第442戦闘航空団

442戦闘航空団
442d 戦闘航空団 – フェアチャイルド リパブリック A-10 サンダーボルト II – 79-0164
アクティブ	1949年～1951年、1952年～1982年、1984年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	ファイター
サイズ	1,100人
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ミズーリ州ホワイトマン空軍基地
モットー	Si Jeunesse Savait、Si Viellesse Pouvaitフランス語If Youth Know, If Age Could 1955–1996 [1]
装飾品	AFOUA ベトナム共和国勇敢十字章（棕櫚の紋章）
司令官
ウィングコマンダー	マイケル・D・レオナス大佐
副司令官	ブライアン・L・ライター大佐
司令官	CCMクリストファー・N・ベリエン
記章
第442戦闘航空団のエンブレム（1996年1月3日承認）[2]
442d兵員輸送航空団のエンブレム（1963年1月23日承認）[1]
442d兵員輸送航空団のエンブレム（1955年5月6日承認）[3]
テールコード	ケベック
尾の縞模様	黄色/赤
飛行した航空機
攻撃	A-10C サンダーボルト II

第442 戦闘航空団は、アメリカ空軍の航空予備隊です。ミズーリ州ホワイトマン空軍基地に駐留する第 10 空軍、空軍予備役司令部に所属しています。

第 442 戦闘航空団は、フェアチャイルド リパブリック A-10 サンダーボルト II を戦闘態勢で 運用、保守、サポートできるよう、予備隊員と第 303 戦闘飛行隊を訓練します。

第 442 戦闘航空団は、ほとんどの空軍航空団と同様に編成されています。この航空団には 3 つのグループと医療中隊があり、ホワイトマン空軍基地に物理的に配置されています。

• 第442戦闘航空団
  • 第442戦闘航空団本部
  • 第442作戦群
    • 第303戦闘飛行隊– A-10C サンダーボルト II
    • 第442作戦支援飛行隊
  • 第442整備群
    • 第442航空機整備飛行隊
    • 第442整備作戦飛行隊
    • 第442整備飛行隊
  • 第442ミッションサポートグループ
    • 第442民間工兵飛行隊
    • 第442通信飛行隊
    • 第442支援飛行隊
    • 第442補給即応飛行隊
    • 第442保安部隊飛行隊
    • 第442医療中隊
  • 第 476 戦闘機グループ、ジョージア州ムーディ空軍基地(第 23 航空団を支援)
  • ネブラスカ州オファット空軍基地第710医療飛行隊
  • ネブラスカ州オファット空軍基地、第610情報作戦飛行隊

関連する歴史については、第442作戦群を参照。

この航空団は1949年6月、カンザス州フェアファックス飛行場で第442輸送航空団として初めて活動を開始した。 ^[2]大陸航空軍団（ConAC）が航空団基地編成システムのもとで飛行部隊を再編し、飛行部隊と支援部隊を単一の航空団の下に統合した。航空団はカーチスC-46コマンドとダグラスC-47スカイトレインを装備していたが、第2472空軍予備役訓練センターの監督下で練習機も飛行させた。^[2] 1950年5月、航空団とセンターはカンザス州オレイサの海軍航空基地に移転した。第442輸送航空団は通常の戦力の25%しか人員が配置されていなかったが、その戦闘グループは現役部隊の3個飛行隊ではなく4個飛行隊の編成が認められた。^[4]

442dは朝鮮戦争に動員され^[2] 、他の予備戦闘部隊も同様であった。^{[5]この行動は1951年3月10日に発効した。他の}第10空軍部隊とともに、第2波の予備部隊として召集された。その人員は他の組織に補充として配給され、戦略航空軍がこれらの動員者を最初に選んだ。^[6]部隊の航空機も他の組織に配給され^[7]、召集から2日後にこの航空団は非活性化された。^[2]

442dは1952年6月にオレイサで再び活性化され、^[2]同時に非活性化された第926予備訓練航空団の資源を吸収した。しかし、朝鮮戦争のための予備役動員により予備役には航空機がなく、部隊は1952年7月まで航空機を受け取らなかった。^[8]

1955年、オレイサの空軍予備役の存在は、航空団がミズーリ州グランドビュー空軍基地に移転したことにより終了した。グランドビュー空軍基地は防空軍司令部の基地として開設され、最初の現役部隊が1954年にそこに移転した。^{[2] [9]}航空団の移動は、空軍が空軍予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所へ分離し始めたのと同じ年に起こった。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊は募集と人員配置を容易にするだろう。1955年春に最終的に発展した大陸航空司令部の計画では、米国全土にある59の基地に空軍予備役部隊を配置することが求められた。^[10]この再編は1957年11月まで航空団には影響しなかった。当時、 1955年6月に解散していた第305輸送飛行隊が、先にオクラホマ州ティンカー空軍基地に移転していた第69輸送飛行隊に代わって同基地で活動を開始した。^{[11] [12]}

同時に、統合参謀本部は空軍に戦時中の輸送を増やすよう圧力をかけており、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが利用可能になった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空軍団に3つの戦闘爆撃飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示し、 ^[13] 1957年の予算削減により予備飛行隊の数は55から45に削減された。これには予備戦闘爆撃機部隊の解散も含まれていた。^[14] 1957年11月、この飛行隊はデイビス飛行場で第65兵員輸送飛行隊を獲得し、第713戦闘爆撃飛行隊の代わりとして発足した。^[15]

1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中に16トン作戦に参加した。16トン作戦は予備役兵員輸送部隊のみで遂行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルへ輸送した。16トン作戦の成功後、航空団は非現役訓練期間を利用して、空軍の優先度の高い貨物を輸送するスウィフト・リフト作戦と、航空機エンジンを航空資材司令部の補給所間で輸送するレディ・スワップ作戦を開始した。^[16] 1950年代半ばまでに、航空団は空中投下、空輸、演習に定期的に参加した。^[2]

442dはオレイサとグランドビューで第2472センターと共に訓練を続けていたが、1958年にセンターの人員の一部が航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援に代わり、ConACは航空予備役技術者プログラムを採用し、部隊の幹部は空軍の民間人従業員でありながら予備役の階級を持つ常勤人員で構成されていた。^[17]このプログラムへの移行は1959年に完了した。 ^[2] 1959年4月に航空団は二重代理組織に変更され、^{[注 1]}すべての飛行中隊と整備中隊が航空団に直接配属された。

分離飛行隊構想による飛行部隊の分散は、航空団全体が実戦に召集された際には問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊の動員は困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的な動員で明らかになった。^[18]航空団は1961年10月にこの危機のために実戦に召集され、1962年8月まで現役任務に留まり、その間に航空団はダグラスC-124グローブマスターIIへの改修を完了した。^{[2] [注 2]}

動員問題を解決するため、1962年初頭、コンACは予備航空団を再編し、各兵員輸送中隊に支援部隊を編成することを決定した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊をさまざまな組み合わせで動員できるようになる。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生した。動員されていなかった航空団の兵員輸送部隊の編成は1月まで延期された。^[18]リチャーズゲバウアーの第935および第936兵員輸送部隊とティンカーの第937兵員輸送部隊は、1月17日に航空団に配属された。^[2]

同航空団は海外任務にも出ており、特にベトナム戦争中には極東や東南アジアに派遣された。1971年、同航空団はC-124の段階的な廃止を開始し、1972年までにロッキードC-130 ハーキュリーズに完全移行した。1975年、米空軍全体の戦術航空輸送資産の2つの主要司令部間の移行の一環として、同航空団の指揮権は戦術航空軍団(TAC) から軍用航空輸送司令部(MAC) に移った。

442d は、1982 年 6 月にフェアチャイルド リパブリック A-10 サンダーボルト II機による戦闘機任務に転換されるまで、世界規模の空輸作戦に加えて、数多くの人道支援および救援任務を遂行しました。442d は再び TAC の運用管理下に戻り、1982 年 10 月に同航空団は非活性化されましたが、その中の 442d 戦術戦闘機グループは新しい航空機の訓練を継続しました。1984 年 2 月、航空団は再び 442d 戦術戦闘航空団として活性化され、近接航空支援、対装甲、戦場の航空阻止、戦闘捜索救助任務を含む A-10 戦闘機の運用訓練を行いました。

1992年、米空軍全体の再編の一環として、TACは廃止され、442dは新設された航空戦闘コマンドの下で442d戦闘航空団に改名されました。基地の再編と閉鎖措置によりリチャーズ・ゲバウアー基地の閉鎖が迫っていたため、航空団は1993年に本拠地をミズーリ州ホワイトマン空軍基地に移転し始め、1994年までに移転を完了しました。

1993年12月から定期的に、同航空団はボスニア・ヘルツェゴビナでの作戦に参加するためにイタリアのアビアノ空軍基地に人員と航空機を派遣した。また、1998年9月と10月にはサザン・ウォッチ作戦を支援するためにクウェートに人員と航空機を派遣した。

2016年8月18日、第442飛行隊は、大西洋の決意作戦を支援するためエストニアのアマリ空軍基地への派遣から戻った。この派遣により、パイロットはエストニア北部のヤガラ・カラヴェテ高速道路で高速道路着陸を練習する機会を得た。^{[19] [20]}

2019年11月2日、第442飛行隊第303戦闘飛行隊のパイロットであるトニー・「クラック」・ロー中佐とジョン・「サッパー」・タイス少佐は、アフガニスタンでのそれぞれの近接航空支援任務で多くの米軍兵士の命を救うのに貢献した英雄的な行動により殊勲飛行十字章を受章した。^[21]

2018年4月21日、同航空団はアフガニスタンのカンダハル空軍基地への90日間の展開から帰還した。同航空団はそこで米軍とアフガニスタン軍の近接航空支援任務を遂行した。これは9.11同時多発テロ以来、同部隊のアフガニスタンへの6度目の展開となった。^[22]

• 1949年5月10日に第442中型輸送航空団として設立された。

1949年6月27日に予備役に編入

1951年3月10日に現役任務に就く

1951年3月12日に非活性化

• 1952年6月15日に予備役に編入

1961年5月8日に第442重空挺航空団に改称

1961年10月1日に現役任務に就く

1962年8月27日に現役を解かれた

1965年12月1日に442d航空輸送航空団、重機に再編成

1966年1月1日に第442軍事輸送航空団に改称

1971年6月29日に第442戦術空輸航空団に改称

1982年10月1日に失効

• 1983年11月21日に第442戦術戦闘航空団に再編

1984年2月1日に予備役に編入

1992年2月1日に第442戦闘航空団に改称^[2]

• 第10航空軍、1949年6月27日～1951年3月12日、1952年6月15日
• 第5空軍予備地域、1960年9月1日
• 第9空軍、1961年10月1日
• 第12空軍、1962年2月1日
• 第5空軍予備地域、1962年8月27日
• 中部空軍予備地域、1969年12月31日
• 第4空軍、1976年10月8日 – 1982年10月1日
• 第10空軍、1984年2月1日～現在^[2]

グループ

• 第442輸送隊（後の第442作戦隊）: 1949年6月27日～1951年3月12日、1952年6月15日～1959年4月14日、1992年8月1日～現在
• 第507戦術戦闘機群: 1972年5月20日～7月25日
• 第916輸送隊: 1963年7月1日～1965年1月8日
• 第917輸送隊: 1963年7月1日 – 1965年2月5日
• 第926戦術空輸グループ（後の第926戦術戦闘グループ）：1972年7月1日～1978年1月1日、1984年2月1日～1987年7月1日
• 第930戦術戦闘機群: 1987年7月1日 – 1992年8月1日
• 932d兵員輸送グループ（後の932d軍用航空輸送グループ）：1966年10月1日～1969年4月1日
• 第934戦術空輸グループ: 1978年4月1日 – 1981年10月1日
• 第935兵員輸送グループ（後に第935航空輸送グループ、第935軍事航空輸送グループ、第935戦術航空輸送グループ）：1963年1月17日 – 1974年11月1日
• 第936兵員輸送グループ（後に第936航空輸送グループ、第936軍事航空輸送グループ、第936戦術航空輸送グループ）：1963年1月17日～1974年6月30日
• 第937輸送隊（後の第937軍事航空輸送隊）：1963年1月17日～1965年2月5日、1971年4月21日～1972年5月20日^[2]

飛行隊

• 第65輸送飛行隊: 1957年11月16日 – 1959年4月14日
• 第303輸送飛行隊（後に第303タクトカ、空輸飛行隊、第303戦術戦闘飛行隊、第303戦闘飛行隊）：1959年4月14日～1963年1月17日、1974年11月1日～1982年10月1日、1984年2月1日～1992年8月1日
• 第304輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月17日
• 第305輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月17日^[2]

• カンザス州フェアファックスフィールド、1949年6月27日
• カンザス州オレイサ海軍航空基地、1950年5月27日～1951年3月12日
• カンザス州オレイサ海軍航空基地、1952年6月5日
• グランドビュー空軍基地（後のリチャーズ・ゲバウアー空軍基地）、ミズーリ州、1955年4月3日 – 1982年10月1日
• リチャーズ・ゲバウアー空軍基地、ミズーリ州、1984年2月1日～1994年3月31日
• ミズーリ州ホワイトマン空軍基地、1994年4月1日～現在^[2]

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 442d 戦闘航空団の公式ウェブサイト