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.jpg/500px-Prestatyn_Railway_Station_(geograph_7799329).jpg) 1番ホームから見たプレスタティン | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | プレスタティン、デンビーシャー 、ウェールズ | ||||
| 座標 | 53°20′10″N 3°24′25″W / 53.336°N 3.407°W / 53.336; -3.407 | ||||
| グリッド参照 | SJ063830 | ||||
| 管理者 | ウェールズ交通局 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ＰＲＴ | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーD | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1848年5月1日（最初の駅）1897年2月28日（現在の駅） | ||||
| 閉鎖 | 1897年2月28日（オリジナル駅） | ||||
| 再建 | 1979年（改修） 1997年、2011～18年（改修） | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1848 | 1駅目がオープン | ||||
| 1897 | 現在の駅が開通 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  325万 | ||||
| 2020/21 | 94,156 | ||||
| 2021/22 |  25万2千人 | ||||
| 2022/23 | 28.9万 | ||||
| 2023/24 | 34万1千人 | ||||
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北ウェールズ海岸線のプレスタティン駅は、北ウェールズのプレスタティンの町にサービスを提供しています。
駅はチェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道（CHR）線上に建設され、1848年5月1日に開業した。鉄道の開通により、町に多くの観光客が訪れ、繁栄がもたらされたとされている。[1] CHRがロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）に買収されると、プレスタティンでさらなる拡張が行われ、駅はダイザースへの支線の分岐点となった。1890年代に、LNWRが現在の駅を建設した。
20 世紀半ばには乗客数は大幅に減少しました。1960年代にイギリス鉄道が駅の閉鎖を試みた後、路線と駅は合理化されましたが、引き続き運営されていました。1979 年に駅は改装されました。
この路線はウェールズ交通局によって運営されており、カーディフ・セントラル、バーミンガム・インターナショナル、マンチェスター・ピカデリーからホーリーヘッド、ランディドノまでのサービスを運営している。また、ホーリーヘッドとロンドン・ユーストン間のその他のサービスはアヴァンティ・ウェスト・コーストによって運営されている。
歴史
19世紀
プレスタティン駅は、チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道（CHR）によって、チェスターからアングルシー島のホーリーヘッド港までの路線に建設された。[2]ロバート・スティーブンソンが設計したこの路線は、主に北ウェールズの海岸線に沿って走っていた。駅の建設契約はヒンソン兄弟に与えられた。[2]
1848年5月1日、CHRがバンガーまでの路線を開通した際に、プレスタティンの最初の駅が開業した。この駅は、西行きのプラットホームに隣接するスレート屋根の2階建てレンガ造りの建物1棟と上屋で構成されていた。この場所は現在の駅から東に約100メートルのところにある。[2]
この駅は、1869年にLNWRによって開通した、鉱物輸送を目的としたダイザースへの支線の分岐点であった。1905年に旅客サービスが開始され、1930年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）によって廃止されるまで続いた。この路線は、1973年に閉鎖されるまで採石場へのサービスとして営業を続けていた。[3]それ以来、旧線の大部分は歩道として再利用されている。[4]
1859年1月1日、ノースウェールズ海岸線とその駅は、CHRを買収したロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）の一部となった。 [2] LNWRは、ホーリーヘッドのフェリーを経由するロンドンとアイルランド間のサービスに重点を置いた。1800年代後半には交通量が大幅に増加し、同社は大規模な拡張を開始した。[2] 1897年には、町を通る線路が4倍になり、現在の駅が建設された。[5]
新しい発電所には、クルーにあるLNWR工場で製造されたプレハブのモジュール式建物がありました。[2]プレハブ建物3棟が建設され、すべて幅3.4メートル、長さ2メートルでした。木製の架台とフレームがプレハブユニットを支え、レンガの土台、暖炉、煙突を支えるための基礎部分には厚さ600mmのコンクリートスラブが使用されました。[2]
1890年代に建てられた建物の1つは、チェスター方面の線路沿いに今も残っている。南側と西側には木製の梁の天蓋があり、内部には暖炉とトイレを備えた3つの部屋があった。 [2]同様の建物2棟はその後取り壊されたが、1棟は北西線（ホーリーヘッド方面）にあり、3棟目はまた別のプラットホームに建てられていた。1897年2月28日、新駅が開業し、旧駅は閉鎖された。[2] [6]
20世紀
1901年、駅のレイアウトをさらに変更する必要が生じ、工事は請負業者のパーネル・アンド・サンによって実施された。[2]以前の上りホームは線路間の島式ホームに再開発され、駅舎の北側に別の木製の天蓋が設置された。[2]
プレスタティン駅は第二次世界大戦後、乗客数の減少に悩まされた。1960年代のビーチング削減の際には閉鎖の危機に瀕したが、地域住民の反対により閉鎖は延期された。[7]
その後、駅と路線は合理化され、1980年代には4本の線路が2本に削減され、島式ホームのみが使用され続けました。[2] 1979年、駅は元の構造を尊重するスタイルで再建されました。3つのプレハブ建物のうち2つは取り壊されました。1997年1月、残った駅舎はグレードIIの指定建造物に指定されました。[2]
2011年秋、プレスタティン駅は、ネットワークレールの「すべての人にアクセス」プログラムの一環として、ウェールズの6つの駅のうち最初に歩道橋とエレベーターが設置され、プラットフォームが舗装し直された。 [8] 2012年には駅舎が改装された。2018年前半には、北ウェールズ海岸線に沿って新しい信号システムが設置され、近くの信号ボックスが閉鎖され、ウェールズ鉄道運営センターに制御が集中化された。[9] [10]
設備
駅のチケットオフィスは週7日スタッフが常駐しています。営業時間外やプリペイドチケットの受け取りには、セルフサービスのチケット販売機をご利用ください。列車の運行情報は、デジタル乗客情報ディスプレイでリアルタイムで表示されます。[11]
サービス
マンチェスターからランディドノ行きとバーミンガム・インターナショナル/カーディフからホーリーヘッド行きの列車が1時間ごとにこの駅に停車するため、この駅にはチェスターとランディドノ・ジャンクション行きの列車が1時間に2本ある。平日は、アヴァンティ・ウェスト・コーストがクルーとホーリーヘッドの間で1日片道5本の列車を運行し、そのうち1本はバンガーまでしか運行しない。土曜日はロンドン・ユーストンとホーリーヘッドの間で1日片道1本の列車が運行し、クルーからホーリーヘッドへの列車が2本ずつ運行され、そのうち1本はバーミンガム・ニューストリートまで運行する。[12] [13]早朝と深夜の列車は、カーディフやバーミンガムではなく、クルー発着で運行される。
日曜日には、午前中から片道 1 時間ごとに列車が運行され (ホリーヘッド行き西行きとクルー行き東行き)、マンチェスター行きとマンチェスター発の列車が 2 本あります。クルーとホリーヘッドの間では片道 3 本の列車が運行され、そのうち 1 本はロンドン ユーストンまで運行します。
受賞歴
ウェールズを清潔に保つ - 最も清潔なスタッフがいる駅賞（2017年）[14]
ギャラリー
-
デニス・オコナー彫刻作品による駅入口の彫刻 -
プレスタティン信号ボックス -
新しい歩道橋の一部 -
プラットフォーム上
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参考文献
- ^ 「鉄道路線の歴史」Visit Prestatyn 。 2008年9月12日閲覧。
- ^ abcdefghijklm “Prestatyn Station.” 『engineering-timelines.com』、2018年7月9日閲覧。
- ^ 「Visit Prestatyn - Railway Line History」Visit Prestatyn ウェブサイト、2009 年 3 月 23 日閲覧。
- ^ “ディセルス・プレスタティン鉄道” 2007 年 3 月 15 日にウェイバック マシンwww.dyserth.comにアーカイブ、2009 年 9 月 23 日に取得。
- ^ 「Prestatyn first station」. 使われなくなった駅. 2008年9月12日閲覧。
- ^ “Old Prestatyn鉄道駅.” 『historypoints.org』、2018年7月9日閲覧。
- ^ Charlie Hulme. 「ノースウェールズ海岸鉄道の歴史」. 『ノースウェールズ海岸鉄道』. 2008年9月12日閲覧。
- ^ “新しい歩道橋が設置されました。” '' Network Rail ''、2011年12月23日閲覧。
- ^ ダーリントン、ポール。「新しい時代の到来：ノースウェールズ鉄道アップグレードプロジェクト。」『Rail Engineer』、2018年6月28日。
- ^ ケンドリック、スザンヌ。「歴史的なプレスタティン信号ボックスの保存に向けて活動家たちが闘う。」『リル・ジャーナル』、2018年3月21日。
- ^ 「Prestatyn駅の設備」National Rail Enquiries、2018年7月9日閲覧。
- ^ 表81ナショナルレール時刻表、2019年12月
- ^ 「アヴァンティ ウェスト コースト 2021年9月12日～12月11日の時刻表」（PDF）。アヴァンティ ウェスト コースト。
- ^ 「北ウェールズの鉄道駅が「ウェールズを清潔に保つ」賞を受賞」RailAdvent 2017年12月14日2020年11月2日閲覧。
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2011）。チェスターからリルまで。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。図73-85。ISBN 9781906008932. OCLC 795178960.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのプレスタティン駅に関連するメディア
- ナショナルレールのプレスタティン駅の列車の時刻と駅情報