第660飛行隊AAC

第 660 飛行隊 AAC 第 660 航空飛行隊 AAC 第 660 飛行隊 RAF
アクティブ	1943年7月31日～1946年5月31日（イギリス空軍） 1969年～1978年 1978 年～1994 年 1997年11月1日～現在
国	イギリス
支店	陸軍航空隊
ベース	RAF ショーバリー
飛行した航空機
ヘリコプター	現在： エアバス ヘリコプター ジュノHT1 前者： ユーロコプター スクワレルHT.1 ウェストランド ガゼルAH.1 ウェストランド スカウトAH.1 ウェストランド スー AH.1 (ウェストランド アグスタ ベル 47G-3B1)

第660飛行隊AAC （660 Sqn）は、イギリス陸軍の陸軍航空隊（AAC）の飛行隊である。以前は第660飛行隊RAFであり、第二次世界大戦中に第21軍集団に所属していたイギリス空軍の航空観測所飛行隊であった。RAFの651から663飛行隊は航空観測所部隊であり、砲兵の観測と連絡でイギリス陸軍部隊と緊密に協力していた。これらの飛行隊のうちさらに3つ、664から666にはカナダ人が乗っていた。その任務と飛行隊番号は、1957年9月1日の陸軍航空隊の結成とともに陸軍に移管された。^{[1] [2]}

1950年代後半に、飛行隊の番号はAACに移管され、1969年の結成以来、様々なタイプの戦場ヘリコプターを操縦するイギリス陸軍の部隊として活動してきました。飛行隊は何度も再編成され、解散されています。飛行隊は現在、イギリス空軍ショーバリー基地に拠点を置いており、イギリス空軍第1飛行訓練学校の一部を形成していますが、^[3]その存続期間中、北アイルランド、香港、ブルネイに作戦展開してきました。

第660飛行隊は1943年7月31日にイギリス空軍オールド・サラム基地でテイラークラフト オースターIIIと共に編成され^[1]、1944年2月にはオースター IV が配備された。1943年11月からはサセックスのカントリーハウス、ハマーウッド パークに拠点を置いた。しかし、飛行隊の任務はイギリス第2軍を支援することであったため、1944年7月にフランスへ移動した。ノルマンディーからの突破戦では、軍を追って低地諸国を横断しドイツへ入った。飛行隊は1946年5月31日にドイツのホルテナウで解散した。^[4]

識別記号はBG（1945年8月 - 1946年4月）であった。^{[5] [6]}

飛行隊の番号指定は、イギリス空軍の第660飛行隊RAFによって最初に使用されました。この飛行隊は1943年7月31日から1946年5月31日までイギリス、フランス、ドイツの基地で活動していました。その任務と飛行隊番号は、1957年9月1日の軍団結成時にAACに移管されました。^{[7] [8] [9]}第660飛行隊はその後、第660航空飛行隊AACの名称を採用して1969年10月に再編成されました。トップクリフを拠点とし、ウェストランド（アグスタベル）スーAH.1とウェストランドスカウトAH.1を装備し、第2陸軍航空隊（第2連隊AAC）の一部を構成しました。 ^{[9] [10]}

1971年に飛行隊はゾースト＝バート・ザッセンドルフ飛行場のサラマンカ兵舎へ移動し、 翌年第4航空連隊に所属した。1973年1月に第660航空連隊と改名され、1974年5月にはサラマンカ兵舎所属ながら、ウェストランド ガゼルAH.1を運用に供した最初の部隊となった。1977年10月には偵察飛行隊が第654航空連隊と交換され、完全にガゼル飛行隊となった。その後、飛行隊は第3航空連隊に配属された。^{[9] [11]}

1978年4月1日、飛行隊は第663航空団（663 Sqn）に改称され、人員と装備はサラマンカ兵舎を拠点とする新しい飛行隊に移管された。^{[9] [10] [11] [12]}同年後半、香港のセクコンでスカウトAH.1を装備した第660飛行隊が再編成された。その役割には、香港と中国の国境での観測/偵察と兵員輸送機能の提供が含まれていた。また、密輸対策や移民管理機能を提供し、陸軍の演習を支援し、中華人民共和国（ PRC）からの不法移民の流入を食い止めることに深く関与した。1984年、飛行隊はスカウト12名と兵士80名で構成されていた。このうち2人のスカウトと18人の男性がブルネイのセリアに駐留していた。^[13]

極東の陸軍航空隊は1969年に中央集権化され、さまざまな飛行隊、部隊、グルカ航空小隊が統合され、1969年10月に第656（独立）飛行隊AAC （656飛行隊）が再編成された。グルカ大隊と共にセリアに駐留していた1つのグルカ航空小隊は、しばらく航空小隊として存続し、その後C飛行隊656飛行隊となり、1978年にはブルネイ派遣隊660飛行隊、1979年にはC飛行隊660飛行隊となった。再編と部隊規模の拡大により、飛行隊をセクコンに駐留させる必要が生じた。^[14]

1970年春、スー族のヘリコプターにスカウトが補充された。スー族のヘリコプターは段階的に廃止され、香港での最後の飛行は1974年末にガゼルに置き換えられた。1975年末までにガゼルは香港には不向きであることが判明し、英国に返却され、飛行隊にはスカウトヘリコプターのみが残った。^[14] AAC最後の機体とされるスー族のヘリコプターは、1978年にスカウトと交換されるまでブルネイで飛行した。^{[10] [15] [16]}

660飛行隊は1994年までセクコンで活動していたが、香港の王室保護領が中華人民共和国（PRC）に返還される準備の一環として解散された。当時50年の歴史を持つこの飛行隊は、スカウトヘリコプターを使用する最後の海外部隊であると考えられていた。^{[10] [17]}

1970年1月24日から4月14日

北アイルランド(NI)アルダーグローブ空軍基地^[10]

1973年6月15日～10月17日

小規模なスカウトとスー族の分遣隊が北アイルランドのロング・ケッシュで 4 か月の任務に就きました。

1975年7月1日から10月31日

北アイルランドのロング・ケッシュ/バリーケリーに分遣隊が派遣されました。

国防ヘリコプター飛行学校の構想は1994年の国防費調査で生まれ、請負業者所有の航空機と一定数の民間（元軍人）飛行教官を使用したヘリコプターの基礎訓練のための単一の場所の選定につながった。この飛行隊は1997年4月に再編され、イギリス空軍ショーバリー基地を拠点とする三軍国防ヘリコプター飛行学校の2つの単発回転翼飛行隊の1つとなった。660飛行隊AACは陸軍少佐が指揮し、民間所有のエアバス・ヘリコプターH135（通称ジュノ）を装備している。^[18]

1996 年 10 月、Flight Refuelling Aviation、Bristows Helicopters Ltd、SERCo の 3 社が設立した会社である FBS と契約が結ばれました。この 15 年間の契約には、既存のエンジニアリングと供給面だけでなく、ショーバリーの国防ヘリコプター飛行学校に 35 機のスクイレルおよびグリフィン ヘリコプターを提供することも含まれていました。実際には、FBS は現在、DHFS と RAF ショーバリーのサポートを FB Heli Services (旧 FR Aviation Services) に下請けとして委託しており、この契約の 5 年前に築かれた同社と RAF ショーバリーのパートナーシップを維持しています。契約には、中央航空管制学校のヘリコプター インストラクター、運用サポート スタッフ、およびフライト システム オペレーターの 40% を提供することも含まれていました。^[19]

コブハムは2012年に、RAFショーバリー、RAFバレー、AACミドルワロップでヘリコプターの飛行訓練と、RAFショーバリーとAACミドルワロップでのサポートサービスを提供するため、4年間で1億9,300万ポンドの契約を獲得した。この契約は、FBS LtdとFBヘリサービスLtdが過去15年間に渡って請け負ってきた既存の国防ヘリコプター飛行学校とサポートサービスの契約を延長したものである。 ^[20]

この契約は、新しい回転翼航空機訓練プログラム（英国軍飛行訓練システムの一部）に置き換えられ、現在はアセント・フライト・トレーニングによって実施されており、パイロットと後方乗組員の両方にH135「ジュノ」とH145「ジュピター」の訓練を提供しています。^[21] 2020年2月現在、訓練は第1飛行訓練学校（1 FTS）によって監督・管理されています。^[22]

• 陸軍航空隊の航空機部隊一覧
• イギリス空軍の航空隊一覧

• RAF Web の 651～670 飛行隊の飛行隊史
• RAFウェブサイトの660飛行隊のページ