イギリス空軍第303飛行隊

第303飛行隊（コスチュースコ）イギリス空軍
303飛行隊名誉章デザイン
アクティブ	1940年8月2日 – 1946年12月11日
国	イギリス
忠誠	ポーランド亡命政府
支店	イギリス空軍
役割	戦闘機隊
の一部	イギリス空軍戦闘機司令部
ニックネーム	コシチュスコ ・ラファウキ
スカーフの色	スカーレット
記念日	9月1日 飛行隊休日
戦闘栄誉	バトル・オブ・ブリテン1940、要塞ヨーロッパ 1941-1944、フランスとドイツ 1944-1945
司令官
著名な 指揮官	RG ケレット ジョン・A・ケント ズジスワフ ・クラスノデンブスキ ヴィトルド ・ウルバノヴィッチ ヤン・ズンバッハ ヴィトルト ・ウォクチェフスキ
記章
飛行隊コード	RF (1940年8月 – 1945年4月) PD (1945年4月 – 1946年12月)
飛行した航空機
ファイター	ホーカー ハリケーン スーパーマリン スピットファイア マスタング IV

イギリス空軍第303飛行隊は、第303「タデウシュ・コシチュシュコ・ワルシャワ」戦闘飛行隊としても知られ、^{[a] 、}第302飛行隊とともにバトル・オブ・ブリテンで戦った2つのポーランド飛行隊の1つであり、第二次世界大戦中のポーランド飛行隊は合計16個であった。ホーカーハリケーンを操縦するこの飛行隊は、バトル・オブ・ブリテンに参加した66の連合軍戦闘飛行隊の中で最も多くの航空機を撃墜したと主張しているが、戦闘開始から2か月後に戦闘に参加したにもかかわらずである。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

イギリス空軍第303飛行隊は1940年7月にイギリスのブラックプールで結成され^{[6]、 8月2日に}ポーランド亡命政府とイギリスの間の協定の一環としてイギリス空軍ノーソルト基地に配備された。1946年12月に解散した。

「ポーランドの飛行隊が提供した素晴らしい資材と彼らの比類のない勇敢さがなかったら、バトル・オブ・ブリテンの結果は同じだっただろうと断言するのは難しい」とイギリス空軍戦闘機司令部のヒュー・ダウディング空軍大将は書いている。^[7]

第303飛行隊は1940年8月2日からノーソルト空軍基地に駐留し、8月31日に作戦行動を開始した。当初の隊員構成は、士官パイロット13名、下士官パイロット8名、ポーランド地上要員135名であった。当初は、ポーランド人パイロットがイギリス空軍戦闘機司令部の言語、手順、訓練に不慣れであったため、現役のイギリス空軍士官がポーランド人パイロットとともに司令官（ RGケレット少佐）および飛行隊長（JAケント少佐およびASフォーブス少佐）に任命された。

この飛行隊が選んだニックネームは、18世紀の有名なポーランドの将軍タデウシュ・コシチュシュコに敬意を表して付けられた。第303飛行隊は、1919年に設立されたコシチュシュコ空軍中隊とも、その飛行隊に所属していた人員を通じて結びついていた。後に、この部隊からさらに派生した空軍部隊は、ポーランド空軍の第7、第121、および第111空軍中隊に改名された。

バトル・オブ・ブリテンの間、第303飛行隊はホーカー・ハリケーン戦闘機を装備していた。経験豊富な退役軍人が搭乗し、ほとんどの敵と技術的に同等の戦闘機を装備し、確立されたイギリス空軍の指揮、通信、兵站インフラの専門的な支援を受けたこの飛行隊は、戦いの間、効果的な戦闘部隊となることができた。^[8]一定期間の訓練の後、この飛行隊は1940年8月24日に初めてスクランブルされたが、このとき敵機と接触することはなかった。^[9] 1940年8月30日、飛行隊は公式には非作戦中であったが、訓練飛行中に第4中隊/ ZG 76のドイツ軍メッサーシュミット Bf 110（当初はドルニエ Do 17と誤って記録されていた）をF/Oルドヴィク・パスキエヴィッチが撃墜し、初の勝利を収めた。残骸は1982年に発掘された。^{[10] S/L ケレットの個人的な推薦により、翌日には}第11英国空軍グループによって飛行隊が作戦可能と宣言された。

1940 年 8 月 31 日、午後遅くに飛行隊は最初の作戦出撃のため緊急発進した。ケント上空の空中戦で、「A」飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 (おそらくLG 2 ) に対して 4 機の撃墜を確認、2 機の撃墜の可能性を主張した。主張者は S/Ldr Kellet、F/O Henneberg、P/O Ferić、および Sgt. Karubinであった。

1940年9月2日、飛行隊は3回の緊急発進を強いられた。最後の緊急発進では、P/O フェリッチがBf 109を撃墜し、ドーバー近郊に不時着した。一方、元チェコスロバキア空軍パイロットのヨゼフ・フランチシェク軍曹はBf 110を撃墜したと主張した。翌日ドーバー上空でフランチシェクは2度目の戦果を挙げた。合計17機の戦果を挙げた彼は、バトル・オブ・ブリテン中の連合軍戦闘機パイロットの中でトップクラスの戦果を挙げた。9月5日、9機の303ハリケーンがBf 109に護衛されたドイツ軍の爆撃編隊を迎撃し、ポーランド軍はBf 109を5機、ユンカース Ju 88を3機撃墜し、負傷して脱出したP/Oラプコフスキ1名を失った。

1940年9月6日、9機のハリケーンが接近する爆撃機編隊に向けて緊急発進した。しかし上昇中に、JG 27 III./ のBf 109に跳ね返された。S/Ldr KelletとF/Lt Forbesは両者とも不時着して軽傷を負い、Sgt Karubinは負傷して脱出し、S/Ldr Krasnodębskiは重度の火傷を負い、他の3機のハリケーンが損傷した。^[11]飛行隊は5機のBf 109（JG 27とJG 52）、1機のDo 17、および1機のハインケルHe 111を撃墜したと主張した。F/O Witold Urbanowiczが飛行隊長代行に任命された。

1940年9月7日、ドイツ軍の航空攻勢はロンドン港へと移った。第303飛行隊は接近する爆撃機群に向けて首尾よく誘導され、Do 17 12機とBf 109 2機を撃墜し、P/Oズムバッハ、P/O フェリッチ、Sgt.サポシュニコフ、Sgt. ヴォイトヴィッツはいずれも2機の撃墜を記録した。P/Oダシェフスキは撃墜されて重傷を負い、F/Oピサレクは脱出した。彼のハリケーンはロートンの家の裏庭に墜落し、避難所にいた3人家族が死亡した。^[12]他の2機も損傷した。 1940年9月9日、12機のハリケーンが緊急発進し、Bf 109の撃墜をズムバッハ（ともにJG 53）が2機、JG 27第7飛行隊のBf 109であるフランティシェクが1機撃墜した。フランティシェクはまた、KG 53のHe 111を「おそらく」撃墜したと主張した。一方、Bf 110はF/Lケントによって撃墜された。カジミエシュ・ヴュンシェ軍曹はビーチー岬上空で炎上しながら脱出しなければならず、フランティシェ軍曹は不時着した。

1940 年 9 月 11 日 16:00、飛行隊はロンドン南部の爆撃機編隊を攻撃しました。F/O チェブジンスキーは反撃により致命傷を受け、軍曹ヴォイトヴィッツはメッサーシュミット Bf 110 を 2 機撃墜した後、撃墜されて死亡しました。パイロットは Bf 110 を 2 機、Bf 109 を 1 機、Do 17 を 3 機、He 111 を 4 機撃墜したと主張しました。

1940年9月15日のロンドン上空での集中的な空中戦では、飛行隊は激しく関与し、ケント少尉率いるハリケーン9機が午前中にドイツ軍の襲撃を迎撃した。撃墜数は9機で、Bf 109が6機、Bf 110が1機、Do 17が2機だった。午後には、ケレット少尉率いる編隊が4機を撃墜し、ウルバノヴィッチ少尉率いる5人の「B」編隊がDo 17を2機撃墜した。撃墜されたのはポーランド人パイロット2名（ブレゾフスキ軍曹が死亡、アンドルシュコフ軍曹が脱出、ロクチェフ少尉は足を負傷し、無事に基地に帰還）だった。日中、第303飛行隊は15機を撃墜した。^[13]

1940年9月26日午後、第303飛行隊はハンプシャー上空の敵の大規模襲撃に向けてスクランブル出動し、ポーランド軍は3機のハリケーンが損傷したものの13機を撃墜したと主張した（実際のドイツ空軍の損失は合計9機だった）。^[14] 1940年9月27日にはさらに激しい戦闘があり、11機のハリケーンがKG 77の30機の爆撃機編隊の集中護衛隊と交戦した。飛行隊は15機の撃墜を主張し、その内訳はBf 109が6機、LG 1のBf 110が2機、He 111が4機（おそらくJu 88）、Ju 88が3機だった。F/O PaszkiewiczとSgt Andruszkówが戦死。F/O Żakが負傷し、ホーシャム上空で脱出。合計で4機のハリケーンが失われた。午後に使用可能な航空機はわずか6機で、15機のJu 88による襲撃を受けた。護衛が介入する前に2機の爆撃機が撃墜され、Bf 109も1機撃墜された。ウルバノヴィッチ少佐は、その日、ドイツ機4機を撃墜した。1940年9月30日、ウルバノヴィッチ少佐は再び4機を撃墜したと宣言し、ラドムスキー少佐はDo 17を撃墜したが、ラドムスキー少佐は脱出し、ベウツ軍曹も撃墜した。一方、カルビン軍曹はBf 109を撃墜した。

1940年10月5日、ポーランドのパイロットは5機のBf 110と4機のBf 109を撃墜したと主張したが、P/O ヴォイチェフ・ヤヌシェヴィッチが死亡した。( Erprobungsgruppe 210は2機のBf 110 Jabosと、JG 3とJG 53がそれぞれ1機のBf 109を失った)。10月7日のテムズ川河口上空の戦闘では、LG 2の3機のBf 109が撃墜された。10月8日、チェコのエース、ヨゼフ・フランチシェクが航空機墜落事故で死亡した。彼は303飛行隊で最も多くのスコアを獲得したパイロットであり、バトル・オブ・ブリテンでのスコアで4番目に高いスコアを獲得したエースで、17回のスコアを獲得した。1940年10月11日、飛行隊は休息のために第12飛行隊のレコンフィールドに転属し、バトル・オブ・ブリテンへの参加を終えた。

第303飛行隊は、戦闘開始から2か月後に戦闘に参加したにもかかわらず、イギリス空中戦に参加した66の連合軍戦闘機飛行隊の中で最も多くの航空機を撃墜したと主張した。^[1]

戦闘でのハリケーンが成功したのは、長年ポーランドに勤務した退役軍人の多くが母国で受けていた、戦前の広範囲かつ厳しい訓練（当時戦闘に投入された若くて経験の浅いイギリス空軍の同志の多くよりもはるかに多かった）と、飛行隊の非ポーランド人パイロットによる多数の撃墜が主な要因である。戦術と技能も役割を果たした。ある時、第303飛行隊のスタニスワフ・カルビン軍曹は、ドイツ戦闘機を撃墜するために極端な戦術に頼った。長時間にわたる空中戦の後、カルビンは木の梢の高さでドイツ戦闘機を追跡していた。ドイツ戦闘機の後尾に迫ったとき、カルビンは自分のハリケーンの弾薬が尽きたことに気付いた。基地に戻る代わりに、距離を詰めてドイツ戦闘機の真上に上昇した。ドイツ軍パイロットは、コックピットから手の届く範囲にハリケーンの下側があるのを見て衝撃を受け、衝突を避けるために本能的に高度を下げ、地面に激突した。^[15] 1940年10月11日に休息のために戦闘から撤退した時点で、この飛行隊は6週間で126機を撃墜したと主張していた。撃墜された敵機の数に比べると、ポーランドの損失は少なく、ハリケーン18機が失われ、パイロット7名が死亡、5名が重傷を負った。^[16] 303飛行隊は、この戦いでトップクラスの戦闘機部隊の一つであり、ハリケーン装備が最も優れていた。また、撃墜数対損失比が2.8:1と最も高かった。しかし、J.アルコーンは撃墜された30機を特定の部隊に帰することはできず、イェジー・チンクと他のポーランドの歴史家によると、第303飛行隊の実際の勝利数は約55〜60機でした。^[10]ポーランドの歴史家ヤツェク・クッツナーによると、第303飛行隊の確認された撃墜数は約58.8であり、それでも確認された撃墜数では他のすべての飛行隊を上回っています。これはクッツナーのチャートで示されており、ポーランドの確認された撃墜数（左の列）、ポーランドを含むすべての連合軍飛行隊の確認された撃墜数（中央の列）、および第303飛行隊が空中戦に参加した各日の実際のドイツ軍の損失（右の列）を示しています。^[17]戦闘の最初の7日間で、飛行隊はほぼ40機の敵機を撃墜したと主張しています。^[18]

1941年までに、英国に対する差し迫った脅威は去り、イギリス空軍戦闘機司令部は占領下のヨーロッパでより攻撃的な戦闘機作戦を策定した。その一つが「ルバーブ」というコードネームで呼ばれ、地上の日和見主義者の標的に対する即席の低空機銃掃射だった。第303飛行隊は1941年1月22日に最初の「ルバーブ」出撃を行った。F/L ヘンネベルグ率いる6機のハリケーンがクレシーにある第1/JG 26飛行隊の飛行場を攻撃し、地上要員1名を殺害、Bf 109 2機を破壊、パイロット1名も負傷した。^[19]

1941 年 1 月下旬、飛行隊はスーパーマリン スピットファイアMk I に転換しました。2 月、部隊は通常、少数の軽爆撃機を護衛しながら、最初の戦闘機による攻勢に参加しました。

1941年4月初旬、第306（ポーランド）飛行隊がノーソルトに到着し、第303飛行隊と共に第1ポーランド戦闘航空団を結成した。同じくノーソルトに駐屯していたイギリス空軍第601飛行隊が、2つのポーランド部隊を補完した。この航空団はW/C ジョニー ケントとW/C ウルバノヴィッチが指揮した。1941年4月12日、S/L ヘンネベルグ率いる6機の第303スピットファイアが、ドイツ軍飛行場に対して一連の機銃掃射を実施した。S/L ヘンネベルグのスピットファイア IIa（P8029）は高射砲火を浴び、パイロットは水路に不時着しなければならなかった。懸命な捜索救助活動にもかかわらず、パイロットは発見されなかった。1941年4月11日、F/L クストジンスキーがフランス上空の大黄雨中にBf 109を撃墜した。

1941年4月16日、ポーランド航空団は初の「サーカス」護衛作戦を実施した。Bf 109と交戦し、P/O WaszkiewiczとP/O Mierzwaの2名のポーランド人が死亡した。1941年6月18日、第303飛行隊のパイロットは損失のない4機のBf 109を撃墜したと主張した。2機はP/O Drobińskiによるもので、イギリス空軍戦闘機司令部は10機の撃墜を主張した（Jagdwaffeの損失はなかった）。^{[20] 6月21日、Drobińskiは}JG 26の指揮官であるAdolf Galland大佐 のBf 109F-2に深刻な損害を与え、同機はカレーに不時着した。一方、W/C KentはFw. Hegenauer（Gallandの僚機）を撃墜した。

1941年6月22日、戦闘機司令部は楽観的に29機の戦闘機を撃墜したと主張し、第303戦闘機隊はそのうち6機をS/Lラプコウスキーの攻撃により撃墜したと主張した（JG 2とJG 26は実際には3機を失った）。^[21] 1941年6月23日、第303戦闘機隊はフランス上空で完全戦力護衛任務を2回行い、JG 2第9飛行隊を相手に5機の戦闘機を撃墜したと主張した。P/O 'Mike' Bolesław Gładychは3機を確認したと主張したが、負傷し、イギリスに不時着した。JG 2は6機のBf 109と4人のパイロットを失った。6月28日、第303戦闘機隊はさらに4機のBf 109を撃墜したと主張したが、P/O J. Bondarが第3飛行隊/JG 26のUzz. Babenzに撃墜され死亡した。 ^[22]

1941年7月2日、第1ポーランド航空団は第303機を率いてリール上空で約60機のBf 109と交戦した。第303機は4機を撃墜した(JG 2は3機のBf 109を失った)が、飛行隊はS/L Łapkowskiが死亡し、Górecki軍曹は脱出を余儀なくされ海峡から救出された。指揮権はS/L Arentowiczに引き継がれたが、彼自身もわずか6日後に撃墜され死亡した。彼の後任はF/L Jankiewiczとなった。5か月の作戦の後、第303機は7月13日に休息し、戦闘機司令部第9グループに所属してリバプール近郊の スピークに移動した。

1941年10月7日、飛行隊はノーソルトに戻り、スピットファイアMk Vbに再装備しました。今やその対抗勢力には恐るべきフォッケウルフFw190が含まれ、10月13日、第303飛行隊のパイロットが撮影したカメラガンフィルムが、イギリス空軍に新型戦闘機の初の写真証拠をもたらしました。^{[23]冬が近づくにつれ、悪天候により作戦は大幅に減少しました。しかし、10月24日、第303飛行隊は}グラブリーヌ上空で4機の戦闘機を撃墜したと主張しました。

1941 年を通じての戦闘中、第 303 飛行隊は敵機を約 46 機撃墜し、うち 7 機はおそらく撃墜され、4 機が損傷し、パイロット 9 名 (指揮官 3 名を含む) が死亡したと主張した。約 20 機のスピットファイアが使用不能または戦闘中に失われた。

静かな年初めの後、1942 年 2 月 12 日、第 303 飛行隊は、ドイツの戦艦シャルンホルストとグナイゼナウの「海峡突撃」に対する RAF の攻撃的対応に参加しました。W/C ロルスキの指揮の下、ポーランド航空団は悪天候の中、数回の出撃を行いました。

1942年3月13日、飛行隊はJG 26に撃墜され捕虜となったW・ロクチェフスキ少尉を失い、4月4日にはF/Lダシェフスキ少尉（戦死）とF/Lクストジンスキ少尉（捕虜）がサントメール上空でFw 190戦闘機2機を撃墜した後に行方不明となった。クストジンスキ少尉は背中をひどく傷め動けなかったため、不時着したスピットファイアのコックピットに座ったまま捕虜となった。彼はその後、何度も逃亡を試みたことからコルディッツ城捕虜収容所に移送され、最終的にはザガン第3飛行場に送られた。彼は最終的にイギリス空軍の戦闘機エースであるロバート・スタンフォード・タック少尉と共に脱出に成功し、脱出後にポーランドを横断していたところを発見されたロシア軍当局によってイギリスに送還された。^[24]

1942 年春、攻撃出撃の頻度が増加し、5 月までに第 303 飛行隊は毎日海峡上空を飛行し、多数の「サーカス」護衛任務と戦闘機掃討任務を遂行した。戦闘司令部に対する主力戦闘機部隊である JG 2 と JG 26 は、より優れた Fw 190A を使用して、ますます多くの損害を被ったが、この部隊は何度もドイツ戦闘機と交戦した。6 月初旬、この部隊は 16 回の飛行隊規模の出撃を行い、さらに多数の空海救助、迎撃、船団護衛任務を遂行した。1942 年 6 月 5 日、飛行隊は Fw 190 戦闘機と交戦し、3 機を撃墜したが損害はなかった。飛行隊は 6 月 15 日に休息し、リンカンシャー州リンジーのカートンに移動した。

1942年8月15日、飛行隊は連合軍によるディエップ襲撃（ジュビリー作戦）に備えてロンドン近郊のレッドヒルに一時移動した。第303飛行隊は第317ポーランド戦闘飛行隊および他の4飛行隊とともに飛行することになっていた。海軍と地上部隊を援護した第303飛行隊は、参加した連合軍飛行隊の中で最も多くの航空機を撃墜したと主張した。その後第303飛行隊はリンジーのカートンに戻り、1943年3月までそこに留まった。

第303飛行隊は1942年に敵機21機を撃墜し、パイロット10名を失った。内訳は戦闘で4名が死亡、事故で2名、捕虜4名である。

1943年6月初旬、部隊は再びノーソルトと第1ポーランド航空団に戻った。飛行隊は新型スピットファイア Mk IXに切り替え、6月に​​作戦を再開した。1943年6月9日、F/O ŚliwinskiはFw 190で部隊の200機目の撃墜を記録した。1943年6月14日、パイロットのJózef Dąbrowski軍曹は迎撃訓練中に、フィンチリーのイズリントン墓地に墜落して死亡した。6月24日、P/O KarcmarzとP/O Kobylińskiの両名が第10/JG 26大隊のパイロットによって撃墜され、捕虜となった。

1943年7月、S/LファルコウスキーがS/Lビエンコフスキーに取って代わった。7月6日、F/L マイェフスキー率いる第316飛行隊と共にアミアン上空でFw 190との長時間のドッグファイトを繰り広げ、第303飛行隊はJG 2とJG 27所属のドイツ戦闘機3機を損失なく撃墜したと主張した。^[25]この時までに、第303飛行隊の仕事の多くは、ヨーロッパ上空でのアメリカ陸軍航空隊の ボーイングB-17 フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24 リベレーター重爆撃機の任務の増加に対する護衛任務であった。1943年8月17日の不運なシュヴァインフルト任務の護衛中に、第303飛行隊はさらに3機の戦闘機を撃墜したと主張した。9月6日の「ラムロッド」任務では、飛行隊はさらに6機の戦闘機を撃墜したと主張した。

1943 年 11 月 12 日、部隊は北アイルランドの RAFバリーハルバートに配属され、すぐに S/Lコックが指揮を執りました。飛行隊は護送船団の哨戒飛行を行い、作戦訓練を実施しました。1943 年末までに、第 303 飛行隊は敵機 203 機を撃墜、40 機を撃墜可能、25 機を損傷したと主張しました。

1944年4月、飛行隊はロンドンの南30マイルにあるホーンの前進着陸場に移動し、第142戦闘航空団に加わった。部隊はV-1飛行爆弾施設に対する爆撃任務の護衛出撃を開始した。5月21日、飛行隊はリール近郊の標的を機銃掃射し、パイロット2名を失った。F/O BrzeskiとSgt Kempkaは撃墜され捕虜となった。翌日、Sgt Bartkowiakも行方不明となったが、捕虜になることは免れ、4か月後に部隊に復帰した。

オーバーロード作戦（1944年6月の連合軍によるノルマンディー上陸作戦）では、飛行隊はスピットファイア V LFを装備し、イギリス防空軍（ADGB）の一部としてサリー州ホーンの臨時飛行場から運用されたが、運用統制はイギリス空軍第二戦術航空軍が行った。^[26] D-デイには、第303飛行隊は上陸海岸上空を数回飛行した。D-デイ後、飛行隊はADGBに残った。1944年6月19日、ロンドンに対するV-1攻勢の開始に伴い、第303飛行隊はイギリス空軍ウェストハンプネット基地、次いでイギリス空軍マーストン基地に移動した。6月、F/S チュデック（撃墜数9）が撃墜され、戦死した。7月18日、部隊はウェストハンプネットに戻り、新しいスピットファイア Mk IXを受け取った。ドイツ空軍の戦闘機による抵抗は、この飛行隊の作戦範囲からほぼ消え去ったが、高射砲による防御は依然として大きな打撃を与えていた。9 月 26 日、S/L ドロビンスキーが S/L コッチに代わり、第 303 飛行隊はオランダにある V-1 およびV-2発射場へのさまざまな地上攻撃任務でスピットファイアを使用し続けた。

1945年、第303飛行隊はオランダ上空での作戦のため、イースト・アングリアのノーフォークにあるコルティシャル空軍基地に移動した。1945年の間、第303飛行隊はオランダ上空での作戦活動を続けた。4月3日、同飛行隊はアンドリュース飛行場で第133飛行隊と合流し、ノースアメリカン マスタング Mk. IVで再装備された。1945年4月25日、第303飛行隊はベルヒテスガーデン襲撃でアブロ ランカスターの護衛を行い、戦時中の最後の作戦出撃を行った。

第303飛行隊は第二次世界大戦中最も効果的なポーランド空軍飛行隊であった。いくつかの情報源によると、そのパイロットは1946年のロンドン戦勝記念パレードに招待されたとされており^{[27] [28] [29]、} デイリー・テレグラフ^{[30]は、同飛行隊が}西側諸国における唯一のポーランド軍代表であったと報じた。他のポーランドの部隊が招待されなかったため、招待は拒否された。しかし、他の情報源によると、第303飛行隊は招待されておらず^{[31] [32] [33] [34]}、招待を断ることはできなかったという。終戦後、連合国によるポーランドの扱い（西側諸国によるポーランドへの裏切り）により飛行隊の士気は低下し、1946年12月に飛行隊は解散した。戦後、イギリス空軍に勤務したポーランド人パイロット全員の名前を刻んだポーランド戦争記念碑が西ロンドンに建立され、飛行隊の功績を讃えられた。

2022年、ロシアがウクライナに二度目の侵攻をした後、ポーランドのインターネット活動家グループは、ロシア国民一人ひとりに反戦メッセージを送る部隊「303」に「303」という数字を命名した。^[35]

（戦闘中に撃墜された敵機は全体の4.7%でした。）

（地上の敵機303機を含む）

( 1941 年 1 月 1 日までイギリス軍の指揮下にあった。略語: maj:少佐、cpt.:大尉、lt.:中尉)

• 1940年7月19日 –ロナルド・ケレット中尉
• 1940年8月2日 –ズジスワフ・クラスノデンプスキSqn Ldr (少佐)
• 1940年9月7日 – F/O (左)ヴィトルド・ウルバノヴィッツ
• 1940年10月22日 – F/O (中佐)ズジスワフ・ヘンネベルク
• 1940年11月7日 – Sqn Ldr (cpt.) アダム・コワルチク
• 1941 年 2 月 20 日 – Sqn Ldr (lt.)ズジスワフ ヘンネベルク
• 1941年4月13日 –タデウシュ・アレントヴィッチ中尉(中尉) ^[39]
• 1941年5月5日 –ワツワフ・ワプコフスキSqn Ldr (cpt.)
• 1941年7月3日 –タデウシュ・アレントヴィッチSqn Ldr (cpt.) ^[39]
• 1941年7月9日 – Sqn Ldr (cpt.) Jerzy Jankiewicz ^[39]
• 1941年11月21日 – ヴォイチェフ・コワチュコフスキSqn Ldr (左)
• 1942 年 5 月 7 日 – ワレリアン ジャク Sqn Ldr (CPT.)
• 1942年5月19日 –ヤン・ツムバッハ中尉
• 1942 年 12 月 1 日 – Sqn Ldr(lt.)ジグムント ヴィティミル ビエンコウスキー
• 1943年7月4日 –ヤン・ファルコウスキーSqn Ldr (cpt.)
• 1943年11月21日 – タデウシュ・コックSqn Ldr (cpt. )
• 1944年9月25日 –ボレスワフ・ドロビンスキSqn Ldr (cpt.)
• 1946年2月1日 – Sqn Ldr (maj) Witold Łokuciewski ^[36]

• 飛行隊長RG Kellett DSO DFC 303 飛行隊の元指揮官。
• 戦闘中のカナダ軍飛行隊司令官、ジョン・A・ケント中尉（11件の主張）
• 303ポーランド飛行隊に所属していたチェコ人パイロットのヨゼフ・フランチシェク軍曹は、バトル・オブ・ブリテンにおけるトップクラスの戦闘機パイロットの一人で、17機の撃墜が確認されている。
• 1940年9月5日からポーランドの第303飛行隊の指揮官であったヴィトルド・ウルバノヴィッチ飛行士は、イギリスの戦いで15機の撃墜を記録した（合計17機または19機+1機+0機）
• 1942年5月19日から第303飛行隊の指揮官を務めたパイロット将校ヤン・ズンバッハは、イギリス空襲で8機の撃墜を記録した（合計12 1/3 + 5 + 1）。

• 1940年8月8日 – ハリケーンI
• 1941年1月22日 – スピットファイアI
• 1941年3月3日 – スピットファイアIIA
• 1941年5月20日 – スピットファイアIIB
• 1941年8月25日 – スピットファイアI
• 1941年10月7日 – スピットファイア VB
• 1943 年 6 月 1 日 – スピットファイア F IXC。
• 1943年11月12日 – スピットファイア VB、スピットファイア VC、スピットファイア LF VB、スピットファイア LF VC
• 1944年7月18日 – スピットファイア F IX、スピットファイア LF IX、スピットファイア HF IX
• 1945年4月4日 - マスタングIVとマスタングIVA。^{[36] [37] [38]}

この飛行隊は、ポーランドの作家アルカディ・フィードラーが1942年に書いた本『第303飛行隊』の題材となっており、この本はこの作家の多くの作品の中でも最も人気のある作品とされており、150万部以上を売り上げている。

この本は戦時中に出版されたため、占領下のポーランドに残っていたポーランド人飛行士とその家族をドイツの報復から守るため、フィードラーは第303飛行隊の飛行士に偽名を使った。この慣例は、1949年10月14日付けの航空省発行の機密情報に関する覚書で義務付けられたものである。^[41] 2010年のバトル・オブ・ブリテン70周年にあたり、フィードラーの息子の依頼で出版社のアクイラ・ポロニカが新たな英語訳を委託した。『303飛行隊：伝説のバトル・オブ・ブリテン戦闘機飛行隊』は、1942年以来初の英語版『303飛行隊』であり、英語で初めてパイロットを本名で紹介している。

2010年、この飛行隊のバトル・オブ・ブリテンへの参加は、ハーディ・ピクチャーズがチャンネル4のシリーズ「ブラッディ・フォーリナーズ」のために制作したドラマ化されたドキュメンタリー「ポーランドのバトル・オブ・ブリテン」で取り上げられた。チャンネル4は「バトル・オブ・ブリテン：303飛行隊」というゲームも制作した。^{[42] [43]}

303飛行隊は2018年の映画『ハリケーン』と『303飛行隊』の題材となった。^[44]

303 飛行隊は、サバトンの曲「Aces in Exile」の最初のコーラスで言及されています。

ポーランドのシレジア県ナポレオンにある博物館303は第303飛行隊に捧げられている。^[45]

• 2018年映画「ハリケーン: 第303飛行隊」(別名「ミッション・オブ・オナー」)
• 1969年の映画『バトル・オブ・ブリテン』
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