ロン・ハスラム

ロン・ハスラム
1985年、南フランスのボルドールレースに出場したハスラム
国籍	英語
生まれる	(1956-06-22) 1956年6月22日（68歳）ダービーシャー州 ラングレー・ミル
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1977年– 1993年 最初のレース 1983 500cc南アフリカグランプリ 最後のレース 1993 500ccイギリ​​スグランプリ チーム ホンダ、スズキ、カジバ、ノートン 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 107 0 9 1 0 115

ロナルド・ハスラム（1956年6月22日生まれ）^[1]は、イギリス出身の元グランプリバイクロードレーサーで、30年以上レースに出場し、2回の世界タイトル、4回の英国選手権の優勝、約110回のGPに出場しています。ハスラムは、息子のレオン・ハスラムのレースキャリアを支援することに多くの時間を費やしており、以前はレスターシャーのドニントン競馬場に拠点を置くレーススクールでライダーやレーサーを同様に訓練していました。

ハスラムは現役時代、ロケット・ロンというニックネームで呼ばれ^[2]、息子も同様にポケット・ロケットと名付けられた^{[3] [4]}。

ノッティンガムシャーとダービーシャーの境界付近にあるラングレー・ミル出身の10人兄弟の1人であるハスラムは、1972年に750ccノートン・コマンドーでレースを始めた。キャドウェル・パークでは、濡れて滑りやすいコンディションの中、7位と8位でフィニッシュした。1972年と1973年には、数回のレースに出場した。1974年7月、スカーバラのオリバーズ・マウントでのレース中の事故で兄のフィルが亡くなった後、^[5]そのシーズンの残りをレースから撤退した。1984年、もう一人の兄のテリーがオランダのアッセンでサイドカー・チームのレース中に亡くなった。これらの不運にも関わらず、ハスラムはレースを続け、2004年10月にマロリー・パークで開催されたレース・オブ・ザ・イヤーでドゥカティ998に乗ったのが最後の競技出場となった。

当初、ハスラムは英国のショートサーキットでレースをしており、最初はハリファックスの自動車ディーラー、マル・カーターのスポンサーで、その後はホンダ・ブリテンでレースをしていました。1976年のシーズンでは16勝を挙げました。1978年には125、250、500、1000cc、スーパーバイク、F1マシンに乗り、翌年350ccをチームに加えた後は、オールトンパークで1日で5つの異なるレースに勝利した最初のライダーとなり、同じシーズン後半にカーナビーでも同じ偉業を成し遂げました。ハスラムは多くの耐久レースに出場しており、最高の結果は1979年の日本の 鈴鹿8時間レースでの2位でした。

ハスラムは、1975年、76年、77年の750イギリス選手権で準優勝し、1978年にはイギリスF1シリーズで2位になった。1979年から84年の間に、1979年のイギリスTTフォーミュラワン、8戦中7戦で優勝した1981年のMCNイギリスストリートバイク、1982年のイギリスTTフォーミュラワン、1984年のITVワールドオブスポーツスーパーバイクシリーズと、イギリスで4つのタイトルを獲得した。また、1979年のTTフォーミュラワンの王座と1980年のTTフォーミュラスリー選手権の2つの世界タイトルも獲得している。ハスラムは、過酷なマカオGPで6回優勝し、記録を打ち立てた。1982年のTTフォーミュラワンワールドシリーズでも準優勝した。彼は1986年にフランスのプライベートバンクサーキットで500エルフに乗ってフライングキロメートル、スタンディングスタートマイル、スタンディングスタート10キロメートルの記録を樹立し、世界スピード記録保持者となった。

ハスラムは1977年シルバーストーンで開催された500ccイギリスグランプリでスズキ500に乗りグランプリデビューを果たしたが、クラッシュしてレースから脱落した。1982年、ハスラムは実験的な4ストロークホンダNR500に乗り、さらに3つのグランプリに出場した。6月にアッセンで開催されたオランダTTで12位、翌週末のスパ・フランコルシャンで開催されたベルギーグランプリで11位、そして8月のシルバーストーンで15位でフィニッシュした。シーズンの終わりに、ハスラムは新しい2ストロークホンダNS500でマレーシアに向かい、世界選手権ではないクアラルンプールグランプリで優勝した。

1983年、彼はアメリカ人のフレディ・スペンサーのチームメイトとして、ホンダファクトリーでフルシーズンを戦った。彼はそこから1990年シーズンの終わりまで500クラスでレースをし、片側スイングアーム式のフロントとリアサスペンションを備えた実験的なエルフホンダレースバイクの開発に3年を費やした。

最高峰クラスでの8年間で、ハスラムはトップ10フィニッシュを61回達成し、うち9回は表彰台に立った。ホンダでの3年目で最後の年となった1985年に、アッセンで開催されたオランダTTで2位になったのが最高成績だった。ハスラムはランディ・マモラに先を越されたが、レース最速ラップを記録した3位のウェイン・ガードナーに23秒近く差をつけていた。彼は他の8つのレースで3位に入っており、その中には1984年のシルバーストーンでのイギリスグランプリでランディ・マモラとエディ・ローソンに次ぐものがあった。イタリアのカジバでの最後のシーズンには、ランディ・マモラとアレックス・バロスと共に参戦した。1987年には、チャンピオンのウェイン・ガードナー、準優勝のランディ・マモラ、3位のエディ・ローソンに次ぐ4位でシーズンを終えた。ハスラムがプラクティスで最速だったのは、 1984年のアンダーストープでのスウェーデングランプリの1度だけだった。この結果により、ハスラムはバリー・シーンに次ぐイギリス第2位のグランプリ出場者となった。

ハスラムはギアサーキットでマカオグランプリに6回出場し、記録破りの6回優勝を果たした。1981年の同レースでの初優勝は、4ストロークエンジンが同レースで優勝した初めての記録となった。彼の6回の優勝記録は、 2005年の大会でマイケル・ラターが達成したもので、2011年の大会で破られたばかりである。

ハスラムは1978年のマン島TTレースでF2レースの最高順位4位でデビューし、^{[6]その後1981年にF1レースの優勝者に選ばれて名を馳せたが、翌日、主催者は優勝を}グレアム・クロスビーに与えた。ハスラムは翌年も戻ってきて、文句なしの勝利を収めた。

ハスラムは、当時イギリスとアメリカの間で毎年行われていたトランスアトランティック・マッチレースのイギリスチームのメンバーでした。ハスラムは1983年に最高の成績を収め、3日間の大会を総合ポイントでトップで終えました。聖金曜日のオールトンパークでの開幕戦では、ハスラムは2回の11周レースの最初のレースでランディ・マモラにゴールラインで敗れました。ホンダNS500に乗るハスラムは、アメリカ人を打ち負かそうと奮闘し、ラップレコードに並びました。第2レースでは、マモラが再びトップに立ち、このときは両ライダーが最速ラップを共有しましたが、これはレコードから0.1秒遅れでした。その時点で、イギリスは79対69ポイントでリードしていました。 2日後のスネッタートンでは、ハスラムは雨の中、ケニー・ロバーツに毎回追いかけられながら勝利を収めました。英国のリードは161対133で28ポイントに広がった。翌日のブランズ・ハッチのドライコンディションで、ハスラムは再びチームレースの両レースで優勝し、英国を245対198の勝利に導いた。ハスラムはチームの合計ポイントの70を獲得し、ロジャー・マーシャルより15ポイント、次点のバリー・シーンより30ポイント上回った。ラングレー・ミルのレーサーであるハスラムは、1986年のシリーズで標準の公道走行可能なホンダVFR750に乗り、ドニントン・パークで2回3位を獲得し、1984年にも再び英国人最高ポイント獲得者となった。

1990年にカジバからバイクのグランプリに出場した後、ハスラムは1991年にノートンからフルタイムで英国に復帰。英国スーパーバイク選手権で2位となり、翌シーズンもノートンに残った。1993年、ワイルドカードで出場した500ccの英国グランプリでは、アクシデントの多いレースを生き残り、14位でフィニッシュして2ポイントを獲得した。同じレースで、ハスラムの弟子であるジェームズ・ヘイドンが11位でポイントを獲得し、国際舞台にデビューした。1994年、ドニントン・パークで開催された英国グランプリの250サポートレースで、ハスラムが自ら調整したプロダクションヤマハで12位に入ったとき、英国グランプリのファンは印象的なパフォーマンスを目撃した。1995年、ハスラムは初のトライアンフ・スピードトリプルシリーズに出場し、選手権のオールトン・パーク・ラウンドで優勝した。ハスラムの息子レオン・ハスラムが1997年にモトクロスからロードレースに転向したとき、父ハスラムは若者のキャリアを支援することに力を注ぎました。彼はイギリス125cc選手権に出場し、トラック上でレオンに実際的なサポートを提供し、 1998年にはドニントンパークで5位にもなりました。ハスラムは翌年も125ccに乗りましたが、主催者からの圧力により、わずか数ラウンドでやめ、コーチングはピットに限定されました。2000年、ハスラムはイギリススーパーストックシリーズでホンダファイアブレードを駆り、28年目のレース出場を果たし、ドニントンパークで6位が最高成績でした。同年、彼とレオンは、彼がセイバー・レーシングのバイクで500クラスに出場し、レオンはファクトリー・イタルジェットでフランスのル・マンの125クラスに出場し、同じグランプリに出場した初の英国人父と息子、また最年長と最年少のライダーとなり、歴史を築きました。

ハスラム氏は1981年にMCNのマン・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。競技から引退した後、ハスラム氏はドニントン・パークでレーシングスクールの運営に携わり、そこで2人のトップ英国人ライダー、ジェームズ・ヘイドン氏と故カール・ハリス氏のキャリアの立ち上げを支援しました。ハスラム氏は資格のある自家用パイロットで、レネゲード・スピリット複葉機（BMWのフラットツインエンジン搭載）を操縦しています。

2020年7月、ハスラム氏はドニントンパークを拠点に24年間運営してきたレーストレーニングスクールを、コロナウイルス対策の制限に伴う困難のため、今年後半に閉鎖すると発表した。^[7] 2020年10月26日付のウェブサイトで閉鎖が確認された。^[8]

ハスラムは、2023年7月にダービー大学から、レースキャリアと86,000人以上のレース生徒へのトラック上での指導が認められ、名誉学位を授与されました。 ^{[2] [9]}

1969 年から 1987 年までのポイント システム:

1988 年から 1992 年までのポイント システム:

1993 年以降のポイント システム:

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、ロン・ハスラムに関連するメディアがあります。

• MotoGP.comのロン・ハスラム
• ロン・ハスラムに関する BikeSports News の記事 (Chris Carter 著、BikeSportNews 107 号に初掲載)
• ロン・ハスラム・レース・スクール 2021年6月16日アーカイブウェイバックマシン