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英仏海峡港は、イングランド南部とフランス北部にある港で、イギリス海峡を短距離で横断できる。正式な定義はないが、この用語の一般的な理解はある。フェリー会社によっては、航路を「短距離」と「長距離」に分けているところもある。最も広い定義は、プリマスから東のケントまでとロスコフからゼーブルッヘまでだが、より厳密な定義では、ニューヘイブンとディエップの西の港は除外される。歴史的にこのような港のグループには、イングランド南東部のシンク・ポートがあるが、そのほとんどは商業港ではなくなった。[1]
ポート
イングランド
港の規模は様々で、近年その相対的な重要性は変動している。ドーバーは、その地理的位置と施設および後背地の開発により、海峡横断フェリー航路で主導的な地位を確立している。このビジネスは、海峡トンネルとの競争にもかかわらず維持されてきた。ケントとサセックスの他の小さな港は、ある程度の貿易を維持しているが、ニューヘイブン–ディエップのように、これらは単一航路である傾向がある。
長距離航路は主にポーツマスから放射状に伸びていますが、プールやプリマスにも小規模な港があり、ノルマンディー、ブルターニュ、スペインへの航路があります。
フランス
海峡を渡る主要なフランスの港はカレーで、ドーバーへの航路が頻繁に出ています。その他のフランス海峡に近い港としては、ダンケルクやディエップなどがあります。[要出典]
長距離路線は、ル・アーブル、カーン、シェルブール、ロスコフ、サン・マロから運行されています。アイルランド（ロスレア、コーク）行きの便もあります。[要出典]
戦略的重要性
港は重要な商業施設であり、英国とヨーロッパの道路網のつながりを強化している。また、港湾労働者によるストライキ[2]や不満を抱いた漁師による封鎖[3]などの労働争議にも脆弱である。
軍事施設としての重要性は、2度の世界大戦で実証されました。
第一次世界大戦
第一次世界大戦中、イギリス海峡とフランス海峡の港はイギリスの物資と軍隊の主要な輸送路でした。
ベルギーのオステンド港とゼーブルッヘ港は、イギリス海軍のジェリコー提督にとって大きな脅威とみなされていた。彼は、これらの港がドイツの潜水艦の港としてだけでなく、魚雷艇の基地や海峡横断攻撃の出発点としても利用されることを懸念していた。この懸念はホワイトホール経由でイギリス西部戦線の参謀長ヘイグ将軍に伝えられ、ヘイグ将軍にとってはフランドルでの攻勢の必要性を確信させるものとなり、最終的にパッシェンデールの戦い（第三次イーペルの戦いとしても知られる）へとつながった。[4]
第二次世界大戦
同様に、第二次世界大戦中、海峡の港は1944年に再開された主要な補給路を提供した。ダンケルクは1940年にイギリス軍と連合軍が撤退したルートであった。ダンケルク撤退を参照。ダンケルクはドイツ軍が全面降伏するまで包囲されたままであった。 [5]
1944 年 9 月、第 1 カナダ軍(カナダ、イギリス、ポーランド、チェコスロバキア、その他の国の部隊) は、ル アーブルからゼーブルッヘまでの港を占領することになっていた。ディエップとオステンドは無防備だったが、ル アーブル(アストニア作戦)、ブローニュ(ウェルヒット作戦)、カレー(アンダーゴ作戦) では大規模な軍事行動が必要だった。連合軍が補給を切実に必要としていた時期に、港を再び使用できる状態にするには数週間を要した。[要出典]
参照
参考文献
注記
- ^ 「イングランドとフランスを結ぶ海峡フェリー港」。visitFrance。2002–2009年。2009年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月15日閲覧。
- ^ 「ドーバー-カレー/ブローニュ間のフェリーサービスがストライキに見舞われる」eTravel.org、2008年10月16日。2013年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月15日閲覧。
- ^ 「タラ漁獲割当量抗議で港が封鎖」CNN、2002年12月11日。 2009年7月15日閲覧。
- ^ ストラチャン、ヒュー。第一次世界大戦。ポケットブックス、2006年、244-5頁。
- ^ ステイシー。「沿岸地帯と港湾の掃討、1944年9月」。国防省。 2009年7月15日閲覧。
文献
- カウシル、マイルズ、ヘンディ、ジョン（1994）。ニューヘイブン・ディエップ：カーフェリー時代。キルゲッティ、ペンブルックシャー：フェリー出版。ISBN 1871947200。
- カウシル、マイルズ（1997年）。『イギリス海峡のフェリー：過去と現在』。キルゲッティ、ペンブルックシャー：フェリー出版。ISBN 187194743X。
- ヘンディ、ジョン（1991年）。ドーバー・オーステンデ線。ステープルハースト、ケント：フェリー出版。ISBN 095135065X。
- ヘンディ、ジョン (1993)。ドーバーのフェリー。ステープルハースト、ケント: フェリー出版。ISBN 0951350692。
- ヘンディ、ジョン (1997)。フェリーポートドーバー：海峡横断車両フェリー、そのサービスおよび関連インフラの発展。ステイプルハースト、ケント：フェリー出版。ISBN 1871947472。
- ヘンディ、ジョン（2009年）。ドーバー・カレー：短海路。ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781871947939。
- ヘンディ、ジョン（2014）。『フォークストン：大陸のために』。ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781906608767。
- ヘンディ、ジョン（2016）。ドーバー・カレー。ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781906608743。
- パテウス、スティーブン（2015年）。『オーステンデフェリー：始まりから終わりまで』。ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781906608804。
- サール、ブライアン、ピーター、ブルース (2010)。ウェイマスフェリー：港の興亡。ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781906608088。
外部リンク
- クロスチャネルトラフィックを促進する商用サイト
- イギリス行きフェリー航路一覧
- フランス行きフェリー航路一覧 2012年10月13日アーカイブWayback Machine