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エリントン空港 エリントンフィールド | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ヒューストン市 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | ヒューストン空港システム | ||||||||||||||||||
| サーブ | テキサス州ヒューストン | ||||||||||||||||||
| オープン | 1917年5月21日 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 32フィート/10メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 29°36′26″N 095°09′32″W / 29.60722°N 95.15889°W / 29.60722; -95.15889 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
  EFD テキサス州の空港の場所  EFD EFD（米国） | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
エリントン空港[1] [2] ( IATA : EFD、ICAO : KEFD、FAA LID : EFD )は、アメリカ合衆国テキサス州ハリス郡にある公共および軍用の空港である。 [1]ヒューストン市の航空局、ヒューストン空港システムが所有しており、ヒューストンのダウンタウンから南東15 nmi (17 mi; 28 km)に位置している。[1]以前はエリントンフィールド、その後エリントン空軍基地、さらにエリントンフィールドとして知られていた。 [3] [4] 2011～2015年の国家統合空港システム計画に含まれており、一般航空の救援空港に分類されている。[5]この空港には定期商業旅客便の運航はない。しかし、コンチネンタル航空は1990年から2004年まで、エリントンとヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港の間で毎日地域便を運航していました。2018年10月17日、ヒューストン市はエリントン空港の敷地でのヒューストン宇宙港プロジェクトのフェーズ1を承認しました。 [6]
歴史
1917年5月21日に陸軍航空隊によって設立されたエリントン飛行場は、航空がまだ黎明期にあった頃、第一次世界大戦の 陸軍航空隊の初期の施設の一つであった。この飛行場は、1913年にカリフォルニア州サンディエゴで飛行機事故で亡くなったアメリカ陸軍飛行士、エリック・エリントン中尉にちなんで名付けられた。 [7]もともと訓練施設として作られたエリントン空港は、現在では軍用、民間、NASAの航空機、一般航空部門によって使用されている。エリントン空港は、第一次世界大戦の訓練目的で建設され、現在も運用されている数少ない飛行場の一つである。
エリントンの軍用飛行場としての地位に関する追加の歴史については、エリントン飛行場統合予備基地を参照してください。
ヒューストン市は1960年代後半にエリントンフィールドを併合した。[8]
2009年1月、ヒューストン市議会はエリントンフィールドからエリントン空港への名称変更を承認した。[9] 2011年8月、市は施設をエリントン国際空港に改名すると発表した。[10]しかし、2013年5月現在、連邦航空局とヒューストン空港システムでは依然としてエリントン空港として登録されている。[1] [2]
2014年4月、シエラネバダ社はヒューストン空港システム当局と協定を結び、エリントンを商業 宇宙港として開発することを検討した。協定の最終目標は、エリントンを同社のドリームチェイサー 宇宙機の着陸地点として使用することである。実現可能性調査では、エリントンに小型宇宙船の定期的な着陸と発射の設備を整えるには4,800万～1億2,200万ドルの費用がかかることが判明した。2015年6月に連邦政府の承認を得て、エリントン空港は連邦航空局から発射場ライセンスを付与され、米国で10番目の商業宇宙港となった。[11] 2018年10月17日、市議会は敷地内の道路、水道、廃水処理、電力配電施設、通信施設の改善のためにフェーズ1の資金1,880万ドルを承認した。[12]
2017 年 9 月、ローン スター航空博物館は、ガルベストンのスコールズ国際空港からエリントンに移転しました。この移転は、2008 年のハリケーン アイクの余波以来計画されていました。博物館は、飛行可能な航空機と静止航空機、およびテキサス航空殿堂を収容するために、エリントンに新しい施設を建設しました。この施設にはトレーニング センターと管理スペースが完備されており、博物館はエリントンからのみ運営できます。
フェーズ 1 の起工式は 2019 年に行われ、将来の開発を誘致するために必要な道路、水道、廃水処理、電力配電施設、光ファイバーおよび通信施設の提供が含まれます。
概要
エリントン空港は、3本のアクティブな滑走路（9,001フィート（2,744メートル）のILS CAT I滑走路、8,001フィート（2,439メートル）の滑走路、および4,609フィート（1,405メートル）の滑走路）で構成されています。[13]この空港は、アメリカ軍、NASA、およびさまざまな一般航空テナントの運用をサポートしています。[4]この飛行場は、 NASAの管理、貨物輸送、高高度航空機の基地であり、これには、NASAがUSAFから機関に引き渡したT-38タロンジェット、ガルフストリームシャトルトレーニング航空機、および「ウェイトレスワンダーVI」の愛称で呼ばれる元USN C-9が含まれます。C-9は、ゼロGトレーナーとして知られていたUSAFのNKC-135航空機（ヴォミットコメット）の後継機です。[14]現在も世界で飛行しているWB-57F航空機（大気調査および偵察に使用）は3機のみで、エリントン基地に保管されています。 [15]
テキサス州空軍州兵、テキサス州陸軍州兵、米国沿岸警備隊も基地に駐留している。沿岸警備隊施設はヒューストン沿岸警備隊航空基地として知られ、捜索救助 (SAR) と港湾警備の役割のためにユーロコプターMH-65C「ドルフィン」短距離回収 (SRR) ヘリコプター3 機を運用している。飛行場にはいくつかの飛行学校がある。エリントン飛行場はテキサス州最大の飛行クラブの本拠地でもあり、毎年「ウィングス・オーバー・ヒューストン」航空ショーも開催される。[13]
エリントン飛行場にはかつて定期商業航空便が就航していた。エリントン空港とヒューストン北部のジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港間のコンチネンタル・エクスプレス便は2004年に終了した。商業航空便の運行停止以前は、ブッシュ・インターコンチネンタル空港とエリントン飛行場間の飛行ルートは、わずか25海里（46km）で、米国で最も短い固定翼航空路線であった。飛行時間は出発方向によっては6分ほどであった。今日まで、エリントン飛行場はブッシュ・インターコンチネンタル空港とウィリアム・P・ホビー空港の両方の代替空港として機能しており、悪天候や交通量の多い時間帯には、これら2つの空港から迂回した航空機を取り扱っている。[9]ターミナル飛行場の予報は、米空軍の気象飛行隊である第26作戦気象飛行隊によって、年間365日、20Z、04Z、12Zに作成されている。
施設と航空機
エリントン飛行場は、平均海抜32フィート（9.8メートル）の標高に位置し、面積は2,362エーカー（9.56 km 2）です。
- 滑走路4/22は8,001フィート×150フィート（2,439メートル×46メートル）[1]
- 滑走路17R/35Lは9,001フィート×150フィート（2,744メートル×46メートル）[1]
- 滑走路17L/35Rは4,609フィート×80フィート（1,405メートル×24メートル）[1]
2022年12月31日までの12か月間で、この空港では115,958機の航空機が運航され、1日平均317機が運航されました。内訳は、一般航空が74% 、軍用が15%、エアタクシーが9% 、定期商業が2%でした。当時、この空港には95機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が32機、ジェット機が30機、多発機が8機、軍用が25機でした。[1]
1985年から2017年までスコールズにあったローンスター航空博物館は、ノースアメリカン B-25 ミッチェル爆撃機、ダグラス A24 バンシー（SBD-5 ドーントレスとして装飾）、ヴォート F4U コルセア、ゼネラルモーターズ（イースタン エアクラフト）TBM アベンジャー、グラマン F6F ヘルキャット、ゼネラルモーターズ FM-2 ワイルドキャット、ノースアメリカン AT-6 テキサン、ビーチ AT-11 カンサン、セスナ AT-17 ボブキャット、スティンソン L-5、ダグラス DC-3、ステアマン PT-17 など、飛行可能な軍用機の艦隊を維持しています。
空軍州兵は主に軍用機で使用するためのARFF装備を維持しているが、民間の緊急事態にも対応している。 [16]
統計
年間交通量
参照
参考文献
- ^ abcdefghi FAA Airport Form 5010 for EFD PDF。連邦航空局。2023 年 7 月 13 日より有効。
- ^ ab 「エリントン空港について」。ヒューストン空港システム。2013年5月31日。2013年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「KEFD – エリントンフィールド空港」。FAAデータはAirNav によって再公開されました。2012 年 9 月 20 日。2012 年 11 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「エリントン・フィールドについて」ヒューストン空港システム。2007年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月24日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日のオリジナル( PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
- ^ Blevins, Troy (2018-10-17). 「ヒューストン宇宙港プロジェクトのフェーズ1に1,880万ドルの資金が承認されました」KPRC 。 2023年10月16日閲覧。
- ^ 第一次世界大戦グループ、歴史部門、特別スタッフ、アメリカ陸軍、第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列（1917-1919）
- ^ 「ヒューストンの併合、あるいは175年でいかにして667平方マイルにまで拡大したか」ヒューストン市計画開発局。62ページ中39ページ。2017年2月21日閲覧。
- ^ ab 「エリントン・フィールドが新名称を取得」ヒューストン・ビジネス・ジャーナル2009年1月16日2009年8月8日閲覧。
- ^ McEver, Melissa. 「エリントン空港の大規模拡張が予定されている」ヒューストン・ビジネス・ジャーナル。2011年8月12日。2011年8月15日閲覧。
- ^ 「ヒューストン空港システムの宇宙港計画がFAAにより承認」fly2houston.com 2015年6月30日。2015年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月1日閲覧。
- ^ 「ヒューストン宇宙港プロジェクトのフェーズ1に1880万ドルが承認」KHOU 2018年10月17日2019年1月29日閲覧。
- ^ ab 「プログラム概要: エリントンフィールド」。ヒューストン空港システム。2007年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月7日閲覧。
- ^ 「Ellington Field Aircraft」（PDF） .アメリカ航空宇宙局. 2007年2月24日閲覧。
- ^ 「雲氷結晶の研究が気候変動予測を改善する可能性」ゴダード宇宙飛行センター。2012年7月16日。2006年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月24日閲覧。
- ^ 「防火」。
- ^ 交通情報。2015年3月28日閲覧。2015年5月24日、Wayback Machineにアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エリントン空港 (テキサス州)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ヒューストン空港システム - エリントン空港マスタープラン
- GlobalSecurity.org の Ellington Field
- ヒューストン航空ショーの翼
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- FAA の EFD ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- EFDのFAA空港情報
- KEFDのAirNav空港情報
- EFDのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順