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RAF ディッシュフォース .svg/500px-Air_Force_Ensign_of_Canada_(1941-1968).svg.png){kind=small} | |||||||||
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| イギリス北ヨークシャー州ディッシュフォース | |||||||||
 2007 年の旧イギリス空軍ディッシュフォース基地の航空管制。 | |||||||||
.svg/500px-North_Yorkshire_UK_location_map_(2023).svg.png)  RAF ディッシュフォース ノースヨークシャー州内  RAF ディッシュフォース RAFディッシュフォース（イギリス） | |||||||||
| 座標 | 54°08′14″N 001°25′13″W / 54.13722°N 1.42028°W / 54.13722; -1.42028 | ||||||||
| グリッド参照 | SE380720 | ||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 親基地 1936-43 61 基地変電所 1943-44 76 基地変電所[1] | ||||||||
| コード | DH [1] | ||||||||
| エリア | 215ヘクタール | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 （1936年～1943年および1945年～1992年） カナダ空軍 （1943年～1945年） | ||||||||
| 制御者 | イギリス空軍爆撃司令部 *イギリス空軍第 4 グループ *カナダ空軍第 6 グループ | ||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1935 /36年 | ||||||||
| 使用中 | 1936年9月 – 1992年 | ||||||||
| 運命 | イギリス陸軍の 陸軍航空隊に移管され、ディッシュフォース飛行場となった。 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| 歴代 指揮官 |
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| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | ICAO : EGXD、WMO : 03261 | ||||||||
| 標高 | 36メートル（118フィート）[1] AMSL | ||||||||
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イギリス空軍ディッシュフォース基地、またはより簡単に言えばRAF ディッシュフォースは、イギリス北ヨークシャー州サースク近郊にあるかつてのイギリス空軍 基地です。1936 年に開設されたこの基地は、第二次世界大戦中は爆撃機飛行場として使用され、イギリスとカナダの両飛行隊が飛行場から任務を遂行しました。戦後、この基地はさまざまな飛行隊や訓練部隊によって使用され、1992 年に処分され、陸軍航空隊に引き渡されました。
歴史
ディッシュフォースの敷地は、1930年代のイギリス空軍の拡張期間中に選定された。メイン滑走路のすぐ北にあるディッシュフォース村にちなんで名付けられたこの基地は、1936年9月に開設された。 [4]さらに北にあるリーミング空軍基地と同様に、この飛行場はグレートノースロード（現在のA1(M)）に隣接しており、1930年代後半にはその分散エリアの一部が道路上にまで拡張された。[5]飛行場の南東境界に5つのC型格納庫が建設され、格納庫の向こうに技術エリアが設けられた。[6] [4]堅固な格納庫とレンガ造りの宿泊棟と食堂が建設されたことで、ディッシュフォースは、主にニッセン小屋から運用されていた戦時中に建設された空軍基地（ダルトン、ソルソープ、ウォンブルトンなど）よりも好ましい駐屯地となった。[7]
1937年1月に最初に到着した第10飛行隊は、ハンドレページ・ヘイフォード機からアームストロング・ホイットワース・ホイットリーMk1機に乗り換え、2月には第78飛行隊もヘイフォード機を携えて到着し、同年7月にホイットリー機に再装備された。[8] [6]第78飛行隊のホイットリー機はA1道路の向こう側に分散して保管され、航空機が行き来できるように車道に障壁を設置する必要があった。[7]
第二次世界大戦が始まると、第10飛行隊はヨーロッパ上空でのビラ投下（ニッケル爆撃、またはニッケルリングとして知られる）に従事し、一方第78飛行隊は戦前の時期には訓練を終えたばかりの新人隊員の統合に使用されていた。[9]この時点では基地は第4グループの指揮下にあり、いくつかの爆撃は行われたものの、飛行隊は主にビラ投下に従事しており、ベルリン上空への1,000マイル（1,600 km）の往復爆撃もあった。[10] 1939年12月、第78飛行隊はリントン・オン・ウスに派遣され、第51飛行隊はリントンから移動した。[6]第10飛行隊と第78飛行隊は両方とも1940年初頭の爆撃に使用され、ノルウェーとルール地方に出撃した。[11]
1940年7月、第10飛行隊はイギリス空軍リーミング基地が開設されると同基地に転属し、第78飛行隊の管理分遣隊も基地の立ち上げと運営のためリーミングに派遣された。[12]ディッシュフォースは1941年初頭、リーミングの飛行場がコンクリートで固められている最中だったため、イギリス空軍リーミング基地のいくつかの飛行隊によって「爆撃目的」で使用された。[13] 1940年後半、第78飛行隊はリーミングから戻り、第10飛行隊はディッシュフォースからリーミングに配属され、ディッシュフォースには第51飛行隊と第78飛行隊が残った。[14]
1941年2月、両飛行隊のホイットリー機は、南イタリアの水道橋に対するコマンド襲撃であるコロッサス作戦に参加した。 [15]当時のイギリス空軍には、そのような長距離を兵士を輸送するのに適した航空機がなかったが、ホイットリー機の航続距離と、兵士がジャンプする姿勢に簡単に変えられる腹部（側面）の銃塔は、この任務に最適であった。[14] 第12（ブラインドアプローチ訓練）飛行隊（後の第1512（ビームアプローチ訓練）飛行隊）は、1941年9月にディッシュフォースで編成され、エアスピード・オックスフォードを使用していた。[16]
1941年4月、第78飛行隊はミドルトン・セントジョージ空軍基地に配属され、同基地には第51飛行隊のみが残った。第51飛行隊はディッシュフォースで約3年間の任務を遂行し、1,806回の出撃を行い、50機を失った（損耗率2.8%）。[10] 1942年初め、第51飛行隊のホイットリー小隊はブルヌヴァルのレーダー施設襲撃や、チャリオット作戦（サン・ナゼール襲撃）に参加した。[17] [18] 1942年6月、カナダ空軍初の飛行隊、第425（アルエット）飛行隊がヴィッカースウェリントン機で編成された。飛行隊は訓練に取り掛かり、10月5日と6日の夜に最初の襲撃を行った。[19]第425飛行隊が最初の作戦任務に就いたのと同じ月に、第426（サンダーバード）飛行隊がディッシュフォースで編成され、1943年1月に作戦を開始した。[20] [21]
1943年1月、ディッシュフォースは他の10のイギリス空軍飛行場とともにイギリス空軍からカナダ空軍（第4グループイギリス空軍から第6グループカナダ空軍）に引き渡された。作戦はリーミング、リントン・オン・ウス、ミドルトン・セント・ジョージに集中し、変電所と訓練基地はトップクリフ、ウォンブルトン、ダルトン、第1664重転換ユニットがあったディッシュフォースにあった。[22]カナダの両飛行隊は1943年にディッシュフォースから撤退し、それぞれ5月に第425飛行隊、6月に第426飛行隊となり、滑走路を改修することができた。カナダ空軍はディッシュフォースを爆撃機飛行隊の訓練拠点として維持し、1943年11月に改修が完了すると、第1664 HCU（重転換ユニット）が基地に割り当てられた。[23]
1944年11月、基地はすべてのHCUステーションの責任を持つ第7グループに移管されました。 [24]ヨーロッパでの戦闘が終結すると、基地は再びイギリス空軍輸送司令部に移管され、訓練の役割を継続しました。[25] 1945年11月、第1332（輸送）重転換ユニットがイギリス空軍リカルから到着し、長距離輸送ルートの訓練を引き継ぎ、ディッシュフォースの既存のHCUから航空機を持ち出しました。[25]
戦後
ディッシュフォースは戦後も輸送機の訓練を続け、1956年に第215飛行隊がスコティッシュ・アビエーション・パイオニア機とともにディッシュフォースで再編され、1958年9月にディッシュフォースで解散して第230飛行隊となった。[26] [27] [28] 1954年、この基地は当初PGM-17 ソーミサイル計画に使用することが承認されたが、運用基地にはならなかった。[29] 1962年初頭、第242 OCUはソーニー島に移転し、基地は保守整備プログラムの対象となった。リーミングとリントン・オン・ウスからの様々な航空機が救援着陸場（RLG）としてこの飛行場を使用し、建物は地元警察が使用できるように改装された。[30]
1992年に基地はディッシュフォース飛行場として陸軍航空隊に引き渡された。[31]
バッジとモットー
基地のバッジには、基地の輸送の性質（第二次世界大戦後）を表す白い荷馬が描かれており、馬はハンブルトン丘陵の近くの地形であるキルバーンの白馬をモデルにしています。[32]基地のモットーは「Par Oneri（ラテン語で任務に匹敵する）」でした。[33]
事件
- 1955年9月13日 - ヘイスティングスTG584がイギリス空軍ディッシュフォース基地でオーバーシュートしようとして制御を失い墜落し、5人が死亡した。[34] [35]
著名人
- パーシー・チャールズ・ピカード、1942年当時の第51飛行隊の指揮官[36]
- ティム・パイパー[2]
- デズモンド・J・スコット、戦後のイギリス空軍ディッシュフォース司令官[37]
- ジェームズ・ブライアン・テイトは、イギリス空軍ディッシュフォース基地からコロッサス作戦の航空輸送部隊を指揮した[38]
ベースユニット
参考文献
引用
- ^ abc ファルコナー2012、80ページ。
- ^ ab リース・モッグ、ウィリアム編（1978年1月4日）。「エア・マーシャル・サー・ティム・パイパー」。タイムズ。第60201号。14ページ。ISSN 0140-0460。
- ^ ハルペニー1982年、61-62頁。
- ^ Delve 2006、99ページより。
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- ^ オッター1998、80ページより。
- ^ ドーソン、ジェフリー編（1936年11月5日）。「イギリス空軍」。タイムズ。第47524号。26ページ。ISSN 0140-0460。
- ^ ジェイコブス2021、127-128頁。
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- ^ オッター1998年、82ページ。
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- ^ オッター1998、83ページより。
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- ^ レイク1999、38、92頁。
- ^ ジェイコブス2021、130頁。
- ^ オッター1998年、85ページ。
- ^ ジェイコブス2021、131頁。
- ^ ハルペニー1982年、59ページ。
- ^ オッター1998年、86ページ。
- ^ クープランド1997年、24-25頁。
- ^ オッター1998年、86-87頁。
- ^ リチャーズ、デニス; サンダース、ヒラリー・セントジョージ (1975)。イギリス空軍、1939-1945; 戦いは勝利した。ロンドン: HMSO p. 19。ISBN 0117715921。
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- ^ レイク1999、53ページ。
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- ^ デルブ、ケン（2005年）。爆撃機司令部1939-1945：隊員への参考資料 - 航空機と作戦の歴史。バーンズリー：ペン＆ソード航空。p.193。ISBN 1-84415-183-2。
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文献
- ピーター・クープランド（1997年）。『まっすぐで真実：イギリス空軍リーミングの歴史』バーンズリー：ペン＆ソード。ISBN 0-85052-569-1。
- デルブ、ケン (2006)。北イングランド：ダラム州、カンブリア、マン島、ランカシャー、マージーサイド、マンチェスター、ノーサンバーランド、タイン・アンド・ウィア、ヨークシャー。ラムズベリー：クロウッド。ISBN 1-86126-809-2。
- ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ハルペニー、ブルース・バリモア（1982年）。『アクションステーション4：ヨークシャーの軍事飛行場』ウェリングバラ：スティーブンス。ISBN 0-85059-532-0。
- ジェイコブス、ピーター（2021年）。ヨークシャーの爆撃機司令部飛行場。バーンズリー：ペンアンドソード。ISBN 978-1-78346-331-2。
- ジェフォード、C. G. (2001)。RAF飛行隊: 1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録(第 2 版)。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-84037-141-2。
- レイク、アラン（1999年）。イギリス空軍の飛行部隊：1912年からのすべての飛行部隊の系譜、編成、解散。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-84037-086-6。
- オッター、パトリック（1998年）。『第二次世界大戦におけるヨークシャー飛行場』ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 1-85306-542-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF ディッシュフォースに関連するメディアがあります。
- RAF 紋章トラストのウェブサイトに掲載されているディッシュフォースの RAF 基地バッジ