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ウィック ジョン オ グローツ空港 Port-adhair Inbhir Ùige Taigh Iain Ghròt (スコットランド ゲール語) | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | ヒアル | ||||||||||
| サーブ | ウィック、ケイスネス | ||||||||||
| 位置 | ウィック、スコットランド、イギリス | ||||||||||
| 標高 AMSL | 126 フィート / 38 メートル | ||||||||||
| 座標 | 58°27′32″N 003°05′35″W / 58.45889°N 3.09306°W / 58.45889; -3.09306 | ||||||||||
| Webサイト | ヒアル | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  EGPC ハイランドの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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ウィック・ジョン・オグローツ空港（IATA：WIC、ICAO：EGPC）（スコットランド・ゲール語：Port-adhair Inbhir Ùige Taigh Iain Ghròt ）は、スコットランド本土の北東端にあるウィックの町から北に1海里（2キロメートル）に位置しています。この空港は、ハイランド・アンド・アイランズ空港社が所有および管理しています。この空港は、ケイスネスへの商業航空接続を提供しており、アバディーン空港への定期便と、2020年初頭まではエディンバラへの定期便があります。地元の沖合石油事業やベアトリス沖合風力発電所にサービスを提供するヘリコプターが定期的に使用しています。また、アイスランドを経由してヨーロッパと北米を結ぶ軽飛行機フェリーの中継地としても機能しています。この空港では、航空救急車、沿岸警備隊、警察の飛行のための時間外呼び出しサービスも運営しています。使用可能な滑走路は1本です。 2つは使用されていない。[3]
歴史
ウィックはもともと芝生の飛行場であり、1933 年から 1939 年まで、 E.E. フレッソン大尉のハイランド航空(後のスコティッシュ航空) によって使用されていました。
第二次世界大戦中に航空省に接収されたこの飛行場は、硬質滑走路、格納庫、その他の建物で拡張された。この飛行場は、第18飛行隊、RAF沿岸司令部および第13飛行隊、RAF戦闘機司令部によって管理され、ウィック王立空軍 （RAFウィック）として知られていた 。衛星飛行場はRAFスキッテンに存在した。
1941年5月21日、マイケル・F・サックリング少尉が操縦する写真偵察機スーパーマリン・スピットファイアがウィックを離陸し、ドイツの戦艦ビスマルクを捜索するためノルウェーへ向かった。ビスマルクが北大西洋に抜ければ、イギリスに補給する船にとって大きな脅威となる。ウィックの東320マイルのグリムスタードフィヨルドに隠れていたビスマルクを発見し、写真を撮った。[4]この情報により、イギリス海軍はフッドやその他の艦艇、航空機にビスマルクを追跡し、北大西洋に入るのを阻止するよう命令することができた。その後の戦闘でフッドは沈没し、その後ビスマルクも沈没した。
ドイツの戦艦や巡洋戦艦が北大西洋に入ることは二度となかったが、これはイギリス空軍がドイツ海軍の活動を偵察飛行で継続的に行っていたためでもある。こうした偵察飛行の多くはウィックから始まった。1942年3月5日、イギリス空軍の偵察パイロット、サンディ・ガン（パースシャーのオークテラーダー出身）は、ウィックからノルウェーのドイツ海軍施設上空を飛行中にスピットファイアに乗って撃墜された。彼は生き延びて捕虜となったが、2年後にスタラグ・ルフトIIIからの「大脱走」に参加した後、処刑された。
以下のユニットはかつてここにありました:
- カナダ空軍第162飛行隊[5]
- イギリス空軍第3飛行隊（1940年）[6]
- イギリス空軍第22飛行隊の派遣隊（1940年）[7]
- イギリス空軍第41飛行隊（1939年）[8]
- 第42飛行隊イギリス空軍（1940–41）[9]
- 第43飛行隊イギリス空軍（1940年）[9]
- 第48飛行隊イギリス空軍（1942年）[10]
- イギリス空軍第50飛行隊の派遣隊（1938年～1940年）[10]
- イギリス空軍第58飛行隊の派遣隊（1942年）[11]
- イギリス空軍第61飛行隊の派遣隊（1939年 - 1941年）[12]
- イギリス空軍第86飛行隊の派遣隊（1942年）[13]
- 第111飛行隊イギリス空軍（1940年）[14]
- 第122飛行隊イギリス空軍（1945–46）[15]
- 第144飛行隊イギリス空軍（1942年、1943年、1943～44年）[16]
- 第220飛行隊イギリス空軍（1939–41）[17]
- イギリス空軍第236飛行隊の派遣隊（1942年）[18]
- イギリス空軍第248飛行隊の派遣隊（1941年）[19]
- イギリス空軍第254飛行隊の派遣隊（1942年）[20]
- 第269飛行隊イギリス空軍（1939–41）[21]
- イギリス空軍第279飛行隊の派遣隊（1945年）[22]
- イギリス空軍第281飛行隊の派遣隊（1944年～1945年）[22]
- 第303飛行隊イギリス空軍（1946年）[23]
- 第316ポーランド戦闘飛行隊（1945–46）[24]
- 第404飛行隊カナダ空軍（1943–44年）[25]
- 第407飛行隊カナダ空軍（1944年）[26]
- 第415飛行隊カナダ空軍（1942年）[26]
- オーストラリア空軍第455飛行隊の派遣隊（1942年～1943年）[27]
- ニュージーランド空軍第489飛行隊（1942–43）[28]
- 第504飛行隊イギリス空軍（1940年）[29]
- イギリス空軍第518飛行隊の派遣隊（1945年）[29]
- 第519飛行隊イギリス空軍（1943年および1944年～1945年）[29]
- 第605飛行隊イギリス空軍（1940年）[30]
- 第608飛行隊イギリス空軍（1942年）[30]
- 第612飛行隊 RAF (1941年および1942年–43年) [31]
- 第618飛行隊イギリス空軍（1944年）[32]
- 第801海軍航空隊[5]
- 第803海軍航空隊[5]
- 第804海軍航空隊[5]
- 第808海軍航空隊[5]
- 第887海軍航空隊[5]
- ユニット
- イギリス空軍第1写真偵察部隊B飛行隊（1PRU）（1941年1月～4月）[33]
- 1PRUの「C」飛行隊（1940年11月-1941年1月）[33]
- 1PRUのD飛行隊（1941年4月～7月）[33]
- 1PRUのE飛行隊（1941年7月～10月）[33]
- 1PRUの「モスキート」飛行隊（1941年5月-12月）[33]
- イギリス空軍第1無線整備部隊の校正飛行（1940年7月 - 9月）[34]はイギリス空軍第1無線整備課の校正飛行（1940年9月 - 1940年11月）となった。
- 第1406飛行隊（気象）イギリス空軍（1941年5月～1943年8月）[35]
- 第1408飛行隊（気象）イギリス空軍（1941年12月～1942年2月）[35]
- 第1693飛行隊（一般偵察）イギリス空軍（1943年12月～1944年6月）[36]
- イギリス空軍第2709飛行隊
- 第2749飛行隊 RAF連隊
- 第2887飛行隊 RAF連隊
- イギリス空軍写真偵察部隊A飛行隊（1940年7月～10月）[33]
- イギリス空軍写真偵察部隊C飛行隊（1940年10月～11月）[33]
航空会社と目的地
ローガンエアは1976年から2020年までウィックから定期便を運航しており、エディンバラ行きの最終便は2020年3月27日に出発した。[37]
スコットランド政府は2021年2月4日、ウィック空港発着便を再開するためにハイランド議会に最大400万ポンドを提供すると発表した。 [38]
イースタン航空は2022年4月11日よりアバディーン行きの公共サービス義務便の運航を開始しました。
統計
参考文献
引用
- ^ 「NATS | AIS – ホーム」。
- ^ 「空港データ 2022 | 英国民間航空局」caa.co.uk。
- ^ 上記の座標の Google マップを参照してください。
- ^ コニャーズ、ロイ (2003)。Eyes of the RAF。サットン出版。p. 118。ISBN 0750932562。
- ^ abcdef 「ウィック」。英国飛行場保全信託。 2022年9月16日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、24ページ。
- ^ ジェフォード1988年、32ページ。
- ^ ジェフォード1988年、38ページ。
- ^ ジェフォード1988年、39ページより。
- ^ ジェフォード1988年、41ページより。
- ^ ジェフォード1988年、43ページ。
- ^ ジェフォード1988年、44ページ。
- ^ ジェフォード1988年、51ページ。
- ^ ジェフォード1988年、56ページ。
- ^ ジェフォード1988年、58ページ。
- ^ ジェフォード1988年、61ページ。
- ^ ジェフォード1988年、72ページ。
- ^ ジェフォード1988年、75ページ。
- ^ ジェフォード1988年、77ページ。
- ^ ジェフォード1988年、79ページ。
- ^ ジェフォード1988年、81ページ。
- ^ ジェフォード1988年、83ページより。
- ^ ジェフォード1988年、85ページ。
- ^ ジェフォード1988年、86ページ。
- ^ ジェフォード1988年、89ページ。
- ^ ジェフォード1988年、90ページを参照。
- ^ ジェフォード1988年、93ページ。
- ^ ジェフォード1988年、94ページ。
- ^ abc Jefford 1988、95ページ。
- ^ ジェフォード1988、99ページより。
- ^ ジェフォード1988年、100ページ。
- ^ ジェフォード1988年、101ページ。
- ^ abcdefg スターティバント、ハムリン & ハレー、1997 年、p. 249.
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、253ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、p.130より。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、145ページ。
- ^ Hendry, Alan (2020年3月17日). 「Loganair to axe Wick to Edinburgh service」. John O'Groat Journal . 2020年7月29日閲覧。
- ^ ロス、ジョン（2021年2月4日）。「ウィック空港に新路線を開設する数百万ポンド規模の計画」プレス・アンド・ジャーナル。 2021年10月30日閲覧。
- ^ 「2022年の報告空港間の国内航空旅客交通量、2021年との比較」（PDF）。民間航空局。 2023年3月25日閲覧。
文献
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
外部リンク
ウィック空港に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
- 公式サイト
- ウィック空港の地図情報
- 公式Facebookページ
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- ウィック・ジョン・オグローツ AIP エントリー