表された。
この車両はバルボーニ銀座タワーで公開された。[ 29 ]
マローネ・アプス（マットブラウン）、ジャッロ・ホルス（マットゴールド）、ネロ・ネメシス（マットブラック）、ビアンコ・カノープス（マットホワイト）のボディカラーが2010年8月10日に台湾市場に導入されました。[ 30 ]
LP 550-2 Valentino Balboniの試乗では、車の名前を冠したテストドライバーが、Eギアはドライバーからある程度の車両制御を奪うため反対であり、ランボルギーニは最初から全輪駆動であり、AWD車については社内で意見が分かれていたと述べた。そのレビューでは、Eギア搭載のLP 550-2がテストされた。[ 31 ]
ガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラの台湾での発売の一環として、ラ・コート・サン・ジャック・レストランのジャン＝ミシェル・ロラン氏は、台湾のランボルギーニ販売店であるグラムス・インターナショナル社と台湾アメリカン・エキスプレス社に招待され、2010年12月1日から4日の間はザ・ランディス台北パリ1930で、2010年12月6日から9日の間はル・ムー・レストランでフランス料理を振る舞い、ザ・ランディス台北ホテルの1階ラウンジではガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ・ネロ・ネメシスが披露されました。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]さらに、2010 年 12 月 31 日までにアメリカン エキスプレス カードを使用してランボルギーニを購入する場合、すべてのランボルギーニ車両の注文価格は 200 万台湾ドルとなり、アメリカン エキスプレス センチュリオン カードを使用してランボルギーニ LP 570-4 スーパーレッジェーラ ネロ ネメシスを購入する場合は、17,880,000 台湾ドルで購入できます。[ 35 ]
ランボルギーニは、生産終了間際に、ガヤルド・スーパートロフェオ・レーシングカーのパーツを使用した特別仕様車を製造した。これらの特別仕様車は、ガヤルドのすべての基本モデルをベースにしており、こうした改造が施された車両には、車名に加えて「エディツィオーネ・テクニカ」の称号が与えられた。
ガヤルドLP 560-4とLP 550-2の変更点には、ボディカラーとブラックの斜めの要素を持つ三角形と台形の形状に改良されたフロントフェイシア、前輪前方の大型エアインテーク、マットブラックにポリッシュシルバーのスポークを備えた新しい19インチ「アポロポリッシュ」アロイホイール、表面積が広くなった再設計されたリアエンド、オプションのスタイルパッケージ（フロントスポイラーの下面、フロントグリルとリアグリル、リアトリムの横方向の要素に高光沢ブラック塗装）が含まれます。
LP 570-4 Edizione Tecnica は、LP 570-4 Superleggera と LP 570-4 Spyder Performante をベースに、固定式リアウイング、カーボンセラミックブレーキ、ルーフアーチ、フロントエアインテークを対照的なカラーリングで塗装したモデル (Nero Nemesis (マットブラック) のボディに Arancio Argos (オレンジ) のピラーとフロントエアインテーク、Bianco Canopus (マットホワイト) のボディに Arancio Argos のピラーとフロントエアインテーク、Arancio Argos のボディに Nero Nemesis のピラーとフロントエアインテーク) を特徴としている。[ 36 ] [ 37 ]
これらの車両は2012年のパリモーターショーで発表され、続いて2013年の上海モーターショーでも発表されました（上海モーターショーでは、グリジオ・テレストの塗装が施されたガヤルドLP 560-4スパイダー・エディツィオーネ・テクニカが発表されました）。[ 38 ]
これらの車両は2012年11月からランボルギーニのディーラーで購入可能でした。初期モデルにはLP 550-2（クーペ/スパイダー）、LP 560-4（クーペ/スパイダー）、LP 570-4（スーパーレッジェーラ/スパイダー・ペルフォルマンテ）が含まれます。[ 39 ]
2013年型LP 570-4スーパートロフェオは、ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオシリーズ向けに開発されたガヤルドLP 570-4のレースカーバージョンです。調整可能な空力デバイス、10段階調整可能なリアウイング、そして改良されたブレーキダクトによる2012年型ガヤルドからのフロントブレーキ冷却性能の向上などが特徴です。
この車両は、2012年のランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ・ヨーロッパシリーズの最終戦、ナバラ州ロスアルコスで発表された。[ 40 ] [ 41 ]
2013年のフランクフルトモーターショーで発表されたランボルギーニガヤルドLP 570-4スクアドラ コルセは、ランボルギーニ ガヤルドLP 570-4スーパートロフェオ 2013 レースカーの限定生産 (50 台、米国で 15 台、カナダで 3 台) の公道走行可能なバージョンです。[46] クイック リリース システムを備えた取り外し可能なエンジン カバー、異なるフロントおよびリア バンパー、カーボン複合材で作られたリア ウィングとエンジン カバー、カーボン セラミック ブレーキ システム、e ギア 6 速トランスミッション、側面にトリコロールデカールが特徴となっています。ボディカラーは4色（Giallo Midas（イエロー）、Bianco Monocerus（ホワイト）、Grigio Thalasso（グレー）、Rosso Mars（レッド））から選択可能で、マットブラックのリアウイングはボディカラーとのコントラストがあり、ボンネット、フロントエアインテーク、リアディフューザー、19インチ鍛造ホイールはハイグロスブラック仕上げ。ブレーキキャリパーは3色（レッド、ブラック、イエロー）から選択可能。カーボンファイバー（ドアパネル、レーシングシート、センターコンソールカバー、ハンドブレーキフレーム、センターコンソールの中央、ステアリングホイールの下部リム、メインおよびセカンダリーインストルメントパネルのトリム、ドアハンドル、グローブボックスを開けるハンドル）とアルカンターラ（ダッシュボードの下側、シートクッションの中央パネル、背もたれ）のインテリア張り地、バケットシート（オプションでコンフォートシート）が用意されていた。リアウイングは、標準のガヤルドの電子制御スポイラーよりも3倍のダウンフォースを生み出すと報告されている。
米国モデルはジャッロ・ミダス色のみで提供された。[ 47 ]車両の納車は2013年9月に開始された。
ガヤルド LP 560-4 マカオ GP は、台湾市場向けに限定 (3 台) で販売されたガヤルド LP 560-4 クーペで、台湾を拠点とするガマ レーシング チーム所属のハンス・リン (#38) が 2013 年ランボルギーニ スーパー トロフェオ アジア シリーズのマカオ レースで 2 位を獲得したことを記念しています。変更点としては、ガヤルド スーパー トロフェオのパーツ (フロント/リア バンパー、調整可能なリア ウイングとディフューザー、フロント スカート、取り外し可能なカーボン ファイバー製エンジン カバー)、オレンジ色のボディ カラー、六角形の「63」デカール、そして車体全体に施されたトリコロール ストライプなどが挙げられます。
この車両は、2013年12月26日から30日にかけて開催されたランボルギーニ台北イベントで発表され、1600万台湾ドルで販売された。[ 48 ]
ガヤルド・スーパートロフェオは2012年のレース・オブ・チャンピオンズで使用された。[ 49 ]
2004年12月、イタリア国家警察の創設152周年を記念して、2台のガヤルドが同警察に寄贈された。1台はランボルギーニ社から、もう1台は独立系団体から寄贈された。
ガヤルドのパトカーは、サレルノ-レッジョ・カラブリア高速道路における緊急事態や警報発生時に交通警察（ Polizia Stradale ）によって使用されたほか、既に同高速道路沿いに配置されている特別安全担当官の権限の下でも使用され、そして何よりも、移植を目的とした臓器の輸送に使用された。
しかし、両車とも任務遂行中に破壊されてしまった。ガヤルドの後継車であるウラカンが発表された際、ランボルギーニ社は破壊された車両の代替として、イタリア警察向けに特注バージョンを製造した。
ガヤルド LP 560-4 ポリツィアは、イタリア国家警察向けのガヤルド LP 560-4 クーペの警察車両バージョンです。バックミラーの横にカメラを備えたカメラ録画システム、GPS ナビゲーション、銃ホルスター、警察無線、パレッタ警告標識、ポータブルスクリーン、前部荷室の冷蔵庫と除細動器、青色のポリツィアボディカラー、車両の前部、ルーフ、側面、後部に青色の LED を備えた警察ビーコンが装備されています。[ 50 ]
ロンドン警視庁は、2005年と2006年にそれぞれ1台ずつ、計2台のガヤルドを一時的にパトカーとして使用し、特定の広報イベントに活用した。2006年に使用された車両は、2006年のガンボール・ラリーのスタート地点で目撃された。両車両ともランボルギーニ・ロンドンから貸し出され、黄色と青のバッテンバーグ模様のマーキング、警察のロゴ、そして小型の青色ライトバーが取り付けられていた。
これはパナマ国家警察向けのランボルギーニ・ガヤルドLP 560-4のバージョンで、DMGグループ・ホールディングSAのデビッド・ムルシア・グスマンから押収されたものです[ 51 ] [ 52 ]。
ガヤルドSEは、2005年に発表された250台限定のモデルです。外観は、ブラックルーフのツートンカラーと特別にデザインされた「カリスト」ホイールで通常のガヤルドと区別されます。また、ツートンカラーのインテリアもベースモデルとの差別化に貢献しています。レザーのパイピングとステッチはすべてボディカラーと同じ色で仕上げられています。シートの中央部分はカラーコーディネートされた張り地で仕上げられ、ブラックのフロアマットにもカラーコーディネートされた縁取りが施されています。ガヤルドSEには、リアビューカメラ、マルチメディアおよびナビゲーションシステム、スポーツサスペンション、専用カバーが標準装備されていました。オプションのEギアトランスミッションには、「スラスト」モードという新機能が搭載されました。この機能は、エンジン回転数を5,000rpmまで自動的に上げ、クラッチを切って4輪すべてを制御されたバーンアウト状態にすることで、最大限の加速性能を発揮します。
2006年、イタリアの2006 FIFAワールドカップ優勝を記念して、ランボルギーニ・イタリアが発表されました。ライトブルーのボディにルーフにイタリアの三色旗、特別なアルカンターラブルーのインテリア、そしてゴールドのエンジンヘッドが特徴です。メカニズムとエンジンは変更されていません。この車は、アド・ペルソナム・プログラムの一環として準備されたユニークなもので、パドヴァのランボルギーニ正規ディーラーによってこの記念カラーリングが施された唯一の車です。このモデルは23万ユーロと評価されました。[ 53 ]
ガヤルド・ネラは、ガヤルドの特別限定モデル（185台限定）で、パリモーターショーで発表されました。この車は、アド・ペルソナム・プログラムで顧客が利用できるカスタマイズオプションを紹介するために設計されました。特別なマットブラックのボディパネルが特徴で、ネロ・セラピスとネロ・ノクティスを組み合わせた特別なブラックカラーのみが用意されました。ブレーキキャリパーは特別なシルバーで塗装され、テールライトはダークなボディカラーに合わせてスモーク加工されています。インテリアは、Q-Citura（菱形）ステッチで、コントラストの効いたブラックとホワイトのレザーが使用されています。
250台限定生産のガヤルド LP 550-2 バレンティーノ バルボーニは、ランボルギーニのテストドライバー、バレンティーノ バルボーニにちなんで名付けられ、彼の要望により、当時のラインナップとは異なり、後輪駆動となり、車両重量は30 kg (66 lb)減の1,470 kg (3,241 lb)となっています。エンジンは550 PS (405 kW; 542 hp)の定格出力です。その他の特徴としては、再調整されたオプションの E ギア トランスミッション、再開発された 45% リミテッド スリップ ディファレンシャル、ホワイトのカラー ストライプが入ったフルレザーのブラックの内装、ポーラー ホワイトのセンター コンソール、車体中央のストライプ、そして左側のサイド ウィンドウの下にあるバッジにはバレンティーノ バルボーニのサインと車の製造番号が刻印されています。右ハンドル車では、バッジは右ハンドル車のリア ウィンドウの下部にあります。ランボルギーニのシンガポール代理店（ユーロスポーツ）が、スーパーレッジェーラシートとスーパートロフェオシリーズの車から直接派生したフルライターエンジニアリングスーパートロフェオストラーダボディを備えた特別なワンオフのバルボーニを製作しました。このワンオフのバルボーニは、スーパーレッジェーラのインテリア、スーパーレッジェーラのサイドスカート、リアデッキ、リアディフューザー、フロントバンパー（スーパーレッジェーラのリアウイングなし）を取り除いたシンガポールエディション限定生産LP 550-2（下記参照）の前身と見なされていましたが、重要なのは、熱狂的なドライバー向けに2WD車であったことです。この特別なバルボーニは、2015年にシンガポールからインドネシアに輸出されました。ランボルギーニは、LP 550-2ヴァレンティーノバルボーニが最高速度320 km/h（199 mph）に達し、0-100 km/h（62 mph）加速が3.9秒であると主張しています。
ガヤルド LP 560-4 ゴールドエディション（金色限定版）は、中国市場向けのガヤルド LP 560-4 の限定版（10台）で、ゴールドのボディカラー、ブラックのエンジンカバーフレーム、LED ヘッドランプ、コルデリア グロッシー ホイール、レッドのブレーキキャリパー、ブラックのインテリア、ステアリングホイールとヘッドレストのレッドのステッチと刺繍が特徴です。
この車両は2012年の深セン・香港・マカオ国際モーターショーで発表され、398万8000元（81万米ドル）で販売された。
ビコローレはガヤルドの特別仕様車で、LP 560-4とLP 550-2の2つのグレードで販売されています。2010年に発売され、ユニークなツートンカラーの塗装が特徴です。この車はオレンジ、イエロー、グレー、ホワイト、ブルーのみで、ルーフはブラック、ホイールはスコルプラス専用です。[ 54 ]
LP 560-4 Bicoloreの台湾モデルは2011年3月10日に発売された。[ 55 ]
LP 550-2 Super Trofeo は、香港市場向けの LP 550-2 Valentino Balboni のバージョンです。オリジナルの車のセンター ストライプは含まれていません。e-Gear トランスミッション、Super Trofeo ボディ キット (テール ウィング、フロントおよびテール ディフューザー、サイド スカート)、フロントおよびサイド エアバッグ、USB/iPod 接続付き TFT スクリーン、Bluetooth 付き GPS、フロント アクスル高さ制御が含まれています。[ 56 ] [ 57 ]
ガヤルド LP 570-4 スーパー トロフェオ アジア (亞洲限定版) は、アジア市場向けの LP 570-4 スーパー トロフェオ 2013 の限定版 (3 台、台湾 1 台、タイ 2 台) です。マット ブラックのカーボン ファイバー製テール ウィング、マット ブラックのカーボン ファイバー製エンジン カバー、イエローのボディ カラー、ハイ グロス カーボン ファイバー製ドア ペダル、リア ディフューザー、バックミラー カバー、レッド セラミック カーボン ファイバー製ブレーキ キャリパー、アルカンターラの内装、シリアル ナンバーが入ったレッドのリア ウィンドウ フレームの内側の縁に「Super Trofeo Asia」のプレート、レッド ステッチ、ドア トリムのカーボン ファイバー製内装、レーシング シート、センター コンソールが含まれます。[ 58 ]
LP 570-4 Superleggera Nero Nemesis (消光黒色特別版) は、台湾市場向けの LP 570-4 Superleggera のバージョンで、マットブラックのボディカラー、マットブラックのインテリア張り地、シルバーのインテリアステッチ、4点式シートベルトを備えています。[ 59 ]
この車両は2010年から2013年まで販売されていた。[ 60 ]
ガヤルド LP 560-2 50° アニバーサリオは、ガヤルド LP 550-2 クーペの派生モデルで、エンジン出力が560 PS (412 kW; 552 hp)に向上し、オリジナルのガヤルド スーパーレッジェーラから受け継いだクリアカーボンファイバー製リアウイング、透明なエンジンカバー、ダークグレーのスコルピウスホイール、そしてビアンコ オパリス (ホワイトメタリック) のボディカラーが特徴です。
この車両は2013年の上海モーターショーで発表され、[ 38 ] [ 61 ]続いて2013年のクエイルモータースポーツギャザリングで披露された。[ 62 ]
LP 570-4 Superleggera Bianco Canopus Limited Edition（中華民国建國百年特仕車）は、中華民国建国100周年を記念して台湾市場向けに発売されたLP 570-4 Superleggeraの特別仕様車です。マットホワイトのボディカラー、eギアトランスミッション、シルバーのインテリアステッチ、4点式シートベルトなどが装備されています。
LP 550-2 Tricolore は、イタリア統一150 周年を記念して、ヨーロッパ、中東、アジア太平洋市場向けに作られた Gallardo LP 550-2 のバージョンです。Gallardo Tricolore は 150 台のみ生産されました。各車両には、荷室からエンジン カバーまで緑、白、赤のストライプ (イタリアの国旗を表す)、白いボディ カラー、カーボン ファイバーのバックミラーとサイド スカート (Gallardo LP 570-4 Superleggera から採用)、マット ブラックのフロント エア インテーク グリル (Gallardo LP 570-4 Superleggera から採用)、黒のインテリア、左シートの緑、白、赤のストライプ (外装のトリコロール ストライプと一致) などの独自のスタイリング要素が採用されています。運転席、Eギアパネル、ステアリングホイールにはカーボンファイバー製の「トリコロール」刺繍、センターコンソールとドアトリムにはアルカンターラ張り、ネロペルセウスのブラックレザー張り、ドアシル、シートサイド、インナーウィンドウフレームには「トリコロール」のプレート。
この車両は2011年のトリノモーターショーで発表された。[ 64 ]
LP 550-2 トリコロールの台湾モデルは2011年6月2日に発売された。[ 55 ]
2011年のフランクフルトモーターショーで発表されたスーパートロフェオストラダーレは、LP 570-4スーパーレッジェーラの限定版（150台）でした。乾燥重量は1,340 kg（2,954 lb）で、同等の装備のLP 560-4よりも70 kg（154 lb）軽量です。基本的にはスーパートロフェオレースカーのロードバージョンで、タイトな高速走行時の動的安定性を高めるために、標準のガヤルドLP 560-4の3倍の空力負荷を提供する同じ調整可能なリアスポイラーが装備されています。レースバージョンから直接取り入れられたもう1つの要素は、クイックリリースシステムを備えた取り外し可能なエンジンフードです。この車両には、ロッソ・マーズ（赤）のボディカラー、6速「Eギア」自動マニュアルトランスミッション、赤いステッチの入ったカーボンファイバーとアルカンターラの内装、ダブルAアームサスペンション、19インチホイール、チタンベアリングとボルト、ピレリPゼロコルサタイヤが装備されています。オプション装備には、カーボンセラミックブレーキディスク、チューブラーインテリアロールケージ、4点式シートベルト、消火器、携帯電話用のBluetooth接続を備えた衛星ナビゲーション、盗難防止システム、グレーまたはホワイトのブレーキキャリパー、フロントアクスルを上げるリフトシステムが含まれます。[ 65 ]
台湾モデルは限定数量（3台）で販売され、ロードバージョンとトラックバージョンの両方が用意された。ロードバージョンには、専用のカーボンファイバー製テールウィングとエンジンカバー、アルカンターラ製の内装とアルカンターラ製のレーシングシートが装備されている。トラックバージョンには、レーシングタイプのロールケージ、赤い4点式シートベルト、トラベルパッケージ、クロームとカーボンファイバーのインテリアパッケージが装備されている。[ 66 ] [ 67 ]
この車は2010年のタルガ・タスマニアで優勝した。
シンガポール限定版は、シンガポールにおけるランボルギーニの10周年を記念してシンガポールで限定（10台）で販売されたガヤルドLP 550-2のバージョンです。黒と白のメインボディカラーに赤いサイドストライプ、マーライオンのバッジがアクセントとして付けられ、フロントスポイラー、リアウイング、ホイールセット、インテリアトリムなど、LP 570-4スーパーレッジェーラから流用されたパーツが含まれています。[ 68 ]
この車両は、1台販売されるごとに20,000シンガポールドルがストレーツ・タイムズ・スクール・ポケットマネー基金に寄付される形で販売された。納車はシンガポールのマンダリン・オリエンタル・ホテルで行われた。[ 69 ]
LP 550-2 香港エディションは、ランボルギーニが香港で販売されて20周年を記念したモデルです。このモデルには、ホワイトカラーのビアンコ・モノケロスで塗装されたカスタムペイント、ボンネットからルーフ、リアにかけて走るマットゴールドのストライプなど、様々な変更が加えられています。マットブラックのアクセントが塗装を締めくくり、マットブラックのリアバンパーとスポイラー、サイドスカート、スポイラー、フロントスポイラー、リアフェイシア、サイドシルにはHK20のグラフィックが施されています。これらのグラフィックは、ヘッドレストとセンターコンソールのインテリアにも及んでいます。生産台数はわずか8台で、価格は1台あたり368万ドルです。[ 70 ]
ガヤルド マレーシア リミテッド エディションは、マレーシア市場向けのガヤルド LP 550-2 の限定版 (20 台) です。ボディカラーはビアンコ モノケロス (ソリッド ホワイト)、ヴェルデ イサカ (パール グリーン)、アランチョ ボレアリス (パール オレンジ) の 3 色から選べ、LP 570-4 スーパーレッジェーラのボディキット (フロント バンパー、カーボン サイド スカート、チタン製エキゾースト チップ 4 個、カーボン ファイバー製リア ディフューザー)、アルカンターラとレザーを使用した特注ステッチ入りのインテリア、6 速 E ギア トランスミッションが装備されています。[ 71 ]
この車両は、クアラルンプールにあるランボルギーニ車のマレーシア公式輸入業者であるEminent Century Sdn Bhdと唯一のディーラーであるJH Italia Sdn Bhdで発表された。この車両は、関税、道路税、保険料を除くRM868,000で販売された（保険料を除くRM1,680,000）。[ 72 ]
ランボルギーニは、創業50周年を記念して、大きなビジネスチャンスを見出したインド市場向けに特別なものを提供したいと考え、ベストセラーのガヤルドをベースにしたLP 550-2の限定版を6台製作した。2台はアランチョ・ボレアリス（パールオレンジ）、2台はビアンコ・イシス（パールホワイト）、2台はヴェルデ・イサカ（パールグリーン）で、インド国旗の色を表している。すべての車には、車体全体とエンジン吸気マニホールドカバーにインド国旗の三色ストライプが施されている。[ 73 ]インドの道路状況に合わせて、車にはリフトサスペンションが装備されている。ボタンを押すと、最低地上高が40mm （1.6インチ）上昇し、 165mm （6.5インチ）になる。
ガヤルド LP 550-2 インドネシア限定版は、LP 550-2 モデルをベースにしていますが、スーパーレッジェーラ スタイルのボディと鮮やかな緑色のヴェルデ イサカのボディカラーが特徴です。インドネシア市場限定で、2013 年 1 月に発売されました。2013 年ガヤルド LP 550-2 インドネシア限定版は、オプション リストからいくつかのアイテムを標準装備として受け取りました。最も目を引くのは当然スーパーレッジェーラ バンパーとサイド スカート、オプションの LED ライトが取り付けられたガラス製エンジン カバーで、夜間に V10 エンジンがさらによく見えるようになり、E ギア トランスミッションも利用可能でした。ホイールは、ガヤルド LP 560-4 モデルに見られる通常のデュアル 5 スポーク アポロ ホイールですが、インドネシア エディションでは光沢のあるブラックで仕上げられています。[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]
LP 560-4 ノクティスは、香港および中国市場向けにツートンカラーを採用したガヤルド LP 560-4 のバージョンです。ダークグレー/シルバーとダークブルー/シルバーのボディカラーが用意されており、[ 77 ] 6速Eギアトランスミッション、19インチアルミホイール、ブラックレザーとグレーのアルカンターラ張り、調整可能なサスペンションを備えています。
この車両は2011年の広州モーターショーで発表され、その後2012年の青島モーターショーでも発表された。中国版は398万元で販売された。[ 78 ] [ 79 ]
ガヤルド LP 560-4 ビアンコ ロッソ（Gallardo LP 560-4 Bianco Rosso）は、ランボルギーニの日本への輸入45周年とランボルギーニジャパン設立10周年を記念し、日本の国旗からインスピレーションを得て、日本市場向けに限定（10台）で販売されたガヤルド LP 560-4 クーペです。ランボルギーニ デザイン センターがデザインし、赤いサイドミラーカバー、赤いエンジンカバーフレーム、赤いブレーキキャリパー、黒いインテリア、サイドホルダー、ドアハンドル、ハンドブレーキに赤いレザーシート、バックカメラ、LED ヘッドライト パッケージ、19 インチのハイグロス ブラック コルデリア ホイール、カーナビゲーション システム、リフト システムなどを備えています。
この車両は2012年5月18日に2541万円（32万100米ドル）で発売された。[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]
ランボルギーニコンセプト Sは、ガヤルドをベースにしたコンセプト カーで、リュック ドンカーヴォルケがデザインしたスピードスター (バルケッタ) ボディが特徴です。[ 83 ] [ 84 ] 2005 年に製作され、同年のジュネーブ モーター ショーで初公開されました。コンセプト S は、過去のシングル シーター ロードスターを現代的に解釈することを意図していました。従来のフロントガラスの代わりに「ソテ ヴァント」(フランス語で「風を変える」) を使用し、シート間のボディ ワークを継続することでインテリアを 2 つの独立したコンパートメントに分割し、ミッド マウントの 5.0 L V10 エンジンに空気を供給するエア インテークとしても機能し、空力フローの増加とともに、車に明らかに未来的な外観を与えています。バックミラーは、必要に応じてドライバーが後方を確認できるように、また必要でないときはダッシュボードに格納できるように、電動で格納できます。実用的な量産車というよりはスタイリングの練習とみなされていたが、最終的に完成したショーモデルは、オリジナルのコンピューター支援設計からわずかに変更するだけで済んだ。ランボルギーニは顧客向けに100台を製作すると噂されていたが、スタイリングの練習として残すことにした。[ 85 ] 2台しか生産されなかった。ハイウィンドウのプロトタイプはエンジンなしでランボルギーニ博物館に保管されている一方、ペブルビーチで展示された走行可能なローウィンドウのプロトタイプは、2015年12月10日にRMサザビーズのマンハッタンイベント「Driven by Disruption」でオークションに出品された。240万～300万ドルで落札されると予想されていたが、売れなかった。2023年に2台のプロトタイプのうちの1台が、 CURATEDというマイアミの自動車ディーラーに到着した。[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]
マニュアルトランスミッションを搭載した最後のランボルギーニ車は、ポピュラーメカニクス誌によるとランボルギーニ・ガヤルドLP 560-2 50°アニバーサリオだったと報じられている。[ 96 ]
2013年11月25日、最後のランボルギーニ・ガヤルド、LP 570-4 スパイダー・ペルフォルマンテ（ボディカラーはロッソ・マーズ（赤））がサンタアガタ・ボロネーゼ工場で製造され、数週間後に個人コレクターに引き渡される予定である。ランボルギーニ・ガヤルドは、10年間の生産期間中に合計14,022台が製造された。[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]
2007年、ガヤルドはFIA GT3選手権に参戦し、ドイツのモータースポーツ専門メーカーであるライター・エンジニアリングが製造したガヤルドGT3が使用されました。ライター・エンジニアリングは以前にムルシエラゴR-GTとディアブロGTRスーパートロフィーレースカーを製造していました。追加された空力部品はすべてボルトオン式で、完成した車が市販車に酷似している必要があるという費用対効果の高い規制に準拠していました。ブレンボのレーシングブレーキとOZレーシングのホイールも追加されました。ワンメイクレースのランボルギーニ・スーパートロフェオに出場する時以外は、後輪駆動に変更されました。[ 101 ]エンジンは7,800rpmで最高出力520PS （382kW 、513hp ） 、 4,500rpmで最大トルク510N⋅m （376lb⋅ft）を発揮しました。
ADAC GT Mastersの初シーズンは 2007 年に開催され、クリストファー・ハーゼ、ジャンニ・モルビデッリ、ヨス・メンテンがドライブするランボルギーニ ガヤルド LP520 GT3 がチャンピオンシップを獲得した。ドイツのレーシングチーム、ライター エンジニアリングは、ドライバーズチャンピオンシップで 214 ポイント、チームチャンピオンシップで 332 ポイントを獲得した。彼らはそのシーズンの 10 レースのうち 6 レースで優勝し、ホッケンハイムでのシーズン最終戦も制した。[ 102 ]
ライター・エンジニアリングは、ピーター・コックスとアルベルト・フォン・トゥルン・ウント・タクシスと共に、 2010年のADAC GTマスターズシーズンでも優勝した。彼らはライター・エンジニアリング・チームのためにランボルギーニ・ガヤルドLP560 GT3を運転した。このペアは5レースで優勝し、14レース中10レースで表彰台に上がった。彼らは147ポイントを獲得し、2位のチームに18ポイント差をつけて優勝した。[ 103 ]
2007年、ガヤルドは日本ランボルギーニオーナーズクラブ（JLOC）によって日本のスーパーGT選手権のGT300クラスにエントリーされたが、この車はかなり異なるレギュレーションに適合する必要があった。エンジンの出力は300PS （221kW 、296hp ）までしか認められず、車は後輪駆動でなければならなかった。出力はエンジンベイに設けられる空気制限によって制限されていた。ギアボックスはシーケンシャル6速ツインクラッチ式である。空力に関する規則はFIA GTよりもはるかに緩く、つまりスーパーGTカーはより高度な空力性能を備えており、リアウイングもはるかに大きい。競争力を発揮するまでには時間がかかり、2009年シーズンにようやくトップに定着した。[ 104 ]
2009年5月、ランボルギーニは「世界最速のワンメイクシリーズ」と銘打ったシリーズを発表した。このシリーズでは、新型ガヤルドLP 560-4のレース仕様車であるガヤルドLP 560-4スーパートロフェオが使用された。このシリーズは、ドイツツーリングカー選手権（DTM）、FIA GTシリーズ、世界ツーリングカー選手権（WTCC）といったヨーロッパのレースシリーズをサポートし、全18レース、30台のマシンがグリッドに並んだ。参加車両は、プライベーターチーム、ランボルギーニのディーラーチーム、そしてゲストドライバーを擁するファクトリーチーム1チームで構成された。[ 105 ]スーパートロフェオ レースカーは、ガヤルド LP 560-4 スポーツカーをベースに、改良されたシャシー、劇的なボディワーク/エアロダイナミクス、ライター エンジニアリング グループによって準備された、圧縮比 12.5:1、可変バルブタイミングを備えた、570 PS (419 kW; 562 hp)の直噴変点火V10 エンジンを搭載しています。乾燥重量は1,300 kg (2,866 lb)です。E ギア トランスミッションが標準装備でした。レースカーとパーツ パッケージの価格は、税抜きで 200,000 ユーロ (284,300 米ドル) で、ランボルギーニ ディーラーを通じて入手可能で、サーキットでのサポートとパーツ販売も提供されました。
ガヤルドのモータースポーツにおける最終バージョンは、ランボルギーニの長年のモータースポーツパートナーであるライター・エンジニアリングによって外部で開発されました。2014年に発表されたガヤルド・ライター・エクステンソR-EXは、後継モデルであるランボルギーニ・ウラカンGT3の登場後も、ガヤルドのレース活動を継続させました。
ウェスト・レーシングは、2011年シーズンの特定のレースでアメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラスにLP 560 GTで参戦した。 [ 106 ]しかし、2011年7月時点で、チームは新しい車を開発中であり、LP 560でのレースは行わないと発表していた。[ 107 ]
DP7レーシングは現在、ダン・パストリーニとチップ・ヘールが運転する2台のガヤルドをスピードワールドチャレンジGTシリーズにエントリーしている。 [ 108 ]
ガヤルドは、車体上部に独特な給油口があり、ほとんどのアメリカのガソリンスタンドが安全対策として使用している防蒸気シースと互換性がないように設計されています。この設計上の問題により、給油ポンプが作動しなかったり、給油プロセスの途中で作動しなくなったりします。ランボルギーニのオーナーは、シースを指で引っ張ったり、給油口にプラスチック製のリングを取り付けてシースを後ろに押し戻したりするなど、機械的なハックに頼っています。[ 109 ]