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シンク・ポーツ（/ s ɪ ŋ k p ɔːrt s /シンク・ポーツ） [ 1 ]は、イングランド南東部の沿岸都市の歴史的なグループで、主にケント州とサセックス州にあり、エセックス州には例外的にブライトリングシーがあります。[ 2 ]その名前は古フランス語で「5つの港」を意味し、元々の5つのメンバー（ヘイスティングス、ニュー・ロムニー、ハイス、ドーバー、サンドイッチ）を指しています。中世後期に最盛期を迎えたこの連合には、40以上のメンバーが含まれていました。現在、メンバーは合計14で、5つの「ヘッドポート」、2つの「古代都市」、7つの「支流」です。[ 3 ]
この連合はもともと軍事と貿易を目的として結成されたが、現在は完全に儀礼的な組織となっている。港湾都市はイギリス海峡の西岸に位置し、そこはヨーロッパ大陸への航路が最も狭い場所である。
五港の住民は港湾民と呼ばれる。
連合の起源は不明瞭だが、アングロ・サクソン時代後期、特にエドワード懺悔王の治世（1042～1066年）に遡ると考えられている。[ 4 ] [ 5 ]南東部のいくつかの港は、船舶を提供する代わりに、地元の司法の利益を与えられた。[ 6 ]ロムニー、ドーバー、サンドイッチの船舶サービス（連合自体ではない）は、ドゥームズデイ・ブック（1086年）に記載されている。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] 1135年までに、Cinque Portsという用語が使われるようになり、1155年には、必要に応じて王室のために船舶を準備しておくための港が王室勅許状によって設立された。港湾に共同の自由を付与する最古の一般勅許状は1260年に遡る。[ 10 ]港湾の自由は1297年のマグナ・カルタ（第9条）にも記載されている。[ 11 ]共同の義務として港湾に課せられた主な義務は、国王のために年間15日間の奉仕を行う船を57隻提供することであり、各港湾は全体の義務の一部を担った。[ 12 ]
特権の付与、そして数世紀にわたるその維持と拡大の根拠は、戦時に王室が兵士と船舶の供給を保証する必要性であり、そのため五港は王立海軍の発展に重要な役割を果たした、と時々言われる。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] NAM ロジャーは、この取り決めが真に効果的な海軍供給を増やすことを意図していたのかどうか疑問を呈し、五港が他の同規模のイギリスの港と比べてイギリスの海上戦力に著しく貢献したわけではないことを示している。むしろ彼は、当初の特権は、英仏海峡横断交通の支配にとって戦略的に重要な、潜在的に厄介な港のグループの忠誠を買う必要性から、エドワード懺悔王によって付与された可能性があると主張している。[ 17 ]それにもかかわらず、13世紀と14世紀には、港は王国の防衛に重要な役割を果たしたが、その後その重要性は低下した。[ 18 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 19 ] [ 20 ]
当初の5つの港は以下の通りでした。
中世の文書では、ヘイスティングスが港の中で優先されているように見えることがある（例えば、 1155年にヘンリー2世がライとウィンチェルシーに与えた特許状には「ヘイスティングスの男爵と五つの港」という記述がある）。しかし、この用法はおそらく単に地理的な便宜から生じたもので、港は慣習的に西から東の順に列挙されていた。[ 21 ] [ 22 ]
1190年までに、さらに2つの町が連合に加わった。当初はヘイスティングスへの船舶供給を支援するためであった。[ 23 ]やがてこれらの町は繁栄し、14世紀には当初の5つの港と同じ「主要港」としての地位を認められるようになった。しかし、「五港」の文字通りの意味を尊重して、これら2つの追加メンバーは常に「古代の町」（しばしば「Antient Towns」と綴られる）という称号で区別された。[ 24 ]そのため、この連合は「五つの五港と2つの古代の町」と呼ばれることもある。[ 25 ]古代の町は以下の通りである。
長年にわたり、さらに多くの町や港が、7 つの本部港から分離した「支部」または「加盟者」（これらの用語は互換的に使用される）として連合に加わり、船舶サービスの負担と連合の特権を分担した。支部は、王室勅許によって地位が確認され、かなりの程度の自治権を享受する「法人支部」と、本部港に大きく依存し、本部港によって統治される「非法人支部」に区別されることが多かった。[ 26 ] [ 27 ]
非法人部門には、これまで様々な時期に以下のものが含まれていました: [ 2 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 3 ] [ 27 ]
連邦の歴史的な加盟国の多くは、海岸線の変化の結果として消滅したり、他の理由で規模が縮小したり、地位を失ったりしています。現在の連邦の構成国は以下のとおりです。[ 3 ]
船舶サービスに対する見返りとして、町々は以下のような様々な特権を得た。[ 2 ]
これは事実上、彼らに一定の自治権、法的管轄権、財政的優位性が与えられたことを意味する。[ 35 ]多くの点で、この連合は州と同等の地位にあると考えられていた。[ 36 ] [ 37 ]
13世紀という早い時期から、港湾の代表者が議会に出席していた。[ 38 ]この慣習は14世紀末までに正規化され、5つの主要港と2つの古代都市、そして1つの法人支部（シーフォード）がそれぞれ2人の議員を議会に送る権利を持つようになった。[ 12 ] [ 39 ]
港湾労働者の多くは漁師であり、ニシンを求めて毎年ノーフォーク海岸へ航海し、ヤーレ川河口の砂州で「デンとストランド」の権利を主張した。そこに集落が形成され、次第にヤーマスの町へと発展した。そのため、港湾労働者たちはヤーマスで毎年秋に開催されるニシン市を規制することに深く関わるようになり、これが個々の港湾労働者たちが連合して協力する主な動機となったと思われる。[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]
五港長官が任命され、この役職はしばしば、そして13世紀末までには恒久的に、ドーバー城の城代と兼任されるようになった。[ 43 ]この共同役職は今日まで存続しているが、現在は完全に名誉職であり、ウォルマー城に公邸がある。
その連合体には独自の議会制度と共通裁判所があった。
封建制の時代には、「港湾民」と呼ばれる港湾の自由市民は皆男爵とみなされ、したがって国王の議会に出席する権利を持つ男爵階級の一員とみなされた。これは、父子のデスペンサー家への以前の支援を認めて1322年に与えられた特権である。[ 62 ]「五港の男爵」と呼ばれた彼らは、海上での軍務が男爵による土地保有を構成し、彼らを準封建的男爵とするという初期の概念を反映していた。14世紀初頭の論文「議会の支配の様式」では、五港の男爵は世俗の有力者（世俗の貴族）よりは下位だが、州や自治都市の代表者（州の騎士や市民）より上位の地位にあると述べられている。エドワード2世の廃位の際、年代記では廃位使節団に男爵たちがいたことを特に記している。「praecipue de portubus ... barones des Portez」（「特に[五港]の …港の男爵たち」）。[ 63 ]議会への召喚状は総督に送られ、その後、五港の代表男爵が選出されて議会に出席した。したがって、この点における総督の職務は、各州の男爵に配布するための召喚状を受け取った保安官の職務と似ていた。個々の港の男爵の共通（つまり共同）印章の存在（図を参照）は、印章が彼らを単一の団体として拘束する勅許状や法的文書に押印されるように設計されていたことから、彼らが法人を形成していたことを示唆している。 [ 64 ]これは間違いなく、独占者としての彼らの特権に関連していた。総督と男爵はしばしば管轄権の衝突を経験した。[ 12 ]
21世紀には、「五港男爵」の称号は、戴冠式に出席するために港の市長、陪審員、および市議会によって選出された自由市民のために留保されており、完全に名誉的な性質のものである。「太古の昔から」、男爵たちはウェストミンスター・ホールとウェストミンスター寺院の間を徒歩で行進する際に、君主の上に天蓋を持つ権利を持っていた。この行進は1821年のジョージ4世の戴冠式後に中止されたが、1902年のエドワード7世の戴冠式では男爵たちに新たな役割が与えられた。彼らは寺院内を聖歌隊席まで行進し、そこで君主の領地の旗を受け取ることになっており、この役割は20世紀のすべての戴冠式で繰り返されてきた。[ 65 ] 2023年のチャールズ3世とカミラの戴冠式では、14人の男爵が修道院の参列者に加わり、元の5つの港、2つの古代都市、7つの肢体を代表した。[ 66 ]
五港連合の衰退は、さまざまな状況に起因すると考えられる。デンマーク人やフランス人による襲撃、疫病による数々の破壊的影響、13世紀のプランタジネット朝の政治とその後の薔薇戦争は生き延びたものの、港の堆積や海水の減少といった自然要因が、五港連合の衰退に大きく影響した。[ 67 ] [ 68 ]サウサンプトンの台頭と、五港の21人体制の乗組員では対応できない大型船の必要性も、衰退の一因となった。
14世紀になると、連合は君主制と議会における国民意識の強化という、より広範な課題に直面するようになったが、ザクセン人の権威の遺産は残った。15世紀以降も、古代都市は輸送船の供給拠点として機能し続けた。
15世紀、かつてロザー川の河口に位置する重要な港であったニュー・ロムニー（1287年2月の南イングランド洪水による砂の移動で完全に塞がれるまで）は、連合の中心港とみなされ、シェップウェイとブロードハルの裁判所が集まる場所であった。
ヘイスティングスの大部分は13世紀に海によって流失した。1339年と1377年の海戦の際、町はフランス軍の襲撃と焼き討ちを受け、衰退の一途を辿り、主要港としての地位を失った。ヘイスティングスには自然の良港がなかった。エリザベス1世の治世中に石造りの港を建設する試みが行われたが、基礎部分は嵐による海水で破壊された。
ニュー・ロムニーは現在、海岸から約1.5マイル（約2.4キロ）離れた場所に位置しています。元々はロザー川の河口にある港町でした。ロザー川の河口は浅瀬や砂州が多く、航行が常に困難でした。13世紀後半、一連の激しい嵐によってロムニー湿地の沿岸防衛が弱体化し、1287年2月の南イングランド洪水で町はほぼ壊滅状態となりました。港と町は砂、シルト、泥、瓦礫で埋め尽くされ、ロザー川は流路を変え、サセックス州ライ付近で海に注ぎ込むようになりました。こうしてニュー・ロムニーは港としての機能を終えました。
ハイスは今も海岸沿いに位置している。しかし、広い湾に面しているにもかかわらず、長年にわたる堆積物によって天然の港は失われてしまった。
ドーバーは今でも主要な港湾都市である。
サンドイッチは現在、海から3km （1.9マイル）離れており、もはや港ではない。
テムズ川河口からヘイスティングス、ワイト島に至る南東海岸沿いの海岸線が絶えず変化していくにつれ、五港湾都市の港湾当局としての重要性は必然的に低下していった。しかしながら、造船・修理、漁業、水先案内、沖合救助、そして時には難破船の引き揚げといった活動は、地域社会の活動において依然として大きな役割を果たし続けた。
エリザベス1世の治世までに、五港は事実上大きな重要性を失い、王国の一般行政に吸収された。エリザベス1世は、崩壊しつつあった五港の資金調達のため、1569年に最初の全国宝くじを認可した。 [ 69 ]それにもかかわらず、1689年には、名誉革命後に代表者を選出するために特別に召集された五港の中に、イングランド権利章典を制定した議会に出席する代表者を選出する五港が含まれていた。[ 70 ]
造船技術の進歩に伴い、ブリストルやリバプールといった都市が発展し、ロンドン、グレイブゼンド、サウサンプトン、チチェスター、プリマスといった港湾、そしてチャタム、ポーツマス、グリニッジ、ウーリッジ、デプトフォードの王立造船所が広く発展した。多くの古い港が衰退したもう一つの理由は、イギリス全土に運河、有料道路、鉄道網が発達し、18世紀以降に発展した新しい主要港からこれらの網を通じて海外貿易量が増加したことにあると考えられる。
19世紀と20世紀に行われた地方自治改革と議会法（特に1832年の改革法）により、五港連合の行政権限と司法権限は弱体化し、ニュー・ロムニーとウィンチェルシーは議会から選挙権を剥奪され、それぞれの郡を通じてのみ代表が選出されるようになり、ハイスとライの代表議席は半減された。
1985年、HMSイラストリアスは五港同盟と提携関係を結んだ。2005年には、提携先はHMSケントに変更された。
連合の初期の歴史は記録が乏しく、一般的には個々の港に与えられた勅許状やその他の外部記録における付随的な言及を通してのみたどることができる。13世紀に初めて編纂されたものの、後世の異稿の形でしか現存しない重要な初期文書の一つに、いわゆる「港のドゥームズデイ」があり、これは当時の連合加盟国とその加盟国が負っていた義務の一覧である。[ 71 ]
連盟の活動は、1432 年以降、兄弟団とゲストリングの議事録が継続的に記録されるようになってから、はるかに詳細に記録されるようになった。会議は、それぞれ「ホワイトブック」（1432 年～ 1571 年を網羅しているが、最も古い部分である 1485 年までは 1560 年に作成された写本で構成されている）と「ブラックブック」（1572 年～ 1955 年を網羅している）として知られる 2 冊の本に記録されている。ホワイトブックとブラックブックは 1960 年までニューロムニーに保管されていたが、その後、メイドストーンのケント公文書館 (現在のケント歴史図書館センター)に移管された。2 冊の本の包括的な目録は 1966 年に出版された。 [ 72 ]
連合の伝統的な紋章は、縦に分割された盾で、右側（見る人から見て左側）には赤い地に金色の半分のライオンが3頭、左側（見る人から見て右側）には青い地に金色の半分の船体が3つ描かれています。この紋章は紋章旗としても掲げられ、五港長官の旗の基礎となっています。この紋章の使用に関する最も古い確実な証拠は、 1305年のドーバーの共通印章にありますが、それより数年前のヘイスティングスの共通印章にも見られます。この紋章は1297年頃に初めて導入されたと考えられています。 [ 73 ]
紋章は、紋章の二分割、つまりイングランド王家の紋章（3頭のライオン）の半分と、3隻の船を描いた正体不明の紋章の半分を組み合わせることによって作成されたという仮説が長らく存在してきた。 [ 74 ]しかし、紋章の最も初期の表現（すべて印章に描かれている）には、フィールドの垂直分割が示されておらず、元々は1色のみであったことを示唆している。したがって、確かに王家の紋章を暗示しているものの、五港同盟の紋章は、おそらく赤いフィールドに3頭の半分のライオンと半分の船を描いたデザインとして最初から考案され、フィールドが2色に分割されたのは、おそらく14世紀半ば以降の後期のことであると考える方がより妥当であると思われる。[ 75 ]
歴史的に、3隻の船を金色（"または"）で描くべきか銀色（" argent "）で描くべきかについては多少の混乱があった。どちらのバリエーションも、中世後期から19世紀までの信頼できる紋章資料に見られる。[ 76 ]現代の共通認識では、連合の紋章では金色で描くことになっているが、個々の加盟港が持つ派生紋章の中には銀色の船が登場するものもある。
伝統的な紋章と旗は、連盟自体の代表者、または加盟港の地方自治体のみが公式かつ合法的に掲揚することができます。しかし、2017年にシンク・ポーツ・オーソリティは、青地に金色の船体3つを描いた旗を「地域旗」または「コミュニティ旗」として英国旗登録局に登録しました。この旗は、シンク・ポーツとのアイデンティティを表明したい人なら誰でも掲揚できます。[ 77 ]
加盟港のいくつかは独自の紋章を持っており、場合によっては連合の紋章を修正または派生させたものです。例えば、サンドイッチは連合の紋章と同一の紋章を使用していますが、3隻の船の船体は銀色です。[ 78 ]ヘイスティングスは、中央の半分のライオンと半分の船が完全なライオンに置き換えられ、2隻の船の船体が銀色になっているバリエーションを使用しています。[ 79 ]ディールは、連合の紋章のバージョンを使用していますが、上部に海軍長官の「海軍の櫂」が描かれています。[ 80 ]ニューロムニーは、青地に3頭の金色のライオンを使用しています。[ 81 ]その他は、連合の紋章の要素を取り入れたり、何らかの形でそれを暗示したりしています。ノーフォーク州グレートヤーマスは、連邦に加盟したことは一度もないが、ニシン漁業と市を通じて連邦と密接な関係があり、3隻の半船が3匹の魚の尾に置き換えられた異形が存在する。[ 82 ]
1811年から1872年までの五港法は、以下の法律の総称です。 [ 83 ]
{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)北緯51度4分 東経1度5分/北緯51.067度 東経1.083度/北緯51度4分 東経1度5分