キャッスル・ブロムウィッチ飛行場

キャッスル・ブロムウィッチ飛行場
IATA :なし ICAO :なし
まとめ
空港の種類	航空機製造
オペレーター	ヴィッカース・アームストロング
位置	キャッスル ブロムウィッチ
構築済み	1914
使用中	1914-1958
座標	52°31′02″N 001°47′12″W / 52.51722°N 1.78667°W / 52.51722; -1.78667
地図
キャッスル・ブロムウィッチ飛行場 バーミンガムの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 05/23 1,500 594 アスファルト、芝生[a] [1]

キャッスル ブロムウィッチ飛行場は、イングランドのウェスト ミッドランズにあるキャッスル ブロムウィッチの北に位置していた初期の飛行場です。現在、この場所はバーミンガム市内にあります。

ウォリックシャーの草原の広大な一角（キャッスル・ブロムウィッチ運動場）は、1909年9月にアルフレッド・P・マックスフィールドがバーミンガム地域で初めて飛行機を飛ばしたときに、私有のキャッスル・ブロムウィッチ飛行場となった。 ^{[2] 1911年、ベントフィールド・C・ハックスがブレリオの単葉機を飛ばし、旅客飛行を行った。ミッドランド航空クラブが設立され、飛行機用の格納庫が建設された。 [2]}初期の航空レースの休憩場所となった。第一次世界大戦が始まると、1914年に陸軍省は飛行場を王立航空隊と飛行学校が使用するために徴用し、適切な道路と建物が整備された。^[2]

1915年に第5予備航空飛行隊が結成され、後に第5訓練飛行隊となった。第一次世界大戦中および大戦直後には、他の9つの王立航空隊と王立空軍飛行隊がこの飛行場に駐留していた。

• 1919年7月30日から1919年12月31日までイギリス空軍第9飛行隊がブリストル F.2戦闘機を飛行し、その後解散した。^[3]
• 第19飛行隊RFCは1915年9月1日に結成され、1916年1月31日に離陸し、当時はアブロ504、当時は王立航空機工場製RE7を使用していた。^[4]
• 第34飛行隊RFCは1916年1月7日に結成され、 1916年3月にベヴァリーに移転した。この飛行隊は王立航空機工場製のBE2c /eを使用していた。^[5]
• 第38飛行隊RFCは1916年7月14日に飛行場で再編され、 1916年10月1日にメルトン・モーブレーに移転した。飛行隊はBE2e、その後は王立航空機工場製BE12を飛行した。^[6]
• 第54飛行隊RFCは1916年5月15日にこの飛行場で結成され、BE2c、アブロ504、ソッピース・パップを飛行させ、 1916年12月22日にロンドン・コルニーに移動した。^[7]

• 第55飛行隊RFCは1916年4月27日に結成され、 1916年6月10日にRFCリルボーンへ移動した。この飛行隊はBE2c/e、アームストロング・ホイットワースFK8、アブロ504など様々な航空機を飛行させた^。[8]
• 第71飛行隊RFCは1917年4月2日に結成され、1917年12月18日にサントメールに移転した^。[9]
• イギリス空軍第115飛行隊は1918年7月17日にイギリス空軍ネザーラヴォン基地から移動し、1918年8月29日までそこに留まり、その後ロヴィル＝オー＝シェーヌに移動した。^[10]
• イギリス空軍第132飛行隊は1918年8月19日にターンヒルから移動し、1918年12月23日に解散するまでそこに留まりました。^[11]
• オーストラリア空軍第605飛行隊（ウォリック州）は1926年10月5日にキャッスル・ブロムウィッチで結成され、1939年8月27日にイギリス空軍タングメア基地へ移動した時まで存在した。エアコDH.9A、ウェストランド・ワピティIIA、ホーカー・ハート、ホーカー・ハインドなどの少数の航空機が使用された。^[12]

戦後、インペリアル航空はロンドンのヘンドン飛行場から運航を開始した。当初使用された航空機は4人の乗客を乗せていた。^{[13]戦間期には、この飛行場は軍と民間の二重の機能を持っていた。1922年9月、この飛行場は}キングスカップ航空レースの第1ラウンドの中継地点として使用された。^[14] 1920年には 航空コンテストが開催された。

1930 年、最初の定期航空郵便サービスがインペリアル航空によって運営されました。1919 年の鉄道ストライキの間、イギリス空軍とヴィッカース社はロンドンからキャッスル ブロムウィッチ飛行場まで郵便物と新聞を空輸していました。第一次世界大戦後、住宅不足のため、チェスター ロードの反対側にあるダンロップ工場、フォート ダンロップの労働者が飛行場のバンガローの一部を使用しました。

1920年から1930年代にかけて毎年、英国産業博覧会（ナショナル・エキシビション・センターの前身）が、飛行場とキャッスル・ブロムウィッチ鉄道駅に隣接する土地に建てられた建物で開催されました。

1934年、航空省はキャッスル・ブロムウィッチ飛行場を民間目的に無期限に使用することはできないと発表し、バーミンガム市境のすぐ外側のエルムドン（約5マイル（8.0 km）離れた場所）に新しい空港が建設されました。この空港は1939年に開港し、現在のバーミンガム空港となっています。

1937年、イギリス空軍のためにさらに多くの格納庫と飛行隊本部が建設されました。1939年にはさらに拡張され、戦闘機基地と他の部隊の基地になりました。この飛行場は、初期の双発重爆撃機である ハンドレページ HP54 ハローなどの実験目的にも使用されました。

第二次世界大戦が近づくと、航空大臣キングスリー・ウッドはナフィールド卿に、飛行機を生産する新しい影の工場を設立するかどうかを尋ねました。これはフォート・ダンロップと飛行場の間に建設されることになっていました。建設は1938年7月14日に始まり、1939年4月12日にスピットファイア1,000機の最初の発注が行われました。キャッスル・ブロムウィッチ飛行機工場は当時英国最大の工場で、敷地は345エーカー（1.40 km ²）^[2]に及び、12,000人の従業員を擁していました。敷地計画には、本社、製図室、工具室、完成部品の倉庫、翼と胴体の組み立て、尾翼と安定板の覆いを行うエリア、ドレープ工場（ガソリンタンクなどの部品の覆いのため）、食堂、診療所、スポーツ・社交クラブ、発電所が示されています。

1940年3月、ヴィッカース・アームストロング社が工場の経営を引き継いだ。同工場は11,555機から11,939機のスピットファイアを製造した。これは全生産数の半分以上に相当する。週に50機のスピットファイアが製造されることも多く、ピーク時には320機が製造された。 ^[2] 1941年には、200機のアブロ ランカスター Mk II爆撃機が発注され、終戦までに様々な型式のランカスターが300機製造された。^[15] 50機のシーファイア45も製造された。1943年、工場に爆弾が投下され、生産の一部がミッドランド地方の別の場所に分散された。1940年8月13日には工場で致命的な爆撃があり、6人の労働者が死亡した。^[16]

飛行機が完成すると、チェスター ロードを横切って飛行場まで牽引され、そこでテスト パイロットによって飛行され、航空輸送補助隊のパイロットによって RAF に届けられました。アレックス ヘンショーは 1940 年から 1945 年まで主任テスト パイロットを務め、生産された飛行機の 10% 以上を自らテストし、スピットファイアによる見事な航空ショーも行いました。ヘンショーは、キングス カップ エア レースで優勝し、ケープ タウンへの往復の記録破りの単独飛行を達成したことで、戦前に名高いパイロットになりました。

この飛行場は1943年12月1日に結成され、1946年6月15日に解散するまで使用されていた第577飛行隊という1つの飛行隊のみによって使用されていた。様々な航空機が使用されたが、主な航空機はホーカー ハリケーンIIC/IV とエアスピード オックスフォードI/II であり、その後スーパーマリン スピットファイアVB/IX/XVIに置き換えられた。^[17]

この飛行場には多くの著名人が訪れました。ウィンストン・チャーチル（首相）とエレノア・ルーズベルト夫人（フランクリン・D・ルーズベルト米国大統領の妻）は 1941 年 9 月 26 日に訪れました。戦時中はノルウェー国王も訪れました。

戦後、飛行場は訓練所として再び利用された。様々な部隊が利用し、バトル・オブ・ブリテンの記念日を記念する毎年恒例の展示会も開かれた。ロンドンからの最初の定期ヘリコプターサービスを含め、民間航空も再開された。飛行機工場は1945年に閉鎖され、自動車工場となった。最初はフィッシャー＆ラドロー社に売却され、同社は1953年にブリティッシュ・モーター・コーポレーションに買収された。後にジャガー社の一部となった。元の敷地の一部はダンロップ社にも購入され、敷地を拡張し、研究プログラムの拠点とした。

この飛行場は以下の部隊でも使用されていた: ^[18]

飛行場は1958年に閉鎖され、1960年にその敷地と英国産業フェアの敷地、さらに近くの農地が住宅用に売却された。滑走路は取り壊され、建物は取り壊され、バーミンガムの余剰地（キャッスル・ヴェイル）の建設が1964年に始まり、1969年に完成した。^[15]現在残っているのは、地所の教会のステンドグラスの窓、航空名が付けられた通りと住宅ブロック、チェスターロード沿いの元イギリス空軍の家屋の列、そしてスピットファイア記念碑である。これはティム・トールキンがデザインしたセンチネルと呼ばれる大きな鉄の彫刻で、地所への道がチェスターロードと合流するラウンドアバウト（島）に2000年に設置された。ラウンドアバウトはその後スピットファイア島と改名された。

• ハレー、ジェームズ J. 『イギリス空軍と連邦の飛行隊、1981-1988 』トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。 
• ジェフォード、CG 『RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing、1988年。ISBN 1-84037-141-2。 
• ルイス、ピーター。『英国のレーシングと記録破りの航空機』、パトナム、1970年。ISBN 0-37000-067-6。 
• スミス、R 『英国製航空機：第4巻 - 中央および東イングランド』 ストラウド、グロスターシャー、Tempus Publishing Ltd. 2004年。ISBN 0-7524-3162-5。 

• 航空ページェント、1927 (パテ ニュース映画)
• 航空ページェント、1928 (パテ ニュース映画)
• キャッスル ブロムウィッチ飛行場 (英国の飛行場と空港)