2008 アーロンズ 499

2008 アーロンズ 499

レース詳細
2008 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中第 9 戦
タラデガ スーパースピードウェイ
日付	2008年4月27日 ( 2008年4月27日)
正式名称	アーロンの499
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	気温は最高75°F（24°C）に達し、平均風速は時速9.9マイル（15.9km/h）[1]
ポールポジション
ドライバ	ジョー・ネメチェク	家具列レース
時間	51.103
最多ラップリード
ドライバ	トニー・スチュワート	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	61
勝者
第18号	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2008アーロンズ 499 は、2008 年 NASCAR スプリント カップ シーズンの第 9 レースでした。2008 年 4 月 27 日にアラバマ州タラデガのタラデガ スーパースピードウェイで開催されました。

このレースは、リストリクター プレートを使用したシーズン 2 回目のレースであり、春のレースがCar of Tomorrowテンプレートを使用して行われた初めてのレースで、2007 UAW-Ford 500がスーパースピードウェイでの最初のレースでした。米国でのテレビ放送は、 Foxで米国東部夏時間午後 1 時に開始され、地上波のMRN ラジオとSirius Satellite Radioで米国東部夏時間午後 1 時 15 分にラジオ放送が開始されました。

• 2週間前にジョニー・ソーターが代役を務めた後、BAMレーシングでの彼の運転から解放されたケン・シュレーダーが、このレースからハースCNCレーシング#70車の新しいドライバーとなる。BAMレーシングは、主要なスポンサーの撤退とトヨタ車への移行の結果、スケジュールを短縮しており、秋まで復帰しない可能性がある。シュレーダーは新しいチームの改善に貢献し、3位からスタートする。

ファニチャー・ロウ・レーシングの78号車は、その日の最後の走行でトニー・スチュワートを抑えて 「フロント・ロウ」ジョー・ネメチェクのおかげでポールポジションを獲得した。

予選落ち: デイブ・ブレイニー(#22)、ジョン・アンドレッティ(#34)、JJ イェリー(#96)。

イェリーにとって、ホール・オブ・フェイム・レーシングがトップ35オーナーポイント免除の対象外だった ため、欠場した最初のレースとなった。

ジョー・ギブス・レーシングのトヨタ20号車に乗るトニー・スチュワートは、マット・ケンゼスのスピンで最初のコーションが出るまで、最初の20周をリードしていた。ピットストップの後、スチュワート、ギブスのチームメイトであるデニー・ハムリン、ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、デイル・アーンハート・ジュニア、その他7人のレーサーの間で、約100周の間、何度も首位が入れ替わったが、118周目に破片により2回目のコーションが出されてしまった。

再びリードは急速に入れ替わり、23 周のグリーン フラッグで 16 回のリード チェンジがあり、スチュワートが第 1 コーナーでスピンしたが、ダメージはなかった。レースが再開されると、ハムリンがリードを獲得し、161 周目までその地位を維持したが、ポール メナードがトライオーバルで無害にスピンした。再スタートからわずか 2 周後にデブリ コーションが宣言され、デイトナ 500 の優勝者である ライアン ニューマンがリードを獲得した。ニューマンは173 周目にカイル ブッシュに追い抜かれ、カイルはギブスのチームメイトとともにレース リーダーとなった。

175周目に、ボビー・ラボンテとデイル・アーンハート・ジュニアが第2コーナーで4台並んで走行中に接触し、スチュワート、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、カート・ブッシュ、ジェイミー・マクマレーの両ドライバーが巻き込まれるクラッシュが発生した。マクマレーとアーンハートは最小限のダメージでリードラップを走行したが、トゥルーエクス、スチュワート、ブッシュの車両は修理不能なほどのダメージを受けた。ラボンテは#43ペティ・エンタープライズ・ダッジを修理できたが、グリーンフラッグが再び振られた直後に第4コーナーでスピンアウトし、残り6周で再びコーションが出されてしまった。

ボビー・ラボンテが関与した2度のクラッシュの間の4周の間に、マイケル・ウォルトリップがカイル・ブッシュからトップを奪った。ブッシュは最後の再スタートでオーナー兼ドライバーのトヨタ55号車をパスし、レースの残り時間、 ジェフ・ゴードン、ファン・パブロ・モントーヤ、ハムリンの猛攻を抑えた。

最終ラップでは、トップチームがチェッカーフラッグを受ける前に、2つの別々の事故が発生した。マイケル・マクドウェルの#00マイケル・ウォルトリップ・レーシング・トヨタは、チームメイトのデビッド・ロイティマンと最後尾のラウシュ・フェンウェイ・レーシングのドライバー、グレッグ・ビッフルと接触した後、白旗が振られるトライオーバルでスピンした。マクドウェルは他の車両や壁と接触せず、そのまま走行を続けた。

ターン1に入ると、アーンハートとマクマレーが接触し、マクマレーの#26ラウシュ・フェンウェイ・フォード、ガナッシのドライバー、デビッド・ストリーメ、ヘンドリックのチームメイト、ジミー・ジョンソンとジェフ・ゴードンは全員、外の壁に滑り込んだ。ジョンソンの#48シボレーはレーストラックを横切って戻り、ポールシッターのジョー・ネメチェクにぶつかった。ネメチェクの#78シボレーはコースの半分を塞ぎ、もう半分にはタイヤの煙を撒き散らした。リーガン・スミス、ケイシー・ケイン、エリオット・サドラー、ケビン・ハーヴィック、ジェフ・バートン、デビッド・ロイティマン、マイケル・ウォルトリップ、AJ・アルメンディンガーは全員、この玉突き事故を避けることができず、ストリーメもその結果生じた混乱の中に激突した。

警告が出たとき、カイル・ブッシュはバックストレッチでファン・パブロ・モントーヤの真ん前にいた。両ドライバーは無事にフィニッシュラインまで到達し、ブッシュが2008年2度目の優勝を飾った。トヨタにとってNASCARスプリントカップシリーズでの3度目の優勝であり、それ以前の2度の優勝も2008年にジョー・ギブス・レーシングのドライバーが獲得していた。また、2台以上のトヨタがトップ5でフィニッシュした初のカップレースとなった。モントーヤにとってはスプリントカップシリーズで4度目のトップ5フィニッシュとなった。^[2] 4位のデビッド・ラガンはキャリア3度目のトップ5フィニッシュとなった^[3]

ファニチャー・ロウ・レーシングは初のポールポジションを獲得した。フロント・ロウ・ジョーことネメチェクが78号車のシボレーを操縦し、スピードウェイをわずか51.103秒で周回した。これは2位のトニー・スチュワートより10分の1秒も速いタイムだった。 ^{[4] 2013年に}カート・ブッシュがダーリントンで最速予選通過者になるまで、チームは再びポールポジションを獲得することはなかった。^[5]

AJ・アルメンディンガーは、レッドブル・レーシングの#84トヨタに復帰し、当時のキャリア最高の予選4位を獲得した^[6]。アルメンディンガーがシーズン最初の3レースで予選落ちした後、チームはマイク・スキナーを代わりに起用した。アルメンディンガーはトニー・スチュワートのスピンによるコーション中に1周リードしたが、最終ラップのクラッシュに巻き込まれた。

一方、予選スピードの面では、ビル・デイビス・レーシングのドライバー、デイブ・ブレイニーは予選落ちし、2008年シーズンで#22トヨタでスタートできなかった唯一のイベントとなった。^{[7]これは、}ホール・オブ・フェイム・レーシングのJJ・イェリーにとって4回の予選落ちのうちの最初のものであり、シーズン後半に#96チームを離れる原因となった。^[8]

トラビス・クヴァピルはイェーツ・レーシング・フォードの#28を駆り、キャリア最高の6位でフィニッシュした。この結果は6年後に同じトラックで同じ結果に並んだが、それを上回ることはなかった。^[9]ベテランドライバーのカイル・ペティは、タラデガでの53回目にして最後のスタートで、2周遅れの32位でフィニッシュした。^[10]元デイトナ500優勝者のスターリング・マーリンは、翌年このイベントで優勝することになるフェニックス・レーシング・シボレーの#09を駆った。マーリンの22位フィニッシュは、カップシリーズの残りのキャリアで最高の結果となった。^[11]

2007年にチップ・ガナッシ・レーシング・ダッジ#40のフルタイムドライバーを務めていたデビッド・ストリーメにとっては、今年唯一のスタートとなった。2008年シーズンはインディカー・チャンピオンのダリオ・フランキッティが代役を務めていたが、ルーキードライバーは前日のネイションワイド・シリーズのレースで負傷し、ストリーメが代役を務めることになった。最終ラップのクラッシュで28位に後退するまで、ストリーメは2回、1周ずつリードしていた。これはカップ・シリーズのグリーンフラッグ条件下での最終ラップである。^[12]

もう一人の代役、ケン・シュレーダーはハースCNCレーシングから#70シボレーを運転した。ジェレミー・メイフィールドは#70のハンドルを握ってシーズンをスタートしたが、2週間前にチームから解雇されていた。シュレーダーの3位スタートは、2003年3月のブリストル以来のベテランドライバーの最高の予選結果であり、カップキャリアで最後のトップ5スタートとなった。^[13]エンジンブローにより、彼は42位に降格し、それより前にエンジン故障の被害に遭った リード・ソレンソンだけがそれより上位だった。