アルストム・コラディア

2025年4月、ブルガリア運輸通信省は、電気式コラディア・ストリーム地域間列車35編成と15年間の保守サービスを発注した。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}これらの列車はBDŽによって運行される。試験列車は2025年12月に国内の鉄道網全体で試験運転を開始し、運行列車の納入は2026年8月に開始される予定である。^{[ 6 ]}

アルストム・コラディアLINTディーゼルユニットはローカル列車に使用されています。^{[ 7 ]}

2021 年 6 月、アルストムは、総額26億ユーロ の契約でデンマーク史上最大の鉄道契約を獲得したと発表した。^{[ 8 ]} 30 年間のフル サービス保守契約を含む最初の確定発注は、デンマーク国営DSBによる Coradia Stream IC5電気列車 100 編成で、 14億ユーロ の価値がある。^{[ 8 ]} DSB は合計 153 編成を購入する予定である。 ^{[ 9 ]}当初は 2024 年に納入開始が計画されていたが、最終設計の遅延とサプライチェーンの問題により 2027 年に延期された。^{[ 10 ]}列車は 5 両編成で座席数は 300 席、ポーランドのカトヴィツェとドイツのザルツギッターで製造されている。^{[ 11 ]}

VRクラス Sm4 ^{[ 12 ]}は、ヘルシンキからハンコ、ラハティ、リーヒマキ、タンペレ、コウヴォラまでの地域交通に使用されます。

2009 年 10 月、アルストムはフランス国鉄SNCFから 100 両の Coradia Polyvalents の 8 億ユーロ (12 億ドル) の受注を受けました。2010 年 1 月には、さらに 19 両の列車の 1 億 3000 万ユーロのオプションが行使されました。2010 年 3 月、同社は SNCF から追加の 23 両の Coradia Polyvalents の 1 億 3500 万ユーロの追加契約を獲得しました。^{[ 1 ]} 2014 年 5 月、パリのヴォージラール駅で、フランス地域連合 (ARF)、SNCF、アルストムによってRégiolis列車が導入されました。12 のフランス地域から 182 両もの Régiolis 列車が発注されています。^{[ 1 ]} SNCF は 2021 年に 14 両の水素列車を発注しました。^{[ 13 ]}

CDGエクスプレスもコラディアライナー列車を使用する予定です。^{[ 14 ]}

コラディア・コンチネンタルは、ドイツ国内の複数の運行会社で運行されています。2002年に導入され、ハンブルガー・ホッホバーン（アギリス用）^{[ 15 ]} 、 DBレギオ^{[ 16 ]} 、メトロノーム、ヘッセン州立鉄道（HLB）^{[ 17 ]}が発注しています。 2020年12月、ニュルンベルクSバーンは、S1線と新設のS5線（旧アラーズベルク・エクスプレス）をコラディア・コンチネンタルに切り替えました。S5線では、ニュルンベルク・インゴルシュタット高速線を使用するため、ETCSを装備する必要がありました。

コラディアLINTも運行されており、現地ではDB クラス 640およびDB クラス 648と呼ばれています。2013 年 5 月、民間の運行会社 AKN Eisenbahn は、約 6,000 万ユーロ相当のコラディア LINT を 14 両発注しました。^{[ 1 ]} 2014 年 5 月、アルストムは、近代化された LINT 24 両のうち最初の 1 両をドイツのニーダーザクセン州公共交通機関局 Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) に納入しました。2014 年 4 月、同社は LNVG に新しいコラディア LINT 6 両を供給することに合意しました。同じ月、ドイツの中央ザクセン州の Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) は、コラディア コンチネンタル電気列車 29 両の 1 億 5,000 万ユーロの契約を締結しました。^{[ 1 ]}

2015 年 12 月、ヘッセン州鉄道は 30 両の Coradia Continental EMU を 1 億 6000 万ユーロで発注しました。これらの車両は、南ヘッセン・ウンターマイン路線で運行される予定です。^{[ 1 ]} 2016 年 3 月、Transdev はドイツのアウグスブルクでの運行用に 28 両の Coradia Lint を発注しました。DB Regio は 2016 年 4 月に 8 両の Lint を 4000 万ユーロで発注しました。^{[ 1 ]}

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  ドイツ鉄道のLINT 27
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  NordWestBahnのLINT 41
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  ドイツ鉄道のコラディア・コンチネンタル（440形）
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  ドイツ鉄道のコラディア・コンチネンタル（1440形）
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  メトロノーム社のコラディア・コンチネンタル号（1440型）

2025年12月、アルストムはギリシャ鉄道から、サヴィリアーノ工場で製造されるコラディア・ストリームEMU 23編成の3億9300万ユーロの受注を獲得した。この契約は、ギリシャ鉄道の近代化と改善を目指すギリシャ鉄道の取り組みの一環であり、インフラ整備と車両供給の両方を含む。また、アルストムによる10年間の保守サービスも契約に含まれている。23編成のうち11編成はアテネとテッサロニキ周辺の通勤列車用、残りの12編成は長距離都市間列車用となる予定だ。ブルガリアからの試験列車が2026年春にギリシャの鉄道網全体で試験を開始し、最初の編成は2027年第2四半期中に運行開始される予定である。^{[ 18 ] [ 19 ]} 2026年6月、コンスタンティノス・キラナキス運輸副大臣は、発注数が23編成から25編成に増加し、2編成が2026年夏までに予定より早く運行開始されることを明らかにした。^{[ 20 ]}

2012年9月、アルストムはフェッロヴィエ・ノルド・ミラノ（FNM）からコラディア・メリディアン地域列車10編成の追加発注を6,700万ユーロで受注した。 ^{[ 1 ]}アルストムは2013年までにこの契約に基づきFNMに14編成を納入した。フェッロヴィエ・デッロ・スタトは2012年11月にアルストムからさらに70編成のコラディア・メリディアンを発注した。^{[ 1 ]}コラディアはトレノルドによってレジオエクスプレス（RE）と空港仕様のマルペンサ・エクスプレス・サービス（コンヴォリオ・セルヴィツィオ・アエロポルトゥアーレ（CSA））に使用されている。

コラディア ストリームの列車は、トレニタリア、トレノルド、フェロトラムヴィアリア、トラスポルト フェロヴィアリオ トスカーノ、TUAによって運行されています。

アルストム・コラディアLINT（旧称「シンタスLINT」）は、ケオリス（旧シンタス）によって地域輸送に使用されていた。アリバは現在も、大部分が非電化区間であるズトフェン-ヘンゲロ-オルデンザール（ZHO）路線でLINT列車を運行している。

オランダ鉄道（NS）は、アルストム・コラディア・ストリームをベースにした新型インターシティ「NSインターシティ・ニューウェ・ジェネラティエ」を2023年4月に導入した。2025年までに、これらの新型車両は老朽化が進んでいるICMm車両の大部分を置き換える予定である。さらに、これらの新型車両はアムステルダムからブリュッセルを結ぶ現在のベネルクス列車も置き換える予定である。^{[ 21 ]}

2022年1月、Norske togはアルストムから新型コラディア・ノルディック列車30編成を購入する契約を締結し、さらに170編成を追加購入するオプションも付帯した。^{[ 22 ] [ 23 ]}これらの列車はオスロ地域の通勤サービス向けで、6両編成、最高速度は160km/hとなる。旧NSBシステムでは「クラス77」、新Norske Togシステムでは「N05」に分類される。新型列車の生産は2023年に開始される。最初の列車は2026年にノルウェーで試験運行される予定で、同年後半から納入され運行が開始される。2023年2月には、さらに25編成の追加発注が発表された。このうち19編成はN06に分類され、座席数を増やし、最高速度200km/hで地域サービス向けに装備される。^{[ 24 ] [ 25 ]}

2025年9月、ポーランド国営都市間鉄道事業者PKPインターシティは、アルストムに42編成の電気複数ユニット（さらに30編成を追加購入するオプション付き）の契約を発注した。これらのEMUはコラディアマックスの派生型をベースとしており、最高速度200km/hで都市間路線を走るため、オランダのNSインターシティ・ニーウエ・ジェネラティエ・プロジェクトで使用されている設計を活用する可能性が高い。 ^{[ 26 ] [ 27 ]}

2022年3月、ルーマニア鉄道改革庁（略称ARF、ルーマニア語: Authoritatea pentru Reformă Feroviară）は、15年間の保守契約付きのCoradia Stream列車20編成の発注契約を締結し、CFR Calatoriとルーマニアの民間事業者にリースする予定である。この発注契約には、さらに15年間の保守契約付きの列車17編成を追加発注するオプションがあり、合計で30年間の保守契約付きの列車37編成となる。このオプションは、2022年9月に契約が締結された際に有効化された。発注されたCoradia Streamモデルは全長160メートル、乗客定員は352名で、ルーマニアの27kV～50Hz 交流ネットワークでのみ走行可能である。これらの列車にはPZB90とETCSレベル2が装備されている。^{[ 28 ]}

Coradia Nordicは、ストックホルム市内および近郊の通勤サービスにStorstockholms Lokaltrafik（X60と指定）で使用されています。2012年6月、Storstockholms Lokaltrafikは46編成のCoradia Nordic列車を4億4000万ユーロ（5億4800万ドル）で発注しました。これにより、Nordic列車の発注総数は129編成になったと報じられています。 ^{[ 1 ]}スウェーデンの他の運行会社、主にスコーネ県のSkånetrafiken向けに、さらにいくつかの契約が締結されています。2015年2月、Skånetrafikenは25編成のCoradia Nordicを約1億5000万ユーロで発注しました。^{[ 1 ]} ContinentalとNordicの両タイプは、当初Coradia Lirexとして販売されていました。

SJ ABが使用するコラディア・デュプレックスの派生型であるSJ X40は、当初スウェーデンのメーラレン湖周辺の地域交通向けに開発されたものだった。しかし、SJ ABはこの列車をストックホルムとヨーテボリを結ぶ都市間路線にも導入している。

カナダは北米で初めてコラディア列車を運行した国であり、オタワのOC Transpoは2015年にOトレイン・トリリウム線に6両のディーゼルコラディアLINTを導入し、以前のボンバルディア・タレント列車を置き換えた^{[ 30 ]} 。その後、2025年からは空港行きのOトレイン4号線でも使用されている。

ケベック州の民間鉄道会社シャルルボワ鉄道は、2023年の夏に水素ベースのiLINTを実証として一時的に運行した。^{[ 31 ]}

メトラは200両の2階建てコラディア客車を購入し、さらに300両を購入するオプションを持っている^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}一方、調達でメトラと提携したバージニア鉄道エクスプレスは、21両の2階建てコラディア付随車を購入し、さらに44両の付随車と4両の運転台付き制御車を購入するオプションを持っている^{[ 35 ] [ 36 ] 。}

2015 年 7 月、アルジェリアの国営鉄道会社であるSociété Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF)は、幹線および都市間サービスで使用する 17 編成のバイモード Coradia Polyvalent 列車セットの供給を Alstom に発注しました。^{[ 37 ] [ 38 ]}列車の動的テストは 2017 年 12 月にVelim 鉄道テストサーキットで開始され、^{[ 39 ] [ 40 ]}最初の列車は 2018 年 1 月 29 日に SNTF に納入されました。^{[ 41 ] [ 42 ]}この車両群は 2018 年 3 月 2 日に国営鉄道網で運行を開始しました。^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

これらの列車は、SNTFの分類システムにおいてZZe型に分類され、ZZe-01からZZe-17までのシリーズ番号が付与されている。

アルストムは2018年後半に、ダカールとセネガルのブレーズ・ディアニュ国際空港を結ぶトレイン・エクスプレス・リージョナル向けに、4両編成のコラディア・ポリバレント列車15編成の納入を開始した。^{[ 46 ]}