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| 会社種別 | 分割 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1992年 |
| 創設者 | メッサーシュミット ベルコウ ブローム航空宇宙空間 |
| 本部 | マルセイユ プロヴァンス空港 マリニャーヌ、フランス |
主要人物 | ブルーノ・エヴェン（CEO）[1] |
| 製品 | |
| 収益 |  65億ユーロ（2021年） [2] |
| 5億3500万ユーロ（2021年）[2] | |
従業員数 | 20,126 (2021) [2] |
| 親 | エアバス |
| Webサイト | 公式サイト |
エアバス・ヘリコプターズSAS（旧ユーロコプターSA、ユーロコプターグループとして取引 ）は、エアバスのヘリコプター製造部門です。収益とタービンヘリコプターの納入台数で業界最大手であり、2020年時点で世界市場シェアの48％を占めています。[3]本社はフランスのマルセイユ近郊のマリニャーヌにあるマルセイユ・プロヴァンス空港にあります。[4]エアバス・ヘリコプターズの主要施設はフランスのマリニャーヌにある本社とドイツのドナウヴェルトにあり、スペイン、ブラジル、カナダ、オーストラリア、ルーマニア、イギリス、アメリカにも生産工場があります。当初ユーロコプターという名前だった同社は、2014年1月2日にエアバス・ヘリコプターズにブランド名を変更しました。[5]
歴史
エアバス・ヘリコプターズは、1992年にアエロスパシアル社とDASA社のヘリコプター部門が合併してユーロコプターSAとして設立された。同社の歴史は、フランスのブレリオとリオレ・エ・オリヴィエ社、ドイツのメッサーシュミットとフォッケウルフ社に遡る。[6]合併前の世界のヘリコプター市場シェアは、アエロスパシアル社が33%、DASA社が8%であったため、ユーロコプターの所有権は、新会社における両社の比重を反映して、両社で70%対30%に分割された。[7] [8] [9]
ユーロコプターとその前身企業は、ヘリコプターに関するさまざまな「初」を成し遂げてきました。その中には、量産初のターボシャフト動力ヘリコプター（ 1955年のAérospatiale Alouette II ）、フェネストロンのシュラウド付きテールローターの導入（1968年のGazelle）、着氷条件下での完全飛行が認定された初のヘリコプター（1984年のAS332 Super Puma ）、フライ・バイ・ワイヤ制御システムを搭載した初の量産ヘリコプター（NHIndustries NH90、2003年に完全FBWモードで初飛行）、フライ・バイ・ライト主要制御システムを使用した初のヘリコプター（EC135テストベッド、2003年に初飛行）、エベレストへのヘリコプターの初着陸（2005年にAS350 B3が達成）などがあります。[10] [11] [12]
2000年にアエロスパシアル社とDASA社が合併してエアバス社が設立され、ユーロコプター社（現在はエアバス・ヘリコプターズ社に改名）はエアバス社の完全子会社となった。2000年にこの新しい航空宇宙企業はスペインのCASA社も統合したが、CASA社自体もタジェレス・ロリング社にまで遡るヘリコプター関連の活動の歴史を持ち、 Bo105の現地組み立ても行っていた。
現在、エアバス・ヘリコプターズはヨーロッパに4つの主要工場（フランスのマリニャーヌとラ・クルヌーヴ、ドイツのドナウヴェルトとカッセル）を持ち、さらに世界中に32の子会社と関連会社を持ち、その中にはカナダのフォートエリー 、オーストラリアのブリスベン、スペインのアルバセテ、アメリカのグランドプレーリーなどがある。[13] [14]
ユーロコプターは2006年頃から、汎ヨーロッパの将来輸送ヘリコプタープロジェクトの計画に携わってきました。[15]
2014年現在、12,000機以上のエアバス・ヘリコプターが約150カ国、3,000社以上の顧客に運用されている。[16]ユーロコプターは2014年の初めにエアバス・ヘリコプターとなった。[17]
ユーロコプターは2013年に422機のヘリコプターを販売し、同年に497機のヘリコプターを納入した。[18] 2014年にAHは初飛行前にヘリコプターをテストするためのコンクリート製の円筒を建設した。[19]
2022年12月、エアバス・ヘリコプターズがカッセル・カルデンに本社を置くギアボックスおよび部品サプライヤーであるZFルフトファールトテクニックをZFフリードリヒスハーフェンから非公開の金額で買収したことが発表された。この事業はエアバス・ヘリコプターズ・テクニックにブランド名が変更される予定である。[20]
2024年5月、エアバス・ヘリコプターズはインド中小企業開発銀行（SIDBI）とインドでの民間ヘリコプター購入資金の調達に関する覚書を締結した。 [21] [22]
歴史的な紋章
当社の歴史的なエンブレム:
-
1992–2000 -
2000–2010 -
2010–2014 -
2014–2017 -
2017年～現在[23]
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製品
2015年に一部のヘリコプターの名称が変更され、エアバスの飛行機の命名に似せた。[24] 2014年に部門名がユーロコプターグループからエアバスヘリコプターズに変更された際、これを反映して製品の商標名が変更された（2016年1月1日までに適用）。接尾辞や単発エンジンか双発エンジンかの区別は使用されなくなった。軍用バージョンはMの文字で表すこととなった。この新しいブランド名の唯一の例外はAS365、AS565、タイガー、NH90で、これらは現在の名称を維持する。[25]
プロジェクト
- X³回転翼航空機 – 前方に2つのプロペラを備えたハイブリッドヘリコプター。2011年6月に水平飛行で255ノットの速度記録を達成した。[26]
- エアバス・ヘリコプターズX6 – H225の後継機となる11.5tヘリコプターの発売に向けた2年間のコンセプト研究。[27] [28]
- エアバス RACER は、 X³ から開発された実験的な高速複合ヘリコプターで、2020 年の初飛行を目指しています。
- エアバス・シティエアバスは、空中タクシーの役割を目的とした電動VTOL航空機のデモンストレーターです。
参照
比較対象となる主要ヘリコプターメーカー：
参考文献
- ^ 「ブルーノ・エヴェンがエアバス・ヘリコプターズのCEOに任命」airbus.com（プレスリリース）2018年2月14日。
- ^ abc 「2021年度財務諸表」（PDF）。エアバスIR。pp. 25、46。2022年4月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2022年7月29日閲覧。
- ^ 「2020年の世界主要ヘリコプターメーカーの市場シェア」2022年7月15日。
- ^ 「法的通知および免責事項は、2014 年 1 月 12 日にWayback Machineにアーカイブされています。」 エアバス ヘリコプター。2014 年 1 月 24 日に取得。 「[...] 登録オフィスは、Aéroport International Marseille-Provence – 13725 Marignane Cedex – France にあります。」
- ^ Sheppard, Ian (2013年8月1日). 「ユーロコプターがエアバス・ヘリコプターに改名」AINonline . AIN Publications . 2019年9月19日閲覧。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズの歴史」。2014年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “航空宇宙空間 70% のユーロコプター”. lesecos.fr。 1991年12月5日。
- ^ "ユーロコプター: 35 時間、サンフォイ、サンロイ。L'accord est dans la logique de l'entreprise、mais n'enthousiasme personne".解放.fr。 1998年4月9日。
- ^ “Une année 1998 Record pour l'activité d'Aérospatiale”.ヒューマニテ.fr。 1999年1月14日。
- ^ 「Landing on Air」ナショナル ジオグラフィック アドベンチャー2005年9月1日。2009年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月24日閲覧。
- ^ 「エベレスト2005：ヘリコプターがエベレストに着陸、ビデオ付き：でもそれは良いこと？」wayback.archive-it.org。 2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月2日閲覧。
- ^ 「フランスのエベレストミステリーチョッパーのユートピア登頂」MountEverest.net、2005年5月27日。2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズ - スペイン」。2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズ - インタラクティブ・ネットワーク・マップ」。2014年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Rüstung: EU beschließt Bau von Hekopter” (ドイツ語)。 2022年4月16日のオリジナルからアーカイブ。2018 年1 月 23 日に取得。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズ – 私たちについて」。2014年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズが離陸（2012-2017）」。エアバス。2021年7月28日。 2024年4月19日閲覧。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズ、新たなブランドと戦略的変革で高い目標を目指す」。2014年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エアバスの新しい動的試験方法により、ヘリコプターの市場投入が迅速化」Helihub 2015年7月24日2018年4月2日閲覧。
- ^ ペリー、ドミニク（2023年1月3日）。「エアバス、ギアボックスサプライヤーZF Luftfahrttechnikの買収を完了」。FlightGlobal 。2023年1月3日閲覧。
- ^ 「SIDBIが飛翔：エアバス・ヘリコプターズと覚書を締結し、インドの民間航空に資金提供」Bru Times News。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズとSIDBI、インドでのヘリコプター融資に関する覚書に署名」。タイムズ・オブ・インディア。2024年5月24日。
- ^ 「一体となって飛行：完全に統合されたエアバスが離陸」エアバス。 2019年2月18日閲覧。
- ^ 「エアバスが機体名を変更」Vertical Magazine 2015年4月、36ページ。2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月11日閲覧。
- ^ 「歴史はHI160で書かれる」(PDF) 。www.airbushelicopters.com。 2015年3月。 2015年5月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023年5月5日閲覧。
- ^ 「ユーロコプターのX3ハイブリッドヘリコプターが水平飛行中に255ノットの速度マイルストーンを達成し航空史に名を残す」。2014年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「パリ：エアバス・ヘリコプターズがX6コンセプトフェーズを開始」2015年6月16日。
- ^ 「エアバス・ヘリコプターズがX6コンセプトフェーズを開始、大型回転翼航空機の将来標準を設定」www.airbushelicopters.com 2015年3月16日2016年7月8日閲覧。
注記
- ^ NHIndustries合弁会社の62.5%の株式を保有
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エアバス・ヘリコプターに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- エアバス・コーポレート・ヘリコプターズ