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 2007 年のウィルムスロー駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ウィルムスロー、チェシャー 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°19′37″ 西経2°13′34″ / 北緯53.327° 西経2.226° / 53.327; -2.226 | ||||
| グリッド参照 | SJ850811 | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | WML | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーC2 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1842 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1959 | 電化 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  156万1千人 | ||||
| 交換 |  144万 | ||||
| 2020/21 | 26万 | ||||
| 交換 | 16,853 | ||||
| 2021/22 | 83万8千人 | ||||
| 交換 | 66,870 | ||||
| 2022/23 | 99万3千人 | ||||
| 交換 | 90,395 | ||||
| 2023/24 | 113万6千人 | ||||
| 交換 | 93,226 | ||||
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ウィルムズロー駅は、イングランドのチェシャー州にあるウィルムズローの町に位置し、クルー・マンチェスター線沿いのマンチェスター・ピカデリーから南に12マイル (19 km) の場所にあります。
この駅は、ストックポートの南6マイル（9.7 km）にあるクルー・マンチェスター線の分岐駅で、ウィルムズローからマンチェスター空港までのスタイアル線と接続しており、一部の列車はそこからマンチェスターまで運行されます。
駅には4つのプラットホームがあり、プラットホーム1、北行きスティアル線プラットホームを除くすべてのプラットホームに身体障害者用のアクセスがあり、待合室2室、公衆トイレがあり、プラットホームの下には2人のスタッフが配置された切符売り場もあります。
歴史
メインラインとスタイアルラインは、1959年にウェストコーストメインライン電化および近代化計画の一環として電化され、ウィルムスローのスタイアルライン下りプラットホームの終点近くに最新式の信号ボックスと制御センターが建設および設置され、両ルートを通じてクルーからマンチェスターまでのほぼ全線にサービスを提供しました。この設置の複雑さは、電化計画の残りの部分では繰り返されず、制御および信号システムはそれほど高度に自動化されていない方法で更新されました。
1997年3月、IRA暫定派はこの信号ボックス付近の中継ボックスで2つの爆弾を爆発させ、鉄道と道路の運行に支障をきたした。[1]翌日、鉄道は再開した。2006年4月、クルーからストックポート近郊のチードルハルムまでの鉄道の全面更新の一環として、1959年に建てられた大きな信号ボックスが取り壊された。[2]
ウィルムスローを通る路線の大規模な信号再設置は、予定より遅れて 2006 年秋に完了しました。
サービス
月曜日から土曜日までは、北行きの列車が1時間に5本運行されており、アヴァンティ・ウェストコースト、ノーザン・トレインズ、ウェールズ交通局のサービスがウィルムズローに停車し、マンチェスター・ピカデリーに向かいます。ノーザン・トレインズの1つのサービスはマンチェスター空港（全駅ヒールド・グリーン経由）経由で運行し、残りはすべてストックポート経由で運行しています。[3] 2018年5月以降、ノーザン・トレインズの一部のサービスはピカデリーを越えて、アールズタウン経由でリバプール・ライム・ストリートまで、またはボルトン経由でサウスポートまで運行しています。
月曜日から土曜日まで、南行きのクルー行きの列車は 1 時間に 4 本あります。このうち、クルーで終点となるノーザン トレインズの列車は 1 時間に 2 本(各駅停車)、シュルーズベリー経由でカーディフ セントラル、スウォンジー、ウェスト ウェールズまで続くウェールズ交通局の 1時間ごとの急行サービス、およびロンドン ユーストン行きのアバンティ ウェスト コースト急行サービスは 1 時間に 1本あります。また、アルダリー エッジで終点となるノーザン トレインズのローカル列車も 1 時間に1 本あります。
日曜日には、サウスウェールズとロンドン行きの幹線列車が 1 時間ごとに運行されますが、ローカル路線の運行本数は少なく、マンチェスター ピカデリー行きの列車は 1 時間に 2 本です。1 本はストックポート経由、もう1 本はマンチェスター空港経由です。その後、チャット モスを経由してリバプール ライム ストリートに向かいます。南行きでは、クルー行きのローカル列車が 1 時間ごとに運行されます。リバプール ライム ストリートからの列車はここで終点となります。
将来の高速サービス
高速鉄道2号線フェーズ1の経済的根拠には、ロンドン・ユーストン駅とマンチェスター・ピカデリー駅の間を運行し、ウィルムズロー駅に停車する列車が1時間に1本ずつ含まれている。[4]
参考文献
- ^ ジェンキンス、ラッセル、テンドラー、スチュワート（1997年3月27日）。「警察がさらなる攻撃を警告し、警備が強化される」タイムズ。第65848号。2ページ。ISSN 0140-0460。
- ^ 「Network Rail が駅の 60 年代の信号ボックスを破壊」 Macclesfield Express。2006 年 4 月 19 日。2015年11 月 17 日閲覧。
- ^ GB eNRT、2018年5月版、表65、84、131
- ^ 「HS2の経済的根拠」(PDF)。運輸省。2013年10月。39、42ページ。2016年6月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年5月1日閲覧。
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2014）。クルーからマンチェスターへ。ミドルトン・プレス。図38-42。ISBN 9781908174574. OCLC 892047119.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィルムズロー鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのウィルムスロー駅の列車の時刻と駅情報
- クルー・マンチェスターコミュニティ鉄道パートナーシップ