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| インターコンチネンタルGTチャレンジ | |
|---|---|
| 会場 | インディアナポリス モーター スピードウェイ |
| 最初のレース | 2020 |
| 初IGTCレース | 2020 |
| 間隔 | 8時間 |
| 最多勝利数（ドライバー） | ドリス・ヴァンスール(2) シェルドン・ファン・デル・リンデ(2) |
| 最多勝利数（チーム） | チームWRT (2) |
| 最多優勝（メーカー） | BMW (3) |
インディアナポリス8時間レースは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのインフィールドロードコースで行われる耐久 スポーツカーレースで、2020年に初めて開催され、 [1]この会場で開催される初の耐久スポーツカーレースとなった。[2]このイベントは、インターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）の米国大会であり、 GTワールドチャレンジアメリカシリーズの最終戦である。 [3]
このレースは当初、 GT3とGT4の車両が参加可能だった。2022年にはGT4クラスが廃止され、さらにレースは初めて夕暮れまで行われるようになり、GTワールドチャレンジアメリカの参加者には、前年までの3時間ではなく、8時間経過時点でポイントが付与されるようになった。
GTワールドチャレンジアメリカのドライバーにとって、このイベントは最長のレースであり、3人のドライバーが参加する唯一のイベントです。
IGTC に追加で参戦する車両の場合、このイベントは IGTC の残りの部分とは異なり、ゴールドまたはプラチナ ドライバーの最大数が 2 名に削減されます。
2022年、 GTワールドチャレンジ・アメリカには25台のエントリーがあり、そのうち14台がIGTCに参加しました。
歴史
SROのIGTCの米国大会であるカリフォルニア8時間レースは、 2016年から2019年までラグナセカサーキットで開催されました。[4]このイベントは2020年にインディアナポリスに移されました。[3]
2022年には、GTワールドチャレンジアメリカのイベント要素が延長され、GTWCアメリカの参加者は8時間の全期間でポイントを獲得できるようになりました。 [5]過去数年間、これらの参加者は最初の3時間のみポイントを獲得していました。
さらに、2022年にはGT4クラスがレースから削除され、GT3のみとなりました。
受賞者
複数の受賞者
ドライバー
メーカー別
参照
注記
- ^ ターン5-6シケインの縁石の損傷により、2021年のレースはINDYCARグランプリレイアウトではなく、新しいスネークピットセクションを備えた古いF1コースを使用したSCCAランオフレイアウトで開催されました。
参考文献
- ^ 「インディアナポリス8時間レースに23台がエントリー、GT3が13台、GT4が10台」。www.dailysportscar.com 。 2023年1月11日閲覧。
- ^ ブラウン、ネイサン。「IMSが初の耐久レースを開催した後、トラックが『世界中で重要なイベント』を開催する将来について考える」インディアナポリス・スター。 2023年1月11日閲覧。
- ^ ab 「インターコンチネンタルGTとワールドチャレンジチームがスポーツカーレースをインディアナポリスに復活」Jalopnik 2019年7月27日2023年1月11日閲覧。
- ^ Coch, Mat (2019-07-26). 「インディアナポリスがバサーストとともにIGTCカレンダーに加わる」Speedcafe . 2022年10月8日閲覧。
- ^ 「インディアナポリス8時間レースでGTワールドチャレンジ・アメリカ・プロアマが決定」RACER . 2022年10月6日. 2023年1月11日閲覧。
- ^ 「2020 インディアナポリス8時間レース - 順位 - 暫定版」(PDF) 。 2022年10月8日閲覧。
- ^ 「2021 Indianapolis 8 Hour presentation by aws Race - Classification - Provisional - Amended」（PDF） 。 2022年10月8日閲覧。
- ^ 「2022インディアナポリス8時間レース - 順位 - 暫定版」（PDF）2022年10月9日閲覧。
- ^ 「2023インディアナポリス8時間レース - 順位 - 暫定版」(PDF) 。 2023年10月9日閲覧。
- ^ 「2024インディアナポリス8時間レース - 順位 - 暫定版」（PDF）2024年10月6日閲覧。
外部リンク
- 公式ページ - インターコンチネンタル GT チャレンジ
- 公式ページ - 会場