ルイ・アンドラーデ（レーシングドライバー）

ルイ・アンドラーデ
2023年のアンドラーデ
国籍	アンゴラ 二重国籍のポルトガル人
生まれる	( 1999-09-23 )1999年9月23日（25歳） アンゴラ、ルアンダ
WECキャリア
デビューシーズン	2021
現在のチーム	チームWRT
レーシングライセンス	FIAシルバー
車のナンバー	41
元チーム	Gドライブレーシング
開始	23
勝利	4
表彰台	10
ポーランド人	1
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2023年1位
前のシリーズ
2021年 2019年– 2020年 2020年 2019年 2019 年 2018年	アジアン・ル・マン・シリーズ ユーロフォーミュラ・オープン選手権 トヨタ・レーシング・シリーズ フォーミュラ4 UAE選手権 フォーミュラ・ルノー ユーロカップ F4 スペイン選手権

ルイ・ピント・デ・アンドラーデ（1999年9月23日生まれ）は、アンゴラ系ポルトガル人^{[1]のレーシングドライバーであり、現在は}TFスポーツからFIA世界耐久選手権に出場している。

アンドラーデがシングルシーターで初めてレースに出場したのは2018年で、ドライブックスからF4スペイン選手権に出場した。バレンシアの第2戦からシーズン終了まで出場し、ランキング12位で終えた。バルセロナとナバラではそれぞれ5位となり、 最高の成績を収めた。

アンドラーデは、 2019年の UAEフォーミュラ4選手権で首長国のチーム、ドラゴン・レーシングから出場した。201ポイントを獲得したアンドラーデは、6回表彰台に立ち、ランキング5位となった。そのうち優勝はなかったが、2回は2位だった。2回の2位は、第1レースのドバイ・オートドロームと、第2レースのヤス・マリーナ・サーキットで獲得した。^[2]

2020年のトヨタ・レーシング・シリーズで、アンドラーデはM2コンペティションで、チャンピオンシップのトップ2ドライバーであるイゴール・フラガとリアム・ローソンと共にレースに出場した。アンドラーデはシーズン中に70ポイントを獲得し、フランス人のチームメイトであるエミリアン・デネールから2ポイント差の16位でシーズンを終えた。プケコヘ・パークでの最初の2レースでは、2回の9位がアンゴラ人ドライバーの最高成績であった。^[3]

アンドラーデのユーロフォーミュラ・オープン選手権での最初のシーズンは、 2019年にスペインのチーム、ドライブクス・レーシングで行われた。^{[4]アンドラーデがポイント圏内に入ったのは}モンツァでの最終ラウンドの1回のみであり、最終的には6ポイントで22位でフィニッシュした。

2020年、アンドラーデはクリプトタワー・レーシングに移籍し、イェ・イーフェイとチームを組んだ。^[5]アンゴラ出身のアンドラーデは前年に比べて成績が向上し、ほとんどのレースでポイントを獲得したが、ランキングでは14位に終わった。

2021年、アンドラーデはスポーツカーに転向し、Gドライブ・レーシングからアジアおよびヨーロッパのル・マン・シリーズに参戦する契約を交わした。^{[6] [7]}前者の選手権では大きな成功を収め、アンドラーデとチームメイトのジョン・ファルブ、フランコ・コラピントは3回の表彰台を獲得し、チームはランキング3位となった。一方、ヨーロッパでの取り組みも同様に成功し、レッドブル・リンクでの総合表彰台を含む6回のレース出場中6回のクラス表彰台を獲得した。^[8]そしてファルブと共にプロアマタイトルを獲得した。その年、アンドラーデはル・マン24時間レースにも参加したが、夜間の事故でリタイアした。

翌シーズン、アンゴラ人はフェルディナンド・ハプスブルクとノーマン・ナトと共にリアルチーム・バイ・WRTで世界耐久選手権にフルタイムで参戦した。^[9]開幕2戦で2度表彰台を獲得したが、チームはル・マンではクラス17位と残念な結果に終わった。その結果はすぐに忘れ去られ、アンドラーデとチームメイトはモンツァ6時間レースで優勝し、アンドラーデはFIA公認の世界選手権レースで優勝した初のアンゴラ人となった。^[10]チームは2回のトップ5フィニッシュでシーズンを終え、選手権で4位となった。

さらに、アンドラーデはIMSAスポーツカー選手権のミシュラン耐久カップレースに出場し、ルイ・デレトラズやジョン・ファラーノとともにタワー・モータースポーツでプチ・ル・マンでの優勝を含む3つのクラス表彰台を獲得した。^{[11] [12]}

アンドラーデは2023年のWECシーズンに向けてチームWRTに復帰し、2022年のプレマのチームメイトであるルイ・デレトラズとロバート・クビサと共にドライブすることになった。^{[13] [14]アンドラーデは}インター・ユーロポール・コンペティションでヨーロピアン・ル・マン・シリーズにもフルシーズン参戦し、オッリ・コールドウェルとジョナサン・アバディンと共に参戦した。^[15]

セブリングで5位でWECシーズンをスタートさせたアンドラーデとチームメイトは、ポルティマオでタイトル獲得に向けて攻勢を開始し、レース終盤にデレトラズに追い抜かれて3位に上り詰めた。^[16]スパ・フランコルシャン6時間レースではさらに勢いが増し、#41がシーズン初優勝を飾った。^[17]ル・マン24時間レースでは、アンドラーデ、クビサ、デレトラズの3人がインター・ユーロポール・コンペティションの#34に次ぐ2位でフィニッシュし、モンツァでは3位を獲得してチャンピオンシップでのリードを広げた。 ^{[18]オープニングスティントで}ジョシュ・ピアソンと衝突したにもかかわらず、アンドラーデは富士6時間レースでチームの勝利に貢献し、バーレーンでのシーズン最終戦に向けてチャンピオンシップをほぼ獲得できる位置につけた。^[19]そこでは、両方のWRTが先頭を走り、最後のピットストップで問題が発生して姉妹車の#31車が2位に落ちたため、#41のクルーが最初にフィニッシュラインを通過することができ、WECのLMP2クラスの最終的なチャンピオンシップを獲得しました。^{[20] [21]}

2024年の初めにドラゴン・レーシングからAsLMSに参戦してGTレースデビューを果たしたアンドラーデは、LMGT3クラスでWECキャンペーンに乗り出した。 ^[22]彼はTFスポーツでコルベットのファクトリードライバーであるチャーリー・イーストウッドと銅メダルのトム・ファンロンパイとコンビを組み、同時にローンスター・レーシングからIMSAのGTDクラスに契約し、耐久ラウンドに出場した。^{[23] [24]}

^†アンドラーデはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

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^†アンドラーデはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。

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^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

• DriverDB.com の Rui Andrade の経歴概要