RAF ソーナビー

RAF ソーナビー
イングランド北ヨークシャー州ソーナビー・オン・ティーズ
ドイツ空軍の標的記録に載るイギリス空軍のソーナビー、 1941年
RAF ソーナビー ノースヨークシャー州内 ノースヨークシャーの地図を表示 RAF ソーナビー RAF ソーナビー（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	54°32′00″N 01°18′00″W / 54.53333°N 1.30000°W / 54.53333; -1.30000
グリッド参照	NZ455163 [1]
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍沿岸司令部（1939年～） *第17イギリス空軍グループ イギリス 空軍戦闘機司令部 *第12イギリス空軍グループ
サイトの履歴
構築済み	1929 （1929年）
使用中	1929年 - 1958年10月1日 （1958年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
標高	18メートル（59フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 04/22 1,807メートル（5,928フィート） アスファルト 10/28 1,277メートル（4,190フィート）アスファルト 17/35 1,282メートル（4,206フィート）アスファルト

ロイヤル・エア・フォース・ソーナビー、またはより簡潔にRAF ソーナビーは、イングランド、ヨークシャー州ノース・ライディングのソーナビー・オン・ティーズにあるかつてのロイヤル空軍 基地です。戦闘機司令部、爆撃機司令部、沿岸司令部はすべてこの基地を拠点として活動してきましたが、沿岸司令部の下での任務は、特に空海救助環境とソーナビー・バッグの開発においてこの基地が注目されたことです。これは、海上で撃墜された航空機の乗組員に投下される緊急バッグで、食料、タバコ、飲み物が入っていました。

飛行場は1929年9月29日に正式にオープンしたが^{[2] 、ソーナビーでの飛行は1912年に}グスタフ・ハメルがヴェイル農場を飛行展示に使用した時に遡る。その後、王立飛行隊は1914年から1918年まで、キャタリックとマースク飛行場間の中継基地として同じ場所を使用した。 ^[3] 1920年に政府はソーナビー・ホールから50エーカー（20ヘクタール）の農地を購入し、その場所を開発した。^[4]

新しい飛行場を占拠した最初の飛行隊は第608飛行隊で、1930年3月17日にウィリアム・ハワード・デイヴィス飛行隊長の指揮の下、ウェストランド・ワピティスとアブロ504Nを運用して、第608カウンティ・オブ・ヨーク（ノース・ライディング）飛行隊としてここで編成されました。^[5] 第608飛行隊は、ヨークシャーを拠点とする3つの補助飛行部隊の中で最初に編成されたものであり、他の2つはイギリス空軍イェードンの609（ウェスト・ライディング）飛行隊とイギリス空軍ドンカスターの616（サウス・ヨークシャー）飛行隊でした。^[6]

1936年3月から1937年7月の間、ソーナビーは第9飛行訓練学校 RAFであり、同基地としては初の正規のイギリス空軍部隊であった。中隊長はCHエリオット=スミスで、中隊長デイビッド・ダーシー・アレクサンダー・グレイグ (1900–1986) がCFI [7] を務めた。グレイグはイギリス空軍の高速飛行隊のパイロットで、1929年のシュナイダートロフィーに参加していた。1937年1月14日、第608機はホーカー デーモン²座席迎撃機に再装備され、第12 (戦闘機) グループ RAFに編入された ^[8]。

アブロ アンソンを装備した第233（一般偵察）飛行隊は1937年5月に到着し、1937年6月にこの基地は沿岸司令部に移管され、同じくアンソンを装備した第224（一般偵察）飛行隊が同年7月に到着した。^{[9] 1930年代後半、この基地は沿岸}司令部と爆撃司令部の間で交互に活動し、第608は戦闘機飛行隊に指定された。1938年9月1日から、第233飛行隊と第224飛行隊は、当初フェアリー バトルを装備し、その後ハンドレページ ハンプデンに再装備した爆撃司令部の第106飛行隊と第185飛行隊に置き換えられた。^[5]

ミュンヘン危機の間、第269飛行隊のアンソンと第42（雷撃機）飛行隊のヴィッカース・ヴィルデビーストはここに移転したが、第106と第185は一時的にイギリス空軍コッテスモア基地に移動し、危機後にソーナビーに戻った。^[9]ソーナビーは、戦争が始まる前に舗装された滑走路があったことが知られている国内のわずか10の飛行場のうちの1つであったが、 1939年4月28日の航空省の会議により8つの戦闘機基地で滑走路が建設中であったが、1939年9月3日までに完成したのはそのうち2つだけであった。^[10]

1939年3月20日、第608飛行隊は第18沿岸司令部グループに転属し、戦争の迫る中、1939年8月24日にイギリス空軍に編入され、フルタイムの任務に就いた^。[8]第106爆撃司令部飛行隊と第185爆撃司令部飛行隊は1939年8月にコッツモアへ移動し、沿岸司令部第220飛行隊は8月21日にイギリス空軍バーチャム・ニュートン基地からアンソンズとともに到着し、^[3]その後、戦闘が終わるまで沿岸司令部の管轄下にあった。到着後すぐに、第220飛行隊はアメリカ製のロッキード ハドソンへの再装備を開始した。この期間中、第220飛行隊ハドソン転換飛行隊（ハドソン サーカス）の教官は、第220飛行隊と第608飛行隊とともに、1939年11月1日にジョージ6世国王によって視察された。国王は、航空参謀長、フレデリック ボウヒル卿、AOC 18グループのブリーズ空軍准将に同行して基地を訪れた。^{[3] [11]}

224飛行隊（ハドソン川で作戦行動を開始した最初の飛行隊）の分遣隊が、220飛行隊がハドソン川に転用される間、その「戦争作業」を支援するためにルーカーズから到着した。1939年10月16日、220飛行隊の最初のハドソン作戦が行われた。 ^[12]転用中、使用可能なハドソンが不足していたため、飛行隊はアンソンで短期間作戦を続行した。そのうちの何機かは、砲塔、爆弾架の設置、ブローニング機関銃の連装前部への取り付けなどの改造を待っていたが、これはソーナビーで完了した。^[12]

ハドソン機の増援が到着すると、第220飛行隊は北海の哨戒と戦闘飛行を開始し、スカンジナビア海岸とヘルゴラント湾の敵の飛行場と船舶を攻撃した。1940年2月16日午前8時25分に離陸した第220飛行隊のロッキード ハドソン機K、M、Vの3機による戦闘飛行隊は、12時55分にノルウェー海域でドイツ船「アルトマルク」（アドミラル グラーフ シュペーの補給船兼監獄船）を発見し、^{[13] [14]、}その後イギリス海軍のHMSコサックによって299人の捕虜が解放された。^[5]

1940年6月、第224飛行隊の分遣隊がソーナビーに戻り、第220飛行隊はバーチャム・ニュートンからダンケルク撤退を支援していた。 1940年6月9日のトレンチャード卿の訪問と時を同じくして、608はブラックバーン・ボサへの再装備を指示され、6月28日、飛行隊はボサ雷撃機の最初の受領を開始した。この機体を実戦で使用した唯一の飛行隊であったが、これらの機体は操縦性と機体疲労の問題で不成功に終わり、1940年12月までに飛行隊はアンソンに戻った。信頼性の低いボサのカバーには、ノース・コーツのイギリス海軍第812飛行隊のフェアリー・ソードフィッシュが時折任務に就いた。^[15] 1941年2月、608飛行隊はブリストル ブレニム Mk IVに再装備され、より攻撃的な作戦を遂行できるようになりました。1941年7月8日、飛行隊はロッキード ハドソンで最初の出撃を行いました。^[16]この航空機は性能が優れており、耐久性も長いため、608は姉妹飛行隊である第220飛行隊と同様に、はるかに遠くでの作戦を遂行することができました。1941年3月、第114飛行隊が爆撃司令部から転属し、ブレニム Mk IVを装備して到着しました。1941年4月、第220飛行隊はウィックに向けて出発し、この時までに1509ビームアプローチ訓練飛行隊がここで編成されていました。^[17]

1941年7月にさらに2つの部隊が到着した。1つは短期間、第143飛行隊がブリストル ボーファイター Mk 1c、もう1つは第6（沿岸）作戦訓練部隊がハドソンと少数のアンソンおよびオックスフォードを保有していた。1942年1月には第122（ボンベイ）飛行隊の派遣隊がスピットファイア Vbsを保有して到着し、第608飛行隊はウィックに移動し、4月には第1509（BAT）飛行隊がチャーチ ローフォードに移動した。1942年3月にはスピットファイア派遣隊が第332（ノルウェー）飛行隊の派遣隊に置き換えられ、1942年4月から1943年12月まで第1対空協力部隊がソーナビーからデハビランド タイガーモスおよびホーカー ヘンリーを飛行させた。 1942年6月、戦闘機派遣隊は再び更新され、今度はカナダ空軍第403飛行隊によって派遣され、1942年10月には第6（C）OTUがハドソンをヴィッカース ウェリントンに交換した。このとき、第18OTUからポーランドの訓練飛行隊も受け入れ、翌月にはチェコの飛行隊第1429号も受け入れた。^[18]

カナダ空軍は、1943年1月に戦闘機部隊を第401飛行隊の派遣隊と入れ替え、3月10日に第6 OTUはシロスに移動した。1943年3月23日、第1（沿岸）作戦訓練部隊がシロスから到着し、ハンドレページ ハリファックス、ボーイング フライング フォートレス、コンソリデーテッド リベレーターの乗組員を訓練した。^{[18] 1943年5月に第401飛行隊は出発し、1943年5月30日に}キャタリック空軍基地の第306ポーランド戦闘飛行隊 が代わりとなり、スピットファイア Mk Vbを装備して7月31日まで滞在した。^{[17] [19]}

1943年10月、ヴィッカース ワーウィック機を装備した航空海上救助訓練部隊がここに移転し、同月には第280航空救助飛行隊もこれに続き、直ちにアンソンからワーウィックへの転換を開始した。1943年11月、第281航空救助飛行隊のワーウィックが第280飛行隊に加わるために到着し、1944年2月まで滞在した。 ^[20]第1 OTUは1943年10月19日に解散し、ハリファックス、フォートレス、リベレーターの訓練は第1674重転換部隊に移管された。^[18]第280飛行隊のワーウィックの派遣隊は1943年12月にイギリス空軍ソーニー島に送られ、1944年5月にストルビーに移動した。ワーウィックの派遣隊もソーナビーに残された。^[21] D-Dayに至るまで、ハドリアングライダーはソーナビーからアームストロング・ホイットワース・アルベマール航空機によって牽引された。

1944年10月14日、第3のASR飛行隊である第279飛行隊が到着した。当初はハドソンを装備していたが、ウォーウィックに加え、数機のシーオッターとハリケーンで再装備し始めた。 ^[22]第279飛行隊がウォーウィックに転換している間、第280飛行隊の分遣隊はソーナビーからのASR出撃を援護していた。^[23]航空海上救助飛行隊は、不時着した航空機の乗組員に投下されるサバイバルパックを開発した。これらは開発されたイギリス空軍基地にちなんで命名され、例えばバーチャムバレルやリンドホルムギアなどである。ソーナビーバッグはイギリス空軍ソーナビー基地で開発された食料と救急用品の容器であったが、非常に穏やかな海以外ではソーナビーバッグを展開すると破裂したため、リンドホルムギアに取って代わられた。^[24]

その後数か月間、第279飛行隊はASR出撃に忙しく、戦争の終盤には、イギリス空軍ダラチーANZAC攻撃航空団からロケット装備のボーファイターが到着した。彼らはバルト海で敵の船舶を攻撃し続け、1945年5月3日に戦争最後の出撃としてキールに向かった。彼らは2隻の掃海艇を破壊し、第455飛行隊は1945年5月25日にソーナビーで解散した。^[25]

第279飛行隊はソーナビーに残り、1945年9月にその司令部をベックレス空軍基地に移し、そこで飛行隊はランカスターASR.IIIに転換することになり、ソーナビーには分遣隊のみが残った。結局、ソーナビーの分遣隊がそれを受け取り転換し、279は1945年11月8日にランカスターに乗って最初の作戦出撃を行った。^[26] また、1945年11月に第280飛行隊がこの地に戻り、1946年1月に残りの第279飛行隊のランカスター分遣隊はソーナビーで解散した。^[27]

1946年5月、「ソーナビー自身の」第608（ノース・ライディング）飛行隊が、軽爆撃機の役割で予備軍第64グループRAFの一部として再編成されましたが、彼らが受け取ったのはデ・ハビランド モスキートT3とエアスピード オックスフォードT1だけでした。^[28] 1946年6月21日、第280飛行隊はソーナビーで解散し^[29]、1947年7月、第608飛行隊はモスキートNF30を受け取り、夜間戦闘機飛行隊になりました。 1947年12月、王立補助空軍連隊の第2608（ノース・ライディング）軽対空飛行隊RAuxAFがここで編成され、40mmボフォース砲を装備していたが、1955年にランドローバーを装備した機動歩兵部隊として再編成、再装備、再訓練された。 ^[30] 1948年3月、第3の補助飛行隊である第3608（ノース・ライディング）戦闘機管制部隊がここで編成され、男女をレーダー操作員および戦闘機操縦者として訓練した。^[31]

1948年5月、第608飛行隊はスーパーマリン スピットファイア F22とノースアメリカン ハーバードT26を受け取り、昼間戦闘機部隊となった。1949年12月、第608飛行隊はデ・ハビランド ヴァンパイアF3に再装備され、その後1952年にFB5、そして最後に1955年にFB9に換装された。^[32]この飛行隊は1950年から1957年の間、グロスター ミーティア T7も運用した。^[33] 1952年12月7日、イギリス空軍連隊第533（ライフル）飛行隊がヘレフォード（1952年7月28日に結成）から到着し、イギリス空軍連隊第21航空団に加わった。^[34]

1954年1月1日、飛行隊は野戦飛行隊への転換を開始し、第533（野戦）飛行隊RAF連隊に再編成された。^[35] 1954年11月18日、第275捜索救助飛行隊がブリストル シカモア HR.13を装備してリントン・オン・ウス空軍基地から到着し、その後すぐにHR.14も到着した。これは当時RAFで唯一のヘリコプター捜索救助部隊であり、24時間待機任務に就き、緊急呼び出しを受けてから10分以内に飛行することができた。^[36] 飛行隊は急速に拡大し始め、ソーナビーの本部からスコットランドからイングランド南部までの海岸近くの戦略的な地点に飛行隊を派遣した。^[37] 1956年1月、第533（野戦）飛行隊がソーナビーで解散し、1957年3月10日には第608飛行隊と第2608飛行隊も解散したため、基地には第275飛行隊と第3608飛行隊だけが残った。^[38]

1957年9月、第92飛行隊のホーカー ハンター F6が、滑走路の延長工事中、一時的にミドルトン・セント・ジョージ空軍基地からこの基地に移動した。 ^[39]第275飛行隊は1957年10月にレコンフィールドに向けて出発し、1年後の1958年10月1日、第92飛行隊はミドルトン・セント・ジョージに戻り、3608（ノース・ライディング）飛行隊のみが残されたが、この飛行隊もその後まもなく解散した。^[40] 基地日誌の最後の記述は1958年10月13日になされ、その日付から基地が保守管理レベルに引き下げられたことが記され、記述には、イギリス空軍ソーナビーのC&M部隊、HJ グラント飛行中尉の署名がある。^[41]ソーナビーに拠点を置いた最後の部隊は、航空訓練隊の第1261（ソーナビー）飛行隊であり、その本部はレンガ造りの兵舎の最上階にあり、その兵舎は今でもイギリス空軍ソーナビー基地に残る最後の建物の一つとして残っている。

モーターレースがソーナビーで行われたのはたった4回で、運営はダーリントン＆ディストリクト・モータークラブが担当していた。彼らはソーナビーを「発見」し、そこでレースを行うために航空省の認可を求めた。最初の会合は1959年9月6日に1.9マイルのサーキットで開催され、1960年4月18日の会合では、サーキットの長さは1.45マイルに短縮された。これらの会合の1つでは、元スターリング・モスのボブテール・クーパーを運転するジミー・ブルーマーがスターだった。^[42]

レース ミーティングはミドルスブラ & ディストリクト モーター クラブによって開催されたという証拠があります。同クラブは、1959 年 8 月 9 日 (日) 午後 2 時 30 分、1960 年 6 月 6 日 (月) 午後 2 時 30 分、1961 年 8 月 20 日 (日) 午後 1 時 30 分の少なくとも 3 回のレース プログラムを作成しました。

1958年10月、第92飛行隊のホーカーハンターがミドルトン・セントジョージ空軍基地へ移動したため、RAFソーナビー基地は飛行禁止となり^{[43 ]} 、基地は保守管理レベルに縮小され、1962年に当時のソーナビー・オン・ティーズ自治区議会に再開発のために売却された。1958年に同議会はRAFが飛行場を放棄する予定であることを認識しており、地方計画当局であるノース・ライディング州議会との交渉期間の後、その地域の様々な土地利用が合意され、1961年に修正された町の地図が住宅・地方自治大臣によって承認された。1960年代から70年代にかけてソーナビーの町が南へ拡大したため、飛行場の大半は現在、住宅、軽工業施設、パビリオンズ・ショッピングセンターの下にある。^[45]しかし、衛星画像で痕跡を見つけることができ、地上を訪ねると、現代の建物の中にいくつかの残存構造物が見つかるでしょう。^{[46] [47]}元RAF飛行場の上のこの種の他の開発と同様に、通りの名前の多くは過去または現在のRAF基地、および著名なRAF職員に由来しています（テッダーアベニュー、トレンチャードアベニュー、ハビランドロード、ベイダーアベニューなど）。^[48]

1976年1月、ヨーク大司教によりソーナビーロードのセントポール教会のステンドグラスの窓が除幕された。^[27]

1997年にソーナビーにイギリス空軍記念碑が建てられ、今日までソーナビーの人々は歴史に大きな誇りを持ち、そこで勤務した人々の人生を祝っています。^{[49] [50]}

2007年に、ソーナビー・ロード、ベイダー・アベニュー、トレンチャード・アベニューの交差点にあるロータリーに、実物大のスピットファイア航空機のレプリカが設置された。^[51]

• 旧イギリス空軍基地一覧

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• RAF 出版物、RAF ソーナビー航空展示プログラム、ミドルズブラ、ヨークシャー、英国: スケルド プリンターズ、1955 年。
• RAF 出版物、RAF ソーナビー航空展示プログラム、ミドルスブラ、ヨークシャー、イギリス: スケルド プリンターズ、1957 年
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