ゴルスキ・コタル

ゴルスキ・コタル（クロアチア語：Gorski kotar、発音は [ɡǒrski kôtaːr]、英語：Highlands、Hills district）は、クロアチアのカルロヴァツとリエカの間にある山岳地帯です。面積の63％が森林に覆われているため、クロアチアの緑の肺、またはクロアチアのスイスとも呼ばれています。ブダペストとザグレブをアドリア海の港であるリエカと結ぶヨーロッパルートE65がこの地域を通っています。

この地域は、プリモリェ＝ゴルスキ・コタル郡とカルロヴァツ郡に分かれています。この地域の大部分はプリモリェ＝ゴルスキ・コタル郡にあり、デルニツェ、チャバル、ヴルボフスコの各都市と、ムルコパリ、ラヴナ・ゴラ、スクラド、ブロド・ナ・クピ、フージネ、ロクヴェの各自治体が含まれます。カルロヴァツ郡にあるこの地域の一部には、ボシリェヴォ自治体とオグリン市の一部が含まれます。人口4,454人のデルニツェは、この地域で最大の都市であり、中心地です。人口1,000人を超える他の中心地は、ヴルボフスコ（1,900人）とラヴナ・ゴラ（1,900人）です。クロアチアで最も標高の高い町であるベゴヴォ・ラズドリェは、ゴルスキ・コタルの標高1,076メートルにあります。

地形的に、ゴルスキ・コタルは標高約 35 km のカルスト 台地にあり、平均標高は 800 m です。最高地点はビェロラシツァで 1534 m、次いでリスニャクで 1528 m です。この台地は、国の沿岸部と大陸部を隔てる気候上の障壁です。クヴァルネル地方との境界は、黒海とアドリア海の流域の分水嶺によって定義されています。リカとの南の境界は明確に定義されていませんが、ほとんどの学者は、ヤセナク –ノヴィ・ヴィノドロスキ道路であると考えており、ヤセナクの人々は、ゴルスキ・コタルとリカの間のどこかにいると考えています。北では、クパ川がゴルスキ・コタルとスロベニアの白カルニオラ地方 の境界となっています。

ゴルスキ・コタルの最初の住民として知られるのは、紀元前9世紀からこの地域に住んでいたイリュリア人の部族、イアポデス族です。彼らは後にローマ人によって征服され、ローマ人はグロブニクからプレジドまで要塞線を築きました。6世紀にはクロアチア人がこの地域に定住し始めましたが、その後ゴルスキ・コタルの歴史は、12世紀にフランコパン貴族がゴルスキ・コタルの大部分を支配し始めるまで不明瞭です。フランコパン人は14世紀に最初の入植の波を起こし、最初にゴルスキ・コタルの東部に植民し、ボシリェヴォに拠点を築きました。

15 世紀、オスマン帝国の侵攻により、ゴルスキ・コタルの地政学的重要性が高まりました。これにより、新たな入植の波と防御要塞の建設が起こり、今度はこの地域のより重要な町の発展につながりました。短期間の不安定な時期の後、16 世紀末に多くのオスマン帝国の亡命者と難民 (ほとんどがシュトカビ語を話し、多くはヴラフ 正教徒) がこの地域にやって来て、入植が再開しました。彼らは、オスマン帝国との国境沿いのゴミリェ、ヴルボフスコ、ドブラ、モラヴィツェ、スタリ・ラズ、スシツァ、ムルコパリ、リチに定住しました。17 世紀半ばから 18 世紀初頭にかけて、この地域で最も発展したのはチャバル周辺の地域で、ズリンスキ家が鉄鉱山と冶金製造を支配していました。チャバルとその周辺には、カルニオラ出身のスロベニア人とクヴァルネル出身のチャカビアン人が定住していました。ズリンスキ＝フランコパンの陰謀が失敗した後、彼らの財産は没収され、他の多くの貴族の間で共有され、その結果、地元住民はより厳しく搾取されるようになりました。

最も活発な移住の時代は、1732年にカルロヴァツとバカルを結ぶカロリーナ街道が開通した18世紀に始まりました。移民のほとんどはクヴァルネル出身でしたが、チェコ人、スロベニア人、オスマン帝国からの亡命者の子孫もやって来ました。街道が開通した後、この地域の経済活動、特にキリヤシェニェ（内陸からアドリア海への商品の輸送）が繁栄しました（この輸送形態に従事する人々は地元で「キルツィ」と呼ばれていました）。この時期に最も発展した中心地はラヴナ・ゴラでした。1777年、マリア・テレジアの勅令により、ゴルスキ・コタルのすべてがセヴェリン郡に編入されました。

ナポレオン戦争中、ゴルスキ・コタルはフランスのイリュリア州の一部であった。フランスは1803年から1809年の間に、ナポレオンの2番目の妻マリー・ルイーズにちなんで名付けられた、より新しく幅の広いルイジアナ道路を建設した。この道路はカルロヴァツとリエカを結び、ゴルスキ・コタルのさらなる発展につながり、デルニツェはこの地方で最も発展した中心地となった。この道路は、グロブニコ・ポリェ、カメニャク、ゴルニェ・イェレニェ、ロクヴェ、デルニツェ、スクラド、ストゥビツァ、セヴェリン・ナ・クピ、ネトレティッチを経由してリエカとカルロヴァツを結んでいた。[1] ルイジアナ道路の長さは18オーストリアマイル（1マイル = 7.585 km）で、幅は約6メートルであった。ルイジアナの建設により、カロリーナ道路の重要性は低下しましたが、この道路は現在でも使用されています。

戦後、ゴルスキ・コタルは再びハプスブルク家の支配下に入り、1873年にこの地域で最初の鉄道が敷設されました。しかし、これによってキリヤシェニェへの依存度が低下し、経済危機が起こり、多くの人々がこの地域を去らざるを得なくなりました。1886年に新たな行政区分が設けられ、ゴルスキ・コタルのすべてがリエカ郡に編入されました。

第一次世界大戦後、ゴルスキ・コタルはセルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国の一部となった。

1921年7月21日、共産主義組織ツルベナ・プラウダのメンバーであるアリヤ・アリヤギッチがデルニツェで内務大臣ミロラド・ドラシュコヴィッチを銃撃した。ミロラド・ドラシュコヴィッチは強硬な反共産主義者であり、反共産主義の法律をいくつも制定していたが、ユーゴスラビア共産党はこの行為を非難した。しかし、この事件は国王に「国家防衛に関する法律」を制定させ、共産党を非合法化した。

第二次世界大戦中、ゴルスキ・コタルはイタリアとクロアチア独立国に分割された。ゴルスキ・コタルの住民は反ファシズム闘争に積極的に参加し、戦後はゴルスキ・コタルの抵抗運動を題材にした人気テレビシリーズがいくつか制作され、その1つが「カペルスキ・クレソヴィ」である。

1990年代には、ザグレブ – リエカ高速道路の建設が再開されました。この高速道路の一部は1973年にすでに建設されていました（ザグレブ – カルロヴァツとリエカ –オシュトロヴィツァ）。1997年にはデルニツェがリエカに接続されました。2004年には、ヴルボフスコで2方向の高速道路が接続され、高速道路が完成しました。この高速道路は現在A6として知られており、2008年に完全な2車線形式にアップグレードされました。

ゴルスキ・コタルの人口密度は低いが、クロアチア山岳地帯では最も高い。2001年時点で、約1,300平方キロメートルの地域に約28,000人が居住しており、1平方キロメートルあたり約22人である。言語的に、この地域は非常に多様であり、比較的狭い地域でクロアチア語の3つの方言すべてが聞かれる。

ウィキメディア・コモンズには、ゴルスキ・コタルに関連するメディアがあります。

• Gorski kotar の英語ホームページ。

45°28′33″N 14°34′34″E / 45.47583°N 14.57611°E / 45.47583; 14.57611