2000 マカオグランプリ

レース詳細
日付	2000年11月19日
位置	ギアサーキット、マカオ
コース	臨時ストリートサーキット 6.120 km (3.803 mi)
距離	30 周、165.27 km (102.69 マイル)
第1レグ
ポール
ドライバ	ナレイン・カルティケヤン	カーリン
時間	2:12.887
最速ラップ
ドライバ	ナレイン・カルティケヤン	カーリン
時間	2:14.718
表彰台
初め	ピエール・カッファー	チームHMS
2番	アンドレ・クート	バートラム・シェーファー・レーシング
三番目	マチュー・ザンガレッリ	プロマテックメ
第2レグ
ドライバ	ピエール・カッファー	チームHMS
最速ラップ
ドライバ	ナレイン・カルティケヤン	カーリン
時間	2:13.253
表彰台
初め	アンドレ・クート	バートラム・シェーファー・レーシング
2番	パオロ・モンティン	ターゲットレーシング
三番目	福田良	福田良

2000年マカオグランプリ（正式名称は第47回マカオグランプリ）は、 2000年11月19日にマカオの路上で開催されたフォーミュラ3（F3）カーレースである。マスターズ・オブ・フォーミュラ3などの他のレースとは対照的に、2000年マカオグランプリはどのF3選手権にも所属しておらず、すべてのF3選手権からのエントリーが可能であった。レースは午前と午後に開催される15周の合計2レースに分かれており、全30周を最速タイムで完走したドライバーが総合優勝者となった。マカオグランプリは2000年に47回目、F3カーとしては18回目の開催となった。

バートラム・シェーファー・レーシングのアンドレ・クート選手は、第1戦で6位からスタートし、グランプリで優勝した。クート選手は第2戦のスタートで、第1戦優勝者のチームHMSのピエール・カファー選手を追い抜き、ターゲット・レーシングのパオロ・モンティン選手のプレッシャーに耐え、F3ルールでレースに優勝した初のマカオ人ドライバーとなった。モンティン選手は2位でフィニッシュし、福田亮選手は自身の車で3位に入った。

マカオグランプリはフォーミュラ3 （F3）レースで、マカオで最も権威のある国際スポーツイベントであり、フォーミュラワンなどの上位レースカテゴリーへの足掛かりと言われています。^{[1] [2]} 2000年のマカオグランプリは、2000年に47回目、F3規定の下では18回目の開催でした。2000年11月18日、3日間の練習走行と予選の後、 6.2 km（3.9マイル）の臨時22ターンのギアサーキットで開催されました。 ^{[3]これは、}マカオの主権が中国に移譲されて以来初のマカオグランプリでした。^[4]

マカオグランプリ委員会は、16か国から30人のドライバーを招待して競技に参加してもらった。日本は7人で最も多く、マカオ、フランス、イタリア、イギリス、オーストリアも2人以上のドライバーが競技に参加した。そのうち18人がマカオデビューだった。ドライバーの平均年齢は23.6歳だった。全員がダラーラのシャシー（F399またはF300）と4つのメーカー（無限ホンダ、オペル・シュピース、ルノー・ソデモ、トヨタ・トムス）のエンジンを使用した。^{[5] 4つの主要なF3シリーズのうち2つでチャンピオンがグリッドに並んだ。}日本シリーズの優勝者であるセバスチャン・フィリップは、マカオでフランスチャンピオンのジョナサン・コシェと合流した。^[6] イギリスチャンピオンのアントニオ・ピッツォニアは、モ・ナン・レーシングとのチャンプカーテストが重なったため欠席した。^[7] F3以外では、インターナショナルフォーミュラ3000のアンドレ・クートとフォーミュラ・ニッポンのアレックス・ユンがマカオでのレースに招待された。^[6]

日曜日のレースに先立ち、木曜の朝と金曜の朝に30分間の練習走行が2回行われた。^[8]最初の練習走行が始まる直前に雨が降り、進むにつれて強くなったが、セッション終了前にはドライのレーシングラインが現れた。 ^[9]ナレイン・カーティケヤンは、セッション開始直後の数分で、一時は他のどのドライバーよりも7秒以上速いタイムを記録した。^[10]チームメイトの佐藤琢磨は、2分32.044秒のタイムで総合最速だった。^[9] ティアゴ・モンテイロは、セッションの終わり近くにドライラインが現れた時点で2位だった。^[10] 荒聖治、カーティケヤン、パトリック・フリーザッハー、^[10] 金石年弘、クート、ロバート・レヒナー、トーマス・シェクター、ピエール・カッファーがセッションのトップ10ドライバーとなった。^[9]ベン・コリンズのリアウイングが固定ボルトの破損により緩んだため、カーティケヤンはメルコヘアピンで理由は不明だが停止した。 ^[10]

予選は45分間のセッション2回に分けられ、1回は木曜日の午後、もう1回は金曜日の午後に行われた。各ドライバーのどちらかのセッションでの最速タイムが、日曜日のレースでのスタート位置を決定するために使用された。^[8]最初の予選セッションは曇り空の中で行われた。^[11]パオロ・モンティンは一貫してトップ5位以内を走り、残り3分で暫定最速ラップタイム2分15.374秒を記録した。カーティケヤンは0.3秒遅れで暫定2位となった。ムーアッシュヒルコーナーでバリアに衝突し、後部を軽微に損傷した。渋滞によりコシェは3位に留まり、タイトなサーキットを全速力で周回するチャンスを7回失った。^[12]佐藤は予選の終盤でエンジンが破損してラップタイムを縮めることができず、4位でフィニッシュした。ジャンマリア・ブルーニはセッションの終盤でリスボンコーナーでバリアに衝突し、6位でフィニッシュした。^[13]クート、カッファー、福田良、フィリップがトップ10を占めた。ピーター・サンドバーグはモンティンより2.002秒遅かったため、暫定トップ10で予選落ちした最速ドライバーとなった。マチュー・ザンガレッリがユンとシェクターの前に続いた。^[12]コリンズは15位だった。^[11]コリンズの次の4位のうち3位は荒、黒澤治樹、井出有治の日本人トリオで、エンリコ・トッカチェロが18位だった。最終的な暫定予選通過者10人は、ミロシュ・パブロビッチ、アンディ・プリオール、フリーザッハー、ゾルト・バウムガルトナー、インキン・リー、高木真一、金石、レイ、マイケル・ホー、ジョー・メルゼイ、モンティエロだった。^[12]モンテイロはRベンドコーナーでクラッシュしたためラップを記録できず、5分後にセッションを終了した。 Rベンドでは、日本のドライバーである金石と荒も巻き込まれ、荒の事故により、車がレーシングライン上にあったため、セッションが残り5分で早々に終了した。^[13]

佐藤とチームメイトのカーティケヤンは、曇りの天候で汚れた路面で行われた後半の30分間の練習走行でファステストラップを交換したが、^{[9] [14]}、練習走行終了時にトップに立ったのは佐藤だった。^{[9]このラップは、夜通しの}マシンセットアップ変更を行った後のセッションの最後の数分で記録した。トラックサイドのバリアに軽く接触したにもかかわらず、カーティケヤンは0.2秒遅れの2位だった。暫定ポールシッターのモンティンはスムーズに走り、3番目に速いラップを刻んだ。モンテイロ、カファー、コシェが4位から6位にランクインした。^[14]コウトは最初の練習走行と予選の結果を繰り返し、7位となった。福田、ユン、ザンガレッリがトップ10を占めた。^[9]セッションは赤旗中断を必要とせずに終了したが、レヒナーはメルコヘアピン後の左コーナーで壁に軽く接触し、ピットレーンに戻ることができなかった。シェクターはムーアッシュヒルターンでバリアに衝突した。^[14]

プリオールは予選2回目で序盤からペースを上げ、モンタンを抜いて暫定ポールポジションを獲得した。カーティケヤンはプリオールのタイムを上回り、レースの3分の1を過ぎた時点でトップに立ち、福田が代わるまでその座を維持した。^[15]カーティケヤンはセッション開始から20分でギアサーキットの新記録となる2分12.887秒で首位を奪還し、ポールポジションから第1レグをスタートした。チームメイトの佐藤もグリッドの最前列でカーティケヤンに続き、約0.4秒遅れるよう懸命にプッシュした。福田は、ラップタイムを速めようと懸命にプッシュした際にサーキットのバリアに3回接触し、レーシンググローブが破れてしまったものの、3位に浮上した。^[16]カファーは7つポジションを上げて第1レグを4位でスタートし、ザンガレッリは7つポジションを上げて5位となり、6位のコウトを僅差で上回った。フリーザッハーは第1セッションの結果から15位アップの7位で予選を通過した。 [ ^17] 8位のトッカチェロは、9位に9つ順位を落とした同じイタリア人のモンティンと、10位のブルーニよりも上位だった。コシェは3位から11位に順位を落とし、モンテイロは12位からスタートし、どのドライバーよりも多くの順位を獲得した。^{[16] [17]}プリオール、シェクター、サンドバーグ、コリンズ、ユン、アラ、黒澤、フィリップ、高木、金石、レヒナー、パブロビ、井出、バウムガルトナー、イン、キット、メルゼイ、ホーがグリッドを埋めた。^[16]

2 回の予選セッションにおけるドライバーの最速タイムは太字で示されます。

レース当日の朝には30分間のウォームアップセッションが行われた。^[8]午前中に短時間のにわか雨が降ったため路面は濡れていたが、すぐに乾いた。^[19]スピンしたにもかかわらず、カッファーはマシンに問題はないと報告し、2分18.293秒で最速ラップを記録し、2位のフリーザッハーより3秒近く速いタイムを出した。金石はウォームアップの終盤に記録したラップで3位、佐藤は4位だった。5位のコリンズは、マシンのセットアップを変更し、ディフューザーをカットした後、最高速度を向上させた。5位から10位は、シェクター、プリオール、モンテイロ、リー、コウトが占めた。^[20]

日曜日のレースは合計30周の2つのレグに分かれていた。午前中の最初の15周のレグの結果によって2番目のレグのスターティンググリッドが決定し、優勝者はポールポジションからスタートする。その後、サポートレースを挟むために5時間のインターバルが設けられた。午後遅くに2番目の15周のレグが始まった。30周すべてを最短時間で完走したドライバーが総合グランプリの優勝者となった。^[8]

最初のレグは、11月19日午前10時15分（マカオ標準時、UTC+08:00 ）に曇り空で乾燥した天候でスタートした。 ^{[8] [21]}カーティケヤンはグリッドポジションから素早く抜け出し、リザボアベンドコーナーでリードを維持したが、リスボアターンに向かうストレートでチームメイトの佐藤にリードを奪われた。 ^[22]しかし、佐藤はコーナーのブレーキングポイントを逃し、タイヤバリアにクラッシュしてリタイアを余儀なくされた。これにより、チームメイトのカーティケヤンがリードを取り戻し、彼は残りのフィールドに対して小さいながらも快適なリードを確立した。^[23]ホーは、同じラップでマンダリンオリエンタルベンドを離れるときに事故を起こしてリタイアした。彼の後ろでは、2周目にコウトが福田を抜いて3位になり、次のラップではカファーを抜いて2位になった。^[22]カーティケヤンは、5周目を終える頃にはコウトに対して5秒のリードを築いていた。^[23]しかし次のラップで、カーティケヤンはパイオルコーナーで車両のコントロールを失い壁に衝突し、レース3回目のリタイアとなった。彼の車をコースから移動させるためにセーフティカー が2周出動した。一方、コシェはカーティケヤンの車の破片を踏んでしまい、レースに勝つチャンスを失った。^[22]

9周目のリスタートで、カファーはコウトと首位争いを始めた。次のラップ、彼はリスボアコーナーでコウトを追い抜こうとアウトサイドラインに出たが、コウトはインサイドラインでリードを維持した。ブルーニはそのラップでリスボアターンで壁に衝突しリタイアした。12周目、カファーはリスボアターンに入る際にコウトを追い抜いたが、ブレーキングが遅く、コーナーで大きく外れてしまった。コウトが再び首位に立ったため、カファーは壁にぶつかりそうになった。フリーザッハーは12周目にRベンドで壁に衝突したが、大きなダメージを受けることなく走行を続けた。コウトは14周目にリスボアターンでブレーキングが遅すぎたため、カファーが首位に立った。^[22]彼はレグの残りをリードし、コウトに3.4秒差で勝利し、第2レグをポールポジションからスタートした。ザンガレッリとモンティンは3位と4位、福田は5位となった。^[23]フリーザッハーは6位、^[22]シェクターは遅いドライバーのせいで遅れて7位、^[24]トッカチェロは8位、プリオールは9位、モンテイロは10位だった。^[21]黒澤は19位から8つ順位を上げて11位でフィニッシュした。コリンズ、サンドバーグ、ユン、荒と金石の日本人コンビ、レヒナー、高木、リー、コシェ、パブロビ、バウムガルトナー、レイ、メルゼイが最終フィニッシュした。^[23]

第2レグは同日午後3時35分、曇り空で乾燥した天候のもとスタートした。^{[8] [25]}コウトはポールシッターのカファーを抜いてスタートし、リスボンコーナーの進入時にパスした。カファーはコウトにプレッシャーをかけ、モンティンが2位争いで挑み始めた。モンティンは、5周目にリスボンコーナーに向かう際にカファーのスリップストリームに入り、ブレーキング中にパスするために右折した。その後コウトのリードは縮まり、モンティンはカファーに迫り、7周目のスタート時にはすぐ​​後ろにいた。7周目と8周目には、モンティンはリスボンコーナーでのブレーキング中にコウトを追い抜こうとしたが失敗した。^[26]カファーは8周目に、より速い福田に追い抜かれ3位となった。^[27]モンティンは、レヒナーがRベンドのサーキット脇の壁に衝突したため13周目にセーフティカーが出動し、このような状況下では追い越しが許可されなかったため、クートを追い抜くことができなかった。^[26]

第2レグは最後の2周をセーフティカーの後ろで一列に並んで走行し、コウトが優勝した。コウトは、1983年にマカオグランプリがF3規定を導入して以来、マカオ人として初めて優勝した。^{[28] [29] [30]}モンティンは2位、福田は3位で表彰台を飾った。カファーは4位、トカチェッロは第1レグの結果から3つ順位を上げて5位でフィニッシュした。^[31]メルコヘアピンでエンジンが停止し、メインストレートでシェクターは6位となった。^[24]コリンズは7位、マカオで2人目のイギリス人ドライバーとなったプリオールは総合8位でフィニッシュした。モンテイロとフリーザッハーはトップ10入りした。コシェ、サンドバーグ、リー、バウムガルトナー、高木、レイ、アラ、メルゼイ、ザンガレッリ、金石は、トップ10以外で最終的に分類されたフィニッシュ者であった。^[31]

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