フォーミュラパシフィック

フォーミュラ・パシフィックは、 1977年から1982年まで太平洋沿岸地域で使用されていたモーターレースのカテゴリーである。排気量1600cc以下の量産型4気筒エンジンを搭載したシングルシートのオープンホイーラーのシャーシが規定されていた。 ^{[1]このフォーミュラは}フォーミュラ・アトランティックをベースにしており、日本製エンジンの使用が規定されていた。このカテゴリーは1983年にフォーミュラ・モンディアルに取って代わられ、フォーミュラ・アトランティックとフォーミュラ・パシフィックの両方に代わるものとしてFIAによって考案された。

フォーミュラ・パシフィック部門は、1976年に太平洋諸国（オーストラリア、ニュージーランド、カナダ、日本）の代表者会議で創設されました。 ^{[2]このフォーミュラは}フォーミュラ・アトランティックをベースにしており、日本製エンジンの使用が規定されていました。^[2]この新しいフォーミュラのもとで行われた最初のレースは、1977年1月にニュージーランドで開催されました。^[2]

ニュージーランドは1977年1月に最初のフォーミュラパシフィックレースを開催しました^{[2]。その年、}フォーミュラ5000を廃止し、新しいフォーミュラに移行しました。^[3] このカテゴリーは、1983年にフォーミュラモンディアルが導入されるまで継続されました。^[4]

フォーミュラ・パシフィックは、1979年に 5リッターフォーミュラ5000クラスと並んでオーストラリアF1の一部として採用され、1982年にオーストラリアF1の唯一の構成要素となった。フォーミュラ・モンディアルは1983年に新しいオーストラリアF1として採用されたが、フォーミュラ・パシフィックに準拠した車は、その年の終わりまで新しい車と並んで競争を続けた。^[5]

日本自動車連盟は1978年から1982年までフォーミュラ・パシフィック選手権を運営した。^[6]

マカオグランプリは1977年からフォーミュラパシフィックの規定を使用していました^[7]が、1983年のイベントでフォーミュラ3の規定が採用されました^[8] 。このレースの優勝者には、後にF1ドライバーとなるリカルド・パトレーゼとロベルト・モレノが含まれています。

% : 1976年のシリーズはフォーミュラ・アトランティックの車両が参加可能となった。^[11]

+ : 1983年から1986年まで、オーストラリアドライバーズチャンピオンシップはフォーミュラモンディアル規則に準拠した車両で争われました。