USSブルックリン（ACR-3）

建造されたブルックリンは、菱形配置の4基の連装マーク8砲塔に8門の8インチ（203mm ） /35  口径マーク3および/またはマーク4後装式ライフルを主武装として搭載していた。 ^{[ 9 ]}前部および右舷側の砲塔は電動式で、他の2基の砲塔は蒸気式であった。これはどちらのシステムが優れているかをテストするためであり、その結果、海軍は将来の砲塔設計に電動式を採用した。^{[ 7 ]}副武装は、側面のスポンソンに搭載された 12 門の5インチ (127 mm) /40  口径速射(RF) 砲、12 門の6 ポンド ( 57 mm (2.2インチ) )ドリッグス・シュローダー速射砲、4 門の1 ポンド ( 37 mm (1.5インチ) )ドリッグス・シュローダー礼砲、および 5 門の18 インチ (450 mm)魚雷発射管であった。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}上陸部隊が使用するために、車輪付きの台車に搭載された追加の武器がいくつか搭載されていた。これには 2 門の 3 インチ (76 mm) 野砲と 4 門のガトリング砲が含まれていた。^{[ 10 ]}     

ブルックリンは、武装の増強を可能にするため、ニューヨークよりも大幅に防御が弱かった。装甲帯は厚さ3インチ（76 mm） 、深さ8フィート6インチ（2.59 m）で、そのうち5フィート（1.5 m）は喫水線下にあった。これは機関室のみを保護していた。^{[ 6 ] [ 7 ]}装甲甲板は、傾斜した側面では厚さ6インチ（152 mm） 、船体中央部の平坦な部分では3インチ（76 mm）であったが、両端ではわずか2 + 1/2インチ（64 mm）であった。 ^{[ 6 ] [ 7 ]}砲塔は最大5 + 1/2インチ（140 mm）の装甲を備え、8 ～ 4インチ（203～102 mm）のバーベットの上にあり、 3インチ（76 mm ）の装甲が弾薬巻き上げ機を保護していた。^{[ 6 ] [ 7 ]}副砲スポンソンは4インチ (102 mm)の厚さで、司令塔は8 + 1/2インチ(216 mm)の厚さだった。^{[ 6 ] [ 7 ]}                       

ブルックリンは、 20ノット（37 km/h、23 mph）の比較的速い速度を目指して設計され、試運転では21.91ノット（40.58 km/h、25.21 mph）を達成した。機関は概ねニューヨークと似ていたが、試運転では1,300 ihp （970 kW ）の出力と1ノットの速度向上を達成した。^{[ 6 ]}合計16,000 ihp （12,000 kW ）（設計値、試運転では18,769 ihp （13,996 kW ） ）の4基の3段膨張エンジンが、2本のシャフトにそれぞれ2基ずつ連結されてクラッチで接続されていた。^{[ 6 ]}経済的な巡航速度では、前方のエンジンを切り離して燃料を節約することができた。アメリカ海軍では、この機能はニューヨークのみに搭載されていたが、サンティアゴ・デ・クーバの戦いでは両艦とも前部エンジンが切断された状態で航行しており、再接続する時間がなかったため速度が制限され、これが弱点となった。^{[ 10 ]} 7基の石炭焚き円筒形ボイラー（両端ボイラー5基、片端ボイラー2基）がエンジンに蒸気を供給した。^{[ 6 ] [ 7 ]}          

ブルックリンの改修は比較的小規模だった。魚雷発射管は1914年以前に撤去された。ある資料によると1903年までに撤去されたという。^{[ 1 ] [ 5 ]} 1917年までに5インチ砲は8門に減らされ、3インチ（76mm ） /50  口径対空砲が2門追加された。^{[ 2 ] [ 5 ]}

米西戦争中、飛行隊は5月21日にキューバのシエンフエゴスに到着し、同港の封鎖を確立した。5月26日、飛行隊はサンティアゴ・デ・クーバに到着した。そこではスペイン艦隊が要塞の保護下で待機していた。ブルックリンは7月3日のサンティアゴ・デ・クーバの戦いで重要な艦艇であり、この戦いでスペイン艦隊は壊滅した。ブルックリンは砲弾を20発も受けたが、負傷者は1名（機関兵J・ベビンズ）、戦死者は1名（機関長ジョージ・ヘンリー・エリス）のみであった。^{[ 4 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ブルックリンは8月20日にニューヨーク州トンプキンズビルに戻り、大西洋沿岸とカリブ海を航行し、10月5日にニューヨークで行われた米西戦争勝利祝賀式典と、 1899年9月にニューヨークで行われたデューイ祝賀式典に参加した。10月16日にハンプトン・ローズを出港し、スエズ運河を経由してフィリピン諸島のマニラに向かい、12月16日に到着した。彼女はアジア艦隊の旗艦となり、中国救援遠征（1900年7月8日～10月11日）に参加した。1901年4月10日から8月7日にかけてオランダ領東インド、オーストラリア、ニュージーランドへの航海を行い、最終行程はメルボルン、オークランド、ウェリントン、シドニーであった。彼女は1902年3月1日までアジア艦隊に留まり、その後スエズ運河経由で米国に向けて出航し、 5月1日にニューヨーク海軍工廠に到着した。^{[ 4 ]}

1902年5月20日、ブルックリンはキューバのハバナで、同島の権限を米国政府からキューバ政府に移譲する式典に出席した。6月から7月にかけては、故駐米英国大使パウンスフォート卿の葬儀に関連した特別任務に就いた。その後4年間、北大西洋艦隊とヨーロッパ艦隊と共に航海した。1​​903年9月8日から10月17日までのシリア介入、および1903年11月21日から1904年1月18日までのジブチ介入にも参加した。 ^{[ 4 ]}

ブルックリンは1905年5月26日にニューヨークに戻った。6月7日、チャールズ・ドワイト・シグスビー少将の旗艦として、フランスのシェルブールに向けて出航し、そこで故ジョン・ポール・ジョーンズの遺体が船上に迎えられ、アメリカに運ばれた。アナポリスに到着後、ジョーンズ准将の遺体は7月23日に適切な儀式を経て、米国海軍兵学校の安置所に移送された。^{[ 4 ]}

ブルックリンは、海軍民兵の巡航（1905年8月3日～23日）と地中海での航海（1905年12月28日～1906年5月8日）の後、1906年5月16日にフィラデルフィアのリーグアイランド海軍工廠で予備役となった。キューバのハバナで特別任務に就いた短期間（1906年6月30日～8月2日）を除いて、1907年の春まで予備役のままだった。1907年4月12日～12月4日、ブルックリンはバージニア州ジェームズタウンで開催されたジェームズタウン博覧会の常設展示の一部として使用された。フィラデルフィアに戻った後、ブルックリンは12月21日に再び予備役となった。^{[ 4 ]}

1908年6月23日に退役したが、1914年3月2日に通常就役した。大西洋予備艦隊に配属され、1914年7月24日から1915年3月13日までボストン海軍工廠で受入艦として勤務した。1915年5月9日にフィラデルフィアで完全就役し、 11月までボストン港周辺の中立パトロールに従事した後、アジア艦隊司令長官の旗艦としてアジア方面へ航海した。1​​919年9月まで中国、日本、ロシアで通常の軍事および外交任務に従事し、その後アジア艦隊第1戦隊司令官の旗艦となった。 1920年1月、彼女は太平洋艦隊に配属され、駆逐艦戦隊司令官の旗艦となり、1921年1月15日までその地位にあった。艦隊全体の再指定計画の一環として、1920年7月17日にCA-3（重巡洋艦）に再指定された。ブルックリンは1921年3月9日にメア・アイランド海軍工廠で最終的に退役し、12月20日に処分のため売却された。^{[ 4 ]}