クロアチア沿岸

この地域の北東境界を形成する山々の麓とクヴァルネル湾の島々は、後期ジュラ紀から現在まで継続的に発達している褶曲衝上断層帯と結びついたディナル・アルプスの一部である。衝上断層帯はアルプス造山運動の一部であり、南アルプスから南東に伸びている。^{[ 11 ]}地形学的には、この地域はアドリアプレートがディナル・アルプスを構成する構造ユニットの下に沈み込むことによって形成された。このプロセスによりいくつかの地震断層が形成され、その中でも最も重要なのは、過去数世紀にわたっていくつかの大きな地震の原因となったイリルスカ・ビストリツァ- リエカ- セニ断層である。 ^{[ 12 ]}クロアチアのディナル・アルプスは、クロアチア沿岸のすぐ内陸にあるゴルスキ・コタルとリカの地域、およびダルマチアのかなりの部分を含む。北東端は標高1,181メートル（3,875フィート）のジュンベラクからサヴァ川沿いのバノヴィナ地域まで伸びており^{[ 13 ]}、最西端の地形はクロアチア沿岸地域の西にあるイストリア半島の標高1,272メートル（4,173フィート）のチチャリヤ山と標高1,396メートル（4,580フィート）のウチュカ山である^{[ 14 ] 。}     

カルスト地形はクロアチアの約半分を占め、特にディナルアルプスとクロアチア沿岸で顕著である。^{[ 15 ]}この地域の土壌のほとんどは炭酸塩岩から形成されたが、クルク島の対岸にあるクヴァルネル湾沿岸ではフライシュがかなり多く見られる。 ^{[ 16 ]}カルスト地形はアドリア海炭酸塩台地から形成されたもので、カルスト化は主に漸新世と中新世のディナルアルプス山脈の最終的な隆起後に始まり、炭酸塩岩が雨などの大気の影響にさらされた。これは現在の海面下120メートル（390フィート）まで広がり、最終氷期最盛期の海面低下時に露出した。カルスト地形の一部は、それ以前の海面低下、特にメッシニアン塩分危機に関連していると推測されている。^{[ 17 ]} 

ツレス島とロシニ島 、クルク島と ラブ島の島々は、クヴァルネル湾をリエカ湾、クヴァルネル（狭義）、クヴァルネリッチ、ヴィノドル海峡の 4 つの明確な区域に分けています。ツレス島 とロシニ島の島々には、イロヴィク島、スサク島、ウニエ島、ヴェレ・スラカネ島、マレ・スラカネ島の有人島のほか、多数の小さな無人島も含まれています。ザダル諸島は、この島々の南東に広がっています。^{[ 18 ]}クルク島 とラブ島の島々には、クルク島とラブ島に加えて無人島のみが含まれており、その中で最大の島はプラヴニク島、スヴェティ・グルグル島、プルヴィッチ島、ゴリ・オトク島です。クルク島 とラブ島の島々は、通常、パグ島（ラブ島の南東）とパグ島周辺の小島とともに単一の群島であると考えられています。^{[ 19 ] [ 20 ]}

この地域全体で水の入手可能性は大きく異なります。リエカとヴィノドルの間の地域には、給水システムに広く利用されている淡水の湧水が多数あります。^{[ 26 ]}水は、特にリエカとクラリェヴィツァの間にあるリアス式海岸であるバカル湾において、この地域の地形形成に大きく貢献しています。^{[ 27 ]}ヴェレビト山脈の海側の斜面、センジとカルロバグ付近の地域では、地表水路はまばらです。それらは海に流れ込む減水河川を形成し、湧水の少ない湧水は夏の間に干上がります。 ^{[ 28 ]}この地域で最も重要な水路は、リエカ市内でアドリア海に流れ込む全長17.5キロメートル（10.9マイル）^のリェチナ川です。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}ツレス島、クルク島、ロシニ島には、これらの島々の主要な給水源として利用されている豊富な地表水があります。その中でも最も重要なのは、ツレス島にあるヴラナ湖で、 2億2000万立方メートル（7.8 × 10⁹^立方フィート）の水を湛えている。^{[ 29 ]}この淡水湖の水面は海抜16メートル（52フィート）にあり、最大水深は74メートル（243フィート）である。^{[ 14 ]}クヴァルネル湾は、生物多様性の保全にとって特に重要な地域である。^{[ 31 ]}

クヴァルネル湾の島々とそのすぐ近くの本土沿岸地域は、ケッペンの気候区分で定義される、適度に温暖で雨の多い暑い夏の地中海性気候（ Cfa）を享受しているが、ロシニ島の南部は暑い夏の地中海性気候（Csa）を享受している。海岸からさらに離れたクロアチア沿岸地域は、クロアチアの内陸部のほとんどの地域の大陸性気候と同様に、適度に温暖で雨の多い海洋性気候（Cfb）を享受している。 ^{[ 32 ]}平均月間気温は地域全体で異なる。本土沿岸では、5.2 °C （41.4 °F ）（1月）から23 °C （73 °F ）（7月）の範囲である。クヴァルネル湾の島々では、平均月間気温はやや高い。気温は、 1 月の7.3 °C (45.1 °F )から7 月の23.8 °C (74.8 °F )の範囲ですが、地域の北部および東部周辺地域に沿って存在する高地の山岳地帯では、気温は 1 月の-1.2 °C (29.8 °F )から7 月の16.8 °C (62.2 °F )の範囲です。^{[ 33 ]}この地域で記録された最低気温は、1956 年 2 月 10 日に Senj で測定された-16.6 °C (2.1 °F )です。 ^{[ 34 ]}ロシニ島、ツレス島、クルク島、ラブ島は、年間平均 217 日の晴天日があり、年間で最も日照時間が長い島です。海水温は夏には最高26 ℃ （79 °F ）に達し、春と秋には16 ℃ （61 °F ）まで下がり、冬には最低10 ℃ （50 °F ）まで下がります。^{[ 33 ]}冬に卓越する風はボラとユーゴです。ボラはディナルアルプスの風の隙間から冷たく乾燥した大陸性の空気が流れ込むことで大きく影響を受け、センジでは最大風速180キロメートル毎時（97ノット、110マイル毎時）に達します。ユーゴは湿った暖かい空気を運び、しばしばサハラ砂漠の砂を運び、                      雨塵。^{[ 35 ]}

現代では、クロアチア沿岸という用語は、一般的にはクロアチア共和国のアドリア海沿岸全体を指すのに用いられ、さらにダルマチア地方を含む南クロアチア沿岸（Južno hrvatsko primorje）と、イストリア地方を含む北クロアチア沿岸（Sjeverno hrvatsko primorje）と、厳密な意味でのクロアチア沿岸に分けられる。

中世初期、ローマ帝国の衰退後、この地域のアドリア海沿岸は東ゴート族、ランゴバルド族、ビザンツ帝国によって支配された。^{[ 37 ] [ 38 ]}この時代の後半にはカロリング帝国が興り、その後、イタリアのフランク王国がクヴァルネル湾まで広がるアドリア海西岸を支配した。^{[ 39 ]}一方、ビザンツ帝国の対岸の支配は、 7世紀に始まったアヴァル族とクロアチア人の侵攻によって徐々に縮小した。 ^{[ 40 ]}この地域は、11世紀までに徐々に中世クロアチア王国に組み込まれ、王国は領土のピークに達し、センジ市はこの地域で最も重要な中心地となった。クロアチアの歴史遺産にとって重要な品々は、この時代にこの地域から生まれた。中でも最も注目すべきは、クロアチア語で現存する最古の碑文の一つであるバシュカ碑文である。^{[ 41 ]}

ヴェネツィア共和国が影響力と領土を拡大し始めたため、この地域は中世盛期を通じて争いが続き、 ^{[ 42 ]} 1102年以来クロアチアとハンガリーの同君連合にあったクロアチアを徐々に押し戻していった。^{[ 43 ]} 1420年までに、ヴェネツィアはイストリアとダルマチア、そしてクルク島を除くクヴァルネル湾のすべての島々を支配下に置いた。クルク島は1481年にヴェネツィア領となったが、ヴェネツィアはこの地域の本土を征服することはなく、それが東アドリア海におけるヴェネツィアの領土を完全に結びつけることになっただろう。^{[ 44 ]}

オスマン帝国の征服は、クルバヴァ平原の戦い（1493年）とモハーチの戦い（1526年）につながり、どちらもオスマン帝国の決定的な勝利となったが、後者はハンガリー王国で継承危機を引き起こした。1527年のツェティンでの選挙で、ハプスブルク家のフェルディナント1世がクロアチアの新統治者として選ばれたが、オスマン帝国からクロアチアを保護するという条件が付されていた。^{[ 45 ] [ 46 ]}オスマン帝国は1522年以来、この地域のすぐ内陸にあるリカまで勢力を拡大していた。^{[ 47 ]}この地域がハプスブルク家、オスマン帝国、ヴェネツィアの間で争点となったため、新たに設立されたクロアチア軍事国境ではその防衛が非常に重要視され、センジのウスコク族がその好例となった。オスマン帝国がクリスにあった彼らの元の拠点を征服した後、ウスコク族はオスマン帝国の西進に対する防壁としてネハイ要塞に新たな本部を設立した。彼らはまた、オスマン帝国の支配下にあるキリスト教徒のコミュニティやヴェネツィアの商業と臣民に対して襲撃を開始した。 ^{[ 48 ]}ウスコク族とヴェネツィアの間の紛争の激化は、1615年から1617年のウスコク戦争で頂点に達し、その結果、ウスコク族は再定住を余儀なくされたが、センジでの最後の数年間は海賊行為と略奪によって特徴づけられた。^{[ 49 ]} 1684年から1689年の間に、オスマン帝国はリカと地域の内陸部全体から撤退を余儀なくされた。^{[ 47 ]} 

1797年、ヴェネツィア共和国はフランスによる征服後に廃止された。^{[ 50 ]}ヴェネツィア領はその後オーストリア大公国に引き渡された。この領土は1805年のプレスブルク条約後にフランスに返還された。しかし、現在のクロアチア沿岸を含むアドリア海東岸の旧ヴェネツィア領は、フランス帝国の独立した州群であるイリュリア州に統合された。^{[ 51 ]}これは1809年のシェーンブルン条約によって創設された。^{[ 52 ]}ワーテルローの戦いの数日前、ウィーン会議はイリュリア州（トリエステ湾からコトル湾まで）をオーストリア帝国に与えた。^{[ 53 ]}

1816年、オーストリアの王領であるイリュリア王国が、かつてのフランス領から分割されました。その領土は当初、ケルンテン、カルニオラ、ゴリツィアとグラディスカ、トリエステ、イストリア、リエカ、そしてサヴァ川以南のクロアチア内陸部（現在のクロアチア沿岸部と山岳部に相当するが、ラブ島は除く）を含んでいました。^{[ 54 ]}島と旧イリュリア諸州の残りは、 1817年にダルマチア王国という名の独立した王領となった。^{[ 55 ]}リエカとクロアチア内陸部は、 1822年にクロアチア王国、ひいては聖ステファン王冠領に復帰した。 ^{[ 54 ]}これは、リエカをクロアチア内陸部とハンガリー王国に割り当てた18世紀の一連の王室特許状を反映したものであり、 ^{[ 56 ]} 「ハンガリー沿岸部」（ハンガリー語：Magyar partvidék ）という用語の使用につながった。^{[ 57 ]}

イリュリアは1849年に廃止され、その代わりにケルンテン、カルニオラ、オーストリア沿岸（ドイツ語：Österreichisches Küstenland ）の王領が設立され、後者にはクルク島とツレス・ロシニ島群が含まれていた。^{[ 58 ]} 1868年のクロアチア・ハンガリー協定により、ハンガリーが直接支配する領土としてリエカ市を含む分離地域が形成された。^{[ 59 ]} 1881年には、センジ山とヴェレビト山の麓を含む軍事国境がクロアチア・スラヴォニア王国に吸収された。^{[ 60 ] [ 61 ]} 

第一次世界大戦後、オーストリア＝ハンガリー帝国の解体とトリアノン条約により、ハンガリーはこの地域における領土を失った。^{[ 62 ] [ 63 ]} 1918年、オーストリア＝ハンガリー帝国の一部から、短命で未承認のスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家が形成された。この国家は、かつての君主国のアドリア海沿岸の大部分と現在のクロアチア沿岸全域から構成されていた。同年後半、セルビア王国とスロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家がセルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国を形成し、後にユーゴスラビアと改名された。当時クロアチア議会でこの新連合の支持者たちは、この動きを1915年のロンドン条約の条項などによるイタリアの拡張主義に対する防衛策と見ていた。^{[ 64 ]}セルビアに対する矛盾した約束と、イタリアがイタリア国外で戦争努力に貢献していないという認識から、この条約はイギリスとフランスによってほとんど無視された。^{[ 65 ]}

1919年のサンジェルマン＝アン＝レー条約では、オーストリア沿岸地方はイタリアに譲渡されたが、ダルマチアはユーゴスラビアに与えられた。^{[ 66 ]}戦争後、復員したイタリア兵の私兵がリエカを占領し、カルナロのイタリア摂政を樹立した。これはファシズムの前兆と見なされ、リエカに対するイタリアの領有権主張を認めさせようとした。^{[ 67 ]}摂政の存続から16か月後、1920年のラパッロ条約でイタリアとユーゴスラビアの国境が再定義され、とりわけザダルとツレス島、ラストヴォ島、パラグルジャ島がイタリアに譲渡され、クルク島がユーゴスラビアに確保され、フィウメ自由国が設立された。この新国家は、リエカをイタリアに、スシャクをユーゴスラビアに与えた1924年のローマ条約によって廃止された。^{[ 68 ]}

1941年4月、ユーゴスラビアはナチス・ドイツとイタリアに占領され、イタリアはクロアチア沿岸地域を併合または占領したが、第二次世界大戦のイタリアと連合国軍との休戦協定と1947年のイタリアとの平和条約により、戦時中のイタリアの領土獲得は覆され、地域全体と隣接地域はユーゴスラビアとクロアチア連邦国に与えられた。^{[ 69 ]}共産主義の崩壊後、1991年にスロベニアとクロアチアが独立を宣言し、ユーゴスラビアは分裂した。 ^{[ 70 ]}クロアチア独立戦争中、この地域は経済的に衰退したが、この地域では戦闘はなかった。^{[ 71 ]}

汎ヨーロッパ輸送回廊の支線Vbはクロアチア沿岸地域を走っています。このルートは、A6高速道路を包含しており、 A6とA7高速道路が交わるリエカバイパスの一部であるオレホヴィツァインターチェンジから、回廊ルートがA1高速道路に切り替わり、北に向かってハンガリーのザグレブとブダペストへと続くボシリェヴォ2インターチェンジまでを網羅しています。この回廊には、リエカ港とザグレブ、さらに海外の目的地を結ぶ鉄道線も含まれています。 ^{[ 86 ]}この地域のもう1つの重要な道路輸送ルートは、リエカとスロベニアを結ぶA7高速道路です。^{[ 87 ]}クルク島は、1980年に完成した当時世界最長だった390メートル（1,280フィート）の鉄筋コンクリートアーチからなるクルク橋で本土と結ばれています。 ^{[ 88 ]} 

リエカ港はクロアチア最大の港であり、同国の輸出入の大部分を取り扱っている。^{[ 89 ] [ 90 ]}施設には、市内およびリエカの東約13キロメートル（8.1マイル）に位置するバルク貨物ターミナルがあるバカル湾から、リエカの西にある多目的ターミナルがあるブルシツァまでの地域にターミナルやその他の構造物がある。^{[ 91 ]}リエカ港は、ヤドロリニヤが運航する旅客船やフェリーの航路で、近隣のツレス島、マリ・ロシニ島、スサク島、イロヴィク島、ウニエ島、ラブ島、パグ島、さらに南のスプリトやドゥブロヴニクなどのアドリア海の港にもサービスを提供している。スプリトとドゥブロヴニクへの航路は、フヴァル島、コルチュラ島、ムリェト島にもサービスを提供している。^{[ 92 ] [ 93 ]}この地域にはリエカとロシニの2つの国際空港があります。^{[ 94 ]}どちらの空港も便数は少ないですが、リエカ空港の方が利用者が多いです。^{[ 95 ]}

この地域のパイプライン輸送インフラは、リエカ港の一部であるオミシャリ石油ターミナルとシサクおよびヴィルイェの原油貯蔵施設およびターミナル、さらに東のサヴァ川沿いのスラヴォンスキ・ブロドのターミナルを結ぶヤドランスキ・ナフトヴォド（JANAF）パイプラインで構成されています。 ^{[ 96 ]} JANAFはまた、ターミナルとINAのリエカ製油所の間のパイプラインも運営しています。^{[ 97 ]}