ハンブルク港

ハンブルク港(ドイツ語: Hamburger Hafen、発音[ ˈhambʊʁɡɐ ˈhaːfn̩ ])^ⓘ ) は、ドイツのハンブルクにあるエルベ川沿いの港、北海に面した河口から110 キロメートル (68マイル、59海里) の。  

ドイツの「世界の玄関口」（Tor zur Welt）として知られるハンブルク港は、取扱量で国内最大の港である。^{[ 4 ] [ 5 ]} TEU取扱量で見ると、ハンブルク港はヨーロッパで3番目に忙しい港であり（ロッテルダムとアントワープに次ぐ）、2025年には世界で27番目に大きい港となる^{[ 7 ] [ 6 ]}。2024年には、ハンブルク港で780万TEU（20フィート標準コンテナ換算）^{[ 8 ]}が取り扱われたが、これは2014年の973万TEUから減少している。 ^{[ 9 ]} 

港は、73.99平方キロメートル（28.57平方マイル）（64.80^{平方キロメートル}）の面積を占め、そのうち43.31^{平方キロメートル}（34.12平方キロメートル^）が陸地です。エルベ川の支流は、倉庫や積み替え施設を備えた港湾複合施設にとって理想的な場所となっています。広大な自由港は、ハンブルクがドイツ関税同盟に加盟した際に設立されました。これにより、輸入貨物の無税保管や、加工、再包装、製造に使用され、関税を課されることなく再輸出される原材料の輸入が可能になりました。自由港は2013年に廃止されました。^{[ 10 ]}     

この港は、ハンブルクの歴史そのものとほぼ同じくらい古い。1189年5月7日、フリードリヒ1世によってエルベ川河口近くの戦略的な場所に建設されたこの港は、何世紀にもわたり中央ヨーロッパの主要港として機能し、ハンブルクが早くから裕福で誇り高いブルジョワジーを擁する一大貿易都市へと発展する原動力となった。

13世紀から16世紀にかけてのハンザ同盟の時代、ハンブルクは海上貿易の中心地としての地位において、港湾都市リューベックに次ぐ存在とみなされていました。アメリカ大陸の発見と大西洋横断貿易の勃興に伴い、ハンブルクは他のドイツの港を凌駕するようになりました。19世紀後半には、ハンブルクは中央ヨーロッパにおける大西洋横断旅客・貨物輸送の主要拠点となり、1871年以降はドイツの主要貿易港となりました。当時、ハンブルク・アメリカ・ラインは世界最大の海運会社でした。1888年以来、HADAGは港とエルベ川の様々な区間を結ぶ定期フェリーを運航しています。 1888年10月15日に設立された自由港（フライハーフェン）により、貿易業者は通関手続きを経ずに商品を輸送・保管できるようになり、ハンブルクの近隣諸国との海上貿易における地位はさらに強化されました。 2013年1月1日に永久閉鎖されました。^{[ 11 ]}モルダウハーフェンも同様の仕組みですが、チェコ共和国のみに関連しています。

シュパイヒャーシュタットは、今日ではハンブルクの建築上の象徴の一つであり、川の北岸にある床面積35万平方メートルの広大な埠頭エリアです^。  1880年代に自由港の一部として、また港に保管される貨物量の増加に対応するために建設されました。

ハンブルクの造船所は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の後に二度も船団を失いました。さらに、第二次世界大戦中、ハンブルク港はハンブルク・アメリカラインのハブ港となり、コンテナ船のおかげで、ナチ党は石油や鉄鋼の輸入、ドイツからの工業製品の輸出のために米国とのつながりを確保していました。ハンブルク・アメリカ海運株式会社（HAPAG ）という海運会社は、この航路で貨物輸送を行っていたハンブルクを拠点とする海運会社でした。1970年、北ドイツ・ロイドとともに、現在のハパック・ロイド社が設立されました。

1945年から1990年までのドイツ分割期間中、ハンブルク港は内陸部の多くを失い、結果として多くの貿易ルートも断たれました。しかし、ドイツ再統一、鉄のカーテンの崩壊、そして欧州連合の拡大以降、ハンブルクはヨーロッパ有数の物流拠点として、また世界最大級かつ最も活気のある港湾の一つとして、目覚ましい発展を遂げています。

2022年、ドイツ政府は中国国有企業のCOSCO Shippingに港の所有権の一部を取得させた。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

大型船舶の航行のためにエルベ川を浚渫する計画は、環境上の理由から物議を醸している。ニーダーザクセン州やブレーメン州と協力してヴィルヘルムスハーフェンのヤーデブゼンにある深水域に新たなコンテナ港（ヤーデヴェーザー港）を建設する計画があったこともあり、ハンブルク市は2001年の政権交代後、この計画から撤退した。

港はハンブルク港湾局によって管理されている。^{[ 15 ]}ハンブルク港湾局は革新的なアプローチを採用したと評されている。^{[ 16 ]} 2016年11月、ハンブルク港湾局は1600万ユーロの予算で最新式の消防艇を発注した。^{[ 17 ]}

ハンブルクは主要なクルーズ寄港地であり、大西洋、ノルウェー海、バルト海を航行するクルーズ客にとってヨーロッパ最大級の寄港地のひとつです。また、ハンブルク港は造船所や造船所が集積する主要拠点でもあり、ヨットやクルーズ客船の設計、建造、改修を行っています。ハンブルクにはクルーズ船用の旅客ターミナルが3つあります。ハンブルク・クルーズセンター・ハーフェンシティ、ハンブルク・クルーズセンター・アルトナ、ハンブルク・クルーズセンター・シュタインヴェルデルの3つで、いずれも世界最大級のクルーズ船に対応可能です。

ドックランド・ハンブルクの頂上から見たハン​​ブルク港のパノラマビュー

ハンブルクの港は、重要な産業・物流の中心地として、また現代文化や港の歴史の背景として、この街の主要な観光名所のひとつです。そこには、いくつかの博物館船、ミュージカル劇場、バー、レストラン、ホテル、さらには水上教会まであります。^{[ 22 ]}

毎年5月の第1週末に行われる港の誕生日（ハーフェンゲブルトスタッグ）の祝典は、ハンブルク最大の公共イベントの一つです。国内外から多くの人々がこの祝祭を体験するために訪れます。タグボートによる「バレエ」のようなパフォーマンス、古いガレオン船や最新のクルーズ船の見学ツアー、そして夜には花火が打ち上げられます。

港でのボートツアーのガイドは、「he lüchts」（低地ドイツ語で「彼は嘘をついている」という意味）と呼ばれている。これは、港湾労働者が観光客に語られる話を耳にした際によく使っていた呼び名に由来する。

• バリンシュタット
• エルベ川17

• ハンブルク商工会議所 ハンブルク港：事実、数字、そして展望
• ハーフェンシティのウェブサイト
• エルベ・フィルハーモニーホールは現在、ハーフェンシティで建設中です。
• ハーフェンシティの芸術
• ハンブルク発の船舶の動き、写真、動画
• ハンブルク港のウェブカメラ一覧