ロッテルダム港

ロッテルダム港は、ヨーロッパ最大の港であり、アジア以外では世界最大の港で、オランダの南ホラント州ロッテルダム市内および近郊に位置しています。 1962年から2004年までは、年間貨物取扱量で世界一の港でした。2004年にシンガポール港に抜かれ、その後は上海港やその他の中国の巨大港に抜かれました。2020年には、ロッテルダムは20フィートコンテナ換算単位（TEU）で世界第10位のコンテナ港でした。^{[ 5 ]} 2017年には、ロッテルダムは年間貨物取扱量でも世界第10位の貨物港でした。 ^{[ 6 ]}

面積 105 平方キロメートル (41平方マイル)のロッテルダム港は、現在40 キロメートル (25マイル)の距離に広がっています。デルフスハーフェンを含む市内中心部の歴史的な港エリアで構成されています。マースハーフェン/ラインハーフェン/フェイエノールト複合施設。ニュー・マテネス周辺の港。ワールヘブン;フォンデリンゲン広場。エームヘブン。ボトルレック;ユーロポート (Europoort) は、カランドカナール川沿いに位置し、ニューウェ ウォーターウェグ川とシュール川(後者の 2 つはニューウェ マース川の続きです)。そして北海に突き出た埋め立てられたマースブラクテ地域。ロッテルダム港は、ライン・ムーズ・スヘルデデルタ地帯の中央に位置しています。ロッテルダム市域内には5つの港湾施設（港）があり、それぞれロッテルダム市の全体的な管轄下で別々の企業によって運営されている。   

ロッテルダムは、5つの異なる港湾地域と3つの流通拠点から構成されており、ヨーロッパ大陸全体で5億人以上の消費者を抱える内陸部のニーズに対応している。

19世紀前半、港湾活動は中心部から西​​へ、北海方面へと移り変わった。北海との接続を改善するため、ライン川とマース川を海と結ぶ大規模な運河、ニューウェ・ワーテルウェグ（「新水路」）が設計された。ピーテル・カランドが設計したニューウェ・ワーテルウェグは、まず一部を掘削し、その後、水の自然な流れを利用して運河の底をさらに深くしていく計画だった。しかし最終的には、最後の部分も人力で掘削せざるを得なかった。それでも、ロッテルダムはそれ以降、海と港湾地域が十分な水深で直接つながるようになった。ニューウェ・ワーテルウェグはその後も何度か浚渫され、1872年に完成すると、この運河の岸辺にはあらゆる種類の産業活動が展開された。

長年にわたり、港は新しいドックや港湾施設を建設することで海側へとさらに発展してきた。ロッテルダムの港湾区域は、ニューウェ・ワーテルウェフ河口沿いに建設されたユーロポート（ヨーロッパへの玄関口）複合施設によって拡大された。1970年代には、フック・オブ・ホランド近くの北海に建設されたマースフラクテ（マース平野）の完成により、ニューウェ・ワーテルウェフ河口の南側で港が海へと拡張された。

過去5年間で、工業地帯のスカイラインは、露出した海岸条件を利用した多数の風力タービンの設置によって変化した。2番目のマースフラクテの建設は2004年に最初の政治的承認を得たが、計画が環境問題を十分に考慮していないとして、2005年に国家評議会（オランダの政府と議会に立法と統治について助言する機関）によって中止された。しかし、2006年10月10日、2008年に建設を開始し、2013年に最初の船が停泊することを目指すための承認が得られた。

ロッテルダム港にとって最も重要なのは、石油化学産業と一般貨物の積み替え取扱です。この港は、ヨーロッパ大陸と世界の他の地域との間でばら積み貨物やその他の貨物を輸送するための重要な中継地点として機能しています。ロッテルダムからは、船舶、河川用はしけ、鉄道、道路で貨物が輸送されます。2000年以来、ロッテルダムからドイツへの高速貨物鉄道であるベトゥウェルートが建設されています。この鉄道のオランダ区間は2007年に開通しました。大規模な石油精製所は市の西側に位置しています。マース川とライン川は、ヨーロッパの内陸部への優れたアクセスを提供しています。

1892年には早くもルーヴェハーフェンに最初の博物館訪問者が訪れました。美術愛好家は、ルーヴェハーフェン74番地の美術館でゴッホの初期展覧会の一つを鑑賞することができました。当時、港自体が100年後に博物館になるとは誰も想像していなかったでしょう。1979年、海洋博物館はルーヴェハーフェンに博物館船「バッフェル」を開設しました。この船はかつてオランダ海軍で使用されていました。1983年4月16日、ルーヴェハーフェンの先端に海洋博物館が建設され、1986年に開館しました。海洋博物館（ハーヴェンミュージアム、2014年以降は海洋博物館と合併）は、港の残りの部分を船舶で埋め尽くしました。ルーヴェハーフェンは現在も少数の内陸水路船の母港となっています。

オウデ・ハーフェンはロッテルダムで最も古い港の一つです。市内中心部、ロッテルダム・ブラーク駅の南東に位置しています。現在、オウデ・ハーフェンは有名なクブスウォニンゲン、ウィッテ・ハウス、そして隣接するマリニエルスミュージアムに近い、水辺にテラス席のあるカフェやレストランが立ち並ぶ、活気あふれるナイトライフエリアとして知られています。ロッテルダム応用科学大学も近隣にあります。

この開発プロジェクトの中で最も重要なものは、市の中心部の真向かい、ニューウェ・マース川の南岸にあるコップ・ファン・ザイト地区です。この地区は1940年のドイツ軍の爆撃以来港として使われておらず、その後数十年の間に荒廃しました。1993年には、かつてオランダ・アメリカ・ライン（Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij）のオフィスビルだったホテル・ニューヨークが開業しました。1996年にエラスムス橋が建設されたことで、市はマース川の両岸を直接結ぶことができました。それ以来、ルクソール劇場、いくつかの博物館、オフィスや住宅の高層ビルなど、数多くの公共建築物が建設されました。2020年3月には、ラインハーフェンが2024年以降に部分的に埋め立てられ、住宅建設と都市公園の建設に利用されることが発表されました。その後、ポストゥマラーンは高層住宅タワーが立ち並ぶ都市大通りとなり、ウィルヘルミナプレイン駅とラインハーフェン駅の地下鉄駅が改修される予定です。一方、2021年9月にはアントワーヌ・プラテカデにフローティング・オフィス・ロッテルダム（FOR）^{[ 13 ]}がオープンし、適応に関するグローバルセンターが入居しています。FORにはレストランと屋外プールも併設されています。これはロッテルダム気候イニシアチブ（RCI）の枠組みにおけるプロジェクトです。

この港はロッテルダム港湾局によって運営されており、元々はロッテルダム市の自治体機関であったが、2004年1月1日以降はロッテルダム市とオランダ政府が共同所有する政府系企業となっている。^{[ 14 ]}

ロッテルダム港とその周辺地域は、北海からの高潮の影響を受けやすい。デルタ計画の一環として、この地域を保護するために、1991年から1997年にかけてマースラントケリング防潮堤が建設された。この防潮堤は、通常、ニューウェ・ワーテルウェグの横にある乾ドックに設置されている2つの巨大な扉で構成されている。NAP（平均海面）より3メートル（9.8フィート）高い洪水が予測されると、防潮堤が作動する。乾ドックに水が満たされ、ゲートはケーソンのように回転して所定の位置に浮かび上がり、沈められる。水位が十分に下がってゲートが開くと、ゲートはドックに戻される。^{[ 15 ]}もう一つの防潮堤であるハルテルケリングは、ハルテル運河に設置されている。 

ロッテルダム港は2050年までに排出量ゼロを目指している。^{[ 16 ]} 2018年には、港湾局のCEOが気候変動対策に配慮した船舶輸送のための500万ユーロのインセンティブ制度を開始した。^{[ 17 ]}ベンチマーク社の工業団地ランキングによると、ロッテルダム港は持続可能性に基づいて世界中の工業団地の中で20位にランクされている。^{[ 18 ]}

港湾当局は、グリーンアワードプログラムに参加し、認証を受けた外航船に対して港湾使用料の割引を提供し、特定の持続可能性インセンティブにグリーンアワードの検証を使用しています。また、当局はグリーンアワードシステムを通じて、内陸港湾使用料に5%の排出量データ割引を適用しています。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} 2024年、港湾当局はグリーンアワードと環境船舶指数制度を通じて560万ユーロの払い戻しを報告しました。^{[ 22 ]}

• ユーロポート
• アントワープ港
• 世界で最も忙しい港

• ロッテルダム港
• ロッテルダムは世界で6番目に大きな港である。