USS ピクォート (ID-2998)

	DDG「ハンザ」塗装の船
歴史
名前	1910年:オッケンフェルス; 1918年:ピクォート; 1932年:アルゲンフェルス;
同名の人物	1910年:オッケンフェルス; 1918年:ピクォート; 1932年: アーレンフェルス城;
所有者	1910年: DDGハンザ; 1917年:米国海運局; 1923: カリフォルニア SS 社; 1923年:DDGハンザ;
オペレーター	1918年:アメリカ海軍; 1920: 大西洋・アドリア海SS隊;
登録港	1910年: ブレーメン; 1917年: ニューヨーク; 1923年: パナマ; 1923年:ブレーメン;
ビルダー	ジョー。 C. テクレンボルグ、ゲーステミュンデ
ヤード番号	235
発売	1910年4月9日
完了	1910年5月28日
委託	1918年10月28日アメリカ海軍に入隊
打撃を受けた	アメリカ海軍より 1919年7月11日
識別	1910:コード文字QJTH; ; 1914年:コールサインDOC; 1917年: 米国公認番号215126; 1917年:コード文字LHFG; ; 1918年:海軍登録ID-2998; 1923年:コード文字QLSW; ;
捕獲された	1917年4月6日
運命	1932年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	5,621 GRT、3,542 NRT
変位	11,000トン
長さ	421.0 フィート (128.3 メートル)
ビーム	55.1 フィート (16.8 メートル)
下書き	25 フィート 2 インチ (7.67 メートル)
深さ	28.7 フィート (8.7 メートル)
デッキ	2
設置電力	517 NHP
推進	4倍膨張エンジン×1; ネジ×1;
スピード	11ノット（20 km/h）
補体	70（米海軍）
クルー	63（商人勤務）
武装	1917年:; 3インチ/50口径砲2門; 1918年:; 5インチ/40口径砲1門; 3インチ/50口径砲1門;

USSピクォート(ID-2998)は、1910 年にドイツのDDG ハンザ社向けにオッケンフェルスとして建造された貨物蒸気船です。ラインラント＝プファルツ州のオッケンフェルスにちなんで命名された DDG ハンザ社の 3 隻の船のうち 2 番目でした。

米国政府は1917年にこの船を接収し、 1918年に「ピクォート」と改名した。この船は1918年から1919年にかけて9か月間、米国海軍で運用された。この船はUSSピクォートと名付けられた2番目の船である。最初のUSS ピクォートはアメリカ南北戦争の砲艦であった。

米国海運庁( USSB) は1920 年にピクォート号の売却を試みたが、買い手が破産した。USSB は 1923 年に米国企業に同船を売却することに成功した。同船の元の所有者である DDG ハンザはすぐに同船をチャーターし、その後買い戻した。

当時、DDGハンザ社は既に新しいオッケンフェルスを保有していたため、ピクォートにはアルゲンフェルスという名前が与えられた。この艦はラインラント＝プファルツ州のアーレンフェルス城にちなんで命名された2隻目のDDGハンザ艦であった。^[1]最初のアルゲンフェルスは1901年に建造され、 1914年にフランス政府に接収され、改名された。^[2] 2隻目のアルゲンフェルスは1932年にドイツで解体された。

建物

オッケンフェルスは、 DDG ハンザ向けに建造された8隻の姉妹艦のうちの1隻でした。他の姉妹艦は、1910年に進水したビルケンフェルスとフライエンフェルス、1912年に進水したカンデルフェルス、シュトゥルムフェルス、フーバーフェルス、1913年に進水した ラウターフェルスとシュピッツフェルスでした。

ブレーマーハーフェンのゲーステミュンデにあるヨハ・C・テクレンボルグ造船所で、235番造船所として建造された。1910年4月9日に進水し、5月28日に完成した。517 NHPの4気筒4段膨張エンジンを搭載し、最高速度11ノット（20 km/h）を発揮した。貨物を取り扱うために、25トンのデリック1基、5トンのデリック8基、3トンのデリック3基を備えていた。^[3]

オッケンフェルスDDGハンザ

DDGハンザはブレーメンでオッケンフェルスを登録した。コード文字はQJTHであった。^{[4] 1914年までに}無線電信装置が装備された。コールサインはDOCであった。^[5]

オッケンフェルスは1910年にハンブルク、ニューカッスル、ニューヨーク、^[6]ダーバンなどの港へ航海した。^[7] 1912年にはメルボルン、フリーマントル、ケープタウン、ニューヨークへも航海した。 ^[8] 1913年8月、オッケンフェルスの積荷にはラクダ、ロバ、馬、象の群れが含まれていたが、嵐ですべて暴れ回った。象は寒さで死んだと伝えられている。船は8月21日にボストンに到着した。^[9]

1914年2月、オッケンフェルスはノルウェーのナルビクから鉄鉱石を積んでフィラデルフィアに向かった。ニューファンドランド島のグランドバンクス沖で、同船は雪、氷、極寒に遭遇した。58人の船員は持ち場を放棄し、機関室に避難し、4日間姿を現さなかったと伝えられている。同船のドイツ人士官は、コックや食堂係員の助けを借りて、同船の航行を続けた。同船は2月27日にフィラデルフィアに到着した。^[10]

1914年8月初旬、ドイツ政府は自国の商船すべてに最寄りのドイツまたは中立国の港に避難するよう命じた。8月5日、オッケンフェルスはボストンに到着した。これにハンブルク・アメリカ定期船の アメリカ号とシンシナティ号、ノルドドイチャー・ロイド定期船のクロンプリンツェッツィン・ツェツィーリエ号、貨物定期船のケルン号、ヴィレハド号、ヴィッテキント号、^[11]およびオーストリア＝ハンガリー帝国の蒸気船エルニー号が加わった。港湾使用料を節約するため、中央同盟国の船舶は積荷を降ろした後、停泊地に移動した。 ^[12] 1914年から1915年の冬はボストン港に戻り、1915年3月末にボストンの検疫所近くの停泊地に戻った。 ^[13]米海軍は巡洋艦ブルックリン号を配置し、停泊中の船舶すべてを常時監視した。^[14]

1915年、 3月末のスラッシャー事件や5月初旬のルシタニア号沈没などの事件により、米国とドイツの間の緊張が高まった。5月末、米国軍は米国の港を出港しようとするドイツまたはオーストリア・ハンガリー帝国の船舶に発砲し、停泊しない場合は沈没させるよう命令を受けた。^[15]

オッケンフェルスUSSBと

1917年2月1日、ドイツは協商国に対する無制限潜水艦作戦を再開した。2月3日、米国政府はクロンプリンツェッツィーリエ^{を拿捕し[16]}、2月4日には米国政府が管理する港に停泊している他のすべての中央同盟国艦艇の乗組員をその艦艇内に閉じ込めるよう命じた^[17]。1917年4月6日、米国はドイツに宣戦布告し、米国の港に停泊しているドイツ艦艇を拿捕した。宣戦布告から1時間半後、ボストン港の徴税官エドマンド・ビリングスは、ボストン海軍工廠、米国税関、地元警察から250人の部隊を率いて港に停泊しているドイツ艦艇を接収した。ドイツ船員は抵抗せず、入国管理局に移送された。アメリカ、シンシナティ、ケルン、ヴィッテキントは当時イーストボストンにいた。オッケンフェルスはボストンのノースエンドの埠頭で、わずか12人の最小限の乗組員とともに単独で停泊していたが、アメリカ海軍の小部隊によって撤去された。^[18]

連邦軍の将校らは、ボストンに停泊中のドイツ船が全て乗組員によって破壊工作されていたことを発見した。「オッケンフェルス号では、プロペラにつながる歯車が引き裂かれ、あらゆる機械が使用不能になっていた」^[19] 。損傷にはエンジンのシリンダー1つに大きな穴が開くことなどがあった。^[20]オッケンフェルス号の機械の修理は5月20日に完了し、費用は5万ドルと見積もられた。翌日には海上試運転が予定されていた。 ^[21]しかし、5月24日に船内で火災が発生し、船内で眠っていたタイムキーパーが消火活動中に火傷を負った。^[22]

1917年6月20日までに、オッケンフェルスは防御武装を施された。3インチ砲2門が艦首に1門、船尾に1門設置されたと報告されている。^[23]マサチューセッツ州チェルシーで艤装され、鉄と小麦を積んでヨーロッパに運んだ。^[24] 6月30日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は、オッケンフェルスを含む87隻のドイツ船の所有権と所有権をUSSBに与える大統領令を発布した。^[25]オッケンフェルスはニューヨークで登録された。米国の公式番号は215126、コード文字はLHFGであった。^[26] 1917年7月31日、オッケンフェルスは「無事にフランスの港に到着した」と報告された。^[27]

ピクォート

1918年6月までにオッケンフェルスはピクォート号に改名された。6月24日にニューヨークを出発してフランスに向かったが^{[28] 、7月初旬に}ハリファックス南西のノバスコシア州プロスペクトで座礁した。再浮上して無事港に着き^[29]、修理のためにニューヨークに戻った^{[28] 。}

1918年10月28日、ピクォートは裸傭船によりアメリカ海軍に就役した。海軍登録番号はID-2998。艦長はアメリカ海軍のジョン・デクリ中佐であった。^[30]海軍での兵装は5インチ/40口径砲1門と3インチ/50口径砲1門であった。^[31]アメリカ陸軍とアメリカ海軍海外輸送サービスの両方で使用された。^{[30] 1919年2月23日にはオランダの}ロッテルダムにおり、乗組員の集合写真が撮影された。1919年7月11日、海軍名簿から除名されアメリカ海軍に返還された。^[30]

第一次世界大戦後、USSBは余剰船の売却を試みた。1920年2月3日、USSBはピクォートを「ワイマンズ蒸気船会社」に133万5000ドルで売却すると発表した。^[32]これは、ベンジャミン・ワイマン・モースが社長を務めたアトランティック・アドリアティック蒸気船会社のことかもしれない。アトランティック・アドリアティックは、いわゆる「チャーター購入計画」でUSSBから他の7隻の船を購入した。ピクォートのほかに、アンダルシア、アルカディア、イングルウッド、ゲイルズバーグ、ポーニー、ピサを購入した。各船はそれぞれ異なる1隻の会社が所有し、アトランティック・アドリアティックが管理していた。アトランティック・アドリアティックはUSSBに船の代金を10パーセントの分割払いで支払うことになっていた。^[33]

しかし、大西洋横断貨物の需要が少なすぎたため、運賃は1トンあたり19ドルから16ドルに下落した。マーシュ・アンド・マクレナンは、海上保険の未払い金27,325ドルでアトランティック・アドリアティックを訴え、1920年11月17日、アトランティック・アドリアティックは150万ドルと推定される負債を抱えて破産した。^{[33] BWモースは詐欺師}チャールズ・W・モースの息子の一人だった。しかし、USSBは「現在判明している限り、BWモースのこの会社の経営に批判はない」と述べた。^[34]

1923年にカリフォルニア蒸気船会社がピクォートを購入し、パナマに登録し^[35]、すぐにDDGハンザにチャーターしました^{[3] 。}

アルゲンフェルス

1923年6月28日、 DDGハンザがピクォートを買い戻したとき、ピクォートはウェールズのカーディフにいた。その頃、DDGハンザは1921年に建造された新しいオッケンフェルスを所有していたため、ピクォートはアルゲンフェルスに改名された。^[3] DDGハンザはハンブルクでピクォートを登録した。ピクォートのコード文字はQLSWであった。^{[36]ハンブルクの} ブローム・フォスが1932年12月にピクォートを解体した。^[3]

参考文献

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