ウォーリー・ダレンバッハ・シニア

ウォーリー・ダレンバッハ・シニア
生まれる	ウォレス・ジェイコブ・ダレンバッハ1936年12月12日イーストブランズウィック、ニュージャージー州、米国 ( 1936-12-12 )
死亡	2024年4月29日(2024-04-29)（享年87歳）米国 ニュージャージー州ブラウンズミルズ
チャンピオンシップタイトル
主な勝利 カリフォルニア500（1973年）
チャンプカーキャリア
15年間で180レース開催
最高の仕上がり	2位（1973年）
最初のレース	1965ラングホーン 125 (ラングホーン)
最後のレース	1979 ミラー ハイライフ 150 (フェニックス)
初勝利	1973 トニー・ベッテンハウゼン 200 (ミルウォーキー)
最後の勝利	1977 トレントン 200 (トレントン)
勝利 表彰台 ポーランド人 5 27 1
NASCARドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
3年間で4レース開催
最高の仕上がり	第81回（1962年）
最初のレース	1962 デイトナ予選 #2 (デイトナ)
最後のレース	1974 ナショナル 500 (シャーロット)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0

ウォレス・ジェイコブ・ダレンバッハ（Wallace Jacob Dallenbach、1936年12月12日 - 2024年4月29日）は、アメリカのレーシングドライバー、オフィシャル。主に米国自動車クラブ（USAC）公認のチャンピオンシップカーで競い、^{[1] [2] 、} 1973年の カリフォルニア500で優勝した。ドライバーを引退した後、チャンピオンシップオートレーシングチーム（CART）の競技委員長を20年以上務めた。

ダレンバッハは、 NASCARドライバー兼解説者のウォレス ポール ダレンバッハの父親です。1980 年代半ばに弟のダレンバッハがプロのレーサーとしてのキャリアを開始した後、兄のダレンバッハは、ダレンバッハ シニアというレトロニム で知られるようになりました。

ダレンバッハはニュージャージー州イーストブランズウィック生まれ。^[3]建設業界で働いた後、改造レースでレースキャリアをスタート。^[4] 1962年、デイトナ500に出場。^[3]最終的にはオープンホイールレースに落ち着き、ミジェットカーやスプリントカーで競い、 1965年にインディカーに移った。^[5]

数年間、競争力のない装備でレースに出場した後、ダレンバッハがブレイクしたのは、 1973年のインディアナポリス500で重傷を負ったドライバーのスウェード・サベージの代わりとして、チームオーナーのパット・パトリックに契約されたときだった。サベージの死後、ダレンバッハのシートは永久に確保された。パトリックのチームに在籍して4レース後、ダレンバッハはミルウォーキーマイルのトニー・ベッテンハウゼン200で初勝利を挙げた。1973年にはカリフォルニア500を含むさらに2勝を挙げた。1973年シーズン中4レースに出場しなかったにもかかわらず、ダレンバッハは1973年のUSACチャンピオンシップカーシーズンをポイント2位で終えた。^[6]

ダレンバッハは1975年のインディアナポリス500でAJフォイトと何周も戦い、優勝寸前だった。レースの半分をリードしていたが、雨のためレースが中止される12周前の162周目にピストンが焼けてしまった。ボビー・アンサーがレースに勝利したが、レースは174周目（435マイル）で中止となった。^[7]

ダレンバッハは1980年にCARTに競技ディレクターとして入社し、1981年にシリーズのチーフスチュワードに就任した。在任中、彼はインディカーレースの卓越した認可団体であるCARTの安全プログラムを大幅に改善した。彼は自動車レースで最初の専門の緊急対応外傷チームの設立に重要な役割を果たした。^[6]彼はまた、ドライバーとその家族のための非宗派の教会サービスを設立した。ダレンバッハは2000年シーズンの終わりまでその職を務め、その後は半引退し、CARTとチーフスチュワードの後任であるクリス・クナイフェルの特別顧問を務めた。^[8]

2001年にテキサス・モーター・スピードウェイ（TMS）で開催されるファイアストン・ファイアホーク600レースに向けて事前テストと練習が行われていたが、このレーストラックで経験した前例のない重力加速度により、多くのドライバーが失神した。ダレンバッハは1996年にTMSを訪れ、インディカーレースには安全ではないと判断していた。^[9]レース当日、CARTコミュニティの関係者からイベント開催の圧力があったにもかかわらず、競技者の安全を確保するためにイベントを中止することが決定された。^[6]

その後まもなく、ダレンバッハは多くのドライバーから批判の対象となっていたクナイフェルに代わってCARTのチーフスチュワードに復帰した。^[10]ダレンバッハは2004年シーズンの終了まで務め、その後永久に引退した。^[6]

ダレンバッハは、コロラド500バイクチャリティーライドの会長を務めた。このイベントは、コロラド州西部のロアリングフォークバレー地域にあるコロラド州バサルトの町のために、コミュニティ支援として300万ドル弱を集めた^[11]。これには学生奨学金80万ドル以上も含まれる^{[12] 。}

カリフォルニア500の賞金で、ダレンバッハはバサルト北部のフライパン川近くに牧場、遊園地、小屋、個人の自動車修復ガレージを購入した。 ^[13] 2023年に彼はその土地を売却し、妻とともにニュージャージーに戻った。コロラド滞在中、夫婦は地域の救急サービスの発展を支援し、1976年にダレンバッハはバサルトの町のために救急車を購入した。^[12]

ダレンバッハは2024年4月29日に87歳で亡くなった。^{[6] [14]}

ダレンバッハは以下の殿堂入りを果たしています。

• イースタンモータースポーツプレス協会殿堂（1992年）^[15]
• コロラドモータースポーツ殿堂（2004年）^[16]
• ニュージャージー州スポーツ殿堂（2004年）^[17]
• モーターサイクル殿堂（2006年）^[18]
• アメリカモータースポーツ殿堂（2020年）^[3]
• カナダモータースポーツ殿堂（2021年）^[19]
• インディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂（2022年）^[20]
• パイクスピークヒルクライム博物館殿堂（2022年）^[21]

2024年に彼が亡くなった後、コロラド州バサルトのコミュニティは最新の救急車にダレンバッハにちなんで名付けました。1976年に彼はコミュニティに最初の救急車を購入していました。^[12]

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

• 1972年、ダレンバッハはタイムトライアルの最終日に落車した。アート・ポラードは5月16日に予選で走行していた車両をクラッシュさせ、レース当日は負傷して運転できなかった。ダレンバッハがその席を埋めるために雇われ、車両は33番目のスタート位置に移動された。^[24]

• IMDbのウォーリー・ダレンバック・シニア