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ヨーヴィルトン王立海軍航空基地 | |||||||||
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| イギリス、サマセット州 ヨービルトン | |||||||||
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 HMSヘロンのバッジ | |||||||||
  RNAS ヨービルトン サマセットの場所  RNAS ヨービルトン RNAS ヨービルトン (イギリス) | |||||||||
| 座標 | 51°00′31″N 002°38′16″W / 51.00861°N 2.63778°W / 51.00861; -2.63778 | ||||||||
| タイプ | 王立海軍航空基地 | ||||||||
| エリア | 452ヘクタール（1,120エーカー） | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス海軍 | ||||||||
| 制御者 | 海軍航空隊 | ||||||||
一般公開 | 制限付き | ||||||||
| 状態 | 運用上の | ||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1939年– 1941年 | ||||||||
| 使用中 | 1941年～現在 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| 現在の 司令官 | ニール・グリフィン提督 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : YEO、ICAO : EGDY、WMO : 038530 | ||||||||
| 標高 | 22.8メートル（75フィート）AMSL | ||||||||
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| 出典： 英国軍事航空情報出版物[1] | |||||||||
ヨービルトン王立海軍航空基地（ RNASヨービルトンとも呼ばれ、IATA：YEO、ICAO：EGDY）（HMSヘロン）は、イギリスのサマセット州ヨービルの数マイル北に位置するイギリス海軍の航空基地です。ここは、現在稼働中の2つの艦隊航空隊基地のうちの1つで、もう1つはRNASカルドローズです。ヨービルトン王立海軍航空基地には現在、イギリス海軍のワイルドキャットHMA2、陸軍航空隊のワイルドキャットAH1ヘリコプター、イギリス海軍のコマンドヘリコプター部隊のマーリンHCi3/4/4AおよびワイルドキャットAH1ヘリコプターが駐留しています。
この敷地は、1,000エーカー（1.6平方マイル、4.0平方キロメートル）の飛行場と、射撃場および小規模な敷地で構成されています。ヨービルトン王立海軍航空基地（RNAS）は、年間予算が約6,100万ポンドの大規模な多目的航空基地です。この飛行場には海軍航空隊博物館もあり、2019年まで毎年7月に航空デーが開催されていました。
歴史
の1938年、ヨーヴィルトンの土地が飛行場として利用できる可能性がウェストランド航空機の主任テストパイロット、ハラルド・ペンローズによって発見され、土地の購入の申し出がなされた。しかし、所有者である英国国教会の教会委員は売却を拒否した。1939年、海軍本部航空部が417エーカー（169ヘクタール）の土地を徴用し、敷地の建設作業が開始された。排水不良の問題があったにもかかわらず、滑走路は1941年に完成した。3,645フィート（1,111メートル）の主滑走路と、それぞれ3,000フィート（914メートル）の補助滑走路3本が建設された。[2]
第750海軍航空隊は1939年5月24日にフォード海軍航空基地で王立海軍観測員学校から編成されましたが、戦争初期にフォードが爆撃された後、ヨービルトン海軍航空基地に移転しました。[3]その後、第751飛行隊と第752飛行隊 が加わり、海軍航空戦闘機学校もすぐに続きました。さらに、ウェストランド航空機がこの場所に修理施設を開発しました。
1940年以降、この基地は数回にわたり ドイツ空軍の爆撃を受けた。基地で最初に編成されたのは第794 海軍航空隊で、他の飛行隊に航空砲術の訓練を行い、滑走路の一部は航空母艦への着陸訓練用の飛行甲板としてマークされた。第827海軍航空隊もヨービルトンに駐留し、1943年5月からフェアリー アルバコア、後にバラクーダを運用し、まとまった数のバラクーダを受け取った最初の飛行隊となった。[2]第二次世界大戦 中には、乗艦準備中のいくつかの部隊もこの基地に駐留していた。飛行場のスペースが逼迫していたため、 1942年にチャールトン・ホアソーンとヘンストリッジに衛星基地が設置された。また、飛行場の端にあるスペッキントン・マナーに航空管制レーダーのセンターも設立された。[2]
終戦後、ヨービルトンはイギリス海軍の主要な復員センターの一つとなり、基地に留まりながら多くの兵士が滑走路の改修を手伝った。1952年、ヨービルトンは艦隊の全天候型戦闘機の陸上基地となった。滑走路は1952年と1957年にテイラー・ウッドローによってさらに拡張され、ジェット機にも対応可能となった。 1953年5月、ヨービルトンは将官飛行訓練本部となった。[4]
1960年代には、さらなる開発作業が行われ、戦闘機指揮学校がこの場所に戻り、シーベノムはデ・ハビランド シービクセンに置き換えられ、続いてマクドネル・ダグラス ファントム FG1が空母搭載戦闘機として導入された。1970年代には、海軍航空軍団（FONAC）の旗官がリー・オン・ソレント海軍航空基地から異動した。イギリス海軍の固定翼機の運用は段階的に廃止され、ファントムはイギリス空軍（RAF）に移管された。基地は、ウェセックスHU5、後にシーキングHC4を使用するコマンドヘリコプター飛行隊と、固定翼艦隊要件および航空機指揮ユニット（FRADU）の本拠地として残り、海軍のシーハリアーFRS1（後にFA2）艦隊の主要陸上基地となった。スキージャンプ補助によるテイクオフの練習ができるように、スキージャンプ台（現在は撤去）が設置された。[4]
1980年代半ば、ディフェンス・エステート社は、ヨービルトン海軍航空基地の英国海軍下士官用既婚者用宿舎の多くが不要になったと発表した。その結果、ウェルベック・エステート・グループは、近くのイルチェスターの町にあるハーメス・プレイスとリスター・クローズの2つのアパートを丸ごと買収した。これらはHMSヘロンの乗組員が使用していたものである。（「HMS」は通常は船の名称であるが、英国海軍は「ストーン・フリゲート」として知られる陸上施設にもこの名称を使用していることに注意。）これらは改装され、地元の買い手に売却された。[5] [6]
1993年以来、海軍航空隊の記念教会はヨーヴィルトンのセント・バーソロミュー教会となっている。 [7]
BAEシーハリアーFA2およびT8を運用していた第800海軍航空隊、第801海軍航空隊、および第899海軍航空隊（訓練中）は2006年に解散されました。後継の空母搭載機であるロッキード・マーティンF-35ライトニングIIは、イギリス空軍マーハム基地から運用され、2018年に就役し、クイーン・エリザベス級航空母艦に装備される予定でした。
2006年7月、ヨーヴィルトン海軍航空基地のシーキングHC4ヘリコプターがハイブロウ作戦でキプロスに派遣され、レバノンからの英国民避難を支援した。[8] 1999年にポートランド海軍航空基地（オスプレイ） が閉鎖された後、ヘロン海軍航空基地がリンクス艦隊の主要陸上基地となった。[4]
2013年、NATOの統合電子戦コアスタッフがヨービルトンに設立されました。この組織はNATOに電子戦に関する政策、助言、サポートを提供しています。[9]
コマンドーヘリコプター部隊 – シーキングからマーリンまで
2010年の戦略防衛安全保障レビューでは、ヨーヴィルトンの特殊部隊ヘリコプター部隊を構成する海軍の老朽化したウェストランド シーキング HC4を置き換えるために、イギリス空軍のアグスタウェストランド AW101 マーリン機をイギリス空軍からイギリス海軍の艦隊航空隊に移管すべきであると勧告された。マーリンの運用と保守の経験を積むため、イギリス海軍の航空要員と技術者は2012年にイギリス空軍ベンソン基地のマーリン部隊に統合された。 [10]
マーリン艦隊は、2014年9月30日にベンソンで行われた式典で正式に海軍に引き渡された。 [10] この式典では、イギリス空軍の第78飛行隊が解散し、ベンソンでは第846海軍航空隊がその代わりとなった。2015年7月、第845海軍航空隊がベンソンで再編され、同じく解散したイギリス空軍の 第28飛行隊に代わって登場した。
マーリンは、 2015年3月26日に第846海軍航空隊がベンソンから移動したときにヨービルトンに到着しました。その年の5月、第848海軍航空隊は、シーキングHC4が最終的に退役し、2016年3月24日に飛行隊が解散するまで、残りのシーキングHC4とともに一時的に立ち上がって、残りのシーキングの作戦を支援しました。[11] [12]
移行の最終段階は、2016年6月16日に第845航空団がベンソンからヨービルトンに向けて出発したときに発生し、約15年にわたるイギリス空軍マーリンの運用が終了しました。[13] [14]
ワイルドキャットとプロジェクトWINFRA
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アグスタウェストランド AW159 ワイルドキャット HMA2 は、 2013年1月に最初の量産型機がヨービルトンに到着した時点で、ウェストランド リンクス HMA8 の置き換えを開始した。 [15] それ以前の2009年5月、700W NAS がワイルドキャット フィールディング飛行隊としてヨービルトンで結成された。この飛行隊は2014年7月に解散し、702 NAS と合併して、最初の運用可能なワイルドキャット部隊である 825 NAS が結成された。 [16] イギリス海軍向けの最後のワイルドキャット HMA2 は、2016年10月に 825 NAS に納入され、イギリス海軍のワイルドキャットの総数は28機となった。[17] リンクスは2017年3月に退役した。[18]
2015年10月、陸軍航空隊（AAC）が2020年の陸軍計画に向けて統合され、その結果、ヨービルトン海軍航空基地にワイルドキャットAH1の大規模な正規航空連隊が駐留することとなった。これにより、発注済みの英国軍のワイルドキャット全62機がヨービルトンから運用されることになる。 [19] 第1連隊AACはドイツのギュータースローから戻り、ディッシュフォースの第9連隊AACと合併した。[20] 現在の第652（ワイルドキャットフィールディング）飛行隊は、第1連隊のワイルドキャット運用転換部隊となる。第1連隊は、第5連隊AACとともに陸軍航空隊の航空偵察部隊の一部となる。
陸軍航空隊がワイルドキャットヘリコプターと750人の隊員をヨーヴィルトンに配置できるようにするため、基地の大規模な再開発が2014年に始まりました。プロジェクトWINFRAとして知られるこの作業には、総額1億5000万ポンド相当の8つの個別の契約が含まれており、モットマクドナルドとカリリオンによって実施されました。[21] 846海軍航空隊用の新しい3階建ての飛行隊ビルであるビルディング710は、2015年3月に完成しました。技術施設の改修と新しい補給官の倉庫、車両ガレージと設備、付属の建物、自転車道と駐車場の建設は2015年11月に完了し、AACに引き渡されました。[22] ビルディング661は新しい第1連隊の本部であり、659飛行隊と661飛行隊の宿泊施設を提供します。
2016年には、新しい歯科センター、第825海軍航空隊の事務所ビルの改修、第815海軍航空隊の飛行隊ビルの新築が完成した。[23] 2017年1月までに、500人収容可能なシニア食堂、ジム、多目的ゲームエリア、4Gスポーツ競技場を含む身体・レクリエーショントレーニングセンター、医療センターの改修が完了した。400人を収容できるシングルリビング宿泊施設の3つのブロックは、2017年3月に完成した。合計で、このプロジェクトは508の新しいシングルリビング宿泊施設のベッドスペースと130の軍人家族宿泊施設のベッドスペースを提供した。[24]
英国海軍の歴史的な飛行
イギリス海軍歴史飛行隊（RNHF）は2019年3月に解散しましたが、以前は1972年以来ヨーヴィルトン海軍航空基地で運用されていました。 [25] 解散後、残りの航空機はフライ・ネイビー・ヘリテージ・トラストに約181万ポンド相当で寄贈されました。[26] 航空機は現在民間登録に移されており、展示はフライ・ネイビー・ヘリテージ・トラストが運営する慈善イベントからの資金で賄われています。
オペレーション
ヨービルトン基地には、イギリス海軍ワイルドキャット海上部隊(MWF)、イギリス海軍コマンドヘリコプター部隊(CHF)、陸軍航空偵察部隊 (ARF)、およびイギリス海軍固定翼部隊の一部が拠点を置いています。基地では 100 機以上の航空機が運用されており、国防省 (MOD)職員と常勤契約者を含む約 1,675 人の軍人と 2,000 人の民間人が勤務しています。常駐航空機の乗組員とエンジニアの訓練もヨービルトン海軍航空基地で行われています。また、水上航空機管制官を訓練する RN 戦闘機管制学校もここにあります。
コマンドヘリコプター部隊は、アフガニスタンとそれ以前のイラクでの10年以上にわたる地上作戦での任務に重点を置いた後、現在は英国海軍と英国海兵隊の作戦を支援する主な水陸両用任務を優先する体制に戻っている。
飛行訓練が忙しい期間中は、近くのRNAS メリーフィールドを使用することで、RNAS ヨービルトン サーキットの負担が軽減されます。
第 727 海軍航空隊は、グレーディングおよび初級飛行訓練の役割で Grob Tutor T1 を運用しています。
エアデー
2019年まで、この基地では毎年航空ショーを開催しており、一般の人が飛行場に立ち入ることができるようになっていた。このショーでは、飛行中の航空機と静止した航空機の両方が展示されていた。航空ショーは伝統的にコマンドーヘリコプター部隊の役割のデモンストレーションで終了し、航空機と地上部隊が混在して空中からの地上攻撃を実演した。[27]
ベースユニット
RNASヨービルトンに拠点を置く飛行部隊と著名な非飛行部隊。[9] [28] [29] [30]
未来
マーリン生命維持プログラム (MLSP)
マーリンHC3/3A機隊は現在、海上/水陸両用任務に完全に展開できる能力を確保するため、HC4およびHC4Aへのアップグレードを受けています。[32] 残りのHC3と（元デンマーク向け）HC3Aの違いは、マーリン生命維持プログラム（MLSP）として知られるHC4/4Aアップグレードでほぼ解消されます。これにより、HC4とHC4Aの両方の派生型を同じ訓練で運用できるため、転換訓練の必要性がなくなります。[33]
アップグレードに先立ち、7機の機体が「暫定HC3」（HC3i）にアップグレードされ、846 NASで運用されている。これらの航空機は、残りの航空機がHC4およびHC4Aにアップグレードされた後に完全なアップグレードを受けている。[11] アップグレードされ、船舶に最適化されたマーリンHC4およびHC4A航空機は、緑色の「ジャングリー」シーキングHC4およびマーリンHC3の前身とは異なり、ロイヤルネイビーグレーで塗装されています。HC4の完全な運用能力は2020年12月に引き渡され、すべての機体は2023年までに引き渡される予定です。[33]
海軍司令官
含まれるもの: [34]
- ハリー・S・マレー・スミス大尉: 1940年3月 – 1942年5月
- マーヴィン・S・トーマス大尉: 1942年5月 – 1943年8月
- EM コノリー・アベル・スミス大尉: 1943 年 8 月 – 1944 年 5 月
- チャールズ・L・キースリー・ピーチ大尉: 1944年5月 – 1945年8月
- ジョン・B・ヒース大尉: 1945年8月 – 1947年2月
- W. ケイ・エデン大尉: 1947 年 2 月 – 1949 年 5 月
- ウォルター・A・アデア大尉: 1949年5月 – 1951年1月
- RTポール大尉: 1951年1月 – 1952年5月
- エリック・V・セント・G・モーガン大尉: 1952年5月 – 1953年9月
- アラン・F・ブラック大尉: 1953年9月 – 1955年7月
- ヘンリー・J・F・レーン大尉: 1955年7月 – 1958年1月
- デズモンド・B・ロー大尉: 1958年1月 – 1960年1月
- ウィリアム・C・シンプソン大尉: 1960年1月 – 1962年1月
- ロドニー・H・P・カーバー大尉: 1962年1月 – 1964年2月
- テレンス・G・V・パーシー大尉: 1964年2月 – 1966年7月
- ジョージ・C・ボールドウィン大尉: 1966年7月 – 1968年5月
- シリル・J・カニンガム大尉: 1968年5月 – 1970年5月
- アルフレッド・R・ローボーン大尉: 1970年5月 – 1972年2月
- キース・A・レパード大尉: 1972年2月 – 1974年2月
- ジョセフ・J・フィリップス大尉: 1974年2月 – 1975年11月
- ハロルド・J・エイブラハム大尉: 1975年11月 – 1977年10月
- ブライアン・J・ウィリアムズ大尉: 1977年10月 – 1980年8月
- マイケル・J・F・ローリンソン大尉: 1980年8月 – 1982年2月
- ピーター・J・ウィリアムズ大尉: 1982年2月 – 1984年1月
- ロバート・J・ノーサード大尉: 1984年1月 – 1986年2月
- ロドニー・P・ワーウィック大尉: 1986年2月 – 1988年2月
- コリン・L・マグレガー大尉: 1988年2月 – 1989年
- ロビン・F・シャークリフ大尉: 1989年 - 1992年1月
- イアン・D・マッケンジー大尉: 1992年1月 – 1993年8月
- イアン・R・ヘンダーソン大尉: 1993年8月 – 1996年
- スコット・リドベター提督: 1996年 - 1998年11月
- リチャード・J・クラップ提督: 1998年11月 – 2001年5月
- ウィリアム・M・コビントン准将: 2001年5月 – 2003年7月
- アラン・RC・ベネット提督: 2003年7月 – 2005年11月
- クリストファー・L・パーマー准将: 2005年11月 – 2009年7月
- マーク・ノーブル准将RM : 2009年8月 – 2011年6月[35]
- ポール・チヴァース提督：2011年6月～2012年11月[36]
- ジョック・アレクサンダー提督: 2012年12月 – 2015年9月
- ジョン・ペントリース提督: 2015年9月 – 2017年4月
- ニック・ティンダル提督：2017年4月 – 2020年7月
- ニール・グリフィン准将: 2020年7月～現在
参照
参考文献
引用
- ^ 「Yeovilton – AD 2 - EGDY - 1 - 1」（PDF）。UK MIL AIP。第1航空情報文書ユニット。2019年3月28日。 2020年9月20日閲覧。
- ^ abc ベリーマン、デイビッド（2006年）。第二次世界大戦におけるサマセット飛行場。ニューベリー：カントリーサイドブックス。pp. 194–219。ISBN 1-85306-864-0。
- ^ 「750飛行隊、50年も任務を終えず」海軍ニュース。 2010年2月6日閲覧。
- ^ abc 「RNAS Yeovilton」Helis.com 2008年2月20日閲覧。
- ^ 「Yeovilton / HMS Heron」。Airfield Information Exchange 。 2014年12月28日閲覧。
- ^ 「1969年以降に実施されたプロジェクト...」 Wellbeck Estate Group 。 2014年12月28日閲覧。
- ^ 「ヨービルトンのセント・バーソロミュー教会」（PDF） . Cloudobservers . 2013年2月19日閲覧。
- ^ 「ヘリコプターが避難支援に出発」BBCニュース、2006年7月18日。 2008年2月20日閲覧。
- ^ ab 「NATO統合電子戦中核スタッフ（JEWCS）」。欧州連合国最高司令部。NATO 。 2020年6月19日閲覧。
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- ^ 「846 NAS、サマセットに帰還」イギリス海軍。2015年3月27日。 2017年8月14日閲覧。
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- ^ 「第1陸軍航空隊連隊」www.Army.mod.uk。イギリス陸軍。 2017年11月6日閲覧。
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- ^ 「DE&SがマーリンMk4を納入」。国防省。2018年5月24日。 2021年4月20日閲覧。
- ^ ab 「ジェーンズ ガイド - MLSP マーリン」(PDF)。www.ジェーンズ.com 。
- ^マッキー、コリン（2017年12月）。 「 1865年からの英国海軍の任命」（PDF）。www.Gulabin.com 。コリン・マッキー。pp.124-125。
- ^ 「RNASヨービルトンの司令官が評議会議長と会談」ヨービル・エクスプレス、2009年10月29日。
- ^ 「サマセットのRNASヨービルトンに新しい司令官が就任」BBC 2011年6月8日。
文献
- マイク・ヴェリエ (1991)。ヨービルトン: 艦隊の擁護者。オスプレイ スーパーベース シリーズ No. 22ページ128.ISBN 1-85532-138-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RNAS ヨービルトンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Great Circle Mapper の EGDY / YEO の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
- 航空安全ネットワークにおけるYEOの事故履歴