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パームビーチ国際空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | パームビーチ郡空港局 | ||||||||||||||||||
| サーブ | マイアミ都市圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ウェストパームビーチに隣接するパームビーチ郡の非法人地域 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1936年12月19日 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 19フィート/6メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯26°40′59″ 西経80°05′44″ / 北緯26.68306° 西経80.09556° / 26.68306; -80.09556 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局、www.pbia.org [1] | |||||||||||||||||||
パームビーチ国際空港（IATA：PBI、ICAO：KPBI、FAA LID：PBI ）は、アメリカ合衆国フロリダ州パームビーチ郡にある公共空港で、ウェストパームビーチ市のすぐ西に位置し、同市の主要空港となっています。また、パームビーチ郡の大部分の主要空港でもあり、ボカラトン、ウェリントン、ボイントンビーチ、ジュピター、パームビーチガーデンズの各郊外や都市にもサービスを提供しています。マイアミ都市圏では、マイアミ国際空港、フォートローダーデール・ハリウッド国際空港に次いで3番目に利用者数の多い空港です。この空港はパームビーチ郡空港局によって運営されています。空港への道路アクセスは、I-95、サザンブールバード、コングレスアベニューから直接アクセスできます。空港の西側はミリタリートレイルに隣接しています。
歴史
パームビーチ国際空港は1936年にモリソンフィールドとして運用を開始しました。この空港は、飛行場の計画と組織化に重要な役割を果たしたグレース・モリソンに敬意を表して命名されました。この空港から最初に出発した便は、1936年にイースタン航空が運航したニューヨーク行きのDC-2でした。空港は1936年12月19日に開港しました。[2]
1937年、パームビーチ・エアロ・コーポレーションがリースを取得し、空港の南側に格納庫と最初のターミナルを建設すると、空港は滑走路と管理棟を超えて拡張されました。新しいターミナルはイースタン・エアラインズ・ターミナルとして知られていました。[2]
この飛行場は第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊によって使用されました。真珠湾攻撃後、モリソン飛行場は訓練に使用され、後に連合軍のフランス侵攻の拠点となり、ノルマンディー上陸作戦に参加するため、多数の航空機がモリソンからイギリスへ出発しました。 [ 2]モリソン飛行場は、ブラジルと西アフリカを経由してインドへの往復便の中継地でした。[3]
1947年、新設されたアメリカ空軍はモリソン飛行場をパームビーチ郡に返還した。1948年に名称はパームビーチ国際空港に変更された。[3]
1951年、この空港は再びアメリカ空軍に使用され、軍用航空輸送サービス(MATS)の管理下でパームビーチ空軍基地と改名された。アメリカ空軍の作戦部隊は飛行場の北半分を占め、民間作戦部隊と航空会社ターミナルは南半分を使用した。MATSは基地を訓練に使用し、ホスト部隊は第1707航空輸送航空団(重) と第1740重輸送訓練部隊であった。第1707輸送航空団は「MATS大学」として知られ、重輸送機の支援と操縦に携わるすべての空軍要員のための主要なアメリカ空軍訓練部隊となった。これには、C-124 グローブマスター II、C-118 リフトマスター、C-97 ストラトフレイター、C-54 スカイマスターの整備訓練、および乗務員と移行パイロットの訓練が含まれていた。朝鮮戦争中、約23,000人の航空兵がパームビーチ空軍基地で訓練を受けた。[2]
航空気象局はパームビーチ空軍基地をハリケーン研究の本部として利用し、 1956年に同基地から最初のWB-50Dスーパーフォートレス「ハリケーンハンター」航空機を飛行させた。 [要出典]
パームビーチ郡がウェストパームビーチの空軍基地と数年にわたって争った後、[説明が必要]空軍は同基地での作戦を閉鎖し始めた。1707 ATW は 1959 年 6 月 30 日に非活性化され、オクラホマ州ティンカー空軍基地に再配置された。同航空団の撤退に伴い、パームビーチ郡が飛行場の運営を引き継いだ。空軍は基地に小規模な駐留を維持し、第 9 気象グループがパームビーチ空軍基地の主な運用部隊となり、航空気象局のためにハリケーンや気象の研究を行った。航空写真海図サービス (APCS) は第 1370 写真地図作成航空団を基地に移転させ、測地調査飛行を行った。空軍は最終的に 1962 年にパームビーチ空軍基地を閉鎖し、同年、すべての資産をパームビーチ国際空港に譲渡した。
デルタ航空は1959 年に定期便を開始し、キャピタル航空は1960 年に定期便を開始しました。最初のタービン エンジン搭載の飛行は 1959 年のイースタン航空のロッキード L-188 エレクトラで、アイドルワイルドへのイースタン DC-8 直行便は 1960 年 12 月に開始されました。
1960年代初頭、ジョン・F・ケネディ大統領の時代には、エアフォースワンが頻繁にPBIを訪れていた。この頃、地元の有権者は空港移転案を否決し、代わりに既存の施設の拡張を選択した。1966年10月、空港の北東側に8つのゲートがあるメインターミナルがオープンし、1974年にはデルタ航空が空港初のジェットウェイを備えた6つのゲートがある独自のターミナルに移転した。[2]この時期に、連邦航空局（FAA）は空港の南側に新しい航空管制塔を建設した。
1970年代半ばまでに、この空港の主な航空会社はデルタ、イースタン、ナショナルの3社だった。イースタンは当時、この空港で唯一のワイドボディ機サービスを提供しており、ニューヨークJFKとニューアーク行きのL-1011を毎日運航していた。[4] 1979年までに、ナショナルはJFK、ラガーディア、マイアミ行きのDC-10サービスを毎日運航し、イースタンはアトランタ行きのL-1011 、デルタはタンパ行きのL-1011を運航していた。[5] 1985年までに、PBIとニューヨークの3つの空港の間では1日8機のワイドボディ機が飛んでいた。[6]
25ゲートのデイビッド・マッキャンベル・ターミナルは、第二次世界大戦の海軍エース・パイロットにちなんで名付けられ、1988年に開設されました。 [7] 2003年、このターミナルはコンデ・ナスト・トラベラー誌の読者投票で国内で最も優れたターミナルの1つに選ばれました。その年、新しい景観の整ったI-95インターチェンジが建設され、サザン・ブルバード（US 98）の交通量を減らし、ターネージ・ブルバード（コンコースの周囲の道路）を延長しました。
急速に拡大するフォートローダーデール・ハリウッド国際空港との競争により、1990 年代には空港の成長が鈍化した。2001 年の不況と 9 月 11 日のテロ攻撃により成長はさらに抑制されたが、2002 年以降の南フロリダの開発により、ついに空港の乗客数が急増した。さらに、ジェットブルー航空やサウスウエスト航空などの格安航空会社が PBI への運航を開始した。2006 年、郡は暫定的な拡張計画に着手し、7 階建ての駐車場の建設とコンコース C のゲート 3 つを追加した。長期的な拡張には、コンコース B のゲートと、現在のターミナルから東に拡張される 14 ゲートの新しいコンコース D の建設が含まれる。[引用が必要]
2016年にドナルド・トランプがアメリカ合衆国大統領に選出された後、エアフォースワンは再びパームビーチ空港を頻繁に訪れるようになり、トランプが近くのマール・ア・ラゴ邸宅を訪問している間、通常はサザン・ブールバード近くの空港南側に駐機していた。[8] 2017年まで、スクールバスの列が航空機と見物人の間に一時的な障壁として使用されていた。パームビーチ郡は2017年半ばに恒久的な障壁システムを設置すると発表したが、スクールバスは11月の時点でまだ使用されていた。[9] [10]
2024年、PBIはTravel + Leisure誌の読者によって米国で3番目に優れた国内空港にランクされました。基準はアクセス、チェックイン、レストラン、ショッピング、デザインに基づいており、これらのカテゴリーで優秀から劣るまでランク付けされました。ミネアポリス・セントポール国際空港とロードアイランドTFグリーン国際空港のみがPBI空港をトップの座から外しました。[11]
設備
パームビーチ国際空港は2,120エーカー（858ヘクタール）の敷地を有し、3本の滑走路を有する。[1] [12]
- 10L-28R: 10,001 x 150 フィート (3,048 x 46 m) アスファルト
- 10R-28L: 3,214 x 75 フィート (980 x 23 m) アスファルト
- 14～32: 6,931 x 150 フィート (2,113 x 46 m) アスファルト
空港の滑走路の指定は、2009年12月17日にFAAによって現在の構成に変更されました。以前は、 [13] 9L-27R、9R-27L、および13–31 でした。
PBI 空港には 32 のゲート (28 のジェットウェイ ゲート、4 つのハードスタンド) があります。2018 年現在、コンコース A には 4 つのハードスタンド ゲートがあり、バハマ航空とシルバー航空が乗り入れています。コンコース B には 13 のジェットウェイ ゲートがあり、エア カナダ、アメリカン航空、サウスウエスト航空、サン カントリー航空、ユナイテッド航空が乗り入れています。コンコース C には 15 のゲートがあり、デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空、スピリット航空が乗り入れています。
管制塔
新しい240フィート（73メートル）の空港管制塔は、空港の北側（コンコースAの西、ベルヴェデーレ通り沿い）で、平屋建て、9,000平方フィート（840平方メートル）の対空ミサイル基地ビルとともに稼働している。[14]新しい塔は、空港の南側にあった以前の塔に取って代わった。新しい塔が稼働し始めた後、古い塔は最終的に取り壊された。
ヘリコプター
- ヘリコプターの運航では通常、10R/28L またはその平行誘導路を使用するか、税関またはギャラクシー アビエーション ランプに直接進入します。
- パームビーチ郡保安官事務所 (PBSO) は、空港の南西隅にある格納庫から航空部門を維持しています。
- パームビーチ郡ヘルスケア地区は、パームビーチ郡消防救助隊と協力して、空港の南西角にある PBSO の隣にある格納庫からトラウマホークを運用しています。
その他の格納庫
- 一般航空固定基地運営会社 ( FBO ) と格納庫は空港の南端に沿って配置されており、ジェット航空FBO から入口にアクセスできます。PBI の他の FBO には、アトランティック航空とシグネチャー フライト サポートがあります。
消防および救急医療サービス
パームビーチ郡消防救助航空大隊は、パームビーチ空港の滑走路の間に配置されています。空港敷地の中央付近にある消防署には、13台の特殊消防設備が設置されています。[15]
これらの装置には以下が含まれます。
- 緊急時に飛行機から降りる際の補助を可能にするエアステア[ 16]
- コールサイン「ドラゴン」で呼ばれる空港緊急着陸機5機（ドラゴン1、ドラゴン2など）[17]
- 消火を助けるためにパープルK濃縮液を運ぶ泡ユニット[18]
- 飛行機墜落事故やその他の大量死傷事故の際に追加の工具を積載する大型救助車両[19]
トラウマホーク
空港の南西隅にあるトラウマホークステーションには、パームビーチ郡消防救助隊がシコルスキーS-76Cヘリコプターを2機保有している。 [20]この部署は、トラウマホーク航空医療プログラムを運営するためにパームビーチ郡保健医療地区と提携している。[21]トラウマホークプログラムは、1990年11月に設立され、重傷患者を地域の病院に救急搬送するためにパームビーチ郡保安官事務所のヘリコプターを使用する代わりになった。 [21]航空救急車は同一の装備を備え、必要に応じて患者2名と最大4名の医療従事者を運ぶことができる。[20]各ヘリコプターには、パイロット、看護師（RN）、救急救命士が乗務する。看護師と救急救命士はパームビーチ郡消防救助隊の従業員であり、パイロットは保健医療地区の従業員である。[21]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
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人気の目的地
航空会社の市場シェア
年間交通量
地上輸送
レール
パームビーチ国際空港は、ブライトラインが運行するウェスト パーム ビーチ ブライトライン駅と、アムトラックの都市間列車とトライレール通勤列車が運行するウェスト パーム ビーチ駅の近くにあります。後者は駅から空港までのシャトル バス サービスを提供していません。
道
パームトランバス40番と44番が空港まで運行しています。どちらもアムトラック/トライレールのウェストパームビーチ駅への接続を提供しています。この駅にはグレイハウンドバスも運行しています。
論争
連邦航空局は、PBIA に新しい航空管制塔を建設する予定に合わせ、空港から 5 マイルから 40 マイル (60 km) の範囲を担当するPBIA の航空管制官全員をマイアミ国際空港の遠隔施設に移転する予定だった。滑走路から 5 マイル (8 km) 以内を担当する地上管制官と進入管制官は PBIA に残る予定だった。FAA はこの移転を経費削減策としているが、批評家はマイアミ施設がハリケーンやテロ攻撃で被害を受けた場合に南フロリダの航空交通に危険をもたらすと述べている。全米航空管制官協会はこの移転に反対している。マイアミ国際空港の遠隔施設には、マイアミ国際空港とフォートローダーデール国際空港の航空管制官が勤務している。
ドナルド・トランプは2010年にPBIAの滑走路の拡張を阻止するために訴訟を起こした。 [42] 2015年には自身の所有地マール・ア・ラーゴの上空を通過する飛行経路をめぐって1億ドルの訴訟を起こした。[43]大統領選での勝利により自身の所有地上空に何らかの飛行禁止空域が確保された後、2016年に訴訟を取り下げた。 [44]
事故と事件
- 1956年8月21日、アメリカ空軍のダグラスC-124CグローブマスターIIが当時のパームビーチ空軍基地で上昇中に墜落した。プロペラカフがエンジンから外れて胴体を貫通し、制御ケーブルが切断され、機体は右に傾いて苗床に墜落し、乗員6人のうち3人が死亡した。[45]
- 2008年1月30日、プエルトリコのサンファンにあるルイス・ムニョス・マリン国際空港からフィラデルフィア国際空港へ向かっていたアメリカン航空1738便（ボーイング757）は、機長がコックピットに煙が出ていると報告したため、ウェストパームビーチに緊急着陸しなければならなかった。乗客137名と乗務員7名のうち、機長と副操縦士を含む乗客1名と乗務員5名が病院に搬送された。[46] [47]
- 2010年11月11日、パームビーチ国際空港からメルボルン・オーランド国際空港へ向かう途中、パイパーPA-44セミノールが離陸中にエンジン故障により誘導路に墜落した。この飛行機はフロリダ工科大学航空学部が運航しており、搭乗していた4人全員（FITの飛行学生2人、飛行教官1人、乗客1人）が死亡した。[48]
- 2012年10月25日、コロンビアのカルタヘナにあるラファエル・ヌニェス国際空港からフォートローダーデール国際空港へ向かっていたスピリット航空946便（エアバスA319）が、エンジン2番が故障したため緊急着陸した。飛行機は安全に着陸し、機体の損傷や負傷者の報告はなかった。[49]
- 2014年3月24日、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港からパームビーチ国際空港へ向かっていたデルタ航空2014便（マクドネル・ダグラスMD-90）が油圧トラブルにより緊急事態を宣言し、滑走路28Rに緊急着陸した。機体に損傷はなく、負傷者もいなかった。[50]
- 2016年7月21日、パームビーチ国際空港からフィラデルフィア国際空港へ向かうアメリカン航空1822便（エアバスA319）が離陸に向けて地上走行中に油圧液漏れを起こした。乗客は緊急脱出用スライドを使って機外に脱出した。17人がさまざまな怪我を負い、治療を受けた。[51]
- 2022年5月10日、バハマのマーシュハーバー空港からフロリダ州フォートピアスのトレジャーコースト国際空港へ向かう途中、乗客2名を乗せたセスナ208キャラバンがパームビーチ国際空港に緊急着陸した。パイロットが体調を崩して意識を失った後、乗客のダレン・ハリソンが操縦を引き継ぎ、トレジャーコースト国際空港の管制塔に通報した。航空管制官で公認飛行インストラクターのロバート・モーガンが、飛行経験のないハリソンを誘導し、パームビーチに無事着陸させた。[52] [53]倒れたパイロットは入院し、その後容態は安定した。乗客に負傷者はいなかった。[54]
- 2023年1月24日、フロンティア航空の機内で爆弾脅迫があったとされ、当局は空港のコンコースCから避難を命じた。乗客の1人がバッグの中に爆弾があると述べた。脅迫した乗客はFBIに逮捕された。[55]
参照
参考文献
- ^ ab FAA 空港フォーム 5010 PBI PDF、2024 年 10 月 31 日発効
- ^ abcde 「歴史 - パームビーチ国際空港」。www.pbia.org 。 2018年11月7日閲覧。
- ^ ab 「ウェストパームビーチの米軍」パームビーチ郡歴史オンライン。 2018年11月7日閲覧。
- ^ 「1975年4月15日よりパームビーチ国際空港行き」www.departedflights.com 。 2018年11月6日閲覧。
- ^ 「1979年11月15日よりウェストパームビーチ行き」www.departedflights.com . 2018年11月6日閲覧。
- ^ 「1985年2月15日よりウェストパームビーチ行き」www.departedflights.com . 2018年11月6日閲覧。
- ^ DiPaola, Jim (1988年10月24日). 「数千人がターミナル・フィーバーに陥る マジシャン、ダンサー、ミュージシャンが祝祭的なPbiaオープニングを演出」サンセンチネル。2018年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月10日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パームビーチ国際空港に関連するメディアがあります。
- パームビーチ国際空港公式サイト
- 航空会社のターミナルマップ
- パームビーチ国際空港 1966–1988
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
北緯26°41′00″ 西経80°05′44″ / 北緯26.6832° 西経80.0956° / 26.6832; -80.0956
- この空港のリソース:
- KPBIのAirNav空港情報
- PBIのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KPBI の SkyVector 航空図
- FAA の現在の PBI 遅延情報