V-1飛行爆弾施設

V-1施設
V-1施設
ナチスドイツの一部
フランスとドイツの拠点
	メゾンセルV-1「スキー場」の図
サイトの履歴
構築済み	1943–1945
構築者	組織 Todt et al.
使用中	第二次世界大戦
戦闘/戦争	クロスボウ作戦、アフロディーテ作戦

ドイツは英国に対する計画されたV-1「飛行爆弾」攻撃を実行するために、発射場や補給所を含む多数の軍事施設を建設しました。施設の中には巨大なコンクリート要塞もありました。

連合国は早い段階でこれらの施設の存在に気付き、使用される前に破壊するために多数の爆撃を行った。

生産

ロボットはブルンスヴェルケやナイダーザックスヴェルケのミッテルヴェルケのようなセンターによって下請けされた。無人機は、KdF-シュタット（現在のヴォルフスブルク）^[a] フォルクスワーゲンヴェルケ（「フォルクスワーゲン工場」と称される、「ドイツ最大のプレス鋼工場」^[1]）のファラースレーベン^[2]と、中央ドイツの地下工場であるミッテルヴェルクで組み立てられた。数百機の標準的なV-1をライヒェンベルクR-III有人航空機に改造する生産工場は、ダンネンブルクの森とプルファーホーフにあり、空中発射試験はラールツとレヒリンで行われた^[3]。飛行試験はドイツ空軍によってペーネミュンデ西部で、そして1943年8月のヒドラ作戦による爆撃後はブリュスターオルトで実施された。^[4]発射乗務員の訓練はゼンパンで行われ、作戦部隊である高射砲連隊155(W)の本部は当初アミアン近郊のサルーに拠点を置いていたが、^[5]^[6]^{: 173} 1943年12月頃にクレイユ近郊のシャトー(「FlakGruppeCreil 」)に移転し、部隊の電話中継局はドゥランにあった。^[7]

その他のV-1生産関連の拠点としては、強制労働を行っていたバルト工場^[8]、ブーヘンヴァルト（V-1の部品）^[9]、ハルツ地方のアルリッヒ^{[10]などがある。}

下記の保管・発射場所に加え、運用施設には北海上空の低高度からV-1を空中発射するハインケルHe111 H-22爆撃機の飛行場もあった。10日間の乗組員訓練はペーネミュンデで行われ、基地は1944年9月15日までの発射用にオランダのギルゼ・ライエン飛行場、 12月第1週以降の発射用にフェンロにあった。乗組員は機密保持のため5マイル離れたグロッセンクネーテンに宿泊した。^[11]

保管倉庫

カレー地域のV-1飛行爆弾発射場に物資を供給するため、1943年8月にいくつかの貯蔵所の建設が始まった。ビエネ、ブレクール、オワズモン・ヌーヴィル・オー・ボワ、サン・マルタン・ロルティエの施設は完成しなかった。^{[なぜ? ]}^[6]カナダ空軍ハリファックスのパイロットのログブックには、1944年7月1日、4日、5日の「飛行爆弾施設」への襲撃の目標が「ビエネ#1」、「ビエネ#2」、「ビエネ#3」と記されている。これは、これらの貯蔵施設が完成前に破壊されたため、おそらく完成しなかったことを示唆している。^[要出典]

完成したサイトは次のとおりです。

アベヴィル近郊のドムレジェ– 1944年6月14日と16日、^[12]および7月4日に爆撃された。^[13]
サントメール近郊のルネスキュル– 1943年11月に完成し、1944年6月16日にアメリカ空軍の爆撃を受け、48機のコンソリデーテッドB-24リベレーター^[14]と7月2日に21機の爆撃を受けた。^[15]^[16]
サン＝ポル近郊のソートリクール（1944年6月16日爆撃）。^[14]

ノルマンディーに計画された10か所の発射場に対応するため、 ^[6] ボーヴェに補給所が建設された。1944年6月14日、15日、16日に爆撃を受けた。^[14]

シェルブールの発射基地を収容する倉庫がヴァローニュの近くに建設された^[6] 。1944年2月から3月までに、3つの新しい地下V-1貯蔵施設の計画が実行された。^[6]ポントワーズとジゾールの間のヌクール石灰岩洞窟群は1944年6月22日に爆撃され^[14]、 298個のV-1が埋もれたり、大きな損傷を受けた。^[17]リリー・ラ・モンターニュ鉄道トンネルの洞窟の1つは、7月31日にイギリス軍のトールボーイ「地震爆弾」で攻撃され、トンネルの両端が崩壊した。^[18]サン・ルー・デセランのキノコ洞窟は、地下のV-1施設の中で最大であった。7月4日、イギリス空軍第617飛行隊がトールボーイで攻撃した。^[17]^[18]

より大きな「重クロスボウ」^[19] バンカーがカレーとソンム川の間のシラクールに建設され、^[20] V-1貯蔵庫として利用された。^[21]

イギリス空軍爆撃機司令部は「カッサンの森」（1944 年 8 月 2 ～ 4 日爆撃）^{[22] 、「}ニエップの森」（7 月 28、29、31 日爆撃^[13]^[18] 8 月 3、4、^[22]）を攻撃した。 5、6、^[13]^[22] 1944 年および「トロッシーセントマクシミン」（8 月爆撃） 1944 年 3 ～ 4 日^[22]^[23]^[24] ) ^[b]

V-1 発射シーケンス

最終組立：V-1を保管場所から移動させた後、翼を管状の桁の上にスライド/ボルトで固定した。^[25]
最終点検: 非磁性の建物で、V-1を吊り下げて標的に向けることで「コンパススイング」が完了した。16ゲージ鋼板製のミサイルの外装は、磁場が適切に整列するまで木槌で叩かれた。自動操縦装置は、気圧(アネロイド)高度制御に飛行高度(300～2500メートル)を入力し、航続距離はエアログ(航行コンピュータ)に設定された。^[26]
吊り上げ：V-1はレール上の木製ハンドリングトロリーで発射台まで運ばれた。^[27]レール上の木製吊り上げガントリーがV-1吊り上げラグに接続され、吊り上げて発射台の下端の発射地点まで移動させた。^[28]
燃料補給と充填: ^[要検証]タンクフィラーキャップから、640リットル (140 imp gal) のガソリン (ドイツ語: B-Stoff ) が補充された (後の長距離モデルでは容量が増加)。2つの球形鉄製空気ボトルに6,200 kPa (900 psi) の空気が充填され、自動操縦装置 ( Steuergerät ) に動力を与えた。620 kPa (90 psi) の空気が昇降舵と方向舵の空気圧サーボモーターに動力を与えた。^[29]
カタパルトのセットアップ：過酸化水素（ドイツ語：T-Stoff）と触媒（過マンガン酸カリウム顆粒、Z-Stoff）を搭載したスタータートロリーがランプの発射管に蒸気を供給するために接続され、蒸気ピストンが発射管に配置され、ピストンの発射ラグがV-1に接続されました。^[30]
V-1の起動：蒸気発生台車が接続されている間に、アルグスAs109-014オフェンロールパルスジェットエンジンが始動した。^[31]
打ち上げ
打ち上げ後：打ち上げ時にランプの端でV-1から分離した蒸気ピストンは再利用のために回収された（現場には名目上ピストンが2つしかなかった）。ゴム長靴と防護服を着た人員がランプに沿って歩道を使い、ほうきで発射レールを洗浄した。^[31]

V-1発射場

フランスのV-1発射場は9つの一般的な地域に位置していた。そのうち4つの発射場はロンドンに向けられ、残りはブライトン、ドーバー、ニューヘイブン、ヘイスティングス、サウサンプトン、マンチェスター、ポーツマス、ブリストル、プリマスに向けられていた。ブリストルとプリマスを標的としたシェルブール半島の発射場は使用される前に占領され、最終的に発射場はアントワープを標的とするためにオランダに移された（1945年3月3日にデルフトから最初に発射された）。^[32]

当初、V-1 発射場には、空襲による被害から内容物を守るため、端が湾曲した貯蔵庫がありました。上空からの航空偵察写真では、これらの貯蔵庫は雪のスキー板 (「スキー場」) のように見えました。1943 年 10 月 28 日のイヴランシュ近郊のボワカレでの建設に関する諜報報告^[33]を受けて、11 月 3 日、イギリス空軍第 170 飛行隊は偵察出撃 E/463 を行い、「長さ 240 ～ 270 フィートのスキー板状の建物」を発見しました。^[34] 1943 年 11 月までに、連合軍の偵察により 72 のスキー場が発見され^[35]、クロスボウ作戦により 1943 年 12 月 5 日に元のスキー場への爆撃が開始されました。その後、ナチスドイツは必要に応じて迅速に完成できる限定的な構造の V-1 発射場の改造を開始しました。これにより、改造された発射場は爆撃後に迅速に修復することができました。発射前に改修された場所を完成させるのに必要な作業は限られていたため、連合軍の写真解析者は1944年6月11日にV-1攻撃が48時間以内に始まると予測することができ、最初の攻撃は6月13日に始まった。^[35]

連合軍の攻撃

注記

^ 別の情報源^{[誰? ] では、}ファラースレーベンのKdF-Stadt V-1 工場はヴォルフスブルクにあったとしている。ファラースレーベンは 1972 年にヴォルフスブルクの地区となった。連合軍はリュッセルスハイムのオペル工場もV-1 工場であると誤って信じて爆撃した。^{[出典が必要]}
^先駆者の一人である イアン・バザルゲットは、攻撃中の功績によりVCを授与された。

参考文献

引用

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外部リンク

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