フォルクスワーゲンモータースポーツ

フォルクスワーゲンモータースポーツ

フルネーム	フォルクスワーゲンモータースポーツ
ベース	ハノーバー、ドイツ
チーム代表	ヨスト・カピト
テクニカルディレクター	ウィリー・ランプ
ドライバー	ヤリ-マティ・ラトバラ セバスチャン・オジェ アンドレアス・ミケルセン
副操縦士	ミイカ・アンティラ ジュリアン・イングラシア アンダース・イェーガー
シャーシ	フォルクスワーゲン ポロ R WRC
タイヤ	M ミシュラン
世界ラリー選手権の歴史
デビュー	2013 モンテカルロ ラリー
最後のイベント	2016 ラリー オーストラリア
マニュファクチャラーズ選手権	4 ( 2013、2014、2015、2016 )
ドライバーズチャンピオンシップ	4 ( 2013、2014、2015、2016 )
ラリー勝利	44

フォルクスワーゲン・モータースポーツは、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンのワークスラリーチームであり、世界ラリー選手権(WRC) やダカールラリーに参戦していた。

チームは1978年にWRCに参戦し、1990年に撤退するまではフォルクスワーゲン ゴルフのさまざまな仕様を使用していました。フォルクスワーゲンは2003年から2011年までダカール ラリーに参戦し、総合優勝を3回獲得しました。チームは2011年のフィンランド ラリーでシュコダ ファビア S2000 2台でWRCに復帰し、2013年の世界ラリー選手権シーズンの初めから2016年の世界ラリー選手権シーズンの終わりまでフォルクスワーゲン ポロ R WRCで参戦しました。

2016年シーズンの終わりに、フォルクスワーゲン・モータースポーツはFIA世界ラリー選手権から撤退することを決定した。^[1]

2003年、フォルクスワーゲンはダカール ラリーにタレク 2WDバギーを投入し、ステファン アンラールが総合6位を獲得しました。レース トゥアレグ 1は2004年に発表され、ブルーノ サビーが6位でフィニッシュしました。2005年には、ユッタ クラインシュミットが総合3位でフィニッシュしました。レース トゥアレグ 2で、ジニエル ドゥ ヴィリエは2006年に総合2位でフィニッシュしました。2007年には、マーク ミラーが総合4位でフィニッシュしました。フォルクスワーゲンは2009年、2010年、2011年のダカール ラリーで優勝し、2011年にはレース トゥアレグ 3で、ドゥ ヴィリエ、カルロス サインツ、ナセル アル アティヤのドライバーで優勝しました。

2011年、フォルクスワーゲンは4つのラリー（ラリー・フィンランド、ラリー・ドイチュラント、ラリー・カタルーニャ、ウェールズ・ラリーGB ）で7人の異なるドライバーを擁して競争した。ドイツ人のクリスチャン・リーデマンは2つのラリーに出場した唯一のドライバーだった。

2011年11月、チームはフランスのラリースター、セバスチャン・オジエとコ・ドライバーのジュリアン・イングラシアと複数年契約を結んだことを明らかにした。

2012年シーズン、フォルクスワーゲン・モータースポーツはポロRワールドラリーカーの開発を継続し、 2台のシュコダ・ファビアでWRC全戦（ニュージーランドを除く）を完走した。セバスチャン・オジエが全戦でこの車を運転し、2台目の車はアンドレアス・ミケルセンとケビン・アッブリングが共有した。チームはホームラリーのドイツでセップ・ヴィーガントが運転する3台目の車を持っていた。

このシーズンには、サルデーニャ島でのセバスチャン・オジェの予想外のスペシャルステージ優勝など、いくつかのハイライトがありました。サルデーニャ島でのオジェの5位は、世界ラリー選手権におけるS2000車の総合成績としても史上最高です。 ^[2]また、ミケルセンがパワーステージポイントを獲得した初のS2000ドライバーであったことも言及しておくべき重要な点です。彼は2012年のドイツラリーで、最後から2番目のステージで3位を獲得しました。

10月、フォルクスワーゲン・モータースポーツは、ヤリ＝マティ・ラトバラとそのコ・ドライバーのミッカ・アンティラと契約し、オジエとイングラシアと共に2013年シーズンのフォルクスワーゲン・ポロR WRCをドライブすると発表した。^[3]

フォルクスワーゲン・モータースポーツは、2013年に本格的なメーカーチームとして参戦した。セバスチャン・オジェとヤリ＝マティ・ラトバラがシーズンをスタートし、アンドレアス・ミケルセンはポルトガルの第4ラウンドで選手権に加わった。ミケルセンと彼の新しいコ・ドライバー、ミッコ・マルクラは、ポロR WRCのテストにできるだけ多くの時間を費やすために、「フォルクスワーゲン・モータースポーツII」として知られる第2のメーカーチームに登録された。^[4]

2013年シーズンはモンテカルロ・ラリーで幕を開けた。フォルクスワーゲンはラトバラ/アンティラ組とオジェ/イングラシア組の2台でラリーに参戦した。オジェはシーズン最初のステージで、そしてフォルクスワーゲン・ポロR WRCにとって初のステージ優勝という夢のようなスタートを切った。^{[5]オジェはさらに1ステージ優勝し、優勝者の}セバスチャン・ローブから2分近く遅れて2位でラリーを終えた。ヤリ-マティ・ラトバラのラリーは、滑りやすい路面でウォールに衝突してラリー最終日夜に終了した。

チームはワールドラリーカーでの2回目のラリーで初のWRC優勝を果たし、セバスチャン・オジエがラリー・スウェーデンを制し、ラリーの半分のステージで最速を記録した。^[6]ヤリ＝マティ・ラトバラは4位でフィニッシュし、チームでの初のステージ優勝も果たした。

オジェは次のイベントであるラリー・メキシコでも圧倒的な強さを見せ、チームに2年連続の勝利をもたらした。オジェは23ステージ中16ステージで優勝し、第2ステージからフィニッシュまでラリーをリードした。ラトバラはSS2で岩に衝突し、2日目に再スタートした後、結局ポイント圏外でフィニッシュした。つまり、フォルクスワーゲンはラリー・ド・ポルトガルに進む前に、メーカーズランキングでシトロエンに6ポイント差をつけられていたことになる。^[7]

2016年はチームにとってまたしても成功の年となり、4年連続でマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、セバスチャン・オジェは4年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

2016年のウェールズ・ラリーGBのわずか数日後、フォルクスワーゲンは2016年シーズン末でWRCから撤退すると発表した。チームとドライバーたちはすでに新世代WRCカーをベースにした新型2017年ポロの大規模な開発とテスト作業を行っていたため、多くのファンやジャーナリストにとってこれは驚きだった。チームの撤退の直接的な理由は明らかにされなかったが、フォルクスワーゲンの最近の排ガス不正問題が原因ではないかと広く推測された。

フォルクスワーゲン・モータースポーツは、フォルクスワーゲン・ポロGTIのR5バージョンで世界ラリー選手権に復帰した。この車は2018年のカタルーニャ・ラリーでデビューし、ペター・ソルベルグとエリック・カミリの両選手がエントリーした。^[8]

2019年11月、フォルクスワーゲンは、電気自動車の製造に重点を置く方向への転換に伴い、電気自動車を含まないすべてのモータースポーツプログラムを終了すると発表した。^[9]

• シトロエン・ワールドラリーチーム
• Mスポーツワールドラリーチーム

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• フォルクスワーゲン モータースポーツ公式サイト 2021-03-01ウェイバックマシンにアーカイブ