Loading article…
| トリリウムライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 ベイビュー駅を出発する列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 拡張のため閉鎖中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オタワ市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | オタワ、オンタリオ州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 5 (+8 建設中) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | トリリウムライン（2号線） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | O-トレイン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | OCトランスポ、キャピタル鉄道の名称で | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 20,000 (平均平日、2019 年第 4 四半期) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 3,922,500 (2018) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2001年10月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アップグレードのため閉鎖中 | 2020年5月3日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 8 km (5 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速60～80km（時速37～50マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | カナダ鉄道運行規則 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車保護システム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ウォークリー ヤード |
| 報告マーク | CR |
| ロケール | オンタリオ州とケベック州 |
トリリウム線（フランス語：Ligne Trillium）は、O-トレイン2号線（フランス語：Ligne 2 de l'O-Train）とも呼ばれ、[3] OCトランスポが運営するカナダのオンタリオ州オタワのディーゼルライトレールトランジット（DLRT）サービスです。[4] [5] [6]この路線は、サービス拡張のため2020年5月から閉鎖されています。
O-Trainライトレールシステムの一部であるこの路線は、ベイビューとグリーンボロの間を南北に8キロメートル（5マイル）走っています。この路線は単線で、ウォークリーヤードの南にあるオタワ・セントラル貨物列車と専用線を共有する待避線が3本あります。この貨物列車は、カナダ国立研究会議の自動車および地上輸送研究センターに時々停車します。地元の公共交通機関であるにもかかわらず、実際には連邦政府の規制を受ける幹線鉄道であり、正式名称は「キャピタル鉄道」で、列車にはサービスのロゴに加えてこの名前が表示されています。[7]カールトン以外のすべての駅には単面プラットホームがあります。
2013年から2015年にかけて路線は改良され、車両も入れ替えられ、ピーク時の待ち時間が15分から12分に短縮されました。[8]
2020年5月3日、路線は改良・拡張工事のため運休となった。この工事ではマクドナルド・カルティエ国際空港への支線を含む8つの駅と16キロメートル（10マイル）の線路が追加される。このプロジェクトは当初2022年9月までに完了する予定だったが、何度か延期されている。[9] [10] [11] [12] [13]この路線は現在2024年第4四半期に開業する予定だが、確定した開業日は設定されていない。[14]
歴史
パイロットプロジェクト
トリリウム線は、オタワが長い間高級交通サービスとして独占的に頼ってきたトランジットウェイ バス高速輸送の代替手段を提供するためのパイロットプロジェクトとして、2001年10月15日に導入されました。単線路線は5つの駅とカールトン駅の1つの待避線で運行されていました。
パイロットプロジェクトとして、トリリウムラインシステムは2,100万カナダドル の費用で建設されました。これは、新しい交通路線を建設するのに通常必要とされる数億ドルと比較すると比較的少ない金額です。この路線は既存のカナダ太平洋鉄道の線路（バイタウン・アンド・プレスコット鉄道のエルウッドとプレスコットの区分[15]）上を走っているため、必要な建設工事は駅自体と、列車が両方向に運行するために必要な待避線を建設することだけでした。
2001年から2015年まで[16] 、このシステムでは3両のディーゼルエンジン搭載のボンバルディア タレント BR643 低床 ディーゼル機関車が使用されていた。しかし、このシステムは「ライトレール」と呼ばれていた。これは、計画ではオタワのダウンタウンまで路面電車のようなサービスとして延伸されることになっていたことと、タレントの車両はヨーロッパの幹線鉄道向けに設計されているものの、北米のほとんどの幹線列車よりもはるかに小型で軽量であり、アメリカ鉄道協会の衝突強度基準を満たしていないためである。オタワはまた、北米の幹線鉄道では珍しい、運転手1名のみで列車を運行することが許可されている。
2014年後半まで、ディーゼル動力の南北線の正式名称は「O-Train」であった。2本目の東西ライトレール線（コンフェデレーション線）の建設が開始された後、O-Trainの名称がシステム全体に適用され、南北線は「Trillium Line」に改名された。[17]
オリジナルサービス
トリリウム ラインのチケットは、当初は完全に支払い証明ベースで販売されていました。改札口や改札口はなく、運転手は運賃をチェックしませんでした。時折、OC トランスポの特別巡査や他の従業員が乗客に支払い証明を求めました。チケットはプラットフォームの自動販売機で購入でき、特定のバス パスはトリリウム ラインでも有効です。トリリウム ラインのチケットは、バス乗車時にバスの乗り換え券と交換されました。バスの乗り換え券は O-Train に乗車するために使用できますが、プリペイド バス チケットは使用できません。
ヨーロッパの列車は北米の標準よりも幅が狭い。標準幅の貨物列車が夜間に線路を使用できるようにするため、各駅には格納式のプラットホーム延長装置が設置されている (ベイビュー駅は独自の私設鉄道支線上に建設されている)。乗客はこれらの延長装置を使ってトリリウム線にアクセスできる。線路が貨物列車に使用される場合、延長装置は格納され、より幅の広い列車が駅を通過できる。列車と延長装置のインターフェースは時間の経過とともに改良され、自転車や車椅子の利用者が列車に問題なくアクセスできるようになった。
15分間隔で列車が運行されるという頻度により、カールトン駅の待避線を除いて、わずか3本の列車（そのうち2本が常時運行）と単線で路線を運行することが可能になった。
トリリウム線は2002年5月29日に乗客数100万人を達成し、2005年1月21日に500万人を達成し、2010年末には1000万人を達成しました。 [18] 2011年半ばには、トリリウム線は1日平均約12,000人の乗客を運びました。[19]
受賞歴
2002年6月、O-Trainライトレールトランジットプロジェクトはカナダ都市交通協会の企業イノベーション賞を受賞した。[20]
2003年1月16日、アメリカ公共事業協会（APWA）オンタリオ支部は、オタワ市、カナダ太平洋鉄道、モリソン・ハーシュフィールドに、交通部門のAPWA公共事業プロジェクト・オブ・ザ・イヤー賞を授与した。この賞は、公共事業プロジェクトを共同で完成させる管理機関、コンサルタント、請負業者間の連携を表彰し、公共事業プロジェクトの管理と運営の卓越性を強調するために設立された。[21]
トリリウムラインライトレール交通プロジェクトが受賞した3つ目の賞は、2003年5月にFCM-CH2Mヒル持続可能なコミュニティ賞の持続可能な交通部門で受賞しました。[20]
パイロットプロジェクトに対する批判
トリリウム ラインのパイロット プロジェクトに対する主な不満は、その配置と乗客数に関するものでした。トリリウム ラインのルートは、既存の鉄道線路に基づいて決定されており、公共交通機関を必要とする市内の地域には新しい線路を敷設する必要があったため、決定されていませんでした。しかし、カールトン大学の学生は、トリリウム ラインのパイロット プロジェクトによって大学が混雑したオタワ トランジットウェイシステムと接続されたため、恩恵を受けました。
もう一つの批判は、90～99シリーズの路線など、非常に混雑するバス路線に比べ、この列車の乗客数が非常に少ないという点である。トリリウム線の列車は満員でも285人の乗客を運ぶのに対し、連節バスは131人の乗客を運ぶ。[22] O-Trainのスケジュールは線路の容量によって制限されている。
初期の拡張計画
2006 年 7 月、オタワ市議会は南北ライトレール拡張プロジェクトを承認しました。このプロジェクトは、トリリウム線のディーゼル ライトレール サービスを終了し、その権利をオタワ大学からベイビューまで西に、次にリートリムまで南に、そしてバーヘイブンまで西に延びる複線の電気ライトレール線に再利用する予定でした。しかし、2006 年 12 月、オタワ市議会はこのプロジェクトを中止し、ディーゼル駆動のトリリウム線は変更されませんでした。
サービスの改善
2011年5月18日、OCトランスポはトリリウム線を拡張するための20万ドルの調査を承認した。5,900万ドルの提案には、6編成の新列車の購入と、運行間隔を15分から8分に短縮する線路の改良が含まれていた。[19]このプロジェクトの最終的な費用は6,030万ドルとなった 。[8]
2013年半ば、トリリウム線の運行は、新しい駅のプラットホームや2本の新しい待避線（ブルックフィールドとグラッドストーンの近く）などのサービスと線路の改善を実施するために4か月間停止されました。[8] [23]信号システム、列車制御、駅、線路、列車ヤードもアップグレードされました。安全性と効率性を向上させるために、新しい集中交通管制システムが導入されました。[8] 6つの新しいアルストムコラディアLINT列車セット（3つの古いボンバルディアタレントユニットを置き換え）と2つの追加の待避ループにより、路線の列車数は2倍の4つになりました。
拡張サービスは2015年3月2日に開始されましたが、最初の週には多くの問題が発生しました。[16]変更は頻度を8分間隔に改善することを意図していましたが、トリリウムラインは最終的に12分間隔で運行されました。[24]ステージ2プロジェクトの完了後、この路線は当初1両編成の列車を使用して運行を継続する予定でしたが、頻度が意図よりも低かったため、市はステージ2の計画を調整して、それを補うためにより長い列車とプラットフォームを含めることを余儀なくされました。[25]
脱線
2014年8月11日、列車C3はカールトン駅のすぐ南にある分岐器を北上中に脱線した。[26]原因は、スプリングスイッチの故障で適切に閉じなかったことと、信号異常を発見した後、運転士が規則に従わず、分岐器を物理的に検査しなかったことと判明した。脱線による重傷者は出なかったが、列車C3は損傷を受け、運行停止となった。C3は修理されることもなく、運行に戻ることもなかった。[27]その結果、翌年3月に新しいアルストムLINT列車が運行を開始するまで、この路線は2本の列車のみで運行を続けていた。2017年6月、カールトンのスプリングスイッチは電動スイッチに交換された。[28]
ステージ2の拡張
市の第2段階LRTプロジェクトの一環として、トリリウム線は南に16キロメートル（9.9マイル）延長され、マクドナルド・カルティエ国際空港とEYセンターへの4キロメートル（2.5マイル）の支線が含まれ、リバーサイドサウスのサウスキーズ、リートリム、ボウズビル、ライムバンクの4つの新しい駅が設置されます。サウスキーズ駅には新しいポケットトラック、追い越し線、渡り線が設置され、リートリムロード高架からライムバンク駅まで線路は完全に複線化されます。完全な延長部分は立体交差になります。さらに、グラッドストーンとウォークリーの既存部分に沿ってさらに2つの駅が建設されます。[29]このプロジェクトには、既存のすべての待避線の延長、7両の新列車の購入、既存のすべてのプラットフォームの長さの2倍、ヴィア列車がトリリウム線の下を横断できるようにエルウッドダイヤモンドの高架化、リドー川に架かる鉄道橋とダウズレイク鉄道トンネルの改修、ポジティブトレインコントロールの実装を可能にする信号システムのアップグレード、いくつかの新しい歩行者用トンネルと高架の建設、および多数のガイドウェイと車両の改修プロジェクトを含む、いくつかの重要なアップグレードも含まれます。[30]このプロジェクトの契約は2019年3月7日に市議会で承認され、[31]空港支線の建設は2019年半ばに開始されます。このプロジェクトは2022年第4四半期までに完了する予定であったが、当初は2023年10月[12]に延期され、その後2024年4月[10] 、さらに2024年半ば[9]に延期され、2024年8月現在、この路線はまだ「8週間から10週間の試験および試用期間の2週目」にあり、確定した完了日はない。[14]
4キロメートル（2.5マイル）の空港連絡線（ライン4）は、マクドナルド・カルティエ国際空港から北のサウスキーズ駅まで走り、乗客はベイビュー駅まで行くには列車を乗り換える必要があります。[32]サウスキーズ駅には島式ホームが設けられ、空港支線から到着した乗客がベイビュー駅行きの列車に乗り換えやすくなります。市はこの支線に資金を提供しておらず、代わりに連邦政府と州政府、空港当局から資金が提供されています。[33]
2019年2月22日、市は、プロジェクトを建設する提案者としてSNC-Lavalinの完全子会社であるTransitNEXTが選ばれたと発表した。[34] [35]当時、連邦政府とSNC-Lavalinが政治スキャンダルに巻き込まれていたため、この決定は物議を醸し、市議会議員による追加の監視につながり、検討のための時間を確保するために契約承認の投票を延期するよう求める者もいた。最終的に市議会は承認を延期しないことに投票し、契約は2019年3月7日に承認された。[31]その後、TransitNEXTの入札が検討対象となるための最低限の技術的スコア基準を満たしていなかったことが明らかになり、論争が続いた。[36]市は最終的に、TransitNEXTに契約を授与する決定は、市職員の裁量で、市にとってより良い条件を得るために行われたものであり、調達プロセスの規則の範囲内であると説明した。[37]市の監査総監が行った調査では、市議会から委任された権限により、市職員は最低スコア基準を満たしていなくても入札を進めるか否かを単独で決定することができ、それ以外の点では市職員は市議会が承認した調達プロセス全体を正しく遵守していたことが確認された。[38]
2023年5月26日、ライトレール交通小委員会は、2号線と4号線の建設の進捗状況に関する最新情報を受け取り、建設は順調に進んでおり、市のシステム引き渡しは2023年10月の第1週または第2週頃に予定されているが、両路線の運用試験の結果次第で早まったり遅れたりする可能性があると述べた。[39]鉄道建設局長のマイケル・モーガンは、2号線と4号線が2023年末までに営業運転を開始する兆候がすべてあることを再確認し、4号線が2つの支線のうち最初に一般に公開される可能性が高いと述べた。また、2019年後半の1号線コンフェデレーション線の開業から学んだ教訓により、建設に関連する予期せぬ出来事によって引き起こされる予期せぬ混乱を軽減するために、両路線で並行してバスサービスが運行される最初の冬の終わりまで維持されることも明らかにされた。[40]
この路線の最終試験は2024年10月に開始された。成功すれば、11月中旬にも営業運転が開始される可能性がある。[41]
第2段階の拡張工事は2019年半ばに始まり、拡張部分で使用される通路沿いの木々の伐採から始まった。空港支線の建設は、空港当局にターミナルを再建し将来の駅に接続する時間を与えるため、2020年に完了する予定だった。[42] [43]
さらなる拡張
_(cropped).jpg/500px-Bayview_Station_Lower_Entrance_(March_2020)_(cropped).jpg)
トリリウム線をオタワ川を越えてチーフ・ウィリアム・コマンダ橋を渡ってガティノーまで延伸することは、最初のパイロットプロジェクト提案の頃から提案されていた。2001年にカナダ運輸局から発行された市のトリリウム線適合証明書には、同線が実際に川を渡って運行されたことはなかったにもかかわらず、オンタリオ州とケベック州の間で運行されていることが示されている。[44]市は、ある時点で鉄道橋を歩行者用横断歩道に改造することさえ検討した。[45]市がステージ2の契約授与を発表したとき、ステージ3フェーズの一部となる提案された延伸を含むO-Trainネットワークの地図も提示し、カナタ、バーヘイブン、ガティノーへの延伸も含まれていた。[46] 2019年9月24日、オタワ市とガティノー市は共同で、ベイビュー駅の容量に関する懸念を理由に、チーフ・ウィリアム・コマンダ橋をいかなる種類の鉄道接続にも使用しないと発表した。[47]この橋はその後、2023年9月に多目的歩行者通路として開通した。[48]
駅
2019年現在[アップデート]、改札口は2号線の全駅に設置され、運用されています。改札口は当初、1号線の13駅すべてに設置される前に、改札システムのハードウェアとソフトウェアをテストするために、ベイビューを除くすべての駅に設置されました。
トリリウム ラインの駅には、バス スタイルの屋根付きの広い待合室があります。すべての駅に、車椅子での アクセスやすべての乗客の乗車を容易にする平らな乗車プラットフォームがあります。エレベーターは、グリーンボロ (トランジットウェイの乗客用)、ダウズ レイク (ライン 2 の乗客用)、ベイビュー (有料区間内の列車乗り換え用) にあります。
艦隊
トリリウム線は当初、ボンバルディア・タレントディーゼル機関車（DMU）3両を使用して運行していた。各列車（C1～C3）[27]は3両編成で、前部と後部が動力車、中央部が牽引車であった。列車は当初ドイツ鉄道が発注し、後にOCトランスポに納入された。2015年に引退した後、ユニットは複数回オークションに出品されたが[53] [27]、車両の売却契約は成立せず、現在は廃車となっている。[54]
2011年9月、アルストムは2013年に6編成の新型2両編成コラディアLINT列車を納入すると発表しました。[55]列車は2013年6月にOCトランスポに引き渡されました。[56]これらの列車は2015年3月2日に運行を開始し、その後ボンバルディア・タレントは引退しました。[57]
2018年5月3日、市は第2段階の完了後に延長されたトリリウム線で使用するために7台の新しいスタッドラーFLIRT列車を購入すると発表されました。 [58]これらの列車は約80メートル（262フィート）の長さになり、現在のコラディアLINT列車の長さ41メートル（135フィート）の2倍になります。新しい列車は、混合車両の一部として、本線で既存のLINT列車の連結ペアと一緒に運行されます。これらの車両はスイスで製造され、最終組み立てのためにカナダに輸送されました。[59]列車はディーゼル電気駆動で、将来的に電化される可能性があります。最初のFLIRT車両は2021年10月7日に納品され、[60] 2022年1月15日の週末にテストを開始しました。[61]
設備
列車セットは、グリーンボロ駅の北東にあるウォークリーヤードに保管されています。ボンバルディア・タレント列車セットは、引退する前に、ウォークリー施設でボンバルディア・トランスポーテーションによって保守されていました。ボンバルディアは、2018年3月8日まで、引退したボンバルディア・タレント列車の停止保守を含む、トリリウムライン車両の保守を続けています。 [62]ウォークリーヤードは、1955年にカナダ国鉄のために国立首都委員会によって建設され、後にカナダ太平洋鉄道に売却されました。ヤードには、修理用の密閉された建物と屋外の線路保管場所があります。
第2段階のプロジェクトの一環として、既存の施設の西側に隣接して新しいメンテナンス施設が建設される。[63]新しいヤード施設の建設は2019年に始まった。[64]
参照
参考文献
- ^ マンコーニ、ジョン（交通サービス担当ゼネラルマネージャー）（2020年1月23日）。特別交通委員会会議 - 2020年1月23日（音声録音）。14分。2 020年5月6日閲覧。
トリリウム線の乗客数は9月、10月、11月、12月に過去最高を記録し、平日の平均では約2万人の乗客が利用しています。
- ^ 「公共交通機関の利用者数：2018年第4四半期」（PDF）。アメリカ公共交通協会。 2020年5月4日閲覧。
- ^ 「O-Train Line 2」OC Transpo . 2020年7月15日閲覧。
- ^ Ramlakhan, Krystalle (2019年2月24日). 「学生、予想よりも長いO-Trainの閉鎖に反対」CBCニュース。2019年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月28日閲覧。
- ^ “第2期LRT建設の現状はこうだ”. 2019年10月24日. 2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月28日閲覧。
- ^ 「トリリウム線、今後2年間運休」CBCニュース。2020年5月3日。 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「決定番号283-R-2007」。www.otc-cta.gc.ca。2007年6月6日。2019年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月10日閲覧。
- ^ abcd 「新しい列車がO-Train Trillium Lineのサービスを改善」オタワ市。2015年3月2日。 2015年7月31日閲覧。
- ^ ab 「トリリウム線が再び遅延、開業予定は夏まで延期」CTVニュース。2024年2月27日。 2024年2月29日閲覧。
- ^ ab 「トリリウムラインの開業は2024年春まで延期」オタワ2023年9月29日2023年9月30日閲覧。
- ^ 「トリリウムラインのローンチが再び延期」。2023年8月30日閲覧。
- ^ Joanne Chianello、Kate Porter (2021年12月17日). 「Trillium Line extension now delayed to spring 2023」CBC . 2021年12月18日閲覧。
- ^ “Trillium Line South”. Stage 2 Ottawa . 2019年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月8日閲覧。
- ^ ab 「『試験運行を開始する準備が整っていない』：OCトランスポはトリリウム線の開通日を明言しない」オタワ2024年7月18日2024年9月20日閲覧。
- ^ ダンカン、ポール。「オタワ鉄道」（GIF）。NiagaraRails.com 。 2009年1月12日閲覧。
- ^ ab “O-Train、路線拡張開始翌日に運行停止（動画付き）”。オタワ・シチズン。2015年3月3日。2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「O-Trainの名称がオタワのライトレールシステムに承認」CBC News Network 2014年9月17日。2014年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月29日閲覧。
- ^ 「OC Transpo - 走行距離計が100万キロを突破！」 octranspo.com。2019年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月7日閲覧。
- ^ ab 「オタワO-Train延長提案」。Railway Gazette International。2011年5月24日。2012年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月27日閲覧。
- ^ ab “O-Train Light Rail Project”。2011年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月5日閲覧。
- ^ “Acec.ca”. 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月5日閲覧。
- ^ 「OC Transpo が低床連節バスを新たに導入」OC Transpo、2001 年 4 月 5 日。2007 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1 月 12 日閲覧。
- ^ abc Hua, John (2013年9月3日). 「Ottawa's O-Train back on track」. CTVNews.ca . Bell Media. 2013年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「Line 2 O-Trainスケジュール」. octranspo.com . 2019年2月8日閲覧。
- ^ 「付録A 協議記録」（PDF）。2015年5月19日。12ページ。 2020年5月3日閲覧。
- ^ ピアソン、マシュー（2014年8月22日）。「人為的ミス、スイッチの不具合がO-Trainの脱線の原因」オタワ・シチズン。2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月16日閲覧。
- ^ abc 「1999年製ボンバルディア タレント列車セットと部品3点セット - govdeals.com」。www.govdeals.com。2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月31日閲覧。
- ^ shadqadri (2017年6月9日). 「O-Train Service Adjustment – Carleton Spring Switch/Preventative Maintenance」. Shad Qadri . 2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月16日閲覧。
- ^ abc 「Stage 2 - Trillium Line South」オタワ市。2015年。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月1日閲覧。
- ^ 「FAQ：ステージ2 LRT契約授与」（PDF）。12ページ。2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年9月1日閲覧。
- ^ ab 「市議会がLRTの第2段階を承認」。CTVニュースオタワ。2019年3月6日。2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月1日閲覧。
- ^ 「オタワ空港はトリリウム線の新駅を建設できず、連邦政府から1350万ドルの空中投下が必要」オタワシチズン。2020年11月28日。 2020年11月28日閲覧。
全長4キロメートルの空港支線
- ^ 「オタワの第2段階ライトレール交通プロジェクトの契約締結および関連事項」(PDF)。2019年2月22日。10ページ。2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年9月1日閲覧。
- ^ 「ステージ2 ライトレール交通プロジェクト」(PDF) 。2019年2月22日。 2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年9月1日閲覧。
- ^ 「TransitNEXTがTrillium Line Extension Projectの契約を締結」www.snclavalin.com . 2019年9月1日閲覧。
- ^ Chianello, Joanne (2019年3月22日). 「SNC-Lavalin、16億ドルのLRT契約の技術的閾値を満たせなかった：情報筋」CBC。2019年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月1日閲覧。
- ^ Willing, Jon (2019年8月2日). 「市は、より低い技術スコアにもかかわらず、SNC-Lavalinをステージ2のLRT入札に通過させたことを認める」オタワ・シチズン。2019年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月1日閲覧。
- ^ Willing, Jon (2019年11月26日). 「監査総監、市はLRT第2期プロジェクトにSNC-Lavalinを選択するにあたり規則に従ったと判明」オタワ・シチズン。 2019年11月27日閲覧。
- ^ 「『証拠は実績の中に』：OCトランスポはトリリウム線の開通日を明言せず」オタワ2023年5月26日2023年5月28日閲覧。
- ^ 「OCトランスポ、トリリウムライン開業後最初の冬まで並行バスサービスを継続」オタワ2023年5月26日2023年5月28日閲覧。
- ^ 「トリリウム鉄道が重要なテストに合格、開業まで数週間かかる可能性」2024年10月21日。 2024年10月22日閲覧。
- ^ クロフォード、ブレア（2019年11月14日）。「LRT第2期建設が街に痕跡を残す」オタワ・シチズン。 2019年11月27日閲覧。
- ^ ツールキット、ウェブエクスペリエンス（2019年8月1日）。「決定番号R-2019-73」。otc -cta.gc.ca 。 2019年11月27日閲覧。
- ^ “Decision No. 635-R-2006”. otc-cta.gc.ca . 2006年11月17日. 2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月1日閲覧。
- ^ Steele, Alistair (2015年2月2日). 「オタワ川にかかる鉄道橋を改修する広告が早期に掲載されたと市が発表」CBC。2019年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月1日閲覧。
- ^ 「ステージ2 ライトレール交通プロジェクト」(PDF)。2019年2月22日。109ページ。2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年9月1日閲覧。
- ^ “市長ら、プリンス・オブ・ウェールズ橋を交通の連絡路として利用しないことを決定”. CBC . 2019年9月24日. 2019年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月24日閲覧。
- ^ 「チーフ・ウィリアム・コマンダ橋が正式に開通」オタワ2023年9月9日2023年11月7日閲覧。
- ^ “Bayview”. www.octranspo.com . 2019年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月8日閲覧。
- ^ ab 「ライトレールパイロットプロジェクト：推奨されるサービスコンセプトとコスト分析」（PDF） 。 2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年1月31日閲覧。
- ^ 「新しい冬季サービスは12月24日に開始されます」。OC Transpo。
- ^ 「Trillium Line Extension」（PDF） . ottawa.ca . 2023年3月27日閲覧。
- ^ Willing, Jon (2016年12月28日). 「City auctioning off Bombardier trains」. Ottawa Citizen . 2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月9日閲覧。
- ^ 「市のオリジナルのO-Train Bombardier車両がスクラップ場へ向かう」。ottawacitizen 。 2021年3月1日閲覧。
- ^ 「OCトランスポ、オタワへの6両の新型通勤電車の供給にアルストムを選択」アルストム、2011年9月16日。2012年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月6日閲覧。
- ^ 「オタワでアルストムが北米向け初のヨーロッパスタイルの通勤電車を導入」アルストム2013年6月25日。2013年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月6日閲覧。
- ^ “拡大されたO-Trainサービスが月曜日に開始 | オタワ・シチズン”。2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月27日閲覧。
- ^ 「市はO-Train Trillium Lineをリバーサイドサウスの中心部まで延長するための資金を確保」stage2lrt.ca 2018年5月10日。2019年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月15日閲覧。
- ^ 報告書：評議会(PDF) (技術報告書). 2019年2月22日. p. 52. 2019年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2019年2月26日閲覧。
- ^ 「Stadler FLIRT列車C10のスナップショット、ウォークリーヤードMSFの外 - 2021年10月7日 - O-Train - Rail Fans Canada」。otrain.railfans.ca 。 2021年10月8日閲覧。
- ^ 「オタワの新しいLRT車両がトリリウム線で試乗」オタワ2022年1月15日2022年1月16日閲覧。
- ^ “Lot of Three (3) 1999 Bombardier Talent Trainsets and Parts - govdeals.com”. www.govdeals.com . 2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月9日閲覧。
- ^ 「ウォークリーヤードMSF、アルビオンロードの西に移転」(PDF) 2016年1月17日。2019年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 2019年2月22日閲覧。
- ^ 「Transit Services 2020 Business Plan」ottwatch.ca 2019年2月19日、12ページ。 2020年2月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Trillium Line
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズには、 Trillium Lineに関連するメディアがあります。
- OCトランスポ – O-トレインライン2 トリリウムライン（公式サイト）
- オタワ市 - LRT ステージ 2 - トリリウム ライン南延伸 (地図と駅のレンダリングを含む)
- 2002 O-Train 評価レポート
- カナダ運輸省 O-Train ライトレール プロジェクト概要 (2010 年頃) (インターネット アーカイブ)
- O-Train建設写真
- 2017 年 8 月現在のベイビューとグリーンボロ間の O-Train (Trillium) ルートの主な特徴