ボブ・ボンデュラント

ボブ・ボンデュラント

2012年のボンデュラント
生まれる	(1933-04-27)1933年4月27日、米国イリノイ州 エバンストン
死亡	2021年11月12日(2021-11-12)（享年88歳）米国 アリゾナ州パラダイスバレー
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1965年– 1966年
チーム	ノースアメリカンレーシングチーム、レグパーネルレーシング、非ワークスBRM、イーグル
エントリー	9
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	3
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1965年アメリカグランプリ
最後のエントリー	1966年メキシコグランプリ

ロバート・ルイス・ボンデュラント^[1]（1933年4月27日 - 2021年11月12日）は、シェルビー・アメリカン、フェラーリ、イーグルの各チームでレースをしたアメリカのレーシングカードライバーである。ボンデュラントは1950年代に南カリフォルニアのロードレース界から登場した最も有名なドライバーの一人であり、北米とヨーロッパで成功を収めた。彼のボブ・ボンデュラント・ハイパフォーマンス・ドライビング・スクールは、何世代にもわたるアメリカのレーシングドライバーの育成を担ってきた。

ボンデュラントはイリノイ州エバンストンで生まれました。10代の頃、ボンデュラントはインディアンのオートバイでダートオーバルレースに参加していました。1956年にモーガンでスポーツカーレースに転向し、シボレーコルベットで20レース中18レースに勝利して 西海岸「B」プロダクション選手権で優勝し、注目を集め始めました。

サンタバーバラのシボレー ディーラー、シェリー ウォッシュバーンは、1961 年にボンデュラントを雇い、彼の #614 1959 コルベットを運転させました。1960 年代初頭、西海岸でボンデュラントとデビッド マクドナルドの間で繰り広げられたコルベット レースは、最高の戦いでした。1962 年 10 月の LA タイムズ グランプリでは、ボンデュラントはウォッシュバーンの新しい 1963 コルベット Z06 スティングレイを運転しました。1961 年から 1963 年にかけて、彼はウォッシュバーンのコルベットで 32 レース中 30 レースで優勝しました。

1963年、彼はキャロル シェルビーのフォード コブラチームのメンバーとなり、コロラド州のコンチネンタル ディバイド レースウェイで最初のレースに勝利し、続いて1963 年 10 月にリバーサイドで開催された LA タイムズ グランプリ GT レースで総合優勝を果たしました。1964 年の FIA シーズンでは、セブリングで GT 2 位になった後、ボンデュラントはヨーロッパで新しい 289 FIA コブラを駆り、タルガ フローリオ、スパ、ニュルブルクリンクでレースをしました。彼の最も有名な勝利は、 1964 年のル マン 24 時間レースで、ダン ガーニーの助手席とともにシェルビーの新しいコブラ デイトナ クーペを駆り、 GT クラスで優勝したことです。1965 年、ボンデュラントはシェルビー アメリカンとフォードで FIA マニュファクチャラーズ ワールド チャンピオンシップを獲得し、ヨーロッパでクラスを席巻していたフェラーリ 250 GTO を相手に 10 戦中 7 戦で優勝しました。同年、彼はワトキンス・グレンでのアメリカグランプリでフェラーリのワークスF1カーを運転し、続くメキシコのレースではレグ・パーネルのロータス33を運転した。

1966年、ボンデュラントはジョン・フランケンハイマー監督の映画『グラン・プリ』の技術顧問を務め、レースシーンで主演俳優のジェームズ・ガーナーにフォーミュラカーの運転を教えた。ボンデュラントは、 1966年ベルギーグランプリで、燃料漏れで大破したジャッキー・スチュワートの車からの救出を助けた2人のドライバーのうちの1人（グラハム・ヒルと並んで）であり、この事故をきっかけにスチュワートはモーターレースの安全性を求める運動を起こすようになった。ボンデュラントはまた、チーム・チャマコ・コレクトの5回のグランプリでBRMを運転し、モナコでは4位になった。彼は、ダン・ガーニーのアングロ・アメリカン・レーサーズでイーグルを運転し、北米でのF1シーズンを2レースで終えた。

1967年、彼はCanAmシリーズに出場し、ル・マンではコルベットL88クーペを運転した。ル・マンでは早朝にリストピンが壊れて車がリタイアするまでGTクラスをリードしていた。その月の後半、ワトキンス・グレンでマクラーレンを運転中、ワトキンス・グレンのループシュートセクション（現在のターン5だが、1992年に設置されたバス停はない）に進入した時、時速150マイルでステアリングアームが破損した。その後の事故で車が8回転転し、ボンデュラントは肋骨、脚、足、そして最も深刻なのは背中の重傷を負った。医師からは二度と歩けない可能性が高いと告げられたが、勇気と努力で怪我を克服した。

ボンデュラントは療養中に、グランプリでジェームス・ガーナーを指導していた経験を生かして、高性能ドライビングスクールの構想を練った。ボブ・ボンデュラント高性能ドライビングスクールは1968年初頭にオレンジカウンティ・インターナショナル・レースウェイに開校し、その後オンタリオ、そしてソノマへと移転した。ボンデュラントはそこでサーキット開発の重要人物となった。日産自動車（米国ではダットサンの名称）は、ボンデュラントのスクールの設立当初からのスポンサーパートナーであり、ソノマ・レースウェイのドライビングスクールでもその役割を続けた。

1969年6月に行われた過酷なオフロードのバハ500レースで、ボンデュラントはコ・ドライバーのトニー・マーフィーとともに、アメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）がスポンサーとなったジェームズ・ガーナーの「アメリカン・インターナショナル・レーサーズ」チームでSC/ランブラーを運転し、乗用車クラスで優勝した。^{[2] [3] [4]}

ボンデュラントはNASCARに4回出場したが、その全てがリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで行われ、1981年に18位が最高位だった。

1989年のロマ・プリエタ地震の後、彼は自動車学校をアリゾナ州フェニックスに移転し、そこでゼネラル・モーターズやグッドイヤー・タイヤと密接な関係を築いた。

ボンデュラントは俳優のジェームズ・ガーナー、ポール・ニューマン、クリント・イーストウッド、ロバート・ワグナー、ティム・アレン、トム・クルーズ、ニコラス・ケイジの自動車教習所のインストラクターを務めていた。^[1]

• ボンデュラントは2003年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 ^[5]
• 彼は2014年にウエストコーストストックカーの殿堂入りを果たした。

ボンデュラント氏は2021年11月12日、アリゾナ州パラダイスバレーにて88歳で亡くなった。遺族には妻のパット氏がいる。^[1]

彼の死に関する声明には、次のように書かれている。「ボンデュラントは、キャロル・シェルビーでレースをしながら、世界選手権のトロフィーを米国に持ち帰った唯一のアメリカ人です。彼はル・マンでクラス優勝し、10のモータースポーツの殿堂入りを果たしました。ボンデュラント・レーシング・スクールは1968年に設立され、ジェームズ・ガーナー、ポール・ニューマン、トム・クルーズ、ニコラス・ケイジ、クリスチャン・ベールなど、自動車映画の有名人を輩出しており、世界中から50万人以上の卒業生を輩出しています。彼の遺産は永遠に私たちの中に残ります。」^[1]

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、ボブ・ボンデュラントに関連するメディアがあります。

• ボンデュラントレーシングスクール
• ボンデュラント カート レーシング スクール
• ボンデュラントドライビング＆レーシングスクールプログラム
• ボンデュランの方法論
• ボブ・ボンデュラント アメリカの無冠の世界ドライビングチャンピオン (2007、Editions Cotty、ISBN 0-9765247-0-8 ) 
• Bob Bondurant Des Cobra à la Formule1 la meme Passion (2008、Editions Cotty; ISBN 978-0-9765247-3-1 )