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ロレンツォ・バンディーニ | |
|---|---|
 1966年のバンディーニ | |
| 生まれる | 1935年12月21日 |
| 死亡 | 1967年5月10日（31歳） モンテカルロ、モナコ |
| 死因 | 1967年モナコグランプリで受けた負傷 |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イタリア語 |
| 活動年数 | 1961年– 1967年 |
| チーム | セントロ スッド、フェラーリ |
| エントリー | 42 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 1 |
| 表彰台 | 8 |
| キャリアポイント | 58 |
| ポールポジション | 1 |
| 最速ラップ | 2 |
| 最初のエントリー | 1961年ベルギーグランプリ |
| 初勝利 | 1964年オーストリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 1967 モナコグランプリ |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1962年– 1966年 |
| チーム | フェラーリ |
| 最高の仕上がり | 1位（1963年） |
| クラスの勝利 | 1 ( 1963 ) |
ロレンツォ・バンディーニ（1935年12月21日 - 1967年5月10日）は、 1961年から1967年までF1に出場したイタリアのレーシングドライバーである。バンディーニは、1964年にフェラーリでオーストリアグランプリに優勝した。耐久レースでは、バンディーニは1963年にル・マン24時間レース、1967年にデイトナ24時間レースで、いずれもフェラーリで優勝した。
リビアで生まれ、フィレンツェで育ったバンディーニは、オートバイレースに参戦する前はメカニックをしていた。1957年に借りたフィアット1100を運転してレースキャリアを開始し、1年後にはミッレミリアでクラス優勝を果たした。すぐにフォーミュラジュニアに進み、エンツォ・フェラーリの注目を集めた。バンディーニは1961年にスクーデリア・チェントロ・スッドでF1デビューし、翌年フェラーリと契約した。フェラーリでのデビュー戦となったモナコグランプリで、バンディーニはブルース・マクラーレンとチームメイトのフィル・ヒルに次ぐ3位でフィニッシュし、初の表彰台を獲得した。 1963年には両チームで7回のグランプリに出場し、フェラーリ250Pを運転してル・マン24時間レースで優勝、セブリング12時間レースで準優勝を果たした。バンディーニは1964年もフェラーリのシートを維持し、オーストリアグランプリで唯一の優勝を果たし、その後も数々の表彰台を獲得し、世界ドライバーズ選手権で自己最高の4位を獲得した。 1965年と1966年のシーズンでも数々の表彰台を獲得し、シーズンをそれぞれ6位と9位で終えた。
1967年のモナコグランプリで、バンディーニはフェラーリ312が横転して炎上し、致命傷を負った。ロレンツォ・バンディーニ・トロフィーはバンディーニを記念して設立され、1992年以来F1で功績を残した個人やチームを称えている。
若いころ
バンディーニはリビアのキレナイカ地方バルセで生まれた[1] [2]。当時はイタリアの植民地だった。1939年に家族はイタリアに戻り、フィレンツェの近くに引っ越した。彼が15歳のとき、父親が亡くなった。バンディーニは家を出て、ミラノのフレッディ工房で見習い機械工として働くようになった[2]。
レースキャリア
バンディーニはオートバイから自動車レースに進出した。[3]彼は1957年に借りたフィアット1100で自動車レースを始めた。ゴリアルド・フレッディはバンディーニの才能を認め、彼を支援することを決めた。[2]バンディーニは後に1963年にフレッディの娘マルゲリータと結婚し、ミラノにある家族のガレージに関わり続けた。
1958年、ランチア・アッピア・ザガートを駆りミッレミリアでクラス優勝を果たし、同年モンツァ12時間レースの500ccバークレーでクラス優勝を果たした。その後、ヴォルピーニ・フォーミュラ・ジュニアを購入し、シチリア島での初レースで3位に入賞。1959年と1960年にはフォーミュラ・ジュニア・スタンゲリーニを駆り、1960年にはフォーミュラ・ジュニア世界選手権で4位に入賞した。
1961年、バンディーニとイタリア人ドライバーのジャンカルロ・バゲッティはともにスクーデリア・フェラーリのF1シートを争った。フェラーリはバゲッティを選び、バンディーニはグリエルモ・「ミモ」・デイのスクーデリア・チェントロ・スッドでドライブすることになった。非選手権レースではポーで3位に入った。バンディーニは1961年後半にスパで初の世界選手権レースに出場したが、エンジン故障でリタイアした。1961年から1962年の冬にはオーストラリアとニュージーランドのタスマンレースに出場した。[2]
1962年、バンディーニは1962年と1963年のシーズンに向けてフェラーリに雇われ、チーム本部近くのマラネッロに移転した。 [4]モナコグランプリでフェラーリのワークスデビューを果たし、3位に入った。
1963年、バンディーニはスポーツカーレースのみでフェラーリに残留した。ルドヴィコ・スカルフィオッティと共にル・マン24時間レースで優勝し、その年のタルガ・フローリオで2位に入り、スクーデリア・チェントロ・スッドからF1に時折出場した。[2]イギリスグランプリでの5位を含む好成績が続いたため、フェラーリは彼をシーズンの残り期間F1ドライバーとしても残留させることを決定した。
1964年、バンディーニはF1で最高のシーズンを過ごした。ツェルトベク・サーキットで行われた第1回オーストリア・グランプリで優勝し、ドイツとイタリアでも表彰台に上がった。メキシコ・グランプリでは、2位を走っていたバンディーニはチームメイトのジョン・サーティースをパスさせることに決め、ワールドチャンピオンシップで優勝するのに十分なポイントを獲得した。
1965年、バンディーニはタルガ・フローリオで優勝した。
1966年、サーティースはシーズン半ばにフェラーリを離れ、バンディーニがチームリーダーに昇格した。その年、フランスとアメリカのグランプリで優勝を逃したのは不運だったが、圧倒的なリードを保ちながら機械的なトラブルに見舞われるまで、両レースで優位に立っていた。バンディーニの最高成績は、ジャッキー・スチュワートのBRMに次ぐ、2.4リッターV-6フェラーリでのモナコグランプリ2位だった。そのシーズン後半、バンディーニは監督ジョン・フランケンハイマーの映画『グラン・プリ』の制作に協力した。モンテカルロ・サーキットで撮影された映画のクラッシュシーンに、バンディーニは港のシケインをロケ地として推薦した。『ザ・メイキング・オブ・グランプリ』で、女優のエヴァ・マリー・セイントは、この場所が1年後のレースでバンディーニが死亡する事故の場所になると苦々しく語った。
1967年、バンディーニはクリス・エイモンとチームを組み、デイトナ24時間レースとモンツァ1000キロレースで優勝した。
事故と死
1967年5月7日、バンディーニはスクーデリア・フェラーリからモナコグランプリに出場し、デニー・ハルムに次ぐ2位を走っていた。82周目の港湾シケイン進入で、バンディーニはオープンホイールの312のコントロールを失い、左後輪がガードレールに衝突して不安定なスリップ状態に陥った。街灯柱に衝突して車は横転し、[5]港湾に敷き詰められていた保護用のわら俵に衝突し、バンディーニはその下敷きになった。
破裂したタンクから出た燃料に火花が引火したか、燃料が漏れて高温のブレーキラインや排気管に当たって炎上した。バンディーニは意識不明の状態で車外に引きずり出され、その後燃料タンク自体が炎上し、2度目の火災が発生した。[1]
バンディーニは、これまでのレース人生で軽い事故しか経験したことがなかったが、1957年のフォーミュラジュニアレース中に[4]重傷を負った。体の70%以上に及ぶ第3度の火傷、胸部の傷、胸部骨折10カ所を負い、 [5] 3日後にモンテカルロのプリンセスグレース総合病院で亡くなった。享年31歳だった。
救出の迅速さに懸念が生じたが、モナコ公国の捜査官は5月10日に警備活動は「適切に機能した」との判決を下した。[3]麦わら俵は直ちにすべてのF1レースから禁止され、翌年モナコでは延長ガードレールに置き換えられた。[6]
バンディーニの葬儀は5月13日にレッジョーロで行われた。[7] 10万人が参列した。[8]その後、彼はミラノのランブラーテ墓地に埋葬された。[9]
大衆文化では
バンディーニは、 1966年のル・マン24時間レース におけるフォードとフェラーリのライバル関係を描いた2019年の映画『フォードvsフェラーリ』でフランチェスコ・バウコによって演じられている。
レース記録
完全なF1結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
F1非選手権レースの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
ル・マン24時間レースの完全な結果
セブリング12時間レースの完全な結果
デイトナ24時間レースの完全な結果
参照
参考文献
- ^ ab 「ハルムがモナコレースに出場、バンディーニは重傷」、ニューヨークタイムズ、1967年5月8日、59ページ
- ^ abcde "Lorenzo Bandini"、タイムズ紙、1967 年 5 月 11 日、12 ページ。
- ^ ab 「イタリアのバンディーニがモンテカルロの火傷で死亡」、スターズ・アンド・ストライプス、1967年5月11日、20ページ。
- ^ ab バンディーニがレース中の負傷で死亡、ニューヨーク・タイムズ、1967年5月11日、62ページ。
- ^ ab 「ハルムがモンテカルロで勝利; バンディーニ・ハート」、シボイガン・プレス、1967年5月8日、13ページ。
- ^ スタンレー、ルイス・T（1969年）。グランプリ10。ロンドン： WHアレン社。p.15。ISBN 0-491-00272-6。
- ^ 「バンディーニのためにミサが開かれる」、ニューヨーク・タイムズ、1967年5月12日、56ページ。
- ^ 「10万人がバンディーニ儀式に参加」、ニューヨーク・タイムズ、1967年5月14日、S4ページ。
- ^ バンディーニの墓石の写真。2012年12月3日にアクセス。
- ^ ab 「ロレンツォ・バンディーニ – 伝記」。MotorSportMagazine 。2019年1月29日閲覧。
- ^ abc 「ロレンツォ・バンディーニの完全アーカイブ」。レーシングスポーツカー。p.2 。 2022年5月5日閲覧。
外部リンク
- ロレンツォ・バンディーニの致命的な事故がYouTubeで公開