カセリーヌ峠の戦い

カセリーヌ峠の戦い
第二次世界大戦のチュニジア戦役の一部
1943年2月26日、アメリカ第1歩兵師団第16歩兵連隊第2大隊の兵士たちがカスリーヌ峠を通り、チュニジアのカスリーヌとファリアナへ向かって行進している。
日付 1943年2月19日～24日 位置 カセリーヌ パス、カセリーヌ、チュニジア 北緯35°15′35″ 東経8°44′33″ / 北緯35.2596° 東経8.7424° / 35.2596; 8.7424 結果 枢軸国の勝利
交戦国
アメリカ合衆国イギリスフランス	ドイツイタリア
指揮官とリーダー
ロイド・フレデンダル ケネス・アンダーソン アルフォンス・ジュアン	エルヴィン・ロンメル ハンス・ユルゲン・フォン・アルニム ジョルゴ・カルロ・カルヴィ
強さ
30,000 [1]	22,000 [1]
死傷者と損失
アメリカ 3,300名が死亡・負傷[2] 3,000名の捕虜[2] 戦車183両が失われ、 車両616台が失われ、 銃208丁が失われた[1] [3] [4] （シディ・ブ・ジッドを含む）自由フランス500名が死亡・負傷[5]合計：10,000名の死傷者[1]	989名が死亡または負傷[6] 608名が捕虜[5] 20両の戦車が失われ[5] 67台の車両が失われ[5] 14門の銃が失われた[5] （シディ・ブ・ジッドを含む）

カセリーヌ峠の戦いは、 1943年2月18日から24日にかけて、チュニジア中西部のアトラス山脈のグランド・ドルサル山脈にある幅2マイル（3.2 km）のカセリーヌ峠で行われた。これは第二次世界大戦のチュニジア戦役の一部であった。

枢軸国軍はエルヴィン・ロンメル元帥 率いる主にアフリカ軍団突撃集団、イタリアのチェンタウロ機甲師団、第5装甲軍から派遣された2個装甲師団で構成され、一方連合国軍はアメリカ第2軍団（ロイド・フレデンダル少将）、^[7]イギリス第6機甲師団（チャールズ・キートリー少将）と第1軍のその他の部隊（ケネス・アンダーソン中将）で構成されていた。

この戦闘は、アフリカにおけるアメリカ軍と枢軸軍の最初の大規模な戦闘であった。アメリカ軍の最初の数個大隊は多くの死傷者を出し、ファイド峠の西の元の位置から50マイル（80 km）以上も押し戻され、ついには前進するアメリカ第1機甲師団の旅団と遭遇した。^[7]イギリス軍も押し戻され、その過程で戦車11台すべてを失った。^[8]最初の逆転の後、強力な砲兵支援を受けた連合軍の増援が枢軸軍の前進を食い止め、アメリカ軍の反撃でチュニジア西部の山道を奪還し、枢軸軍の攻勢を撃退した。枢軸軍は連合軍の砲兵によって過剰に展開し、釘付けにされた。反撃と空爆に直面し、2月24日までにカセリーヌ峠から撤退した。

アンダーソンはその後、第1機甲師団の3つの戦闘司令部を、師団長オーランド・ワード少将の反対にもかかわらず分散させたことなどについて、同時代の人々から批判された。^{[9] [10] [11] [12]}この戦闘で得られた教訓に基づき、米軍は部隊の編成と戦術に抜本的な変更を加え、一部の指揮官^[7]と一部の装備を交代させた。

1942年11月8日、トーチ作戦中にアメリカとイギリス軍はフランス領モロッコとアルジェリアの海岸沿いの数地点に上陸した。これは、第二次エルアラメインの戦いでイギリス第8軍（バーナード・モントゴメリー中将）が突破したわずか数日後のことだった。これに対応して、ドイツとイタリアの軍隊がシチリア島からフェリーで運ばれ、北アフリカで数少ない防衛しやすい地域の一つであるチュニジアを占領した。チュニジアまではシチリア島の基地からたった一晩の航海で行ける距離だった。この短い航路のため、連合軍の海軍艦艇が枢軸国の輸送船を迎撃するのは非常に困難だった。また、チュニジアに最も近い連合軍の空軍基地であるマルタが200マイル（320 km）以上離れていたため、航空阻止も同様に困難であった。^[13]

1942年11月から12月にかけてのチュニスへの逃走とは、ドイツ軍とイタリア軍の増援が到着する前にチュニスに到達しようとした試みを指す。道路と鉄道の連絡が悪かったため、補給できたのは師団規模の小さな連合軍のみであり、防御に優れた地形のため、少数のドイツ軍とイタリア軍でこの試みを撃退するのに十分であった。連合軍の増強は続き、より多くの航空機が利用可能になり、アルジェリア東部とチュニジアに新しい飛行場が建設された。連合軍はチュニスとビゼルタへの枢軸軍と装備の流入を減らしたが、かなりの数の枢軸軍がすでに上陸していた。^[14]

1943年1月23日、連合軍第8軍はエルヴィン・ロンメルの主要補給基地であるトリポリを占領した 。ロンメルはこれを予測し、補給線をチュニスに切り替え、トリポリからチュニジアへの南の進入路をガベスで遮断することを目標としていた。フランス軍がリビアからのイタリア軍の攻撃を防ぐために構築したマレス・ラインは、

... 現代の戦争で要求される基準にまったく達していない、時代遅れのフランスのブロックハウスのライン...

— ロンメル^[15]

連合軍はすでにアトラス山脈を越え、山脈の東側の丘陵地帯にあるファイドに前進基地を設置していた。ファイドは東の海岸まで進撃し、チュニジア南部の枢軸軍を北部の部隊から分断し、チュニスへの補給線を遮断するのに最適な位置にあった。^[16]

ハンス・ユルゲン・フォン・アルニム将軍率いる第5装甲軍の一部は、1月30日にアトラス山脈東麓の連合軍陣地に到着した。第21装甲師団はファイドでフランス軍と遭遇し、フランス軍の75mm（2.95インチ）砲の優れた運用によりドイツ歩兵に多大な損害が出たにもかかわらず、防衛軍は簡単に押し戻された。^[a]

その後、第1機甲師団の砲兵と戦車が戦闘に突入し、敵の戦車を数両破壊し、残りの敵を猛烈な退却に追い込んだ。^[18]しかし、これは罠であり、第1機甲師団が追撃すると、ドイツ軍の対戦車砲の網にかかり、大きな損害を被った。砲撃で無線と地上回線を切断された米軍の前線砲兵観測員は次のように回想している。

それは殺人だった。彼らは隠された八八連装砲の銃口に直撃し、私はただ傍観して、次々と戦車が粉々に吹き飛ばされたり、炎上したり、あるいはただ停止したり、破壊されたりするのを眺めることしかできなかった。後方の者たちは引き返そうとしたが、八八連装砲はどこにでもいるようだった。

— ウェストラーテ、1944年^[18]

第21装甲師団はファイドへの前進を再開した。アメリカ軍の歩兵の損害は、塹壕の代わりに浅い砲弾の傷跡を掘るという慣行によって悪化した。ドイツ軍の戦車の運転手は、傷跡に突っ込み、同時に半回転することで、簡単に兵士を押しつぶすことができたからである。^[18]第1機甲師団はドイツ軍の前進を阻止しようと何度も試みたが、3つの戦闘司令部すべてにおいて、占領しようとした防衛陣地はすべてすでに制圧されており、ドイツ軍の攻撃を受けて大きな損害を受けた。^[18] 2月2日、第1機甲師団は攻撃を中止し、予備軍を形成するために集中するよう命令された。^[13]ドイツ軍はチュニジアの大半を占領し、沿岸低地への入り口は封鎖された。連合軍はほぼ三角形のアトラス山脈の内側を保持していたが、出口が封鎖されていたため、連合軍にはほとんど有利ではなかった。その後の2週間、ロンメルとさらに北の枢軸軍司令官たちは次に何をすべきか議論した。^[要出典]

ロンメルは第8軍を深刻な脅威とは考えていなかった。なぜなら、トリポリが開放されるまでは、モントゴメリーはチュニジア南部に小規模な部隊しか維持できなかったからである。船は2月9日に荷降ろしを開始したが、港は月末まで完全には機能しなかった。^[19]ロンメルは2月初旬、イタリア軍最高司令官コマンド・スプレモに、第5装甲軍からの派遣隊を含む2つの戦闘集団で、アルジェリアの山脈の西側支脈のすぐ西にある2つの米軍補給基地に向けて攻撃することを提案した。素早い突撃により補給物を捕獲し、テベッサ近くに戦力を集中させようとする米軍の試みを妨害することができる。アルニムが反対し、攻撃は1週間延期され、その後合意に達し、第5装甲軍がシディ・ブ・ジドの米軍通信・補給センターを突破する「春の風下作戦」を開始することになった。ロンメルの部隊は南西60マイル（97km）でモルゲンルフト作戦を実施し、ガフサを占領してトズールに進軍する予定だった。^[20]

2月14日、第10装甲師団と第21装甲師団は、ファイドの西約10マイル（16km）のアトラス山脈内陸平原でシディ・ブ・ジドの戦いを開始した。 ^[21]アメリカ軍の戦車は敗北し、歩兵は3つの丘に不適切に配置され相互支援もできず孤立した。翌日の反撃は容易に撃退され、2月16日、ドイツ軍はスベイトラに向けて進撃した。^[22]シディ・ブ・ジドでの成功の後、ロンメルは2月15日にアフリカ軍団突撃集団にガフサ攻撃を命じたが、その前夜、アンダーソンはガフサは大規模な攻撃から守れないと考え、守備隊にガフサから撤退し、フェリアナ周辺の丘を主防衛線とするよう命じた。^[21]翌日、南側の側面が脅威にさらされていたため、アンダーソンはアイゼンハワーの同意を得て、東ドルサールからフェリアナ北方の西ドルサール線まで撤退を命じた。^[23] 2月17日早朝、フレデンダルはスベイトラとフェリアナからの撤退を命じた。^[24]アメリカ第2軍団は、山脈の西側の支脈にあるカスリーヌ峠とスビバ峠に集中することができた。アメリカ軍の死傷者は2,546人、戦車103両、車両280台、野砲18門、対戦車砲3門、高射砲1門であった。^[25]

この時点で、枢軸軍陣営では次に何をすべきか議論があった。チュニジア全土は枢軸軍の支配下にあり、第8軍がマレスに到着するまではできることはほとんどなかった。ロンメルは、カスリーヌ峠を通ってテベッサのアメリカ第2軍団の主力部隊を攻撃し、山脈の西側にあるアルジェリア側のアメリカ軍補給物資を奪取し、マレスとチュニスを結ぶ海岸回廊を攻撃する連合軍の能力を排除し、第1軍の南側面を脅かすことを決定した。2月18日、ロンメルはアルベルト・ケッセルリンクに提案を提出し、ケッセルリンクはそれを承認してローマの最高司令官に転送した。^[26]

2月19日13時30分、ロンメルは改訂された計画に対する最高司令官の同意を受け取った。彼は第10装甲師団と第21装甲師団をアルニムの第5装甲軍から彼の指揮下に移し、カスリーヌ峠とスビバ峠を通って北のタラとル・ケフへ攻撃し、西ドルサールを一掃して第1軍の側面を脅かすことになっていた。 ^{[27] [b]}ロンメルは愕然とした。この計画は枢軸軍を分散させ、峠を通って側面を露出させるものだった。テベッサへの集中攻撃は多少のリスクを伴うが、切実に必要な補給物資を調達し、連合軍がチュニジア中部で作戦する可能性を破壊し、テベッサ西のユーク・レ・バンの飛行場を占領できる可能性があった。^[29]

2月19日の早朝、ロンメルはフェリアナのアフリカ軍団突撃グループにカセリーヌ峠攻撃を命じた。スベイトラの第21装甲師団は、スビバとクソールに通じるカセリーヌ東の峠を通って北方へ攻撃するよう命じられた。アルニムによって第10装甲師団から解放された戦闘集団、フォン・ブロイヒ戦闘集団は、どちらの峠でも成功できるようスベイトラに集中するよう命じられた。^[30]

スビバ地域は、第21装甲師団の残存部隊であるステンコフ戦闘集団とシュッテ戦闘集団によって攻撃された。ドイツ軍の装甲部隊の前進に直面したのは、イギリス第6機甲師団（第26機甲旅団を除く。第26機甲旅団は、第16/5槍騎兵連隊の戦車を除いてタラに送られていた）であった。また、戦線には、アメリカ第1歩兵師団の第18連隊戦闘団、アメリカ第34歩兵師団の3個歩兵大隊がいた。さらに、アメリカ野戦砲兵大隊3個、イギリスの対戦車連隊2個、およびフランス軍の派遣隊が数個いた。ドイツ軍は、地雷原も敷設した防衛軍の総合火力に対してほとんど前進することができなかった。^[31]第21装甲師団は阻止され、2月20日までに撃退された。^[32]

峠を守備していたのは、アメリカ第1大隊、第26連隊戦闘団、アメリカ第19戦闘工兵連隊、第6野戦砲兵大隊、戦車駆逐大隊、フランス砲兵中隊からなる部隊だった。西側の丘陵には、フランス軍ウェルバート将軍のウェルバート任務部隊がおり、アメリカ軍レンジャー大隊と歩兵大隊、フランス軍3個歩兵大隊、アメリカ軍野戦砲兵大隊2個、フランス軍砲兵中隊4個、工兵および対空砲の派遣隊で構成されていた。最西には任務部隊ボーエン（第26連隊戦闘団第3大隊で構成）がおり、フェリアナからテベッサに向かう道を封鎖していた。任務部隊ボーエンとテベッサの間の北には、再編成中の第1機甲師団がいたが、戦闘可能だったのは戦闘コマンドBのみだった。^[24]峠の陣地は2月18日の夜に第26連隊戦闘団の指揮官アレクサンダー・スターク大佐の指揮下に置かれ、その部隊はスターク部隊と名付けられた。^[31]

第33偵察部隊が峠でカスリーヌの防衛を奇襲しようとしたが失敗し、1個大隊の装甲擲弾兵が峠の麓に、もう1個大隊が峠の東側の丘、ジェベル・セママに進撃するよう命じられたが、砲撃をものともせずゆっくりと前進した。第1/8装甲連隊の戦車が正午に投入されたが、頑強な防御を前にそれ以上の前進はほとんど得られなかった。^[33]ロンメルは翌朝、第10装甲連隊の部隊をカスリーヌ峠に投入し、イタリア第131機甲師団チェンタウロの一部隊と合流する予定のアフリカ軍団突撃集団との連携攻撃を行うことを決定した。^{[28]イギリス軍}第26機甲旅団（第6機甲師団）の増援部隊がタラに集結しており、前方偵察を行っていたダンフィー准将は介入を決定した。第1軍司令部は、歩兵中隊、戦車11両中隊、砲兵中隊、対戦車部隊からなる小規模な混成部隊であるゴア部隊の派遣のみに制限した。^[8]キャメロン・ニコルソン准将（第6機甲師団）は峠の北西の全部隊であるニックフォースの指揮を任された。 ^[34]

夜の間に、峠を見下ろす両肩のアメリカ軍陣地は制圧され、午前8時30分にドイツの装甲擲弾兵とイタリアのベルサリエリが攻撃を再開した。午前10時、ダンフィーはスターク部隊が退却しようとしていると判断し、ゴア部隊に峠のタラ側への移動を命じた。一方、チェンタウロ師団の一部はテベッサへの攻撃を開始し、午後も攻撃を続けた。^[35] 2月20日、ジェベルの町の重要なアメリカ軍陣地に対する最初の攻撃中に、第5ベルサリエリ連隊は午前中の大半を要したアメリカ軍陣地への正面攻撃を行い、最終的に陣地を占領したが、その過程で連隊長のボンファッティ大佐を失った。この行動により連合軍の防衛線が崩され、タラとテベッサへの道が開かれた。正午までには、随伴していた枢軸軍の複合装甲部隊が峠を突破し、米軍と第1機甲師団はチュニジア戦役における米軍最悪の敗北の一つに陥った。DAK突撃集団の指揮官ビュロヴィウス将軍はイタリア軍連隊を称賛し、彼らの行動が枢軸軍の勝利に大きく貢献したと述べた。午後1時、ロンメルは第10装甲師団から2個大隊を投入し、連合軍の防衛を突破した。^[8]チェンタウロ師団の戦車とベルサリエリは国道13号線に沿って前進し、第19戦闘工兵連隊を制圧した。^{[36] [37]}米軍の生存者は峠の西側の出口からジェベル・エル・ハムラまで無秩序に撤退した。そこには第1機甲師団のB戦闘司令部が到着していた。タラへの出口で、ゴア部隊はゆっくりと後退し、その過程ですべての戦車を失い、さらに約10マイル（16 km）後方で第26機甲旅団と合流した。^[8]

2月21日の午後早く、アフリカ軍団突撃グループはハタブ川渓谷に沿ってハイドラとテベッサ方面へ移動を開始し、ジェベル・エル・ハムラでアメリカ第16歩兵連隊、第1歩兵師団、およびアメリカ第1機甲師団の戦闘コマンドBからなる防衛軍と遭遇するまで前進した。ドイツ・イタリア軍は停止し、空襲を含む激しい圧力にもかかわらず、アメリカ防衛軍を追い出すことはできなかった。^[38]枢軸軍のテベッサへの進撃を阻止したポール・ロビネット将軍とテリー・アレン将軍は、翌日の2月22日に行われる反撃の計画に目を向けた。両軍の計画は戦闘によって狂い、枢軸軍（第5ベルサリエリ連隊、チェンタウロのセモヴェンテ部隊、第15装甲連隊）は2月22日朝、ブー・シェプカ峠方面からアメリカ軍の陣地への再攻撃を開始した。アメリカ軍の守備は激しく圧迫されたが、防衛線は持ちこたえ、午後半ばまでにアメリカ歩兵と戦車が反撃を開始し、ドイツ軍とイタリア軍の連合軍を撃破した。反撃がアフリカ軍団の陣地に押し寄せ、400人以上の枢軸軍が捕虜となった。^[39]

ロンメルは第10装甲師団の主力部隊とともにタラ方面に留まっていた。タラでは第26機甲旅団とアメリカ第26歩兵連隊の残党が尾根に陣取っていた。町が陥落し、タラからテベッサへ向かう2本の道路のうち南側が遮断されれば、北側のアメリカ第9歩兵師団は遮断され、第1機甲師団のB戦闘コマンドは、テベッサへの2本目の道路に沿って北進する第10装甲師団とその支援部隊の間に閉じ込められることになる。連合軍はタラ前で犠牲の大きい遅延行動を取り、北の尾根から尾根へと後退し、暗くなるまでに町のすぐ南でドイツ軍の攻撃を食い止めた。^[40] 2月17日にモロッコから西に800マイル（1,300キロ）移動していた第9歩兵師団の師団砲兵（48門）と対戦車小隊は、その夜に塹壕を掘った。翌日、前線は主にイギリス歩兵によって守られたが、アメリカ砲兵司令官 スタッフォード・ルロイ・アーウィン准将の指揮下にあるアメリカとイギリスの統合砲兵の非常に強力な支援があった。イギリス軍は36門の砲を擁し、ダービーシャー・ヨーマンリーの装甲車、第17/21槍騎兵連隊のバレンタイン戦車とクルセイダー戦車がこれを支援した。^{[41] [42]}

アンダーソンは、予想されるドイツ軍の攻撃に対処するため、第9歩兵師団とその砲兵支援にル・ケフに向かうよう命じたが、アイゼンハワーから戦闘と連合軍司令部について報告するために派遣されていた米軍のアーネスト・N・ハーモン少将は、第9師団砲兵に後方に留まるよう指示した。 ^[43] 2月22日の朝、連合軍の集中砲火による激しい集中砲火により、第10装甲師団の攻撃再開が阻止され、装甲車や車両が破壊され、通信が遮断された。戦闘集団指揮官のブロイヒは、一時停止して再編成することを決定したが、連合軍の増援が到着し続けた。^{[43] [44]}絶え間ない砲火の下、第10装甲師団は暗くなるまで戦場から撤退を待った。^[43]

戦力が過剰に拡大し、補給も減少し、タラ前の峠で連合軍の砲撃に釘付けにされ、ハタブ川沿いで米軍の反撃に直面したロンメルは、自分の戦力が尽きたことを悟った。ハタブ川沿いのスビバ、そして今度はタラで、ドイツ軍とイタリア軍の努力は連合軍の戦線に決定的な突破口を開くことができなかった。さらなる成功の見込みがほとんどないことから、ロンメルは、南チュニジアに集結して第8軍に打撃を与え、戦力を集結させている間に彼らを混乱させる方が賢明であると判断した。少なくとも、敵に大きな損害を与え、ガフサ-スベイトラ地域の連合軍の集結を破壊したことで、彼には慰めがあった。^[45] 2月23日、ロンメルのカスリーヌ司令部で開かれた会議で、ケッセルリンクと参謀長ジークフリート・ヴェストファールは、まだ成功の可能性があると主張してロンメルの考えを変えようとした。ロンメルは断固として譲らなかったが、ケッセルリンクは最終的に同意し、その日の夕方、ローマの最高司令官から攻勢を中止し、すべての枢軸軍部隊が開始位置に戻るよう命じる正式な命令が出された。^[46] 2月23日、峠に対するアメリカ軍の大規模な空襲によりドイツ軍の撤退が早まり、2月24日遅くには峠は再占領され、フェリアナは連合軍の手に落ちた。シディ・ブ・ジドとスベイトラもその後すぐに続いた。^[47]

カセリーヌでのドイツ軍の損失は、戦死201名、負傷536名、行方不明252名で、合計989名が死亡した。物資面では、ドイツ軍は戦車20台、車両67台、銃14門を失った。^[48]連合軍はドイツ兵73名とイタリア兵535名を捕虜にした。^[49]

アメリカ軍の損失は合計300名が死亡、3,000名が負傷、3,000名が行方不明となった。損失が大きかったため、部隊を元の戦力に戻すにはさらに7,000名の補充が必要となった。フランス軍の第34師団の損失は合計50名が死亡、200名が負傷、250名が行方不明となった。^[5]連合軍捕虜に関しては、ロンメルとツィーグラーは3,721名が捕虜になったと主張したが、2月24日の統合報告書では4,026名の連合軍捕虜が報告された。^[48]

アメリカ第2軍団の物資損失は戦車183両、ハーフトラック104両、砲208門、トラックと自動車512台で、そのうちのいくつかはドイツ軍に捕獲された。連合軍は補給物資と燃料も失い、^{[5] 215立方メートル}（57,000米ガロン）以上のガソリンと潤滑油が45トンの弾薬とともに押収された。^[48]

ロンメルは新しい連合軍指揮官の経験不足を利用しようとしたが、アルニムの反対を受けた。アルニムは自分の担当地域の戦力を温存したいと考え、ケッセルリンクの命令を無視して第10装甲師団の重戦車部隊を派遣しなかった。^[50]ロンメルは、ほとんどの米軍部隊と指揮官が経験不足で全体像を見失っていると感じていた。^[51]ロンメルは後に、米軍指揮官が機動戦を理解して実行する速さに感銘を受け、米軍の装備も称賛した。「イギリスの経験が米軍の装備に生かされている」^[50]ドイツ軍が特に興味を持ったのは頑丈なM3装甲ハーフトラックで、戦闘後しばらくの間、ドイツ軍部隊は捕獲した米軍車両を大量に配備した。

連合軍も結果を同様に真剣に検討した。上級指揮官が自ら地上を偵察しなかったため、米軍は互いに遠く離れすぎていて相互支援が困難な場合が多かった。また、米兵は塹壕を掘ることに不注意になり、陣地をさらけ出し、敵の砲兵観測員の視界に入ると集団で固まり、地形上の山頂に部隊を配置してそのシルエットが格好の標的となる傾向があることも指摘された。チュニジアの岩だらけの土地に苛立った兵士の多くは、依然として深い塹壕ではなく浅い塹壕を掘っていた。^[52]

第1機甲師団はドイツの対戦車・遮蔽戦術の標的となったが、経験豊富なイギリスの機甲部隊からそれらの戦術を学んでいなかった。アメリカ陸軍の他の部隊はドイツの欺瞞戦術をよく知っていた。^[53]連合軍はまた、ドイツ軍が戦場で制空権を獲得するのを阻止することができず、連合軍の効果的な航空偵察を制限し、連合軍の展開と組織化の試みを混乱させる容赦ないドイツ軍の爆撃と機銃掃射を許した。ドイツ軍の地上攻撃を緊密に支援するドイツ空軍の攻撃は、効果的な防御砲火を組織化するアメリカの試みを無力化することが多かった。^[要出典]

ドワイト・D・アイゼンハワー将軍は連合軍司令部の再編を開始し、ハロルド・アレクサンダー将軍が指揮する第18軍集団を創設して、関係する3つの連合国の作戦統制を強化し、連携を改善した。^[54]ロイド・フレデンダル少将はアイゼンハワーによって解任され、帰国した。^[7]国内での訓練プログラムは、北アフリカの米軍部隊が戦闘で失敗し、根本的な改革を主張することに消極的な不名誉な指揮官を抱え込む一因となっていた。^{[55]アイゼンハワーは}オマール・ブラッドレー少将らを通じて、フレデンダルの部下が彼に対する信頼を失っていることを知り、アレクサンダーは米軍指揮官たちに「あなた方はそれよりも優れた部下を持っているに違いない」と語った。^{[56] [43]}

フレデンダルは責任を負ったが、第1軍司令官のアンダーソンは連合軍の機甲部隊を集結させず、その後個々の部隊に分散することになった戦力を集中させなかった責任があるとされた。^{[10] [11] [12]}フレデンダルが装備の不十分なフランス第19軍団に対するすべての責任を否定し、特にファイドで圧力がかかっていたときのフランスの支援要請を拒否したとき、アンダーソンは要請が満たされないままにした。アンダーソンはまた、師団司令官のオーランド・ワード少将の反対にもかかわらず、アメリカ第1機甲師団の3つの戦闘司令部を分散させたことでも非難された。^{[9] [c]}アメリカのアーウィン准将は後にヨーロッパで第5歩兵師団の司令官になり、さらに上級の指揮官に就任した。イギリスのニコルソン准将も後にインドで第2歩兵師団を指揮した。連合軍の指揮官には、主導権を握り、戦力を集中させておくためのより大きな余地が与えられた。また、前線をほとんど訪れたことのないフレデンダルとは異なり、前線から部隊を指揮し、指揮所を前方に配置するよう求められた。（ウォードは帰国し、そこで部隊の訓練を行い、その後ヨーロッパで第20機甲師団を指揮した。）^[57]

3月6日、ジョージ・パットン少将は一時的にシチリア島侵攻の計画から外され、第2軍団の指揮を執った。ブラッドリーは軍団副司令官に任命され、パットンがシチリア島侵攻の計画に戻ったときには第2軍団の指揮官に昇格した。フレデンダルは米国に再配置され、他の数人の指揮官は解任または昇進させられた。パットンはためらいがちな人物として知られておらず、自分の部隊や支援を要請している他の部隊を支援するために行動を起こす際には許可を求めることをしなかった。ガフサからの前進中、第18軍集団司令官のアレクサンダーはパットンに詳細な命令を与え、その後第2軍団の任務を数回変更した。マクナッシーを過ぎると、アレクサンダーはパットンが詳細すぎると考えた命令を再び出した。それ以降、パットンは軍事的便宜や急速に変化する戦術的状況の理由で不適切と考えた任務命令の部分は単に無視した。^[58]

連携が不十分だった即時砲兵と航空支援の統合を改善する努力がなされた。米軍の砲兵の反応時間は劇的に改善されたが、近接航空支援の連携は1年以上後のオーバーロード作戦まで実現されなかった。米軍の対空砲兵は、シュトゥーカ急降下爆撃機が車両から発射された.50 BMG弾に脆弱である一方、野戦部隊は航空攻撃から身を守るために専用の機関砲が必要であることを知り、改革を開始した。ある師団では、航空攻撃の95パーセントが砲兵に集中していた。^[59]

• 第二次世界大戦中のアメリカ陸軍の装備一覧
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• カセリーヌ峠でキツネと対峙
• リーダーとバトルのデータベースへの登録
• カセリーヌ峠の戦い：スタッフライドの背景資料 2010年10月29日、Wayback Machineにアーカイブ -アメリカ陸軍軍事史センターが編集した戦闘の一次資料と分析のコレクション
• 「カスリーヌ峠の戦い: 第 1 機甲師団はシディ・ブ・ジッドでアフリカ軍団に待ち伏せされた」。第二次世界大戦マガジン(2002 年 9 月)。ワイダー歴史グループ。2006 年 6 月 12 日。2012 年2 月 12 日閲覧。