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ウェストランド・エアクラフトは、サマセット州ヨービルに拠点を置くイギリスの航空機メーカーでした。第二次世界大戦勃発直前にペッターズ社から分離独立して設立されたウェストランドは、1915年から航空機を製造していました。戦争中、同社は多くの設計を手がけましたが、概して成功しませんでした。しかし、同社のライサンダーはイギリス空軍との重要な連絡機として活躍しました。戦後、同社はヘリコプターに注力し、1961年に他のいくつかのイギリス企業と合併してウェストランド・ヘリコプターズを設立しました。
1915年、ウェストランド航空機工場は、政府からのライセンス生産の依頼に応え、ペッターズ社の一部門として設立されました。当初はショート タイプ184水上機12機、続いてショート アドミラルティ タイプ166 20機が製造されました。第一次世界大戦中には、ソッピース 1½ ストラッター、デ・ハビランド設計のエアコ DH.4、エアコ DH.9、エアコ DH.9A、ビッカース ヴィミーなど、他の航空機の注文も続きました。「ウェストランド」という名前は、ペッター夫人が1913年にウェスト・ヘンドフォードで拡張の一環として購入した新しい土地に由来しています。この土地は当初、新しい鋳造工場用地として指定されていましたが、最終的には航空機生産の中心地となりました。[ 1 ]ライセンス生産による航空機製造で得た経験から、ウェストランドは自社製の航空機の設計・製造を開始し、 1917年にウェストランドN.1Bを皮切りに、1918年にはワグテイルとウィーゼルを製造した。
戦争終結後、ウェストランド社は民間市場向けにリムジンとウッドピジョンという軽飛行機を製造したが、最も成功したのはワピティ近接航空支援機であった。1935年、ペッターズ社は航空機製造部門と航空機エンジン部門を分離し、サマセット州ヨービルにウェストランド・エアクラフト社を設立した。
ワールウィンドはイギリス初の機関砲搭載戦闘機で、当時他の多くのイギリス製航空機よりも速かったが、ロールス・ロイスがエンジンを製造できないという問題があった。陸軍協力機ライサンダーは脆弱すぎるため偵察には使われなくなったが、占領下のヨーロッパに工作員を輸送する特殊任務で重宝された。ウェストランドは戦争中に新型機の設計案を提出したが、ウェルキンだけが採用された。ウェルキンは、イギリスを攻撃しようとする高高度を飛行するドイツ爆撃機を迎撃するための双発高高度機だった。脅威が現れなかったため、生産は限定的だった。
戦争中、ウェストランド社の工場はスーパーマリン・スピットファイアの製造に多く使用された。これは、バトル・オブ・ブリテンでサウサンプトンのスーパーマリン工場が爆撃を受けて機能停止に陥ったためである。実際、ウェストランド社は他のどのメーカーよりも多くのスピットファイアを製造した。その後、ウェストランド社はスピットファイアを海軍仕様に改造したスーパーマリン・シーファイアの主要設計者となった。
ウェストランド・ワイバーンは、戦後に設計された艦上攻撃戦闘機で、艦隊航空隊向けに1958年まで運用された。
戦後、同社は固定翼機から撤退し、シコルスキーとのライセンス契約に基づきヘリコプターに専念することを決定した。この決定は主任設計者のWEWペッターを憤慨させ、彼は退社してイングリッシュ・エレクトリックに新たな航空機部門を設立し、それが後に大成功を収めることになる。[ 2 ]
生産は1948年に初飛行したシコルスキーS-51から始まり、1950年からはウェストランド・シコルスキー・ドラゴンフライとしてイギリス海軍とイギリス空軍で運用された。ウェストランドは改良型のウィジョンを開発したが、大きな成功は収められなかった。ドラゴンフライの成功は、後にワールウィンドとなったシコルスキーS-55、そしてターボシャフトエンジンとタービンエンジンの両方を搭載したエンジン換装型シコルスキーS-58であるウェセックスで繰り返された。
1952年、ウェストランド社は開発候補として4種類のヘリコプター設計案を決定した。
これらのウェストランド製ヘリコプターはどれも、紙面上の研究以上の進展はなかった。[ 6 ]ウェストランドは民間ベンチャーとして、シコルスキー製ローターヘッドを使用した大型スペースフレーム貨物ヘリコプター設計であるウェストランド・ウェストミンスターを開発していたが、これは後に政府資金によるフェアリー・ロトダインに取って代わられた。
1959年から1961年にかけて、英国政府は契約保留の脅しとプロジェクト資金提供の誘惑によって、約20社の英国航空会社を3つの大きなグループに統合することを強要した。固定翼機の設計と製造の大部分はブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションとホーカー・シドレー・グループが担っていたが、ヘリコプター部門であるブリストル、フェアリー、そして（ホバークラフトを擁する）サンダース・ローは、1961年にウェストランドと合併し、ウェストランド・ヘリコプターズが設立された。
Normalair社は、ウェルキンプロジェクトで使用された圧力逃がし弁の開発と販売を継続するために設立されました。