USスチール

ユナイテッド・ステイツ・スチール・コーポレーション

ピッツバーグの米国鉄塔
以前は	USXコーポレーション（1986年～2001年）
会社種別	公共
取引名	NYSE : X S&P 400 構成銘柄
業界	鉄鋼 工業製造
設立	1901年3月2日;カーネギースチールとフェデラルスチールカンパニー、ナショナルスチールカンパニーの合併から123年 ( 1901-03-02 )
創設者	ヘンリー・クレイ・フリック[1] [2] [3] エルバート・H・ゲイリー ウィリアム・H・ムーア JPモルガン チャールズ M. シュワブ (他) [a]
本部	米国鉄塔 ピッツバーグ、ペンシルバニア州、米国
サービスエリア	全世界
主要人物	デビッド・S・サザーランド（会長） デビッド・バリット（社長兼CEO）
製品	鋼板鋼管鉄鉱石
収益	180億5,300万米ドル（2023年）[6]
営業利益	7億9,900万米ドル  （2023年）[6]
純利益	8億9,500万米ドル  （2023年）[6]
総資産	204億5,100万米ドル（2023年）[6]
総資本	110億4,700万米ドル（2023年）[6]
従業員数	21,803 [6]  ( 2023 )
Webサイト	出典:

USスチール（United States Steel Corporation）は、ペンシルベニア州ピッツバーグに本社を置き、米国と中央ヨーロッパに生産施設を持つ アメリカの鉄鋼会社です。

同社は自動車、建設、消費財、電気、産業機器、流通、エネルギー業界の顧客向けに、平鋼や鋼管などの鉄鋼製品を生産・販売している。また、鉄鉱石やコークスの生産施設も運営している。^[7]

2008年、USスチールは世界第8位の鉄鋼メーカーだった。2022年までに世界で24位、米国ではニューコアに次いで2位にランクされた。同社は1986年にUSXコーポレーションに改名されたが、2001年にマラソン・オイルなどのエネルギー事業やその他の資産を中核の鉄鋼事業から分離した後、ユナイテッド・ステイツ・スチールに改名された。

日本最大の鉄鋼メーカーである日本製鉄は、規制当局と株主の承認を待ってUSスチールを141億ドルで買収する計画を発表した。2023年12月中旬に発表されたこの取引では、USスチールの名称とピッツバーグの本社が維持される。この取引には、全米鉄鋼労働組合^[8]、トランプ陣営^{[9] 、バイデン政権[ 10]}が反対した。 [ ^11] 2024年12月時点で^{[アップデート]}、現バイデン政権と次期トランプ政権の両政権は、この買収提案を阻止することを約束している。^{[12] [13]}

JPモルガンは1901年3月2日（1901年2月25日法人化）にUSスチールを設立した（^{アンドリュー}・カーネギーのカーネギー鉄鋼会社とエルバート・H・ゲーリーのフェデラル・スチール会社、ウィリアム・ヘンリー・「ジャッジ」・ムーアのナショナル・スチール会社との合併に4億9200万ドル（現在の価値で^{180億ドル）を出資した）。 [16] [17]} USスチールはかつて世界最大の鉄鋼生産者であり、世界最大の企業だった。資本金は14億ドル（現在の価値で513億ドル）で、^[18]世界初の10億ドル企業となった。^[19]同社はニューヨーク市ブロードウェイ71番地のエンパイア・ビルに本社を置き、75年間にわたり同ビルの主要テナントであった。^[20]モルガンに合併を最初に提案したカーネギー鉄鋼の幹部チャールズ・M・シュワブが^[21]最終的に新会社の初代社長に就任した。^[22]

1907年、USスチールは最大のライバルでアラバマ州バーミングハムに本社を置くテネシー石炭鉄鋼鉄道会社を買収した。テネシー石炭はダウ平均株価でゼネラル・エレクトリックに取って代わられた。^[23]連邦政府は1911年（スタンダード・オイルが分割されたのと同じ年）に連邦反トラスト法を使ってUSスチールを解体しようとしたが、その試みは最終的に失敗した。1902年、USスチールは最初のフル操業年で、米国で生産されるすべての鉄鋼の67％を生産した。^[18]約100年後の2001年現在、生産量は1902年よりわずか8％多く、出荷量は国内消費量の約8％を占めるに過ぎなかった。^[18]

作家ダグラス・ブラックモンの著書『別名奴隷制』 [ ^24]によると、USスチールとその南部の子会社の成長は、低賃金の黒人労働者と搾取された囚人の労働に部分的に依存していた。同社は、南部諸州が19世紀後半から20世紀初頭にかけて復興期後に制定したブラック・コードと差別法を利用して、白人の何分の一かのコストで黒人労働者を獲得できた。さらに、USスチールはアラバマ州の20以上の郡と囚人の労働力を獲得する協定を結んでおり、囚人リース制度を通じて鉱山に強制的に働かせる労働者に対して、地元民に月9ドルを支払うことが多かった。この慣行は少なくとも1920年代後半まで続いた。犯罪を犯した者もいたが、その労働に対して支払いも表彰もされず、虐待、栄養失調、劣悪な労働環境や生活環境により死亡した者が多かった。この囚人リースの慣行は、南部の8つの州で同様の慣行があり、多くの企業や農家がこれを利用していたため、かなり普及していました。^{[25] [24]}

ウォール街で「ザ・コーポレーション」として知られたUSスチールは、最盛期には効率や革新性よりもむしろその規模で目立っていました。^[18] 1901年には、米国の鉄鋼生産の3分の2を支配し、 ^[18]ピッツバーグ蒸気船会社を通じて五大湖で最大の商業船団を運営していました。^[26]アンドリュー・カーネギーが株式の金本位制を要求して以来、多額の負債を抱え、独占禁止法訴訟を懸念していたため、USスチールは慎重に事業を展開していました。元USスチール社長のチャールズ・シュワブが率いるベスレヘム・スチールなどの競合他社は、より迅速に革新を起こしました。1911年までに、USスチールの市場シェアは50パーセントにまで落ち込んでいました。^[18]同年、ジェームズ・A・ファレルが社長に就任し、1932年までその地位に就きました。

1908年3月、エルバート・H・ゲイリー会長が各事業会社の災害管理者と安全に関する会議を行った後、同社はユナイテッド・ステイツ・スチール安全委員会を結成し、現代の「安全第一」運動の導入につながった。^[27]この委員会の結成は、労働者の事故を防ぐために職場の安全に重点を置くだけでなく、会社を批判や法的責任から守ることも目的としていた。

USスチールは、第二次世界大戦中の生産契約額において米国企業の中で16位にランクされました。 ^[28]生産量は1953年に3500万トン以上でピークに達しました。雇用は1943年に最大となり、34万人以上の従業員を抱えていました。^[18]

連邦政府はUSスチールを統制しようと介入した。ハリー・S・トルーマン大統領は1952年にアメリカ鉄鋼労働組合との危機を解決するため、同社の製鉄所を接収しようとした。最高裁判所は大統領 には製鉄所を接収する憲法上の権限がないとの判決を下し、接収を阻止した。 ^[29]ジョン・F・ケネディ大統領は1962年に、危険なインフレを引き起こすと見なした価格上昇を鉄鋼業界に逆転させるよう圧力をかけ、より大きな成功を収めた。^[30]

ダン・カーターの著書『怒りの政治学：ジョージ・ウォレス、新保守主義の起源、そしてアメリカ政治の変容』によると、 USスチールは、ジョージ・ウォレス知事が校舎のドアの前に立って阻止すると約束したアラバマ大学の人種差別撤廃にアラバマの企業を参加させようとするケネディ政権の取り組みに強く抵抗した。同社はアラバマ州バーミンガムで3万人以上の従業員を雇用していたが、1963年に社長のロジャー・M・ブラフは「バーミンガムでの会社での地位を利用して地元の白人に圧力をかけようとするいかなる試みも『私個人にとって不快』であり『USスチールの同僚たちにとって不快』であるとわざわざ発表した」[ ^31]。

戦後、鉄鋼業界と重工業は再編を経たため、USスチールの労働力、生産、ポートフォリオの需要は減少した。多くの雇用が海外に移った。2000年までに同社は52,500人の従業員を雇用した。^[18]

レーガン政権の初期、鉄鋼会社は輸入品と競争するために大幅な減税を勝ち取った。しかし、製鉄会社は製鉄所を近代化する代わりに、資本を鉄鋼から引き上げ、より収益性の高い分野にシフトした。1982年3月、USスチールは譲歩し、マラソン・オイルに14億ドルの現金と47億ドルの融資を支払い、合併により約5億ドルの税金を節約した。鉄鋼会社への減税の立案者であるアーレン・スペクター上院議員（共和党、ペンシルベニア州）は、「我々は議会で危険を冒しているが、彼らは鉄鋼に危険を冒すべきだと感じている」と不満を述べた。^[32]これらの出来事は、フォークシンガーのアン・フィーニーによる「The US Steal Song」 ^[33]のテーマとなっている。

1984年、連邦政府はUSスチールによるナショナル・スチールの買収を阻止し、米国議会および全米鉄鋼労働組合（USW）からの政治的圧力により、同社はブリティッシュ・スチール・コーポレーションの鋼板輸入計画を断念せざるを得なくなった。^[18]ナショナル・スチールが破産した後、USスチールは2003年にようやく同社の資産を買収した。USスチールは多角化計画の一環として、1982年1月7日にマラソン・オイルを買収し、数年後にはテキサス・オイル・アンド・ガスを買収していた。新たな事業範囲を認識し、1986年にUSスチール（USS, Inc.に改名）を主要子会社として、 USXコーポレーションとして保有資産を再編した。 ^[34]

1986年8月1日、全米鉄鋼労働組合と会社側が新たな従業員契約条件で合意できなかったため、USXの従業員約2万2千人が仕事を停止した。会社側はこれをストライキ、組合側はロックアウトと呼んだ。この結果、USXのほとんどの施設は1987年2月1日まで稼働停止となり、鉄鋼部門の市場シェアは大幅に低下した。1987年1月31日、組合員は妥協案を仲介し、これを承認した。 ^[35] 1987年2月4日、ストライキ終了の合意から3日後、USXは4つの工場を永久に閉鎖し、組合員約3,500人を削減すると発表した。^[35]

企業買収者の カール・アイカーンは、1986年後半、ストライキの最中に鉄鋼大手の敵対的買収を開始した。彼は労働組合と経営陣と個別に交渉し、株主と経営陣との委任状争奪戦を続けた。しかし、彼は労働組合の従業員が職場に戻る数週間前の1987年1月8日に、会社買収の努力をすべて放棄した。^[35]

20世紀後半までに、USスチールは収益のほとんどをエネルギー事業から得ていた。2001年、トーマス・アッシャーCEOの下、トランスターを除くマラソンとその他の非鉄金属事業を分離し、スロバキアとセルビアの工場を買収して国際的に拡大した。^[36]

2010年代初頭、USスチールは製造施設全体のソフトウェアシステムを近代化しました。^[37]財務上の困難に直面した同社は、2012年1月にベオグラード近郊の不採算のセルビア製鉄所をセルビア政府に売却しました。^[38] 2014年7月までに、USスチールの市場価値の低下により、権威あるS&P 500指数から除外され、 S&P MidCap 400指数に上場が変更されました。^[39]

しかし、2019年10月、USスチールはビッグリバースチールに7億ドルを投資し、先駆的なLEED認証を受けた鉄鋼工場の49.9％の所有権を確保するという大胆な戦略的動きを見せました。^[40] USスチールは賭けに賭け、2020年12月にビッグリバースチールの残りの株式を7億7,400万ドルで取得し、2021年1月に買収を完了すると発表しました。 ^{[41] [42] [43] [44]}

2022年2月、USスチールはアーカンソー州オセオラに新工場の建設を開始し、2024年までに稼働する予定です。^[45] 2022年4月、オセオラにある電気アーク炉フラットロールのビッグリバースチール工場は、SRI品質システムレジストラ（SRI）による独立監査を受けて、北米で最初のResponsibleSteel認定サイトになりました。^{[46] [47]}

2023年12月18日、日本製鉄はUSスチールを141億ドル、1株当たり55ドルで買収することに合意した。承認待ち。日本製鉄はUSスチールのピッツバーグ本社を維持し、労働組合との契約を尊重することを約束した。^{[48] [49] [50]}

しかし、この取引は、著名な鉄鋼労働者の労働組合である全米鉄鋼労働組合（USW）を含む幅広い批判を受けた。^{[8] [51]} 2024年3月14日、ジョー・バイデン米大統領は、USスチールは米国所有のままでなければならないと宣言し、日本製鉄による買収提案は国家安全保障上のリスクをもたらすと述べ、米国の規制当局を使って取引を阻止するとも宣言した。^{[52]この暴露の後、}対米外国投資委員会（CFIUS）には国家安全保障上の問題に基づいて買収を阻止する権限があると指摘された。 ^[52] USWのデビッド・マッコール会長によると、バイデンの決定は「議論に終止符を打つはずだ」という。^[11]

2024年7月、日本製鉄はUSスチールの買収に向けたロビー活動を行うためにマイク・ポンペオを雇った。 ^[9] 9月までに、バイデン政権は国家安全保障上の懸念を理由に取引を阻止する計画を示唆した。^{[53] [54]} 2024年12月10日、ジョー・バイデン米大統領は、12月22日または23日までに終了する対米外国投資委員会の審査が完了した後、日本製鉄の買収提案を阻止すると報じられた。^[55]この時点では、日本製鉄によるUSスチールの買収提案は、全米鉄鋼労働組合のマッコール氏によって依然として反対されていたが、現在では多くの組合員が買収を支持している。^[56]

USスチールは、1901年4月1日から1991年5月3日までダウ平均株価の構成銘柄だった。ナビスター・インターナショナルおよびプライメリカとともにUSXコーポレーションの名称で除外された。^{[57] 1957年以来}S&P500のオリジナルメンバーであったUSスチールは、時価総額の低下により、2014年7月2日に同指数から除外された。^{[39] [58]}

取締役会は毎年4回配当金の宣言を検討し、普通株の配当金小切手は3月10日、6月10日、9月10日、12月10日に郵送される。2008年の配当金は1株当たり0.30ドルで、会社史上最高額だったが、2009年4月27日に1株当たり0.05ドルに減額された。^[59] 2020年2月には1株当たり0.01ドルに減額されたが、その後2021年11月に1株当たり0.05ドルに増額された。^{[60] [61]}

USスチールはアンドリュー・カーネギーの労働政策を維持した。カーネギーは「良い賃金と良い労働者は安い労働力だと私は知っている」と信じていた。^[62]ペンシルバニア州ホームステッド工場の労働者を代表する鉄鋼労働者組合は、 1892年の暴力的なストライキの後、長年にわたり解散していた。USスチールは1901年に設立され、別のストライキを阻止した。USスチールは1906年にインディアナ州ゲーリー市を建設し、100年後も北半球最大の一貫製鉄所の所在地であり続けた。USスチールは第一次世界大戦中に労働組合との緊張緩和を達成し、ウィルソン政権からの圧力を受けて、一部の工場で労働組合が活動することを許可した。しかし、戦争が終わるとすぐに以前の政策に戻り、1919年のストライキでAFLのウィリアム・Z・フォスターによる労働組合組織化の取り組みを阻止した。 ^[63]

世論からの強い圧力により、同社は12時間労働を放棄し、標準の8時間労働を採用せざるを得なくなった。^[64] 1920年代、USスチールは他の多くの大企業と同様に、家父長的な雇用慣行と「従業員代表制度」（ERP）を組み合わせました。これは経営陣が後援する企業組合です。これらのERPは最終的に、全米鉄鋼労働組合の組織化につながる重要な要因となりました。同社は、1937年に当時のUSスチール社長マイロン・テイラーが、ジョン・L・ルイス率いる産業別労働組合会議（CIO）の一部門である鉄鋼労働組合組織委員会を承認することに同意したため、強硬な反組合の姿勢を撤回しました。テイラーは、大恐慌中にUSスチールを救うために招聘された部外者でした。ミシガン州フリントでの自動車労働組合の座り込みストライキの成功によって引き起こされた混乱を見て、ルイスはビジネスライクに対処できる人物であると確信したテイラーは、団体交渉を通じて安定を模索しました。^{[65] [66]}

それでも、USスチールはバーミングハム（アラバマ州）警察と協力し、1930年代から1940年代にかけて労働運動を精力的に捜査し、標的とした。同社は情報を開発し、刑事の「レッド・スクワッド」に提供した。「レッド・スクワッドは、（裏で殴打することで自由に強化された）市の浮浪者および犯罪無政府状態に関する法令を利用して、過激な労働組合組織者を攻撃した。」1950年代には、これらの捜査は労働者から公民権運動家へと移行した。^[67]

鉄鋼労働者はUSスチールと対立関係を続けているが、米国の他の産業^{[どの産業? ]の他の労働組合が雇用主と持っていた関係に比べるとはるかに小さい。彼らは1946年にUSスチールに対して数回の長期ストライキを起こし、} 1959年には116日間のストライキを起こしたが、それらのストライキは賃金と福利厚生をめぐるものであり、他の場所で暴力的なストライキを引き起こした労働組合の承認というより根本的な問題に関するものではなかった。^{[68] [69]}

鉄鋼労働組合は、1974年にいわゆる実験的交渉協定（ENA）を締結することで、外国からの輸入品の競争の問題を和らげようとした。これは、当事者が新しい団体交渉協定に合意できなかった場合に仲裁を規定し、破壊的なストライキを防ぐことを目的としていた。ENAは米国の鉄鋼産業の衰退を食い止めることができなかった^[70]

USスチールと他の雇用主は1984年にENAを終了した。1986年、USスチールの従業員は契約条件をめぐる争いの後、会社側はストライキ、組合側はロックアウトと称して仕事を停止した。1986年にストライキ中の従業員に宛てた手紙の中で、ジョンストンは「鉄鋼の救命ボートには全員を乗せるだけの座席はない」と警告した。^[71]組合の役割を減らすことに加えて、鉄鋼業界は連邦政府に、外国の生産者が市場価格以下で鉄鋼をダンピングしていることに対抗する措置を取らせようとした。譲歩法も反ダンピング法も、鉄鋼業界をかつての健全さと威信に回復させることには至らなかった。^[72]

2022年12月、全米鉄鋼労働組合とUSスチールの間で新たな4年間の契約が批准された。この契約は13の拠点の11,0​​00人の労働者を対象としている。新しい合意は2022年9月1日まで遡及適用され、4年間毎年5％の基本給引き上げ、契約批准時の4,000ドルのボーナス、鉄鋼労働者年金基金への時給拠出金の0.50ドル/時の増額、401(k)拠出金の0.10ドル/時の増額、上限なしの利益分配などが含まれている。^[73]

1948年のドノラ・スモッグでは、空気の逆転により、ペンシルベニア州ドノラにあるアメリカン・スチール・アンド・ワイヤー工場とUSスチールのドノラ亜鉛工場からの産業排水（大気汚染）が閉じ込められました。^[74]

3日間で20人が亡くなった。逆転現象が収まった後、野球界の巨人スタン・ミュージアルの父、ルカス・ミュージアルを含む50人が亡くなった。さらに数百人が肺や心臓に損傷を受けながら余生を送った。しかし、ドノラの空気の悪さに関する真実が公衆衛生の歴史に刻まれるまでには、さらに40年が経過した。^[75]

現在、同市のドノラ・スモッグ博物館では、有害なドノラ・スモッグがその後の数年間に連邦政府によって制定された空気の質の基準に与えた影響について伝えています。

政治経済研究所の研究者は、USスチールを米国で大気汚染物質を排出する企業として58位にランク付けした（2000年の2位から順位を下げた）。^[76] 2008年、同社は100万kg（220万ポンド）以上の毒素を排出した。主にアンモニア、塩酸、エチレン、亜鉛化合物、メタノール、ベンゼンだが、マンガン、シアン化物、クロム化合物も含まれている。^{[77] 2004年、}ミシガン州リバールージュ市とリバールージュおよび近隣のエコルズ市の住民は、リバールージュ工場での「大気粒子状物質およびその他の有毒有害物質の放出と排出」^[78]について同社を相手取って集団訴訟を起こした。^[79]

同社はまた、水質汚染や有毒廃棄物の生成にも関与している。1993年、環境保護庁（EPA）はUSスチールに対し、ペンシルベニア州フェアレスヒルズのデラウェア川沿いの土壌がヒ素、鉛、その他の重金属、ナフタレンで汚染されていた場所の浄化を命じた。その場所の地下水は多環芳香族炭化水素とトリクロロエチレン（TCE）で汚染されていたことが判明した。 ^[80] 2005年、EPA、米国司法省、オハイオ州は、同社がオハイオ州の水域に違法に汚染物質を排出したという申し立てに対し、USスチールに10万ドル以上の罰金と29万4千ドルの賠償金を支払うよう命じる和解に達した。 ^[81] USスチールのインディアナ州ゲーリーの施設は、ミシガン湖とグランドカルメット川に汚染された廃水を排出したとして繰り返し告発されている。 1998年に同社は川の5マイル（8km）区間の汚染された堆積物を浄化するために3000万ドルの和解金を支払うことに同意した。^[82]

フェアレスヒルズとゲーリーの施設を除き、訴訟はUSスチールが2003年にナショナルスチールコーポレーションを買収して取得した施設に関するものであり、同社の歴史的施設に関するものではない。^[要出典]

2021年、USスチールは2050年までに炭素排出量をネットゼロにするという目標を発表した。同社は以前、2030年までに温室効果ガスの排出強度を20％削減するという目標を設定していた。^[83]

ペンシルベニア州ピッツバーグにあるUSスチールタワーは、この会社にちなんで名付けられ、1970年以来、同社の本社がここにあります。このビルは、ピッツバーグのダウンタウンで最も高い超高層ビルで、同社のコルテン鋼で建てられました。^[84] ニューヨーク市のワン・リバティ・プラザも、1973年に同社によって同市のUSスチールタワーとして建設されました。^[85]

スティールマークのロゴが作られたとき、USスチールはそれに次のような意味を込めた。「鉄はあなたの仕事を軽くし、あなたの余暇を明るくし、あなたの世界を広げます。」 ^[86]このロゴは、人々の日常生活において鉄がいかに重要であるかを消費者に啓蒙するための大規模なマーケティングキャンペーンの一環として使用された。スティールマークのロゴは、印刷物、ラジオ、テレビの広告、および鉄製タンクから三輪車、書類棚まで、あらゆる鉄製品のラベルに使用された。^[87]

1960年代、USスチールはスチールマークプログラムをAISIに引き渡し、同プログラムは鉄鋼業界全体を代表するものとなった。1970年代には、ロゴの意味は鉄鋼生産に使用される3つの材料（石炭は黄色、鉱石はオレンジ色、鉄スクラップは青）にまで拡大された。1980年代後半、AISIが鉄鋼リサイクル協会（SRI）を設立すると、ロゴは1950年代の意味を彷彿とさせる新たな命を吹き込まれた。^[88]

ピッツバーグ・スティーラーズのプロフットボールチームは、アメリカ鉄鋼協会（AISI）が所有しUSスチールが作成したスティールマークのロゴから、 3つのハイポサイクロイドを含む円というロゴの要素を借用した。1950年代にヘルメットのロゴが人気になると、スティーラーズは金色のヘルメットの両側に選手の背番号を追加した。その10年後には背番号は削除され、1962年にクリーブランドのリパブリック・スチールがスティーラーズにヘルメットのロゴとしてスティールマークを使用するよう提案した。^[89]

USスチールは1964年の世界博覧会のためにニューヨーク州クイーンズのフラッシングメドウズコロナパークにユニスフィアを建設し、資金を提供した。これは史上最大の地球儀であり、世界最大の自立型彫刻の一つである。^{[90] [91]}

シカゴのピカソの彫刻は、インディアナ州ゲーリーのUSスチール社で製作され、その後解体されてシカゴに移送された。^{[92] USスチール社は、教区民の90％が同社の工場で働いていたため、シカゴの}セントマイケルカトリック教会 の建設のために鋼材を寄付した。^[93]

USスチールは1945年から1963年までCBSのテレビ番組「The United States Steel Hour」のスポンサーを務めた。USスチールは1971年にウォルト・ディズニー・ワールドにディズニー・コンテンポラリー・リゾート^{[94] [95] [96]}とディズニー・ポリネシアン・リゾートを建設したが、これは高級住宅向け鉄骨建築「モジュラー」製品を高級消費者にアピールするためでもあった。^[97]

ディズニーの敷地内にあったこの同じ US Steel 製造工場は、フロリダ州オーランドのメジャー大通りにある、 現在は閉鎖されているコート オブ フラッグス リゾートの建設にも貢献しました。

USスチールは、1970年代にフロリダ州デイトナビーチ近郊のサンドキー^{[98] [99] [100]}やフロリダ州セントピーターズバーグ近郊のパサデナヨットアンドカントリークラブ^{[101]などの海岸沿いのマンションを建設するなど、}フロリダ州の不動産開発にも携わっていた。

USスチールは国内外に複数の施設を保有している。^[102]

米国で注目すべきはクレアトン・コークス工場、エドガー・トムソン工場、アービン工場で、いずれもペンシルベニア州ピッツバーグ郊外のモンバレー工場^{[103]の一員である。クレアトン工場は北米最大のコークス工場である。}エドガー・トムソン工場は世界最古の製鉄所の一つである。同社は2003年にグレート・レイクス工場とグラナイト・シティ工場という大規模な一貫製鉄所を買収し、ミシガン州ディアボーンの歴史的なルージュ複合施設で世界最大の電気亜鉛めっきラインであるダブル・イーグル・スチール・コーティング・カンパニーを運営するためにセベルスタル・ノース・アメリカと提携している。

US スチールの国内最大の工場は、ミシガン湖畔のインディアナ州ゲーリーにあるゲーリー工場です。ゲーリー工場は長年にわたり世界最大の製鉄所であり、現在でも北米最大の一貫製鉄所です。1906 年に建設され、1908 年 6 月 28 日から操業しています。ゲーリーにはUS スチール ヤード野球場もあります。

USスチールはイーストシカゴに現在イーストシカゴティンとして知られる錫工場を運営している。 ^[104]この工場は2015年に休止されたが、その後すぐに再開された。 [105]この工場は2019年に「永久に休止」されたが、2020年初頭現在もこの施設は同社が所有している。^[106]

USスチールは、ナショナルスチールコーポレーションの破産後に買収したミッドウェストプラントとして知られる、インディアナ州ポーテージの鋼板および錫仕上げ工場を運営している。USスチールは、2003年5月にナショナルスチールコーポレーションを8億5000万ドルと2億ドルの負債引き受けで買収した。USスチールは、ミシガン州エコルセのグレートレイク工場^[107]、インディアナ州ポーテージのミッドウェストプラント、イリノイ州グラナイトシティのグラナイトシティスチールを運営している。2008年には、年間生産能力65万トンの新しいコークス工場を含むグラナイトシティの大規模な拡張が発表された。^[108]

US スチールは、アラバマ州フェアフィールド(バーミンガム) でフェアフィールド工場を運営し、1,500 人の従業員を雇用しています。また、ペンシルベニア州フェアレスヒルズのフェアレス工場施設でシート亜鉛メッキ作業を運営し、75 人の従業員を雇用しています。

US スチールは、アラバマ州フェアフィールド(バーミングハム) のフェアフィールド チューブラー オペレーション、ペンシルバニア州マッキーズポートのマッキーズポート チューブラー オペレーション、テキサス州ローンスターのテキサス オペレーション (旧ローンスター スチール)の 3 つのパイプ工場を運営しています。4 番目のパイプ工場であるオハイオ州ロレインのロレイン チューブラー オペレーションは現在は稼働していません。

USスチールはミネソタ州北東部のアイアンレンジでミネソタ鉱石事業という事業名で2つの主要なタコナイト採掘およびペレット化事業を運営している。ミンタック鉱山はミネソタ州マウンテンアイアンの近くにあり、キータック鉱山はミネソタ州キーワティンの近くにあります。USスチールは2008年2月1日に、現在は解散したナショナルスチールコーポレーションから2003年に購入した施設であるキータックの事業のアップグレード（後にプロジェクトは中止）に約3億ドルを投資すると発表した。^[109] 2022年12月、この工場に1億5000万ドルが投資された。^[110]

USスチールは主要な一貫製鉄所9か所を完全に閉鎖した。ミネソタ州ダルースのダルース工場は1973年に閉鎖。マサチューセッツ州ウースターのウースター工場は1977年に閉鎖。^[111]オハイオ州ヤングスタウンのオハイオ工場とマクドナルド工場は1980年に閉鎖、ペンシルベニア州デュケインのデュケイン工場とアラバマ州エンスリーのエンスリー工場は1984年に閉鎖、ペンシルベニア州ホームステッドのホームステッド工場は1986年に閉鎖。ユタ州ビニヤードのジェネバ・スチールは1987年に売却、サウスシカゴのサウス工場は1992年に閉鎖、続いてペンシルベニア州マッキーズポートのナショナル・チューブ・ワークスが2014年に閉鎖された。

国際的には、USスチールはスロバキア（コシツェの旧東スロバキア製鉄所）に施設を運営している。また、セルビア（スメデレヴォ（製鉄所、熱間・冷間圧延工場）とシャバツ（錫工場）に施設を持つ旧サルティッド）にも施設を運営している。^[112]

USスチールは2007年にローンスタースチールカンパニーを買収し、テキサス州に施設を拡張した。 ^[113]

同社は、韓国のPOSCOとカリフォルニア州ピッツバーグで2つの合弁事業を運営している。^[114]

USスチールは、2007年にステルコ（現USスチールカナダ）を買収し、カナダのオンタリオ州ハミルトンとナンティコークに施設を追加しました。 ^[115]これらの施設は2016年にベンチャーキャピタルのベッドロック・リソーシズに売却され、その後ステルコに改名されました。ハミルトンの高炉はUSスチールによって2013年に閉鎖され、その後取り壊されたため、再稼働されていません。ナンティコークの高炉は現在稼働しています。^[116]

同社は2008年にペンシルベニア州デュケインに研修施設「モンバレーワークス研修ハブ」を開設した。同社のデュケイン工場の跡地にある最新鋭の施設は、ピッツバーグ地域のモンバレーワークス3拠点の従業員の主な研修場所となっている。この施設は2009年のG20サミットの際には同社の臨時技術サポート本部としても機能した。^[117]

2021年1月、USスチールはアーカンソー州北東部のビッグリバースチールを完全買収した。^{[118] [119]} 2022年2月、USスチールはアーカンソー州オセオラで新工場の建設を開始し、2024年までに稼働する予定である。^[120]新しいオセオラ工場はUSスチールのビッグリバースチールに隣接し、施設は合わせてビッグリバースチールワークスと呼ばれる。^[121]

2022年6月、USスチールはサンコーク・エナジーと拘束力のない意向書に署名し、サンコークがUSスチールのグラナイトシティ工場から銑鉄製造用の高炉2基を購入することを許可することになった。^[122]

USスチールはかつてノーサンプトン・アンド・バース鉄道を所有していた。^[123] N&Bは1904年に建設された11キロメートルのショートライン鉄道で、ペンシルベニア州ノーサンプトンのアトラス・セメントとペンシルベニア州バスのキーストーン・セメントにサービスを提供していた。^[124] 1979年までにセメントの出荷が落ち込んだため鉄道は採算が取れなくなり、USスチールは路線を放棄した。1.5キロメートルの線路はアトラス・セメントにサービスを提供するために保持された。残りの権利はノーバス・トレイルに転換された。^[125] USスチールはアトランティック・シティ鉱山鉄道も所有しており、ワイオミング州の76.7マイル(123.4 km)の路線は1962年から1983年まで運行され、ワイオミング州アトランティック・シティの北にある鉄鉱山にサービスを提供していた。

US スチールは、子会社のトランスターを通じて、自社の鉱山や製鉄所にサービスを提供する他の鉄道も所有していました。これらの鉄道には、ミネソタ州北東部の鉄鉱山地域のダルース・ミッセイブ・アンド・アイアン・レンジ鉄道、インディアナ州北西部のゲーリー工場にサービスを提供するエルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道、アラバマ州バーミンガムの US スチール製鉄所にサービスを提供するバーミンガム・サザン鉄道、およびペンシルベニア州西部のベッセマー・アンド・レイク・エリー鉄道とユニオン鉄道があり、これらは鉄鉱石を輸送し、ペンシルベニア州ブラドックの製鉄所複合施設とペンシルベニア州クレアトンのコークス工場にプラント切り替えサービスを提供していました。

US スチールは、ピッツバーグ蒸気船会社傘下の五大湖の 大型商用貨物船団も所有しており、ダルース地域からオハイオ州アシュタビューラ、インディアナ州ゲーリー、オハイオ州コノートまで原材料を輸送していた。US スチールがトランスターの大半をカナディアン ナショナルに売却した後、湖船団、B&LE、DM&IR は同社に買収された。これらの船舶は、米国のカボタージュ法により、国内の別の運航者にリースされている。

• チャールズ・M・シュワブ（1901–1903）^[126]
• ウィリアム・E・コーリー（1903–1911）
• ジェームズ・オーガスティン・ファレル・シニア（1911年～1932年）^{[注：死亡記事によると、彼は1911年から会長を務めていた。] [127]}
• ウィリアム・A・アーヴィン（1932年4月19日 – 1938年1月1日）^[128]
• ベンジャミン・フランクリン・フェアレス（1938–1952）^[129]
• クリフォード・フッド（1952–1959）
• ウォルター・マンフォード（1959年5月18日 – 1959年9月29日）^[130]
• レスリー・B・ワージントン（1959年～1967年）
• エドウィン・H・ゴット（1967年～1969年）
• エドガー・B・スピーア（1969年～1973年）
• デビッド・M・ロデリック（1973年～1979年）
• ウィリアム・R・ローシュ（1979年 - 1983年）
• チャールズ・A・コリー（1988年1月25日～1989年5月31日）
• トーマス・J・アッシャー（1994年～1995年）
• ポール・J・ウィルヘルム（1994年～2001年）
• トーマス・J・アッシャー（2001–2003）
• ジョン・サーマ（2003–2013）
• マリオ・ロンギ— USスチール社長兼CEO（2013年9月1日 – 2017年5月10日）^[131]
• デビッド・バリット— 社長兼CEO（2017年5月10日～現在）^[132]

• エルバート・ヘンリー・ゲイリー（1901–1927）
• JPモルガン・ジュニア（1927年～1932年）
• マイロン・C・テイラー（1932年～1938年）
• エドワード・ステッティニアス・ジュニア（1938年 - 1940年）
• アーヴィング・サンズ・オールズ（1940–1952）^{[133] [134]}
• ベンジャミン・フランクリン・フェアレス— USスチールの会長兼CEO（1952年～1955年）
• ロジャー・ブラフ— 会長兼CEO（1955年5月3日 – 1969年1月31日）^[135]
• エドウィン・H・ゴット—会長兼CEO（1969年1月31日〜1973年3月1日）^[136]
• エドガー・B・スピア—会長兼CEO（1973年3月1日〜1979年4月24日）^[137]
• デビッド・M・ロデリック—会長兼CEO（1979年4月24日〜1989年5月31日）^[138]
• チャールズ・A・コリー—会長兼CEO（1989年5月31日 – 1995年7月1日）^[139]
• トーマス・アッシャー— 会長兼CEO（1995年7月1日 – 2004年10月1日）^[140]
• ジョン・サーマ— 会長兼 CEO (2004 年 10 月 1 日 – 2013 年 12 月 31 日) ^[141]
• デビッド・S・サザーランド— 取締役会の非執行会長（2014年〜現在）

• 鉄鋼産業の歴史（1850年～1970年）
• 米国の鉄鋼業界
• 耐候性鋼

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• 「US Steelの歴史」。US Steel 。 2008年8月3日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、 USスチールに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• US Steelのビジネスデータ:
  • ブルームバーグ
  • グーグル
  • ロイター
  • SEC提出書類
  • ヤフー！
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-49、「US Steel Corporation、Clairton Works」
• HAER No. PA-49-A、「US Steel Corporation、Clairton Works、高炉吹込エンジン棟」
• HAER No. PA-49-B、「US Steel Corporation、Clairton Works、14 インチ ミル エンジン No. 1 および No. 2」
• HAER No. PA-49-C、「US Steel Corporation、Clairton Works、22 インチ ミル エンジン」
• HAER No. PA-115、「US Steel Duquesne Works」
• HAER No. PA-115-A、「US Steel Duquesne Works、高炉工場」
• HAER No. PA-115-B、「US Steel Duquesne Works、塩基性酸素製鋼工場」
• HAER No. PA-115-C、「US Steel Duquesne Works、電気炉製鋼工場」
• HAER No. PA-115-D、「US Steel Duquesne Works、Primary Mill」
• HAER No. PA-115-E、「US Steel Duquesne Works、燃料およびユーティリティ工場」
• HAER No. PA-115-F、「US Steel Duquesne Works、補助建物およびショップ」
• HAER No. PA-115-G、「US Steel Duquesne Works、22 インチ バー ミル」
• HAER No. PA-115-H、「US Steel Duquesne Works、熱処理工場」
• US スチール ゲーリー ワークス写真コレクション、1906 年～ 1971 年
• BigFloridaCountry.com に掲載されている、US Steel の現代リゾート建設のムービー クリップ
• 「世界最大の厚板工場」は、かつてはUSスチール・ゲーリー工場の一部であった。
• 米国鉄鋼会社の歴史、1873年～2011年
• United States Steel Corporation のガイド。トレーニング マニュアル。5342。コーネル大学マーティン P. キャサウッド図書館、労使文書およびアーカイブのキール センター。
• フォーチュン誌 1959 年版「フォーチュン 500」リスト