2016 FIA GTワールドカップ

レース詳細
日付	2016年11月20日
正式名称	SJM マカオ GT カップ – FIA GT ワールドカップ
位置	ギアサーキット、マカオ
コース	臨時ストリートサーキット 6.120 km (3.803 mi)
距離	予選レース 12周、61.200 km (38.028 マイル) メインレース 4周、24.800 km (15.410 マイル)
予選レース
ポール
ドライバ	エドアルド・モルタラ	アウディスポーツチームWRT
時間	2:16.862
最速ラップ
ドライバ	ローレンス・ヴァンスール	アウディスポーツチームWRT
時間	2:18.031 (11周目)
表彰台
初め	ローレンス・ヴァンスール	アウディスポーツチームWRT
2番	アール・バンバー	マンタイ・レーシング
三番目	ケヴィン・エストレ	マンタイ・レーシング
メインレース
ポール
ドライバ	ローレンス・ヴァンスール	アウディスポーツチームWRT
最速ラップ
ドライバ	ケヴィン・エストレ	マンタイ・レーシング
時間	2:28.995 (2周目)
表彰台
初め	ローレンス・ヴァンスール	アウディスポーツチームWRT
三番目	ケヴィン・エストレ	マンタイ・レーシング
三番目	マロ・エンゲル	メルセデスAMGドライビングアカデミー

2016 FIA GTワールドカップ（正式名称はSJMマカオGTカップ – FIA GTワールドカップ）は、 2016年11月20日にマカオ自治区の路上で開催されたグランドツーリング（GT）スポーツカーレースでした。これはイベントの2回目の年次版であり、GT3指定マシンがマカオに参加したのは9回目でした。 2015年のレースとは異なり、非選手権GTアジアシリーズレースとしては実行されませんでした。マカオ中国自動車総協会は、グリッド形成を支援するためにモータースポーツ主催者のステファン・ラテル・オルガニゼーション（SRO）を任命しました。レース自体は2つのレースで構成されていました。1つは4周のメインレースのスターティンググリッドを決定する12周の予選レースです。

アウディ スポーツ チーム WRTのローレンス ヴァンスールは、前日の予選レースで優勝した後、ポールポジションからR8 LMSでメインレースに勝利しました。ヴァンスールは、ローリング スタートでチームメイトのエドアルド モルタラをパスし、予選レースで優勝しました。ヴァンスールはメインレースの最初の 4 周をリードしていましたが、 5 周目の開始時にマンタイ レーシングのポルシェ 911 GT3 Rに乗るアール バンバーにパスされました。バリアに衝突した後、ヴァンスールは空中に飛び上がり、車のルーフに着地してレースを終えました。結果は 4 周目の終了まで遡ってカウントされ、ヴァンスールが優勝者に選ばれました。マンタイ レーシングのケビン エストレが2 位、メルセデス AMG ドライビング アカデミーのマロ エンゲルが3 位で表彰台を獲得しました。

2016年3月4日のFIA世界モータースポーツ評議会の会議で、2016 FIA GTワールドカップが承認され、FIAは直ちにレースの公式タイヤと燃料プロバイダーの入札を開始しました。^[1]これは2回目の開催で、マカオでの9回目のグランドツーリングカーレースでした。FIA GTワールドカップは、3日間の練習走行と予選の後、11月20日に6.2 km（3.9マイル）22ターンのギアサーキットで開催されました。 ^[2] 2016年のイベントでは、FIAはFIA GTワールドカップのメーカー選手権でメーカーが優勝するための規則を変更しました。^[3] 2015年のレースのポイントシステムは廃止され、メインレース終了時に総合トップのメーカーに賞が授与されるようになりました。^{[3] [4]}モータースポーツ組織ステファン・ラテル・オルガニゼーションの創設者ステファン・ラテルは、変更はレースを簡素化するために行われたと述べ、「1回限りのイベントにポイントを与えるのは意味がありません。優勝したメーカーが両方のタイトルを獲得します。」^[4] ピレリがレースの公式タイヤサプライヤーでした。^[5]

マカオで開催されるFIA GTワールドカップに出場するには、ドライバーは過去2シーズンに国際自動車連盟（FIA）が定めるGT3規定に基づく選手権レースに出場しているか、グランドツーリングカーで豊富な経験を積んでいる必要があった。 ^[6]マニュファクチャラーは最大2名のドライバーをエントリーでき、プラチナランクのドライバーに限定されていた。ゴールドランクのエントリー者はプライベーターとのみレースに参加できた。ブロンズおよびシルバーランクのエントリー者は、FIA GTワールドカップ委員会によって個別に検討された。^{[4] [6]}レースのエントリーリストは10月6日に発表された。^[7]最終的なエントリーリストには、ブランパン耐久シリーズ、FIA世界耐久選手権、GTアジアシリーズ、ドイツツーリングカーマスターズ（DTM）、スーパーGT、ポルシェカレラカップから23名のドライバーが含まれていた。^{[3] [5]} 2015年優勝者のマロ・エンゲル、2015年ル・マン24時間レース共同優勝者のアール・バンバー、DTMドライバーのエドアルド・モルタラ、2000年マカオグランプリ優勝者のアンドレ・クート、2013年FIA GTシリーズチャンピオンのローレンス・ヴァンスールなどのドライバーがレースに出場した。^{[5] [8]}

日曜日のレースに先立ち、木曜の午後と金曜の朝にそれぞれ30分の練習セッションが行われた。^[9]最初の練習セッションでは、バンバーがマンタイ・レーシングの ポルシェ911 GT3 R 911号車で2分19.253秒をマークし、他の誰よりも0.2秒以上速いタイムをマークした。モルタラのアウディ・スポーツ・チームWRT R8 LMS 7号車が2位、姉妹車の8号車ヴァンスールが3位だった。4位はケビン・エストレのマンタイ・ポルシェ912号車、5位はリチャード・ライオンズのクラフト・バンブー・レーシングの991号車で、プライベーターとしては最高位だった。^[10]トップ10にはエンゲル、ダリル・オヤング、ニコ・ミュラー、レンガー・ファン・デル・ザンデ、アデルリー・フォンが入った。^[11]フォンがミスを犯し、ポリスベンドでベントレーコンチネンタルGTをクラッシュさせたため、セッションは赤旗が掲示された。彼の車は多重渋滞を引き起こしたため、クレーンでコース外に引き上げられた。^{[10] [11]}エンゲルのNo.1メルセデスAMGドライビングアカデミー車は、2回目の練習セッションの最後の5分間で2分17.153秒というGT3サーキットの新ラップレコードを樹立した。モルタラは1秒遅れの2位、バンバーとヴァンスールが続いた。エストレは5位、ミュラーはプライベーターの中では最高位の6位となった。チェン・コンフー、ファン・デル・ザンデ、フォン、ニック・キャッツバーグがトップ10を占めた。^[12] 20分後、^{[13]ライオンズは車の}アンチロックブレーキシステムに不意を突かれ、パイオルコーナーとポリスコーナーの間の丘のバリアにぶつかって右フロントサスペンションを損傷し、セッションが中止され、予選のために再構築が必要になった。^{[12] [14] [15]}

金曜日の午後に行われた30分間の予選セッションでは、各ドライバーの最速ラップを使用して予選レースのスタート順が決定した。^{[6] [9]} 2回のストップで運転が制限される前に全員が最初の計測ラップを完了した後、ヴァンスールがトップに立った。パシン・ラトゥーラスは、マンダリン・オリエンタル・ベンドを走行中にNo.50スピリット・オブ・レース フェラーリ 488 GT3の後部を制御できなくなり、外側のバリアに衝突してサーキット上で停止した。^[16]ライオンズは、同じコーナーに近づくと内側の縁石を乗り越え、2回激しくスピンして壁に衝突した。^{[14] [16]アウディの}ワークスドライバーとしての最後のレースで、モルタラは新しいタイヤで2分16.862秒のタイムでGT3の新しいトラックレコードを樹立し、ポールポジションを獲得した。^{[15] [17]ヴァンスールも}グリッドの最前列で彼に続き、バンバーは3位でポルシェドライバーの中では最上位だった。 ^[16] 4位のエンゲルはバリアをかすめた後に車の後部がずれてしまった。^{[16] [17]}ミュラー、エストレ、ファンデルザンデ、キャッツバーグ、フォン、チェンがトップ10を占めた。ファビアン・プレンツは、FFFレーシングの2台のランボルギーニ・ウラカンGT3のうち速い方の車に乗るミルコ・ボルトロッティの前でスタートし、トップ10に入らなかった最速ドライバーとなった。フェラーリの吉本大樹とラソーラは13位と15位、マーシー・リーは14位で彼らを隔てた。最後にラップタイムを記録したドライバーとしては、クート、ライオンズ、リッキー・カポ、フィリップ・マー、クオ・シン・クオ、ジョン・シェン、トミー・トゥルペが続いた。 ^[18]オヤングは、2回目の練習走行中にトップマウントが破損しシャーシに亀裂が生じる事故が発生したため、クルーが彼の車を修理できなかったため、予選ラップを記録できなかった。^[14]

メインレースのグリッド順を決める予選レースは、曇りで乾燥した天候の中、マカオ標準時11月19日12時10分（UTC+08:00 ）に始まった。 ^{[4] [9] [20]クラフト・バンブー・レーシングは、予選でのクラッシュにより}ロールケージに大きな損傷があり、イベントまでに修理できなかったため、ライオンズの車は撤退した。^[14]ヴァンスールはレースが始まるとチームメイトのモルタラよりも速く加速し、リザボア・ベンドでモルタラを追い抜いた。^[21]モルタラはその後、車両のコントロールを失い、コーナーの左側の壁に激突した。彼との衝突を避けようとして、フィールドの残りの選手が群がり、モルタラは車のスポイラーとリアパネルを損傷した。^[22]一方、ヴァンスールは、メルセデスのエンゲルとファン・デル・ザンデのコンビを従えて、バンバーとチームメイトのエストレが彼を追い抜くのを阻止した。^[23] 2周目に、ミュラー（リスボンコーナーでファンデルザンデと接触してスピンし、バリアに衝突）はマンダリンオリエンタルベンドを出る際に車両の制御を失い、壁に激しく衝突したため、セーフティカーの出動が必要となった。^{[24] [25] [26]}モルタラはセーフティカー期間中に2回のピットストップを行い、破損したリアウィングによる空力欠陥を修復し、バックパネルの損傷を修復し、新しいタイヤを車に装着した。^[22]セーフティカーが、狭いトラックと迅速な回復の欠如のためにミュラーの車を救出するのに必要な長い時間によって失われた潜在的な時間の多くを相殺したため、彼は13位に落ちた。^[27]

5周目のスタートでレースが再開されると、ヴァンスールがリードしていた。レースは、リザーバー・ベンドでマとチェンが衝突してクラッシュしたため、途中で打ち切られた。9周目にセーフティカーが撤去された。バンバーはヴァンスールにかなりのプレッシャーをかけ、マンダリン・オリエンタル・ベンドのコーナーでスリップストリームに入った。バンバーはその後のコーナーで勢いを失い、ヴァンスールに少しずつアドバンテージを与えたが、それが次第に広がっていった。ヴァンスールは、サーキットの山岳部でもリードを維持した。^[21]モルタラは、最終ラップの追い越しのタイミングが悪く、オーヤングがマタニティ・ベンドの壁に激突する前に、リードラップに戻った。^{[22] [23] [26]}ヴァンスールは12周を終えて最初にフィニッシュし、メインレースのポールポジションを獲得した。バンバーは、チームメイトのエストレから0.786秒遅れで、ロードレースで2位となった。^[25]フォン、キャッツバーグ、プレンツ、吉本、ボルトロッティがトップ10フィニッシュを締めくくった。^[24]最終順位はチェン、リー、モルタラ、コウト、ラトゥーラス、カポ、クオ、マ、トゥルペ、オヤングだった。^[20] 2台のセーフティカーによりレースは混乱を招き、12周中7周がグリーンフラッグコンディションで行われた。^[22]

メインレースは曇り空で乾燥した天候の中、11月20日現地時間12時55分にスタートした。^{[9] [28]}米国自動車競技委員会のティム・メイヤー委員長率いるレーススチュワードは、前日の予選レースでそれぞれミュラーとオヤングと衝突したため、ヴァン・デル・ザンデとモルタラに3グリッド降格のペナルティを科した。^[29]ミュラーとオヤングは、マカオでは修理できない車両の構造的損傷が深刻だったため、レースから撤退した。^[29]ヴァンスールはマンダリン・オリエンタル・ベンドに近づくにつれてリードを維持し、バンバーはチームメイトのエストレの挑戦をかわして2位を守った。バンバーがエストレをブロックしたため、エンゲルはリザーバー・ベンドのターンでバリアに衝突し、5秒のタイムペナルティを受けた。^[30]最初のラップを終えた時点で、ヴァンスールはバンバー、エストレ、エンゲル、フォン、そしてスタートから2つ順位を上げて6位で走っていたファンデルザンデをリードしていた。^[31]

レースは当初セーフティカー導入となったが、これはカポが1周目にフィッシャーマンズベンドを出る際にクラッシュが発生したためである。彼のBMW Z4 GT3は2周目の半ばにかなりのスピードでタイヤバリアに激突し、修理が必要となった。 ^[32]レースは3周目の終了時に4分の3時間中断され、 FIAコードに基づいてレースオフィシャルが指定された。^{[30] [31] [33]}全ドライバーはセーフティカーの後ろを走行した後、ピットレーンに入らなければならなかった。^[23]バリアを修理しカポの車を回収している間にマーシャルが負傷し、救急車が現場に派遣された。^[23]公式のタイミングクロックは停止中も動き続け、全車がサーキットに戻ったときに残り18分だった。^{[30] [34]}イベントは5周目にセーフティカー導入で再スタートした。^{[23] [31]}残り15分でセーフティカーが撤去され、レースが再開された。^[30]バンバーは車両の優れたトルクを利用してヴァンスールをパスし、マンダリンオリエンタルベンドでトップに立ち、スタート時にエンゲルと衝突したことで5秒のタイムペナルティを受けた後、ペナルティの影響を相殺するのに十分なマージンを築きました。^{[26] [34] [35]}

ヴァンスールはバンバーのすぐ後ろを走り、リスボン・コーナーのブレーキングゾーンでバンバーの後ろから流れに乗ろうとした。^{[26]その結果、ヴァンスールは}空気力学的なプッシュに巻き込まれ、次のコーナーへの進入を読み間違え、内側の縁石を乗り越えて大きく滑ってしまった。 ^{[36] [37]}彼は時速250キロ（160マイル）で外側出口バリアの下部キャッチフェンスに激しく衝突し、車のリアウイングが外れた。 ^{[26] [35] [38] [39]}その後、ヴァンスールの車のフロアが前部で浮いて浮き上がり、屋根の上にひっくり返った。^[38]彼の車のベイは、リスボン・コーナーに向かって200メートル（660フィート）以上屋根の上を滑っている間に炎上した。ヴァンスールは屋根の摩擦で減速し、他のドライバーが彼にぶつからないように急ハンドルを切ったため停止した。^{[36] [37] [40]}彼は無傷で、誰の助けも借りずに車から脱出した。^[32]

レースは2度目の中断となり、残り時間が4分しかなく、事故で残された残骸を片付けるのに時間がかかると判断されたため再開されなかった。レースオフィシャルは4周目終了時の順位で結果を発表することにした。^{[23] [34]}規則では赤旗の原因となったドライバーは失格などの制裁を受けるとされていたが、スチュワードは何も措置を取らなかった。^[30]こうしてヴァンスールはマカオで初優勝を果たし、^[31]アウディはFIA GTワールドカップ・マニュファクチャラーズ・トロフィーを獲得した。^[33]エストレは3 1⁄2秒差で2位、エンゲルは3位で表彰台を獲得した。^[32]バンバーは5秒のタイムペナルティにより2位から4位に後退した。^[41]フォン、ファン・デル・ザンデ、キャッツバーグ、プレンツ、ボルトロッティ、チェン、ヨシモト、コウト、モルタラ、ラソラス、クオ、マ、シェン、トゥルペ、リーが最終的に上位に入った。 [ ^{32] [28]}ヴァンスールはレースペースで2周未満の間に他のどのドライバーよりも長い4周をリードした。^[33]

FIAはヴァンスールの事故とマカオのスケジュール制限に対応し、2017年のレースが18周になる可能性が高まったことに対応するため、 2017年マカオ・ギア・レースの開幕戦を日曜日の午前から土曜日の午後に変更した。 ^[42]レース主催者は、事故の再発を避けるという目標の一環として、プラチナまたはブロンズの評価を受けたプロドライバーを擁するメーカー支援チームのみが競技に参加でき、安全性とトラックサイドでの回復手順が改善された。^[43]

• 2016 マカオグランプリ
• 2016 マカオ ギア レース

• 公式サイト